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Papierwagenverkleidung für Schreib- und ähnliche
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Maschinen Die Erfindung betrifft die Verkleidung des Papierwagens,
bestehend aus den bekannten Seitenverkleidungen und deren hinteren Verkleidung.
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Es sind Wagenverkleidungen bekannt, die aus mehreren Einzelteilen
bestehen und mittels Steck- oder Schraubverbindungen mit den Wagenseitenwänden verbunden
werden. Diese Verkleidungsteile umgeben den beweglichen Papierwagen an den Seiten
sowie hinten und sind meist aus einem Plastwericstoff gefertigt. Außerdem sind auch
Verkleidungsteile aus Metall oder Kombinationen aus Plast und Metall, wie z. B.
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Seitenverkleidungen aus Metall und hintere Verkleidung aus Plast,
bekannt.
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Weiterhin sind Papierwagenverkleidungen bekannt, bei denen die hintere
Papierwagenve rkleidung von der Bodenverkleidung bzw. -platte hochgezogen wird.
Damit entfällt am Papierwagen die eigentliche hintere Verkleidung. Alle diese Lösungen
erfordern viele Einzelteile, bedingen einen großen Lager- und Montageaufwand.
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Ferner ist ein Papierwagenrahmen bekannt, der aus einem Grundgestell
und einer Verkleidung besteht, die ein homogenes Teil aus Plastwerkstoff bilden.
Die mehrfach notwendigen Versteifungsrippen in Längs- und Querrichtung sind gleichzeitig
als Funktionsteile ausgebildet. Die äußeren Verkleidungsteile, wie Seitenteile und
Rückwand, geben durch die Doppelwandigkeit dem Papierwagenrahmen weitere Festigkeit,
wobei die Verkleidungsteile in der äußeren Kontur stark abgerundet sind.
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Nachteilig ist bei dieser Lösung, daß der gesamte Papierwo'gen zu
Reparaturzwecken abgenommen werden muß. Die Servicetreundlichekeit ist nicht gegeben,
zumal der Papierwagel rahmen nach erfolgter Reparatur zu justieren ist. Ein solcher
Papierwagenrahmen ist nur mit komplizierten und kostspieligen Schieberwerkzeugen
herstellbar. Die Fließweggestaltung gestattet für die Formgestaltung der Verkleidungsteile
nur die Herstellung von kleinen und runden Teilen.
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Ziel der Erfindung ist es, die Fertigungszeit für die Verkleidungsteile
zu senken, den Montageaufwand zu reduzieren sowie den ästhetischen Gesamteindruck
der Papierwagenverkreidung zu verbessern.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine abnehmbare Papierwagenverkleidung,
die eine einfache Justage und Montage gestattet, zu schaffen, in der weitere naheliegende
Funktionen des Papierwagens integriert sind und die eine servicefreundliche Handhabung
gewährleistet.
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Die Papierwagenverkleidung wurde so ausgebildet, daß alle Verkleidungsfunktionen
wie Seitenverkleidung links und rechts, hintere Verkleidung und im oberen Bereich
die Abdeckung, die Papier- und Radierauflage in einem einzigen homogenen Teil integriert
sind. Alle Verkleidungsteile sincl starr miteinander verbunden. Die Papierwagenverkleidurch
ist durch einfache Mittel schnell abnehmbar gestaltet.
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Durch Lösen von zwei Befestigungsschrauben und die Gestaltung von
Durchbrüchen für den Papierlöser, den Papierwagenlöser, den Zeilenschalthebel und
die Zeileneinstellung, den Randstellkörper sowie der Aussparungen für die Walzendrehknöpfe
ist die Papierwagenverkleidung ohne Aufwand zu montieren bzw. zu demontieren.
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Die Lagefixierung der Papierwagenverkleidung zum Papierwagen erfolgt
mittels Positionierrippen, die Aufnahmen aufweisen, auf den Seitenwänden des Papierwagens.
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Ziir Stabilisierun(l der Fosti(llceit der homogenen Papierwagenverkleidung
sind Versteifungsrippen in der hinteren Verkleidung, der Abdeckung, der Papier-
und Radierauflage vorgesehen.
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In die Papierwagenverkleidung wurden Funktionen des Papierwagens,
wie Lagerung der Papierhalteschiene und des Blatthalters sowie ein beweglicher Papieranschlag
integriert, Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel erläutert
werden. In der zugehörigen Zeichnung zeigen: Fig. 1: eine perspektivische Gesamtansicht
des Erfindungsgegenstandes Fig. 2: eine perspektivische Darstellung des Papierwagens
ohne Erfindungsgegenstand Fig. 3: eine Ansicht des Erfindungsgegenstandes von unten
Fig. 4: eine Darstellung der Papier- und Radierauflage Fig. 5: eine Darstellung
des beweglichen Papieranschlages Fig. 6: eine Darstellung der Lagerstelle des Blatthalters
Fig. 7: eine Darstellung der Lagerstelle der Papierhalteschiene.
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Der Erfindungsgegenstand betrifft eine aus einem homogenen Teil bestehende
Papierwagenverkleidung 10, der mehrere Verkleidungsfunktionen
zugeordnet
sind wie die hintere Verkleidung 11, die Seitenverkleidung rechts 12, die Seitenverkleidung
linkes 13, die Abdeckung 14, die Papier- 15 und Radierauflage 16.
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Diese Verkleidungsteile sind starr miteinander verbunden (Fig. 1),
Die hintere Verkleidung 11 ist durch fünf stabilisierende Versteifungsrippen 111
formbeständig (Fig. 3).
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An die hintere Verkleidung 11 schließen sich die rechte Seitenverkleidung
12 sowie die linke Seitenverkleidung 13 an. Beide Seitenverkleidungen 12, 13 sind
lösbar am Papierwagen angebracht. Die Befestigungslöcher 122 und 132 ermöglichen
die Verwendung von Befestigungsschrauben, die mit den Laschen 201, 211 der Seitenwände
20, 21 eine lösbare Verbindung bilden (Fig. 1 und 2).
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iVeiterhin gewährleisten die Durchbrüche für Papierlöser 123, für
Wagenlöser, für Zeilenschalthebel 133, für Zeileneinstellung 134 und für Randstellkörper
142 sowie für die Aussparungen der Walzendrehknöpfe 127, 137 ein einfaches Abnehmen
bzw. Montage der einstückigen Papierwagenverkleidung 10 (Fit. 1). In den Seitenverkleidungen
12, 13 sind ur Fixierun(s- der Lage der Papierwagenverkleidung 10 zum Papierwagen
Positionierrippen 12(3, 138 mit Aufnahmen 129, 139 vorgesehen. Die Aufnahmen 129,
139 setzen sich auf die Seitenwände 20, 21 auf (Fig. 3).
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In beiden Seitenverkleidungen 12, 13 sind weitere Durchbrüche 125,
135 mit Lagerstellen 126, 136 zur Aufnahme der Papierhalteschiene 19 in der Verleidung
vorgesehen, Durch elastische Verformung der Arme 192 der Papierhalteschiene 19 sind
die Lagerzapfen 191 in die Lagerstellen 126, 136 einführbar (Fig. 1 und 7).
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Die Abdeckung 14 wird durch eine umlaufende Längsrippe 141 stabilisiert.
Außerdem weist die Abdeckung 14 den Durchbruch 142 für die Randstellkörper 22 auf,
aus dem der Randstellkörper 22 herausragt.
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Im Durchbruch 143 für den beweglichen Papieranschlag 17 mit der Gleitfläche
144 ist der bewegliche Papieranschlag 17 mit den Führungszapfen 171 verschiebbar
gelagert. Die Rastung 172 fixiert die Lage des beweglichen Papieranschlages 17.
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Weiterhin ist in der Mitte der Abdeckung 14 der Blatthalter 18 mit
dem Anschlag 182 und Zapfen 181 in den Lagerstellen 146 des Durchbruches 145 angeordnet.
Durch die elastische Verformung in den Schlitzen 183 des Blatthalters 18 ist die
Einführung in die Lagerstellen 146 möglich.
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An die Abdeckung 14 schließt sich die Papierauflage 15 in Form einer
abgewinkelten Fläche an. Die Führung des Papiers wird zusätzlich durch die Teilflächen
121, 131 und einem festen Papieranschlag 153 begrenzt. Die Papierauflage 15 und
die Teilflächen 121, 131 bilden die Papierdurchlaßöffnung 151.
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Die Papierauflage 15 wird durch mehrere Versteifungsrippen 152 formstabil.
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Die Radierauflage 16 wird durch eine Profilrippe 161, die längs und
winklig zur Radierauflage 16 angeordnet ist, und durch mehrere Versteifungsrippen
162 in der Festigkeit stabilisiert.