DE305040C

DE305040C -

Info

Publication number: DE305040C
Application number: DENDAT305040D
Authority: DE

Description

Es sind bereits Luftfahrzeugpropeller bekannt, deren Flügel so verstellt werden können, daß sich ihre Steigung ändert. Eine derartige Änderung der Steigung ist namentlich erwünscht, wenn der Propeller bei verschieden hohem Barometerstande annähernd die gleiche Leistung aufnehmen soll.

Gemäß der Erfindung wird die Veränderung des barometrischen Luftdruckes selbst dazu

ίο benutzt, die Stellbewegung der Propellerflügel selbsttätig zu bewirken. Zu diesem Zwecke ist eine allseitig eingeschlossene Luftmenge von der an der Erdoberfläche herrschenden Luftdichte in einem Behälter untergebracht, dessen Deckel als Membran ausgebildet oder an einem Federrohr- so befestigt ist, daß er eine gewisse Bewegungsmöglichkeit hat. Dieser Behälter rotiert mit dem Propeller zusammen, und die Bewegung des JDeckels wirkt durch

ao geeignete Mittel auf das Stellzeug.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, η, α ist die Rotationsachse der Propellerwelle b. Die senkrecht stehenden Flügel c, c sind der Deutlichkeit halber in der Nähe der Nabe quer durchschnitten dargestellt, und ,der äußere Teil des Blattes ist in der Zeichnung fortgelassen. Die Drehpunkte, um'die die Flügel zwecks Veränderung ihrer, Steigung geschwenkt werden können, liegen bei d, d. Das Stellgestänge e, e greift an den Drehpunkten f, f an. Die Stangen e - sind an der Platte g befestigt, welche den Deckel des Behälters h bildet.

Zwischen dem Deckel g und der festen zylindrischen Wand * des Raumes h ist die federnde ,Membran k geschältet, welche aus einem rillenförmigen eingewalzten Bleche oder einem anderen federnden Organ bestehen kann.

In dem Räume h wird der Druck von ι Atm. abs. hergestellt, beispielsweise dadurch, daß man diesen Raum, solange das Fahrzeug sich an der Erdoberfläche befindet, mit der Außenluft durch eine Bohrung verbindet. Diese Bohrung kann darauf zweckmäßig durch Zulöten ein für allemal verschlossen werden. Sinkt nun der Außendruck etwa dadurch, daß das Luftfahrzeug in größere Höhe gelangt, so drückt die bei h eingesperrte Luft den Deckel nach außen, bis sie sich so weit ausgedehnt hat, daß wieder alle auf den Deckel g wirkenden Kräfte im Gleichgewicht sind. Durch diese Bewegung werden die Stangen e angezogen und die Flügel um die Punkte e so gedreht, daß sich ihre Steigung vergrößert. Wächst der Außendruck beim Sinken des Fahrzeuges wieder, so tritt durch Rückgang des Deckels wieder eine Verringerung der Flügelsteigung ein. ' ■

Durch geeignete Wahl der Abmessungen, sowie durch die evtl. Verwendung zusätzlicher Federwirkung kann erreicht werden, daß die Veränderung der Steigung bei jedem Luftdrucke um -annähernd denjenigen Betrag erfolgt, der zwecks Ausnutzung der Motorleistung durch den Propeller erwünscht ist. Die Drehpunkte d werden dabei zweckmäßig so gewählt, daß die

resultierende Kraft des Luftdruckes bei jedem Flügel durch d geht, also der Stellbewegung

.kein wesentliches Drehmoment entgegensetzt.

Anderseits wird die Oberfläche von g zweckmäßig so groß gewählt, daß der Luftdruck der im Behälter h eingeschlossenen Luftmenge eine recht große Verstellkraft ergibt.

Zum Schütze ist die ganze Einrichtung mit der Haube m umgeben.

ίο Ein besonderer Vorteil der ganzen Anordnung besteht noch darin, daß der Apparat mit dem Propeller .zusammen rotiert, wodurch der konstruktiv schwierige Übergang der Stellbewegung von feststehenden Organen auf rotierende unnötig ist.

Claims

PA TENT_- A N SPRU C H :

Vorrichtung zur Veränderung der Flügelsteigung von Luftfahrzeugpropellern, dadurch gekennzeichnet, daß die Volumenänderung einer in einem elastischen, mit den Stellorganen in Verbindung stehenden Hohlkörper allseitig eingeschlossenen Luftmenge die Veränderung der Steigung bei Veränderung des Außenluftdruckes selbsttätig hervorruft. ·

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.