DE3107292A1

DE3107292A1 - Motorradgepaeckbehaeltnis

Info

Publication number: DE3107292A1
Application number: DE19813107292
Authority: DE
Inventors: Paul 6780 Pirmasens Ehrhardt
Original assignee: FRANZ BECKER GmbH
Current assignee: FRANZ BECKER GmbH
Priority date: 1981-02-26
Filing date: 1981-02-26
Publication date: 1982-09-09

Description

Beschreibung
Die Erfindung betrifft ein Motorradgepäckbeförderungsbehältnis.
Es sind zahlreiche Motorradgepäckbeförderungsbehältnisse bekannt, die hinter dem Fahrer-bzw. Beifahrersitz oder seitlich am Motorrad angebracht sind. Nachteilig an derartigen Behältnissen ist der Umstand, daß sie normalerweise nur sehr mühsam montiert und demontiert werden können, wobei zur Montage häufig zahlreiche Einzelbauteile notwendig sind. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß diese Behältnisse nicht über der Hinterachse des Motorrads angeordnet sind, so daß bei Zuladung das Fdhrverhalten der Maschine ungünstig beeinflußt wird. Schließlich wird durch Anordnung und Form der bekannten Gepäckbehälter die Aerodynamik der Maschine nachteilig verändert.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Motorradgepäckbeförderungsbehältnis zur Verfügung zu stellen, das unter Vermeidung der aufgezeigten Nachteile der bekannten Vorrichtungen schnell und einfach zu montieren und zu demontieren ist, wobei keine weiteren speziellen Vorrichtungen wie Halter o.ä. angebracht werden müssen; das eine Zuladung senkrecht über der Hinterachse erlaubt, um nachteilige Beeinflussung des Fahrverhaltens auszuschließen; das aerodynamisch ausgebildet und auf der Maschine angeordnet ist, und das ggf.
diebstahlsicher ausgebildet werden kann.
Die erfindungsgemäße Aufgabe wird durch das Motorradgepäckbeförderungsbehältnis gemäB den Ansprüchenl bis 8 gelöst.
Das erfindungsgemäße Motorradgepäckbeförderungsbehältnis ist zur Aufbringung auf den hinteren Teil der Fahrersitzbank oberhalb der Hinterachse der Maschine ausgebildet. Diese Anbringungsmoglichkeit erlaubt eine Zuladung, die das Fahrverhalten der Maschine unter den Gesichtspunkt optimaler Gewichtsverteilung praktisch nicht beeinflußt. Die besondere Form der erfindungsgemäan Vorrichtung führt zu geringar aerodynamischer Veränderung der Einheit Maschine/Fahrer/Gepäckbehältnis, weil die Vorrichtung in der Abrißkante des Fahrers plaziert ist und das nach hinten weisende Teil der erwähnten Einheit aerodynamisch abschließt.
Die Erfindung wird anhand der folgenden Figuren 1 bis 3 näher erläutert.
Figur 1 ist eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung; Figur 2 ist eine Draufsicht auf die Innenseite des Bodens der erfindungsgemäßen Vorrichtung; Figur 3 ist ein Querschnitt durch den Boden der erfindungsgemäßen Vorrichtung im Bereich einer Öffnung.
Das erfindungsgemäße Motorradgepäckbeförderungsbehältnis gemäß Figur 1 besteht aus einem kastenförmigen Behälter, der aus einem Kastenunterteil 1 mit im wesentlichen parallelograrnmartigen Längsschnitt und einem klappbaren und verschließbaren Deckel 2 mit im wesentlichen rechteckigen Längsschnitt besteht. Es weist im Behälterboden mindestens 4 Öffnungen (nicht abgebildet) auf, die einander paarweise gegenüberliegend angeordnet sind, wobei durch jedes Paar ein elastisches Band 3 durchgezogen ist, dessen Enden mit Befestigungshaken oder-schellen (4) versehen sind.
Die elastischen Bänder 3 sind vorzugsweise aus Gummi und insbesondere mit einem Stahlkern oder durch Stahlbänder verstärkt, um das Durchtrennen dieser Bänder zu verhindern. Die Befestigungshaken 4 sind zum Verhaken bzw. zum Befestigen der erfindungsgemäßen Vorrichtung an im wesentlichen horizontal-verlaufenden Rahmenteilen des Motorrads im Hinterradbereich ausgebildet.
Gemäß Figur 2 sind in dem Behälterboden 5 vier Öffnungen 6 angeordnet, die sich jeweils paarweise und symetrisch zur Behälterlängsachse gegenüberliegen. Die Öffnungen 6 sind in dachförmigen Einbuchtungen 7 des Behälterbodens angeordnet, wobei die Ebenen der sich gegenüberliegenden Öffnungen einen Winkel von etwa 900 bilden. Durch die sich gegenüberliegenden Öffnungen ist jeweils das elastische Band 3 durchgezogen. Bevorzugterweise weisen diese Bänder innerhalb des Behälters ansich bekannte Längenverstellungs- oder Spannvorrichtungen 9 auf, die das feste Verspannen der Bänder 3 erlauben; hierdurch wird ermöglicht, die Bänder derart fest anzuziehen, daß die erfindungsgemäße Vorrichtung ohne Öffnung des verschließbaren Deckels 2 und Lösung der Spannvorrichtung 9 nicht von dem Motorradsitz abgenommen werden kann.
In Figur 3 ist im Querschnitt durch den Behälterboden im Bereich einer Öffnung der Boden mit 5 die Öffnung mit 6 und die dachförmige Einbuchtung mit 7 bezeichnet.
Bevorzugt kann das erfindungsgemäße Behältnis dimensionsmäßig zur Aufnahme eines voluminösen Sturzhelms ausgebildet sein, der auf diese Weise diebstahlsicher und gegen Beschädigungen, Verunreinigung oder Regen geschützt an der Maschine verbleiben kann. Eine weitere bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung weist einen Tragegriff auf, der dessen Verwendung als kofferähnlichen Behälter erlaubt. Bevorzugt ist der Behälter aus Leder, Kunststoff oder Stoff ausgebildet.
Leerseite

Claims

Motorradgepäckbehältnis PATENTANSPRUCHE Motorradgepäckbeiörderungsbehältnis, gek e n n -z eichn e t durch einen kastenförmigen Behälter mit mindestens vier Öffnungen im Behälterboden, wobei sich jeweils zwei öffnungen paarweise und symetrisch zur Behälterlängsachse gegenüberliegen.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß der kastenförmige Behälter aus einem Kastenunterteil mit im wesentlichen parallelogrammartigen Längsschnitt und einem Klappdeckel mit im wesentlichen rechteckigen Längsschnitt besteht.
3. Vorrichtung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß sich die öffnungen in dachförmigen Einbuchtungen des Behälterbodens befinden, wobei die Offnungsebenen der sich gegenüberliegenden Öffnungen einen Winkel von etwa 900 bilden.
4. Vorrichtung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die öffnungen im wesentlichen rechteckig ausgebildet sind.
5. Vorrichtung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß durch die sich paarweise gegenüberliegenden öffnungen jeweils ein elastisches Band gezogen ist, dessen Enden mit Befestigungshaken oder- Schellen versehen sind.
6. Vorrichtung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die elastischen Bänder aus Gummi mit einem Metallkern bestehen.
7. Vorrichtung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die Bänder in an sich bekannter Weise längenverstellbar ausgebildet und/oder mit einer an sich bekannten Spannvorrichtung versehen sind.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch g e k e n n -z e i c h n-e t , daß die Längenverstellung und/oder Spannvorrichtung für die Bänder zwischen den sich gegenüberliegenden Öffnungen im Inneren des Behälters angeordnet sind.