DE3105251A1 - Ladebordwand fuer lastkraftwagen o.dgl. - Google Patents

Description

• "Ladebordwand für Lastkraftwagen od. dgl."
• Die Erfindung bezieht sich auf eine Ladebordwand für Lastkraftwagen od. dgl., die mit einer höhenbewegbaren und höhenverschwenkbaren Plattform ausgestattet ist, an der paarweise angeordnete Druckmittelzylinder, als Hub- oder Schließzylinder, angreifen, welche jeweils mittels eines Elektromagnetventils entsperrbar sind, d. h. in Absenkstellung geschaltet werden.
• Derartige Lauebordwände sind in der Praxis den verschiedensten Ausführunyen bekannt geworden. Nachteilig ist dabei noch, daß bei elektrischem Ausfall eines Druckmittelzylinders, beispielsweise durch Abscheren oder Korrosion eines Kabels, beim Öffnen oder Senken der Plattform nur eines der beiden seitlichen Druckmittelzylinder/Triebwerke seine Aufgabe übernimmt. Dadurch, daß dabei nur ein Druckmittelzylinder öffnet und der andere in seiner eingenommenen Position verharrt, muß dann der funktionsfähige Druckmittelzylinder die gesamten Kräfte aufnehmen, die ansonsten nur beide tragen.
• Um eine die Sicherheit beeinträchtigende Schräglage über zulässige Toleranzwerte hinaus und/oder Ladebordwand-Beschädigung zu vermeiden, muß jeder Druckmittelzylinder eines Paares zusammenwirkender Druckmittelzylinder und/oder die Plattform-Torsionsstabilität (Aussteifung) sowie Lenker u.
• dgl. der Klapp- und Hubeinrichtung entsprechend belastungsfähiger konzipiert, d. h. stets für den Eventualfall einseitiger Überbelastung ausgebildet sein.
• Aufgabe der Erfindung ist es, eine verbesserte, kostengünstiger herstellbare Ladebordwand mit paarweise zusammenarbeitenden, jeweils in einem Plattform-Seitenbereich angreifenden, elektrisch schaltbaren/entsperrbaren Hydraulikzylindern zu schaffen, bei der ÜberlJelasl:ungen weitgehend vermieden werden.
• Erfindungsgemäß wird dies dadurch gelöst, daß die einzelnen Druckmittelzylinder eines jeden Druckmittelzylinder-Paares (Hubzylinder-Paar und/oder Schließzylinder-Paar) jeweils für die halbe Spannungsgrdße der durch eine Energiequelle, wie Batterie od. dgl., zur Verfügung stehenden Betriebsspannung ausgelegt und in Reihe geschaltet sind. Dabei können die in Reihe geschalteten Druckmittelzylinder von einfachwirkenden Hydraulikzylindern gebildet sein.
• Bei einer derartigen Ladebordwand kommt cs bei einem elektrischen Ausfall an dem einen Druckmittelzylinder (z. B.
• Hubzylinder) zu einem Totalausfall der beiden gekoppelten Elektromagnetventile, somit der beiden ein Funktionspaar bildenden Druckmittelzylinder, und unzulässige Belastungen werden vermieden, da beide Druckmittelzylinder gesperrt bleiben und ein Schrägstellen verhindert wird. Da erfahrungsgemäß mechanische Ausfälle selten sind, elektrische Ausfälle jedoch des öfteren auftreten können, ist hiermit eine erhebliche Reduzierung der Fehlerquoten gegeben.
• Außerdem ist die Herstellung einfacher und kostengünstiger, weil weniger Material und Verbindungsstellen im elektrischen Schaltkreis benötigt werden.
• Auf der Zeichnung ist die Erfindung schematisch dargestellt und wird im folgenden näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht einer Ladebordwand mit erfindungsgemößer elektrischer Koppelung paarweise zusammenwirkender Druckmittelzylinder, Fig. 2 eine Seitenansicht einer weiteren Ladebordwand-Konstruktion und Fig. 3 einen Stromlaufplan für paarweise gekoppelte Elektromagnetventile eines Druckmittelzylinder-Paares.
• Eine erfindungsgemäße Ladebordwand 1, 1' weist eine an einem LKW-Chassis 2 angebrachte Befestigungs- und Lagereinheit 3/3' auf, an der eine ein Lenkerparalleloyramm aufueisende Hubarmeinheit 4/4' höhenverschwenkbar angelenkt ist, die eine um eine Horizontalachse 5 verschwenkbar@ als Verschlußklappe und Laderampe dienende Plattform ó tr@ It.
• Zur Höhenbewegung dieser Plattform 6 zwischen einer Ladefläche 7 des LKW , Containers od. dgl. und einem niedrigeren Ladeniveau/Boden is gemäß Fig. 1 die Hubarmeinheit 4 mit einem auf das Lenkerparallelogramm einwirkenden Hubzylinder-Paar, bestehend aus den Hydraulikzylindern 8, 8', verbunden sowie gemäß Fig. 2 jeweils der eine Lenker von einem Hydraulikzylinder 9/9' (als Bestandteil eines lubzylinder-Paares) gebildet.
• Zum Verschwenken der Plattform 6 aus einer geöffneten Rampenstellung in die geschlossene Transportstelluny sind gemäß Fig. 1 als Schließzylinder ein Paar Hydraulikzylinder lo, lo' vorgesehen, die einenends auf die Plattform 6 einwirken und anderenends an der @ubarmeinheit 3 gelagert sind sowie gemäß Fig. 2 jeweils der 1 ne Lenker von einem Hydraulikzylinder 11/11' (als Bestandteil eines Schließzylinder-Pares) gebildet.
• Sowohl die Hubzylincter 8, 8' bzw. 9, 9' als auch die Schließzylinder lo, lo' bzw. 11, 11' sind vorzugsweise von einfachwirkenden Hydraulikzylindern gebildet, die jeweils mit seitlichem Abstand zueinander angeordnet sowie paarweise zusammengefaßt, dabei zumindest die Hubzylinder 8 und 8' bzw. 9 und 9 insbesondere in weitgehendst verwindungssteifer Verbindung mechanisch gekoppelt, sind.
• Dabei werden die Hubzylinder lediglich zum "I-leben" und die Schließzylinder lediglich zum "Schließen" vom Druckmedium beaufschlagt. Die entsprechende Schaltung/Entsperrung erfolgt jeweils von einem dem Zylinder zugeordneten @lektromagnetventil 12/13.
• Diese Elektrnmagnetventile 12, 13 eines jeden Zylinderpaares sind jeweils für den halben Spannungswert (6 wider 12 V) der durch eine Euergiewquelle, wie Batterie, Akku@@lator, Transformator, zur Verfügung stehenden Betriebsspannung (12 oder 24 V) ausgelegt und ihr Elektroteil (Relais) 12a, 13a mittels gemeinsamer Elektroleitung 14 verbunden, d. h. in Reihe geschaltet (vgl. Schemaskizze Fig. 3), so daß bei einem Ausfall im Elektrosystem eines der beiden paarweise miteinander verbundenen Druckmittelzylinder (Hydraul ikz ylinder) dann sofort beide Elektromagnetentile 12, 13 blockieren - unzulässige Belastungen werden dadurch vermieden, weil beide Zylinder gesperrt bleiben.
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Claims (2)

1. Titel: "Ladebordwand für Lastkraftwagen od. dgl." Patentansprüche Ladebordwand für Lastkraftwagen od. dgl., mit einer höhenbewegbaren und höhenverschwenkbaren Plattform, an die paarweise angeordnete Duckmitte1 zylinder, als Hub- oder Schließzylinder, angreifen, welche jeweils mittels eines Elektromagnetventils entsperrbar sind, d. h. in Absenkstellung geschaltet werden, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Druckmittelzylinder (8, 8'; 9, 9'; 10, 10'; 11, 11') eines jeden Druckmittelzylinder-Paares (Hubzylinder-Paar und/oder Schließzylinder-Paar) jeweils für die halbe Spanningsgröße der durch eine Energiequelle, wie Batterie od. dgl., zur Verfügung stehenden Betriebsspannung ausgelegt und in Reihe gescha 1-tet sind.
2. 2. Ladebordwand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in Reihe geschalteten Druckmittelzylinder (8, 8'; 9, 9'; 10, 10'; 11, 11') von einfachwirkenden Hydraulikzylindern gebildet sind.