DE311328C - - Google Patents
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- DE311328C DE311328C DENDAT311328D DE311328DA DE311328C DE 311328 C DE311328 C DE 311328C DE NDAT311328 D DENDAT311328 D DE NDAT311328D DE 311328D A DE311328D A DE 311328DA DE 311328 C DE311328 C DE 311328C
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- pendulum
- suspension spring
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Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 5
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/38—Arrangements or devices for adjusting or allowing self- adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves, e.g. sliding axles, swinging axles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT
1 Die vorliegende Erfindung betrifft eine Rückstellvorrichtung,
bei welcher die Achsverschiebung durch die Tragfeder in Verbindung mit einem Pendel beeinflußt wird, das mit
den verschiebbaren Achsbüchsen derart verbunden ist, daß bei der Achsverschiebung
durch die Schrägstellung des Pendels eine Seitenkraft k erzeugt wird, welche die Achse
in die Mittelstellung zurückführt. Auf beiliegender Zeichnung ist die Erfindung in einem
Ausführungsbeispiel dargestellt. Fig. ι zeigt einen Querschnitt,, und Fig. 2 einen Grundriß.
Es bezeichnet ι die Achse, welche in den miteinander verbundenen Achsbüchsen 2 liegt,
an welchen durch das Pendel 6 die Tragfeder 3 aufgehängt ist.
Zwischen Pendel 6 und Tragfeder 3 ist ein Zwischenstück'4 eingeschaltet, welches in einer
am Rahmen befestigten Führung 5 gleitet, damit die Tragfeder nur in senkrechter Richtung
beansprucht wird. Durch die Wahl der Pendellänge kann die Größe der Rückstellkraft bestimmt
werden.
Claims (2)
1. Rückstellvorrichtung an Eisenbahnfahrzeugen mit seitlich verschiebbaren
Achsen, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückstellkraft durch die Tragfeder (3) erzeugt
und durch ein Pendel (6) auf die Achsbüchsen (2) übertragen wird.
2. Rückstellvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die Anordnung eines
Zwischenstückes (4), welches · in einer am Rahmen befestigten Führung (5) gleitet.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE311328C true DE311328C (de) |
Family
ID=564324
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT311328D Active DE311328C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE311328C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1037503B (de) * | 1953-03-24 | 1958-08-28 | Mak Maschinenbau Kiel Ag | Abstuetzung des Rahmens eines Schienenfahrzeuges auf dem an ihm angelenkten einachsigen Lenkgestell |
-
0
- DE DENDAT311328D patent/DE311328C/de active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1037503B (de) * | 1953-03-24 | 1958-08-28 | Mak Maschinenbau Kiel Ag | Abstuetzung des Rahmens eines Schienenfahrzeuges auf dem an ihm angelenkten einachsigen Lenkgestell |
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