DE3119398C2

DE3119398C2 - Vorrichtung zur Einstellung der Länge einer zu bedruckenden Bahn in einer Rollenrotationsdruckmaschine

Info

Publication number: DE3119398C2
Application number: DE3119398A
Authority: DE
Inventors: Hermann 8900 Augsburg Fischer
Original assignee: MAN Roland Druckmaschinen AG
Current assignee: Manroland AG
Priority date: 1981-05-15
Filing date: 1981-05-15
Publication date: 1984-05-30
Also published as: FR2505734B1; IT8248397A0; FR2505734A1; US4417516A; DE3119398A1; CH658625A5; IT1147969B; JPS57199662A

Abstract

Um einen Wegausgleich in verschiedenen, bestimmten Druckarten zugeordneten Bahnführungswegen registerhaltig zu ermöglichen, sind zwischen den Druckwerken Verdränger angeordnet. Diese Verdränger sind in mehrere Grundpositionen bei abgestellten Papierführungszylindern bewegbar. Die Grundpositionen entsprechen bestimmten Bahnführungswegen. Den Grundpositionen sind Bewegungen überlagerbar, deren Maß durch programmierbare Einstellmittel vorgebbar ist. Dadurch ist die Bahnspannung bei angestellten Bahnführungszylindern individuell einstellbar.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Einstellung der Länge einer zu bedruckenden Bahn in einer Rollenrotationsdruckmaschine mit mindestens zwei jeweils mindestens ein Gummi-/Plattenzylinderpaar und einen Gegendruckzylinder umfassenden Druckwerken, zwischen denen jeweils zur Einstellung der Länge der Bahn bei unterschiedlicher Bahnführung Stellwalzen angeordnet sind.

Aus der CH-Patentschrift 5 21 232 ist eine Rollenrotationsdruckmaschine der oben bezeichneten Art bekannt, in der die zu bedruckende Bahn zwischen benachbarten Druckwerken über Stellwalzen geführt wird. Mittels dieser Stellwalzen ist ein Wegausgleich für verschiedene Bahnführungen innerhalb der einzelnen Druckwerke möglich. In welcher Weise diese als Umlenk- und Bahnspannungswalzen wirkenden Stellwalzen einstellbar sind, ist aus dieser Vorveröffentlichung nicht zu entnehmen.

Des weiteren ist es aus der DE-PS 11 01 449 bekannt, Bahnspannungsregler in einer Rotationsdruckmaschine einzusetzen, in denen von der Bahn umschlungene Zugwalzen verwendet werden, denen jeweils ein Regelgetriebe vorgeschaltet ist. Dadurch können während des Betriebes auftretende Bahnspännungsänderüngen ausgeglichen bzw. minimiert werden.

Aufgabe der Erfindung hingegeben ist es, eine Vorrichtung aufzuzeigen, mit der ein Wegausgleich zwischen zwei benachbarten Druckwerken für verschiedene Bahnführungen innerhalb oder zwischen diesen Druckwerken möglich und zusätzlich die Bahnspannung zwischen benachbarten Druckwerken individuell voreinstellbar ist, so daß in Abhängigkeit von der Art und Qualität des Bedruckstoffes an allen Bahnabschnitten die Bahnspannung optimal voreinstellbar ist. Als Bedruckstoff sollen dabei in der erfindungsgemäßen Druckmaschine nur sogenannte dehnungsfreie Druckträger verwendet werden.

Diese Aufgabe wird gemäß dem Kennzeichen des Patentanspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den

ίο Unteransprüchen.

Im folgenden wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen im einzelnen beschrieben, wobei Bezug auf die Zeichnung genommen wird. In dieser zeigt
F i g. 1 eine bekannte Druckmaschine für Schön- und Widerdruck in Reihenbauweise;

F i g. 2 ein Bahnspannungsdiagramm für eine durch die Druckmaschine gemäß F i g. 1 verlaufende zu bedruckende Bahn;

Fig.3 eine Druckmaschine m Reihenbauweise für Schön- und Widerdruck mit einer Bahnverstellvorrichtung:

Fig.4 eine Druckmaschine in Satellitenbauweise mit einer Bahnversteilvorrichtung.
F i g. 1 zeigt in schematischer Darstellung eine RoI- ^rotationsdruckmaschine in Reihenbauweise für Schön- und Widerdruck, die vier Druckwerke 1,2,3 und 4 umfaßt. Die in iin Druckwerken 1 bis 4 beidseitig jeweils mit vier Farben bedruckbare Bahn 5 wird in einem nur teilweise angedeuteten Trockner 6 nach Durchlaufen dieser Druckwerke 1—4 getrocknet. Mittels Zugwalzen 7 und 8 muß bekanntlich die Bahnspannung so eingestellt werden, daß zwischen den letzten Druckwerken 3 und 4 bzw. dem letzten Druckwerk 4 und dem Trockner 6 noch eine ausreichende Bahnspannung Smin (F i g. 2) vorhanden ist. Die Bahnspannung 5 muß also vor dem ersten Druckwerk 1 so hoch eingestellt werden, daß trotz des von Druckwerk zu Druckwerk erfolgenden Spannungsabfalls am letzten Druckwerk 4 noch eine bestimmte Mindpstspannung vorhanden ist.

In dem Diagramm gemäß F i g. 2 ist auf der Ordinate die Bahnspannung 5 und auf der Abszisse der Weg w durch die in F i g. 1 gezeigte Druckmaschine abgetragen. Die Bahnspannung 5 vermindert sich, wie ersicht-Hch von Druckwerk zu Druckwerk.

Besonders bei der Verwendung von Papieren mit niedriger Reißfestigkeit, d. h. Bedruckstoff mit einer geringen Dehnungsfähigkeit, wie beispielsweise durch Recycling gewonnenen Papieren, besteht die Gefahr, daß

•:o infolge der hohen Anfangsspannung am bzw. vor dem ersten Druckwerk 1 die Bahn 5 reißen kann. Erfindungsgemäß wird deshalb vorgeschlagen, die in den F i g. 3 und 4 gezeigten Stellwalzen 10,11,50,51,52 zu verwenden, mit denen in vorteilhafter Weise sowohl die Unterschiede bei verschiedenen Führungswegen als auch eine individuelle Einstellung der Bahnspannung 5 zwischen den einzelnen Druckwerken 1 —4 gewährleistet ist. Diese im nachfolgenden beschriebenen Stellwalzen 10, 11; 50, 51, 52 erfüllen erfindungsgemäß mehrere Funktionen.

In F i g. 3 ist zwischen den Druckwerken 1 und 2 eine Stellwalze 10 zwischen den Druckwerken 2 und 3 eine Stellwalze 11 dargestellt. Die Stellwalzen 10 und 11 sind auf einem quer zur Transportrichtung der Bahn 5 verschiebbaren Schlitten 12 bzw. 13 angeordnet. Die Bewegungsrichtung ist durch Pfeile angedeutet. Der Antrieb und die Führung der Schlitten 12 und 13 ist mit herkömmlichen Mitteln möglich. Die Stellwalzen 10 und 11

sind auf den Schlitten 12 und 13 zusätzlich verschiebbar angeordnet. Die Verschiebung der Stellwaizen 10 und 11 ist mit jeweils einem auf dem Schlitten 12 und 13 angeordneten Kolben 14 bzw. 15 möglich.

Den Kolben 14 und 15 sind vorteilhaft Einstellmittel 16—23, beispielsweise in Form von Stellschrauben zugeordnet Mit Hilfe der Stellschrauben ist der Hub des Kolbens 14 und mit weiteren Stellschrauben der Hub des Kolbens 15 individuell einstellbar. Es versteht sich, daß diese Einstellmittel automatisch, beispielsweise mittels Stellmotoren, d. h. programmierbar, oder auch manuell einstellbar sind.

Die Verschiebung der Schlitten 12 und 13 wird mit je einem Schrittschaltmotor 24 und 25 vorgenommen. Im einfachsten Fall kann dieses durch manuell betätigbare Mittel erfolgen.

Das in F i g. 3 gezeigte Druckwerk 1 besteht in üblicher Wei.se aus zwei Gummizylindern 26 und 27, denen jeweils ein Plattenzylinder 28 bzw. 29 zugeordnet ist. Das Druckwerk 2 umfaßt Gummizyiinder 30 und 31 sowie P!attenzylinder32 und 33. Das Druckwerk 3 letztlich besteht aus Gummizylindern 34 und 35 scwie Piattenzylindern 36 und 37. Der Einfachheit halber wurde das in Fig. 1 dargestellte Druckwerk 4 in Fig.3 nicht wiedergegeben.

Im folgenden wird der Aufbau und die Wirkungsweise der in Fig.3 gezeigten Stellwalzen 10 und 11 beschrieben. Bei der ausgezogen dargestellten Bahnführung Λ'der Bahn 5 ist, mit der Maschine gemäß F i g. 3, ein Dreifarbenschön- und -widerdruck möglich. Bei dieser Druckart nehmen die Stellwalzen 10 und 11 die ausgezogen dargestellte Position ein, die durch Steuerung der Schrittschaltmoioren 24 und 25 so vorprogrammierbar ist, daß im Endeffekt individuell zwischen den Druckwerken 1 und 2 bzw. zwischen den Druckwerken 2 und 3 die gewünschte Bahnspannung S in Abhängigkeit von der Qualität des Bedruckstoffes eingestellt ist. Die Stellwalzen 10 und 11 werden zunächst so positioniert, daß bei angestellten Gummizylindern 26, 27; 30, 31; 34,35 die Bahn 5 einen leichten Umweg macht. Wird die Maschine abgestellt, d. h. die Gummizylinder 26,27; 30, 31; 34, 35 auseinander gefahren, so werden durch entsprechende Steuerung der Schrittschaltmotoren 24 und 25 die Stellwalzen 10 und 11 leicht zurückgefahren, was einen Spannungsabbau mit sich bringt, so daß die Bahn 5 nurmehr vom Einzugswerk bzw. von den Zugwalzen 7 und 8 bis zu dem Trockner 6 (Fig. 1) oder einem Falzappsrat (nicht gezeigt) gleich ist. Wird die Maschine auf »Druck an« gestellt, d. h. die vorgenannten Gummizylinder 26, 27;30, 31; 34,35 gegeneinander gefahren, so wird die Bahn 5 jeweils zwischen den Gummizylinderpaaren 26,27 bzw. 30,31 und 34,35 festgehalten. Dies ist durch die versetzte Anordnung der Gummizylinder 26, 27; 30, 31; 34, 35 auch beim Überlaufen der Gruben der Fall. Durch Ansteuerung der Schrittschaltmotoren 24 und 25 werden die Schlitten 12,13 wieder in die Ausgangslage, d. h. die Grundposition A, die dem Bahnführungsweg A 'für Offsetdruck zugeordnet ist, gefahren.

Durch individuelle Einstellung der Kolbenbewegung &o mittels der Stellschrauben ist quasi eine Überlagerung der Stellwege der Kolben 14 und 15 mit einem z. B. empirisch ermittelten Zusatzmaß möglich, so daß beim Betätigen der Schrittschaltmotoren 24 und 25 die Stellwalzen 10 und 11 in individuelle Positionen gebracht werden, welche in ADhängigkeit von der Bahnqualität so vorprogrammierbai -,ind, daß zwischen den einzelnen Druckwerken die gewünschte Bahnspannung S erreicht wird. Dadurch wird auch bei der Verwendung von Papieren mit niedriger Reißfestigkeit die Sicherheit gegen Bahnrisse erhöht.

Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung erfüllen die Stellwalzen 10 und 11 somit die Funktion von Bahnspannungseinstellwalzen, da eine individuelle Positionierung durch die Stellschrauben zwischen den einzelnen Druckwerken 1 —3 in Abhängigkeit von der Papierqualität und den Bahnspannungsverlusten vorprogrammierbar ist. Außerdem dienen sie zur Registereinsteilung bei verschiedenen Bahnführungswegen A' bzw. B'. Somit ist es lediglich erforderlich, eine Feinregistereinstellung in der Größenordnung von 3 bis 4 Millimetern in üblicher Weise durch Zylinderdrehung vorzusehen. Dies ist bekanntlich bei schrägverzahnten Antrieben durch Axialverschiebung der Druckzylinder möglich.

Soll beispielsweise die in F i g. 3 gezeigte Druckmaschine im Flexodruckbetrieb oder im DiUthodruckbetrieb arbeiten, so ist die gestrichelt dargestellte Bahnführung ß'der Bahn 5 möglich. In dem hier beschriebenen Ausführungsbeispiel kann das druckwerk 1 nach wie vor im Offsetdruck arbeiten, während durch die S-förmige Führung um die Gummizylinder 30 und 31 sowie 34 und 35 der Druckwerke 2 und 3 die beiden letzten Druckwerke im DiLitho- oder Flexodruck betreibbar sind. Eine derartige Umstellung ist mit den erfindungsgemäßen Stellwalzen 10 und 11 in einfacher Weise, z. B. durch Knopfdruck, möglich.

Zunächst werden die Schlitten 12 und 13 mit Hilfe der Schrittschaltmotoren 24 und 25 um einen vorbestimmten Weg W verfahren, so daß die Stellwalzen 10 und 11 die gestrichelt dargestellte Lage 10' und 11' einnehmen. Hierdurch wird der erforderliche Wegausgleich, d. h. die Grobregistereinsteilung, vorgenommen. Wiederum kann individuell für den gestrichelt dargestellten Bahnführungsweg der Bahn 5 eine individuelle Einstellung der Stellschrauben, z. B. mit Hilfe von Stellmotoren, die durch eine übliche (hier nicht gezeigte) Programmschaltung ansteuerbar sind, erfolgen, wodurch für alle Üruckbetriebsarten eine individuelle Bahneinstellung, d. h. Register und Bahnspannung 5, zwischen den Druckwerken 1 und 2 bzw. 2 und 3 usw. vorprogrammierbar ist.

Ebenso wie bei dem zuvor beschriebenen ausschließlichen Offsetdruck kann auch im Flexodruckbetrieb bei einer Abstellung der BahnführungszylinJer eine Entlastung bzw. Reduzierung der Bahnspannung 5 vorgesehen werden, so daß mit Hilfe der Schrittschaltmotoren

24 und 25 die Schlitten 12 und 13 nur leicht zurückgefahren werden.

Unter Verwendung der erfindungsgemäßen Stellwalzen 10,11 ist es somir in vorteilhafter Weise möglich, bei einem vorgegebenen Bahnführungsweg beim Anlaufen der Maschine mit Hilfe der Schrittschaltmotoren 24 und

25 die nicht bedruckte also trockene Bahn 5 durch die Druckwerke 1 bis 3 laufen zu lassen und sobald die Bahn 5 naß, d. h. bedruckt ist, den Grundpositionen A und B die beispielsweise empirisch für die einzelnen Papierqualitäten ermittelten zusätzlichen Bewegungen zu überlagern, die hinsichtlich ihres Ausmaßes zwischen dem ersten Druckwerk 1 und 2 in der Regel größer sind als in den nachfolgenden Druckwerken, da bekanntlieh zwischen dem ersten und dem zweiten Druckwerk die größte Bahnlängung auftritt.

In Fig. 4 ist ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt, und /war im Zusammenhang mit einem Satellitendruckwerk. Dieses umfaßt einen zentralen Druckzylinder 38, an dem sternförmig Gummizylinder 39,40,41 und 42 angestellt sind. Jedem der Guinmizylin-

οι

der 39 und 42 ist einer der Plattenzylinder 43, 44, 45, 46 zugeordnet.

Zwischen benachbarten Gummi-ZPIattenzylinderpaaren ist jeweils eine Stellwalze 50,51, 52 vorgesehen, die hinsichtlich ihres Aufbaus und ihrer Wirkungsweise j identisch mit den im Zusammenhang mit der Druckmaschine gemäß Fig. 3 beschriebenen Stellwalzen 10, 11 ist. Es sind Schlitten 47, 48, 49 vorgesehen. Es versteht sich, daß zwischen den Zylinderpaaren 42,46 und 39,43, zwischen denen die Bahn 5 ein- und ausgeführt wird. keine Stellwalze 50,51,52 erforderlich ist.

Wird die Druckmaschine gemäß Fig.4 im Offsetbetrieb gefahren, so ergibt sich die ausgezogen dargestellte Führung A 'der Bahn 5, bei der die Stellwalzen 50 bis 52 die Grundposition A einnehmen, während sie bei der gestrichelt dargestellten Bahnführung ß'der Bahn 5 die Positionen 50', 5Γ und 52' einnehmen, die der Grundposition B entspricht. Diesen Grundpositionen A und B für

die Rnhnfiihriinp^wpap 4'iinrl R'sinA prfinrliinosCTpmäft

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durch die im Zusammenhang mit Fig. 3 beschriebenen Einstellmittel 16—23 individuelle Bewegungen überlagerbar, mit denen zwischen den einzelnen Zylinderpaaren die gewünschte Spannung einstellbar ist. Wird d^;e Bahn 5 entlang des Bahnführungsweges B' geführt, so kann die Druckmaschine gemäß Fig.4 im DiLitho- oder im Flexodruckbetrieb arbeiten.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zur Einstellung der Länge einer zu bedruckenden Bahn in einer Ro'Ienrotationsdruckmaschine mit mindestens zwei jeweils mindestens ein Gummi-/PIattenzylinderpaar und einen Gegendruckzylinder umfassenden Druckwerken, zwischen denen jeweils zur Einstellung der Länge der Bahn bei unterschiedlicher Bahnführung Stellwalzen angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellwalzen (10, 11; 50, 51; 52) in eine von mehreren Grundpositionen (A, B) bei abgestellten Papierführungszylindern (26, 27; 30, 31) bewegbar sind, die jeweils einem bestimmten Bahnführungsweg zugeordnet sind und daß durch eine weitere der jeweils eingestellten Grundposition (z. B. B) überlagerte Bewegung, deren Maß durch programmierbare Einstellmittel (16 bis 23) vorgebbar ist, die Bahnspannung bei angestellten Bahnführungszylindern (26. 27: Sa 31) individuell einstellbar ist, und die Stellwalzen (10, 11; 50, 51, 52) jeweils aus einem verschiebbaren Schlitten (12,13;47,48,49) angeordnet sind, daß die Schlitten (12,13; 47, 48, 49) durch Schrittschaltmotoren (24, 25; 53, 54, 55) verschiebbar sind und daß die auf dem Schlitten (12,13; 47,48, 49) angeordnete Stellwalzen (i0,11;50,51,52) durch Verstellzylinder (14) um ein vorbestimmtes Maß verschiebbar sind.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, ditß die Einstellmittel (16—23) aus den Hubweg der Kolben begrenzenden Stellschrauben bestehen.