DE202010008199U1 - Vorrichtung zum Befestigen von Gepäckstücken an einem Sportmotorrad - Google Patents

Vorrichtung zum Befestigen von Gepäckstücken an einem Sportmotorrad Download PDF

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Abstract

Vorrichtung zum Befestigen von Gepäckstücken an einem Sportmotorrad,
dadurch gekennzeichnet,
dass anstelle des Soziussitzes (13) mit denselben Befestigungsmitteln auf der Soziussitz-Bank (12) eine Befestigungsplatte (20) anbringbar ist, die an den quer zur Längsachse des Sportmotorrads (10) und/oder an den parallel zur Längsachse des Sportmotorrads (10) ausgerichteten Seiten abgekantete Befestigungsränder (21, 22, 27) mit mindestens einem Paar von Bandaufnahmen (23, 24 bzw. 25, 26, 28, 29) für Spannbänder (31, 32) versehen sind und
dass mittels Spannbänder (31, 32), die um das Gepäckstück (30) geschlungen und an diesem gehalten sind sowie durch die Bandaufnahmen (23, 24 bzw. 25, 26) der Befestigungsplatte (20) geführt sind, das Gepäckstück (30) mit der Befestigungsplatte (20) verbunden und am Sportmotorrad (10) befestigt ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Befestigen von Gepäckstücken an einem Sportmotorrad.
  • Die modernen Sportmotorräder bieten keinerlei Möglichkeit irgendwelche Gepäckstücke zu befestigen. Dabei sind die Verkleidungsteile aus optischen und aerodynamischen Gesichtspunkten komplett über die Rahmenrohre geführt. Damit besteht jedoch keine Möglichkeit mehr Haken der Gepäckstücke oder Spannbänder daran zu befestigen.
  • Auch Fahrer von Sportmotorrädern möchten bei einer Reise die Möglichkeit haben, Gepäckstücke zu transportieren. Es ist Aufgabe der Erfindung eine Vorrichtung zum Befestigen von Gepäckstücken an einem Sportmotorrad zu schaffen, die schnell und ohne Schwierigkeiten eine eindeutige Befestigung von Gepäckstücken am Sportmotorrad sicherstellt.
  • Die gestellte Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs gelöst.
  • Die Erfindung nützt die geteilte Sitzbank des Sportmotorrads aus, so dass anstelle des Soziussitzes mit denselben Befestigungsmitteln auf der Soziussitz-Bank eine Befestigungsplatte anbringbar ist, die an den quer zur Längsachse des Sportmotorrads und/oder an den parallel zur Längsachse des Sportmotorrads ausgerichteten Seiten abgekantete Befestigungsränder mit mindestens einem Paar von Bandaufnahmen für Spannbänder versehen sind. Die um das Gepäckstück geschlungenen und an diesem gehaltenen Spannbänder sind mit dem Gepäckstück verbundene und am Sportmotorrad befestigt.
  • Diese Vorrichtung hat den Vorteil, dass zur Befestigung des Gepäckstücks an sich bekannte Spannbänder Verwendung finden und dass das Gepäckstück aerodynamisch günstig direkt hinter dem Fahrer auf dem Sportmotorrad befestigt werden kann.
  • Dabei ist die Befestigungsplatte so ausgebildet, dass zwei Spannbänder parallel zur Längsachse des Sportmotorrads ausgerichtet das Gepäckstück an der Befestigungsplatte mit zwei Spannbändern angebracht werden kann. Es ist jedoch auch möglich, das Gepäckstück mittels zwei quer zum Sportmotorrad ausgerichteten Spannbändern mit der Befestigungsplatte zu verbinden.
  • Die Abkantung der Befestigungsränder an der Befestigungsplatte ist kleiner als 90°, damit die Spannbänder leichter in die Bandaufnahmen eingeführt werden können.
  • Sind größere Taschen als Gepäckstücke verwendet, dann sieht eine weitere Ausgestaltung vor, dass mit der Befestigungsplatte eine Zusatz-Befestigungsplatte verbindbar ist, die über die in Längsrichtung des Sportmotorrads ausgerichteten Seiten der Befestigungsplatte vorsteht und dass an den quer zur Längsachse des Sportmotorrads ausgerichtete Seiten nach oben abgekantete Paare von Befestigungslaschen für Befestigungsbänder für breitere Gepäckstücke, wie Taschen vorgesehen sind. Diese Gepäckstücke sind dann mit ihrer großen Abmessung quer zur Längsachse des Sportmotorrads ausgerichtet befestigt.
  • Dabei sind die Spannbänder so geführt, dass die Zusatz-Befestigungsplatte an den in Längsachse des Sportmotorrads ausgerichteten Seiten Paare von Bandaufnahmen aufweist, die Befestigungsbänder aufnehmen, und denen die Zusatz-Befestigungsplatte mit der Befestigungsplatte verbindbar ist, wobei die Befestigungsbänder durch die Bandaufnahmen der Zusatz-Befestigungsplatte und die Bandaufnahmen der Befestigungsränder der zur Längsachse der Befestigungsplatte ausgerichteten Paare von Befestigungsaufnahmen durchgeführt sind.
  • Die Befestigungsplatte und die Zusatz-Befestigungsplatte können als kostengünstige und dennoch stabile Stanz- oder Tiefziehteile am Metall oder Kunststoff hergestellt werden.
  • Die Erfindung wird anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:
  • 1 in vereinfachter Darstellung ein Sportmotorrad mit geteilter Sitzbank für Fahrer und Sozius,
  • 2 in gleicher Darstellung das Sportmotorrad, bei dem anstelle des Soziussitzes eine Befestigungsplatte befestigt ist,
  • 3 schematisch die Befestigung eines als Topcase ausgebildeten Gepäckstücks an der Befestigungsplatte und
  • 4 schematisch die Befestigung einer breiten Tasche als Gepäckstück über eine Zusatz-Befestigungsplatte und eine Befestigungsplatte am Sportmotorrad.
  • In 1 ist das Sportmotorrad 10 nur in Teilen gezeigt. Dabei ist die im Fahrersitz 11 und Soziussitz-Bank 12 unterteilte Sitzbank erkennbar. Auf der Soziussitz-Bank 12 ist in üblicher Weise der Soziussitz 13 befestigt.
  • Wie 2 zeigt, kann der Soziussitz 13 schnell und einfach von der Soziussitz-Bank 12 gelöst werden und mit denselben Befestigungsmitteln eine Befestigungsplatte 20 auf der Soziussitz-Bank 12 befestigt werden. Dabei sind dieselben Befestigungsmittel (nicht gezeigt) verwendet.
  • Die vier Seiten der etwa rechteckigen Befestigungsplatte 20 sind abgekantet und laufen in Befestigungsränder 21, 22 und 27 auf. Jeder Befestigungsrand 21, 22 und 27 ist mit einem Paar von Befestigungsaufnahmen 23, 25 bzw. 24, 26 bzw. 28, 29 für Spannbänder versehen.
  • Soll ein Topcase als Gepäckstück 30 befestigt werden, dann wird das Gepäckstück 30 mit der größeren Abmessung in die Längsachse des Sportmotorrads 10 ausgerichtet und mit zwei Spannbändern 31 und 32 an der Befestigungsplatte 20 befestigt. Dabei sind die Spannbänder 31 und 32 um das Gepäckstück 30 geschlungen und durch Absätze, Nieten und dgl. unverrutschbar gehalten.
  • Das eine Spannband 31 ist dabei durch die Bandaufnahmen 23 und 24 und das Spannband 32 ist durch die Bandaufnahmen 25 und 26 gefädelt und gespannt, wobei die Spannbänder 31 und 32 im Bereich der Befestigungsplatte 20 unter dieser liegen.
  • Damit das Entfädeln erleichtert wird, sind der Befestigungsrand 21 mit weniger als 90° nach unten abgekantet und der Befestigungsrand 22 mit weniger als 90° nach oben abgekantet.
  • Damit auch ein Gepäckstück quer zur Längsachse des Sportmotorrads 10 verspannt werden kann, sind die Befestigungsränder 27, die parallel zur Längsachse des Sportmotorrads 10 ausgerichtet sind, mit einem Paar von Bandaufnahmen 28 und 29 versehen. Diese Befestigungsränder 27 sind mit weniger als 90° nach unten abgekantet, um die quer unter der Befestigungsplatte 20 geführten Spannbänder leicht einführen zu können.
  • In 5 ist eine breite Tasche als Gepäckstück 50 über eine Zusatz-Befestigungsplatte 40 und eine normale Befestigungsplatte 20 mit der Soziussitz-Bank 12 verbunden. Über zwei Spannbänder kann die Befestigungsplatte 20 mit der Zusatz-Befestigungsplatte 20 verbunden werden, wobei die Spannbänder durch die Bandaufnahmen 41, 42 bzw. 43, 44 der Zusatz-Befestigungsplatte 40 und die Bandaufnahmen 28 und 29 der Befestigungsplatte 20 geführt und gespannt sind.
  • Die Zusatz-Befestigungsplatte 40 ist mit Paaren von Befestigungslaschen 45, 47 und 46, 48 versehen, die um weniger als 90° nach oben an der Zusatz-Befestigungsplatte 40 abgekantet sind.
  • Mit zwei weiteren Spannbändern 51 und 52 kann die Tasche 50 an der Befestigungsplatte 20 festgelegt werden. Diese beiden Spannbänder 51 und 52 umschlingen die Tasche 50 und sind durch die Bandaufnahmen 45, 46 und 47, 48 geführt, so dass sie die Zusatz-Befestigungsplatte 40 außerhalb der Befestigungsplatte 20 parallel zur Längsachse des Sportmotorrads 10 unten umschließen.
  • Die Befestigungsplatte 20 und die Zusatz-Befestigungsplatte 40 sind als einfache und kostengünstige Stanz- oder Tiefziehteile aus Metall oder Kunststoff hergestellt.

Claims (8)

  1. Vorrichtung zum Befestigen von Gepäckstücken an einem Sportmotorrad, dadurch gekennzeichnet, dass anstelle des Soziussitzes (13) mit denselben Befestigungsmitteln auf der Soziussitz-Bank (12) eine Befestigungsplatte (20) anbringbar ist, die an den quer zur Längsachse des Sportmotorrads (10) und/oder an den parallel zur Längsachse des Sportmotorrads (10) ausgerichteten Seiten abgekantete Befestigungsränder (21, 22, 27) mit mindestens einem Paar von Bandaufnahmen (23, 24 bzw. 25, 26, 28, 29) für Spannbänder (31, 32) versehen sind und dass mittels Spannbänder (31, 32), die um das Gepäckstück (30) geschlungen und an diesem gehalten sind sowie durch die Bandaufnahmen (23, 24 bzw. 25, 26) der Befestigungsplatte (20) geführt sind, das Gepäckstück (30) mit der Befestigungsplatte (20) verbunden und am Sportmotorrad (10) befestigt ist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der dem Fahrersitz (11) zugekehrte quer zur Längsachse des Sportmotorrads (10) ausgerichtete Befestigungsrand (21) nach unten an der Befestigungsplatte (20) abgekantet ist, während der dem Fahrersitz (11) abgekehrte Befestigungsrand (22) der Befestigungsplatte (20) nach oben an der Befestigungsplatte (20) abgekantet ist.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die in Längsrichtung des Sportmotorrads (10) ausgerichteten Befestigungsränder (27) an der Befestigungsplatte (20) nach unten abgewinkelt sind.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Abkantung des dem Fahrersitz (11) zugekehrten Befestigungsrands (21) nach unten weniger als 90° beträgt und dass die Abkantung des dem Fahrersitz (11) abgekehrten Befestigungsrands (22) nach oben weniger als 90° beträgt.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Abkantung der zur Längsachse des Sportmotorrads (10) ausgerichteten Befestigungsränder (27) nach unten weniger als 90° beträgt.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass mit der Befestigungsplatte (20) eine Zusatz-Befestigungsplatte (40) verbindbar ist, die über die in Längsrichtung des Sportmotorrads (10) ausgerichteten Seiten der Befestigungsplatte (20) vorsteht und dass an den quer zur Längsachse des Sportmotorrads (10) ausgerichtete Seiten nach oben abgekantete Paare von Befestigungslaschen (45, 46 bzw. 47, 48) für Befestigungsbänder (51, 52) für breitere Gepäckstücke, wie Taschen (50) vorgesehen sind.
  7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatz-Befestigungsplatte (40) an den in Längsachse des Sportmotorrads (10) ausgerichteten Seiten Paare von Bandaufnahmen (41, 43 bzw. 42, 44) aufweist, die Befestigungsbänder aufnehmen, und denen die Zusatz-Befestigungsplatte (40) mit der Befestigungsplatte (20) verbindbar ist, wobei die Befestigungsbänder durch die Bandaufnahmen (41, 43; 42, 44) der Zusatz-Befestigungsplatte (40) und die Bandaufnahmen (27) der Befestigungsränder (27) der zur Längsachse der Befestigungsplatte (20) ausgerichteten Paare von Befestigungsaufnahmen (27) durchgeführt sind.
  8. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsplatte (20) und die Zusatz-Befestigungsplatte (40) als Stanz- oder Tiefziehteil aus Metall oder Kunststoff hergestellt sind.
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