DE312061C - - Google Patents

Description

Gegenstand der Erfindung ist ein Vergaser, insbesondere für Flugzeugmotoren, welcher die Aufrechterhaltung des günstigsten Mischungsverhältnisses von Gas und Luft in jeder Höhenlage bzw. in verschiedenen Luftdichten durch selbsttätige Regelung der angesaugten Brennstoffmenge entsprechend der Veränderung des spezifischen Luftgewichtes bzw. der Luftdichte ermöglicht. Im Anschluß an bekannte Vergaser, die eine innere Luftdüse mit der Brennstoffzuführung in einem umgebenden Ringraum besitzen, besteht der Vergaser gemäß der Erfindung aus einer innerhalb der Brennstoffdüse angeordneten Luftdüse, die der Durchströmung der Luft je nach ihrer Dichte einen größeren oder geringeren Widerstand entgegensetzt und aus einer über der Luftdüse und vor der Mündung der Gemischdüse angebrachten Erweiterung. Wenn der Motor saugt, so wird durch die Luftdüse Luft angesaugt, wobei durch den Strömungswiderstand im Luftrohr ein Unterdruck in der Düsenrohrerweiterung erzeugt wird, welcher größer ist als der Unterdruck im Saugrohr der Maschine, und welcher die Brennstoffansaugung in die DüsenerWeiterung und in derselben die Bildung des gesättigten Gasluftgemisches bewirkt. Wird die Luft dünner bzw. steigt das Flugzeug, so wird infolge der geringeren Luftdichte der Strömungswiderstand in der Luftdüse erheblich geringer, und infolgedessen auch der Unterdruck in der Düsenerweiterung geringer als in tieferen Höhenlagen des Flugzeuges bzw. bei größerer Luftdichte. Es wird demnach in größeren Höhen bzw. in dünnerer Luft selbsttätig weniger Benzin angesaugt als in dichterer Luft bzw. in niedrigen Höhen.

Für die Wirkungsweise des Vergasers gemäß der Erfindung ist sonach charakteristisch die Hervorrufung eines Unterdruckes vor der Mündung der Gemischdüse, der sich mit der Luftdichte ändert.

In der Zeichnung ist schematisch ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht. Der Vergaser besteht aus zwei ineinandergeführten ,Rohren α, b, von welchen das innere Rohr α das Luftrohr mit der Luftdüse ist, das dem Durchströmen der Luft je nach ihrer Dichte einen größeren oder geringeren Widerstand entgegensetzt, während der Ringraum zwischen dem äußeren Rohr b und dem Luftrohr α zur Durchführung des Brennstoffes dient und die Brennstoffdüse bildet. Über der Luftdüse und vor der Mündung f der Gemischdüse ist im Rohr δ eine Erweiterung c vorgesehen. In dieser Erweiterung wird der jeweilig in der Luftdüse herrschende Strömungswiderstand der Luft vor der Mündung der Gemischdüse verringert, d. h. gegenüber dem jeweiligen Druck in der Luftdüse ein Unterdruck hervorgerufen, so daß aus dem Brennstoffbehälter, aus welchem der Brennstoff dem Zwischenraum d zwischen den beiden Rohren α und b zugeführt wird, Brenn-

stoff in einem Maße in die Erweiterung c angesaugt wird, das dem jeweiligen Unterdruck in der Erweiterung c entspricht, wodurch stets die Bildung eines der jeweiligen Luftdichte entsprechend gesättigten Gasluftgemisches erfolgt, welches durch die verengte Mündung f der Gemischdüse austritt, g ist das Saugrohr der Maschine, welches z. B. in bekannter Weise eine Drosselklappe h enthält. Die Linie m, m

ίο gibt den Brennstoffspiegel im Brennstoffbehälter an. Aus der Zeichnung ist ersichtlich, daß die Anordnung derart getroffen ist, daß der Brennstoffspiegel tiefer als die Düsenerweiterung c liegt, so daß der Brennstoffeintritt in die Düsenerweiterung durch Unterdruck erfolgt.

Ein entsprechender Strömungswiderstand im Rohre α kann durch entsprechende Länge des Rohres, durch die Rauheit der Rohroberfläche oder ihre Form usw. erreicht werden.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Vergaser für Flugzeugmotoren, gekennzeichnet durch eine innerhalb der Brennstoffdüse angeordnete Luftdüse, welche der Durchströmung der Luft je nach ihrer Dichte einen größeren oder geringeren Widerstand entgegensetzt, und durch eine über der Luftdüse und vor der Mündung der Gemischdüse angebrachte Erweiterung.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.