DE307604C - - Google Patents

Description

Es ist bereite bei ■ Balkensperren bekannt, Signalmittel (Pfeife, Glocke u.dgl.) vorzusehen, die beim Anstoßen eines Schiffes vermittels einer duirch die Bewegung.der Balken gegeneinander bewirkten Zündulng zum Ertönen gebracht wendeln. Diese Einriohtiung hat den Nachteil, daß die Signalle auch von den feindlichen Schiffen gehört werden, so daiß sie rechtzeitig entkommen können.

to Außerdem ist die Wirkung; der Signalmittel uinziuvenllässig, da sie unter Wasser liegen müssen, wenn sie dem feindlichen. Schiffe nicht d'iie Lage der Balkensperre verraten sollen.

Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung, der zur Sperrung von Wasserstraßen aller Art gegen feinidliichle Fahrzeuge, insbesondere Unterseeboote bestimmt ist, uinrterscheidet sich hiervon im wesentlichen dadurch, daß die Signale nicht an der Sperre selbst angebracht werden, sondern .daß mit der Sperre Meldeleinen verbunden sind, die nach entfernt angeordneten Signaillstationen f ührien und dort beim Anf ahnen eines. Schiffes gegen die Sperre Signale auslösen. Während also das feindliche: Schliff, das gegen die Sperre stößt, ajuf diese Weise dem Verteidiger sofort mit Sicherheit gemeldet wird, bleibt dem Schiffe selbst die Melidung unbekannt, so daß die zur Vernichtung das Schiffes erforderlichen Maßnahmen mit Ruhe getroffen werden können. Die MeJdeleine, die für den Feind unsichtbar unter Wasser verlegt werden kann, gibt ferner die Möglichkeit, mehrere Leinen anzuwenden, die mit in verschiiedener Höhe fliegenden Sperrmitteln verbunden sind und die nalch verschieden abgestimmten Signialvorricbtunigen an Land führen. Man kann dann an der Art des Signals sofort erkennen, in welcher Tiefe sich das feindliche Schiff befindet, und dementsprechend können aus den zweckmäßig in verschiedener Höhenlage an Land! oder unter Wasser angeordneten. Torpedbausstoßrohren die zur Vernichtung des Schiffes erforderliehen Torpedos abgeschossen oder andere Zerstörungsmittel entsprechend^: angewandt werden.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigjt:

Abb. ι sichlemiaiti'Seh! eine dhirehi mehrere

Trossen gesperrte Wasserstraße im Quer- j schnitt und

Abb. 2 in Draufsicht.

T₁ bis T₄ sind vier voneinander ünafo- i hängige Trossen, die in verschiedener Tiefe j onter Wasser in solchem Abstanide ange.ordnet ailnld, d'aß sie die ganze Durchfahrt sperren. Damit die Trossen nicht durch- ! hängen, sind Tragbojen B₁ bis £>₄ angebracht.

ίο Mit jeder Trosse T₁ bis T₄ ist eine Melde- \ leine M₁ bis M₄ verbunden. Beim Anfahren eines Schliffes gegen eine der Trossen wird I die zugehörige Melldeleinie mitgenommen uind dadurch van der Trommel, auf die die Enden der Meldeleinen in den Signälstati'onen^ ^₁ aufgewickelt sind, mehr oder weniger abgewickeilt. Hierdurch wird mittels eines an der Meldeleine angebrachten elektrischen Kontaktes ein Signal ausgelöst, das die Anwesenheit des feindlichen' Bootes anzeigt.

Sind die zu den verschiedenen Meldeleinen gehörigen Signale verschiieiden abgestimmt, so kann ata der Art des Signals leicht festgestellt werden, in welcher Tiefe sidhi das feindliche Schliff befindet, da von dem Schiff nur die Meldeleine mitgenommen wird, die der augehörigen, mit ihr verbundenen Trosse entspricht. Auf diese Weise können auch die Bewegungen, die ein Unterseeboot ausführt, um die Sperrte ziu durchbrechen oder siohi von den Trossen zu befreien, von den Signialstatiönen S₁ S₁ aus verfolgt werden. In der dargestellten Anordnung der Sperrtrossen wird das Boot, das beispielsweise in der puiiktiert angegebenen Lage gegen die mittlere Sperrtrosse T₂ gefahren ist, beim Tauchen oder beim Höhergehen mit dem Schiffsboden oder dem Deck gegen die tiefer ausgespannte Trosse T₃ oder gegen die höher liegende Trosse T₁ anstoßen, wodurch die betreffende Meldeleine mitgenommen und die Tiefenläge des Bootes angezeigt wird. Es können somit von der. Station aus geeignete Maßnahmen zur Vernichtung des Bootes getroffen werden.

DiIe. zur Vernichtung des Bootes, dienenden Mittel können auch· mit dem Meldeleinen: derart zusammenwirken, daß sie beim Anfahren des Bootes gegen eine der Trossen selbsttätig in Wirksamkeit treten. So kann z. B. die Einrichtung derart getroffen sein, daß von den an den Ufern angeordneten Torpedobatterien L diejenigen Torpedos von der ' Meldeleine¹ selbsttätig abgeschossen werden, die auf die Höhenlage der zugehörigen Stahltrosse eingestellt sind.

Anstatt der Torpedos können auch andere Zerstörungs- oder Fangmittet Anwendung finden. So können z.B. am Grunde verankerte Minensperren, wie sie bei M in einem Abstand vctai der Seifeperre angegeben sind, fiu von dem Meldeleinen aus selbsttätig ausgelöst, entsichert oder scharf gemacht werden. Auch kann statt der Minensperre eine andere Sperre, z. B. eine ami Grün de .verankerte Netzsperre N von den Meldeleinen: ausgelöst werden, so daß sie aufsteigt umidj in ihre Arbeitsstellung gelangt.

Die Übertragung· von der Meldeleine aus geschieht zweckmäßig auf 'elektrischem¹ Wege, ■doch können die Signale in den Signal-Stationen S, S₁ auch mechanisch ausgelöst werden. Die elektrischen · Kontakte, die zur Auslösung der Signalle dienen, können anstatt an der Melldeleine auidhl an der Trommel angebracht Seim, von der sich die Meldeleine abwickelt. Schließlich kann die MeMeIe ine mit mehreren in bestimmten Zwischenräumen angeordneten! Kontakten versehen sein, die nacheinander mehrere Signale auslösen und aus der Art der aufeinanderfolgenden Silgnale angeben, wie weit diasl feindliche Boot in der Sperre vorgedrungen ist.

Anstatt mit einer Trossensperre können die Meldeleinen - ajuchl mit irgendeiner anderen Sperre verbunden .wenden. Ferner können die Signalstatibnien anstatt an Land auch auf dem Wasser, z. B. auf seitlich: der Sperre liegenden Beobachtungsschiffen angebracht sein.

Claims (3)

1. Patent-Ansprüche:

   ι. Vorrichtung zum¹ Sperren von Wasserstraßen, die mit beim! Anfahren eines Fahrzeuges gegen die Sperre zur Wirkung kommenden Signalmitteln versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß mit der Sperre Meldefeinen verbunden sind, die nach entfernt abgeordneten Signalstationen führen und' dort beim Anfahren eines -Schliffes gegen die Sperre ein Signal auslösen.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Meldeleinen (M₁ bis M₄) mit in verschiedener Höhe liegenden Sperrtrossen (T₁ bis T₄) verbutadien sind und verschiedene, der Höhenlage der Sperrmittel entsprechende Signale auslösen.
3. 3. Vorrichtung nach Anspruch: 1, dadurch gekennzeichnet, daß vermittels der Meldeleinen (M₁ bis M₄) Abwehr- oder Vernichtungsvorrichtungen (L, M₁ N) für das anfahrende¹ Schiff selbsttätig ausgelöst werden.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.