DE3022909A1 - Kreiselpumpe o.dgl., insbesondere zum antrieb von wasserfahrzeugen - Google Patents

Kreiselpumpe o.dgl., insbesondere zum antrieb von wasserfahrzeugen

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  • Control Of Non-Positive-Displacement Pumps (AREA)

Description

Kreiselpumpe- od.dgl., insbesondere zum Antrieb von Wasserfahrzeugen
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kreiselpumpe, wie sie im Oberbegriff des Hauptanspruchs beschrieben ist„
Die Kreiselpumpen der genannten Art weisen insbesondere nach dem Eintauchen in das V/asser beim Anfahren eine verminderte Leistung auf.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Leistung der kreiselpumpe insbesondere im Anfahrzustand zu verbessern.
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird mit einer •kreiselpumpe gelöst, die die Merkmale des Anspruchs 1 aufweist.
Besonders betriebssicher und daher wenig störanfällig ist eine Ausgestaltung der Erfindung nach Anspruch 2, wobei die Anordnung vorteilhafterweise so getroffen sein kann, wie in Anspruch 3 beschrieben ist.
Eine besonders einfache und daher billige Ausführungsform der Erfindung ergeben die Merkmale des Anspruchs 4-. Wenn das eigene Gewicht nicht ausreicht, kann eine Ausgestaltung nach Anspruch vorteilhaft sein.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung gehen aus der nachfolgenden Beschreibung hervor.
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3Q22909
Die Erfindung ist anhand der Figuren 1 und 2 erläutert. Es zeigen
Mg. 1 ein Ausführungsbeispiel der Erfindung; Mg. 2 in vergrößertem Maßstab als Detail aus Fig. 1 ein Entlüftungsventil nach, der Erfindung (Schnitt B-G des Details A).
Am Boden des Rumpfes 1 eines Schiffes ist eine Kreiselpumpe 2 gelagert. Zur Aufnahme der Kreiselpumpe ist im Rumpf ein sogenannter Brunnenschacht 3 vorgesehen, der mit einem Brunnendeckel 4 verschlossen ist. Die Kreiselpumpe besteht im wesentlichen aus einem Läufer 5, der in bekannter Weise von einem Spiralgehäuse umschlossen ist. Im Ausführungsbeispiel dient die Kreiselpumpe sowohl zum Antrieb als auch zum Steuern des Schiffes. Zu diesen Zwecken ist das Spiralgehäuse um eine vertikale Achse schwenkbar unter einem Getriebegehäuse 7 gelagert, das seinerseits auf dem Brunnendeckel 4 befestigt ist.
Der Läufer der Kreiselpumpe wird von einem nicht gezeichneten Motor aus über übliche ebenfalls nicht gezeichnete Getriebeelemente sowie über eine Kupplung 8 und ein im Getriebegehäuse gelagertes Winkelgetriebe angetrieben. Zum Antrieb der Schwenkbewegung des Spiralgehäuses dient ein zweiter Motor 9, mit dem über bekannte Getriebeglieder, die ebenfalls im Getriebegehäuse gelagert sind, das Spiralgehäuse geschwenkt werden kann.
Das Wasser wird durch eine Ansaugöffnung 10 angesaugt, vom Läufer in das Spiralgehäuse 4 gedrückt und durch eine bekannte
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Düse 11 ausgestoßen, so wird das Schiff od.dgl. angetrieben. Durch Schwenken des Spiralgehäuses und damit durch Änderung der Richtung der Düse kann das Schiff gesteuert werden.
Pig. 2 zeigt als Deta'l A der Fig. 1 und als Schnitt entlang der Linie B-C ein Ausführungsbeispiel für ein Entlüftungsventil nach der Erfindung. In einer Wand 12 des Spiralgehäuses 6 ist eine Entlüftungsöffnung 13 vorgesehen. In die Entlüftungsöffnung paßt dichtend eine Ventilklappe 14, die mittels eines Gestänges 15 od.dgl. an einem Gelenk 16 so angelenkt ist, daß sie durch ihr eigenes Gewicht in die in Fig. 2 ausgezogen gezeichnete Lage fällt. In der anderen Extremlage verschließt die Ventilklappe die Ventilöffnung, wie das strichpunktiert eingezeichnete Gestänge zeigt. Am Brunnendeckel ist ein Entlüftungsrohr 17 vorgesehen.
Insbesondere beim Eintauchen der Kreiselpumpe in das Wasser, das geschieht bei der Montage und kann auch z.B. bei einem Zuwasserlassen des Schiffes geschehen, befindet sich beim Anfahren Luft in dem Spiralgehäuse. Während des Anfahrzustandes wird die Luft von dem geförderten Wasser verdrängt und kann durch die Entlüftungsöffnung 13 und das Entlüftungsrohr 17 entweichen. Wenn die Luft herausgedrückt ist, drückt der Staudruck des strömenden Wassers die Ventilklappe 14 gegen die Entlüftungsbohrung 13, diese wird geschlossen. Da sich das Gestänge 15 außerhalb des Spiralgehäuses befindet und die Ventilklappe im Innern des Spiralgehäuses bündig abschließt,
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stellt das Entlüftungsventil während des Betriebes keinen Widerstand dar. Das Gewicht der Ventilklappe kann durch eine nicht gezeichnete Feder ersetzt oder unterstützt werden.
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•RfiP-piffsliste
1 Schiffsrumpf
2 Kreiselpumpe
3 Brunnenschacht
4 Brunnendeckel
5 Läufer
6 Spiralgehäuse
7 Getriebegehäuse
8 Kupplung
9 Motor
Ansaugöffnung
1 Düse
2 Wand
3 Entlüftungsöffnung
4 Yentilklappe
5 Gestänge
6 Gelenk
7 Entlüftungsrohr
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■ι
Leerseite

Claims (5)

  1. Schottel-Werft Germering, den'«I O iiiMi 1980
    Josef Becker GmbH & Go KG. P 70 DE d
    Patentansprüche
    M J Kreiselpumpe od.ägl., insbesondere zum Antrieb von Wasserfahrzeugen, mit einem in einem Spiralgehäuse od.dgl. rotierenden Läufer, dadurch gekennzeichnet, daß am Spiralgehäuse (6) od.dgl. mindestens ein Entlüftungsventil (13,14) vorgesehen ist, das abhängig vom Druck im Spiralgehäuse den Innenraum desselben mit der Außenluft verbindet.
  2. 2. Kreiselpumpe nacn Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Ventilklappe (14) od.dgl. für eine Entlüftungsöffnung (13), die durch den Staudruck der strömenden Flüssigkeit betätigbar ist.
  3. 3. Kreiselpumpe nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilklappe (14) bei im wesentlichen leerem Spiralgehäuse (6) od.dgl. die Entlüftungsöffnung durch eigenes Gewicht oder Federkraft offen hält, durch die Strömung der Flüssigkeit in eine die Entlüftungsöffnung verschließende Stellung gedruckt wird und in der verschließenden Stellung durch den Überdruck im Spiralgehäuse od.dgl. gehalten wird.
  4. 4. Kreiselpumpe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet;, daß die Vertikalklappe an einem Gestänge (15) beweglich so aufgehängt ist, daß sie im wesentlichen durch eigenes Gewicht in den Bereich des strömenden Mediums fallen kann.
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  5. 5. Kreiselpumpe nach Anspruch. 3, dadurch, gekennzeichnet, daß die Yentilklappe durch eine Feder od.dgl. in geöffneter Stellung gedruckt werden kann.
    130061/0164
DE3022909A 1980-06-19 1980-06-19 Kreiselpumpe, insbesondere zum Antrieb von Wasserfahrzeugen Expired DE3022909C2 (de)

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