DE20308535U1

DE20308535U1 - Belüfteter Kraftfahrzeugsitz

Info

Publication number: DE20308535U1
Application number: DE20308535U
Authority: DE
Original assignee: Faurecia Autositze GmbH and Co KG
Current assignee: Faurecia Autositze GmbH
Priority date: 2003-05-30
Filing date: 2003-05-30
Publication date: 2003-08-14
Anticipated expiration: 2013-05-31

Description

Belüfteter Kraftfahrzeugsitz

Die Erfindung betrifft einen belüfteten Kraftfahrzeugsitz mit einer Tragstruktur für ein Sitzteil und/oder eine Rückenlehne, einem mit der Tragstruktur verbundenen Polster, das eine Schaumstoffpolsterauflage mit einem darin vorgesehenen, zumindest annähernd senkrecht zur Kontaktfläche mit dem Sitzbenutzer angeordneten Luftkanal aufweist und mit einem Druckgebläse, ferner mit einer Ventilationsschicht und einem Polsterbezug.

Belüftete Kraftfahrzeugsitze dieser Art sind in den unterschiedlichsten Ausgestaltungen bekannt, beispielsweise aus DE 199 41 715 Cl, DE 198 05 174 Cl oder aus DE 196 28 698.

Bei derartigen belüfteten Kraftfahrzeugsitzen besteht ein wesentliches Problem darin, die eingeblasene Luft optimal zu verteilen.

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Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Schutzanspruchs 1.

Bei dem erfindungsgemäßen belüfteten Sitz ist das Austrittsende des Luftkanals, an den sich parallel zum Polsterbezug erstreckende Luftkanäle anschließen, im Zentrum des Sitz- oder Lehnenspiegels von einer Luftsperrlage abgedeckt. Diese Anordnung hat zur Folge, daß die eingeblasene Luft auf der Rückseite der Luftsperrlage bis in die nicht von der Luftsperrlage abgedeckten Bereiche der Luftkanäle gefördert wird. Über die nicht von der Luftsperrlage abgedeckten Bereiche der Luftkanäle kann die Luft dann durch eine Ventilationsschicht, die sich auch über die Luftsperrlage erstreckt, zur Frontseite des Sitzteils oder der Lehne austreten.

Es hat sich als sehr vorteilhaft erwiesen, daß die Luftsperrlage aus einer Kunststoffgitterschicht und einem Vlies besteht. Derartige Elemente sind sowohl zur Stützung und Aufnahme des Auflagedrucks als auch zum Erzeugen des gewünschten komfortablen Sitzgefühls besonders gut geeignet.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Unteransprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit der Zeichnung.

Es zeigen:

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Figur 1 - eine perspektivische Darstellung des anmeldungsgemäßen
Sitzpolsters für den belüfteten
Kraftfahrzeugsitz,

Figur 2 - einen Schnitt entlang Ebene II-II durch das in
Figur 1 dargestellte Sitzpolster.

In den Zeichnungen ist die Tragstruktur des Kraftfahrzeugsitzes nicht dargestellt. Die Erfindung wird anhand eines Polsters 1 erläutert, das als Sitzpolster ausgebildet ist. Das Polster weist eine Schaumstoffpolsterauflage 2 auf. In der Schaumstoffpolsterauflage sind Abheftkanäle 2d vorgesehen. Weiterhin weist die Schaumstoffpolsterauflage 2 zwei voneinander getrennte Ausnehmungen 2a und 2b auf, die sich über einen Teil der Dicke bzw. Höhe der Schaumstoffpolsterauflage erstrecken. Am Boden dieser Ausnehmungen liegt eine Luftsperrlage, die aus einer Kunststoffgitterschicht 9 und einem darauf angeordneten Vlies 10 bestehen. Über dem Vlies 10 ist eine aus Gummihaar bestehende Ventilationsschicht 5 vorgesehen, welche die Ausnehmungen 2a und 2b ausfüllt.

Über der Ventilationsschicht 5 ist eine Abstandsgewirkeschicht 11 angeordnet, die sich über die Ränder der Ausnehmungen 2a bzw. 2b erstreckt und auf der Oberfläche der Schaumstoffpolsterauflage aufliegt.

Ein Polsterbezug 6 ist nur in einem Teilbereich von Figur 2 angedeutet.

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Ein solcher Polsterbezug 6 besitzt üblicherweise auf seiner Rückseite eine Kaschierung, beispielsweise aus einem weichen Vlies. Der Polsterbezug 6 kann ein Stoffbezug sein, er kann auch aus Leder bestehen.

Unterhalb der Schaumstoffpolsterauflage 2 befindet sich ein Stützvlies 12, das unmittelbar auf der metallischen Tragstruktur, beispielsweise einer entsprechend geformten Sitzwanne, aufliegt.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist ein Druckgebläse 4 vorgesehen, das an einer Halterung 4a befestigt ist. Die Halterung ist fest mit der Tragstruktur verbunden. Das Druckgebläse saugt die Luft unterhalb der Schaumstoffpolsterauflage 2 an und drückt sie in einen Luftkanal 3, der in einen ersten Kanalstrang 3a und einen zweiten Kanalstrang 3b aufgeteilt ist. Zwischen den beiden Kanalsträngen 3a und 3b befindet sich ein Schaumstoffbereich 2c.

Am Boden der Ausnehmungen 2a und 2b sind parallel sich zum Polsterbezug erstreckende Luftkanäle 7 bzw. 8 vorgesehen die mit dem ersten Kanalstrang 3a bzw. dem zweiten Kanalstrang 3b verbunden sind. Die Kanalstränge 3a und 3b sowie die sich anschließenden Bereiche der Luftkanäle 7 und 8 sind von der Luftsperrlage abgedeckt, die aus der Kunststoff gitterschicht 9 und dem darauf aufliegenden Vlies besteht.

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Eingeblasene Luft kann demzufolge über die freien Enden der Kanalstränge 7 und 8 großflächig in die Ventilationsschicht eintreten und durch diese und die darüber befindliche Abstandsgewirkeschicht 11 durch den Polsterbezug austreten. Wenn der Polsterbezug nicht luftdurchlässig ausgebildet ist, beispielsweise aus Leder besteht, sind die Sitzspiegelbereiche oberhalb der Ventilationsschicht 5 und der Abstandsgewirkeschicht 11 mit Durchtrittsöffnungen versehen, durch die die Luft austreten kann.

Claims

1. Belüfteter Kraftfahrzeugsitz mit einer Tragstruktur für ein Sitzteil und/oder eine Rückenlehne, einem mit der Tragstruktur verbundenen Polster(1), das eine Schaumstoffpolsterauflage (2) mit einem darin vorgesehenen, zumindest annähernd senkrecht zur Kontaktfläche mit dem Sitzbenutzer angeordneten Luftkanal (3) aufweist und mit einem Druckgebläse (4), ferner mit einer Ventilationsschicht (5) und einem Polsterbezug (6), dadurch gekennzeichnet, daß der Luftkanal (3) an seinem zum Polsterbezug (6) weisenden Ende in zumindest annähernd parallel zum Polsterbezug (6) sich erstreckende Luftkanäle (7; 8) mündet und dieses Ende sowie sich anschließende Teilbereiche der Luftkanäle (7; 8) von einer Luftsperrlage (9; 10) abgedeckt sind, wobei über der Luftsperrlage und sich über die gesamte Länge der Luftkanäle in einer Ausnehmung (2a; 2b) der Schaumstoffpolsterauflage (2) erstreckend die Ventilationsschicht (5) vorgesehen ist.

2. Belüfteter Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftsperrlage (9; 10) aus einer Kunststoffgitterschicht (9) und einem Vlies (10) besteht.

3. Belüfteter Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilationsschicht (5) eine Gummihaarschicht ist.

4. Belüfteter Kraftfahrzeugsitz nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß über der Ventilationsschicht (5) eine sich über die Ränder der diese aufnehmenden Ausnehmung (2a; 2b) erstreckende Abstandsgewirkeschicht (11) vorgesehen ist.

5. Belüfteter Kraftfahrzeugsitz nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftkanal (3) an seinem zum Polsterbezug (6) weisenden Ende in zwei durch einen Schaumstoffbereich (2c) voneinander getrennte Kanalstränge (3a; 3b) aufgeteilt ist.

6. Belüfteter Kraftfahrzeugsitz nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckgebläse (4) an der Tragstruktur fixiert und am Einblasende des Luftkanals (7) angeordnet ist.