DE3043118A1 - Fussgaengerueberweg u.ae. ueberbrueckungen von strassen, bahnen, kanaelen etc., aus fertigbauteilen und in schnellbauweise - Google Patents

Description

• Fußgängerüberweg und ähnliche berbrückneen von Straßen, Bahnen,
• Kanälen@ etc., ausFertigbauteilen und in Schnellbauweise.
• Ein gegenüber früher nicht nur sehr verstärkter, sondern auch beschleunigter Verkehr auf den Straßen wie auch Bahnen etc. hat eine enorm gesteigerte Unfallgefahr erzeugt, und es ist Wenigen bekannt, daß nach Einfuhrung des Automobils die Zahl der Unfalltoten die Summe der Verluste in beiden Weltkriegen übersteigt! ;ie der Geietzgeber in seinen ordnungen und auch die Beschilderung an den Straßen zeigt, sind Kreuzungen von Straßen, Ba@@@@ etc.
• @@ets besondere Gefahrenpunkte, sodaß man in letzter Zeitdurc@@@-terführung wie auch Überführung solcher Gefahrenquellen Ei@@@lt geboten hat! besonders sind auch Straßenüberführungen über Bahnlinien in diesen Jahren bekannt geworden, sodaß Schranken fortfielen, aber die Bauweise wie auch-dauer eines solchen Bauwerks lassen nach Meinung des unterz. Erfinders noch sehr zu wünschen übrig und stellen au3erdem sicher auch einen Kostenpunkt dar, der nicht zur schnellen Behebung ähnl. Probleme an anderen Stellen beigetragen hat! Da es sich in diesen Fällen um eine relativ geringe Belastung des Bauwerks h uLåelt und die Zahl der noch zu behebeneden Fälle sicher nicht gering ist, wird im Sinne des ziels eine einfache, leichte, billige und schnell zu errichtende lonstruktion vorgeschlagen, die bei gleichen Abmessungen nicht nur für Bahnübergänge eine vorgefertigte Masuenherstellung und Normung ermöglicht, vor allem aber einen Aufban in wenigen Tagen, was für viele Fälle in Großstädten ausschlaggebend sein dürfte! Als konstruktives Grundelement bietet sich der heute im Bau hydraulischer Kräne mit Vorteil benutzte Hochkant- Stahlkastenträger an, welcher in verschiedenen Abmessungen und Wandstärken zur verfügung steht und leicht durch Einstec#schachtelung verbunden werden kann, doch soll betont werden, daß auch andere Profile möglich sind, sodaß der Grundsatz der Fertigbauteile in allen Elementen wie die dadurch ermöglichte Schnellaufbau, aber auch eine Leichtbauweise sicherlich besonders mit gen. Trägern durchgeführt werden kann.
• Die Zeichnung erklärt eine solche Bauweise als Fußgängerüberweg über eine doppelspurige Bahnstrecke im Einzelnen: Ureter (1) ist der Bahnkörper zu verstehen, unter (2) die Fahrdrahtleitung, während die Überbrückung (3) die Gesamtkonstruktion aus den Fertigelementen (E) und (7) darstellt, die in den Widerlagern (4) = aus Eisenbeton festgegründet = ihren Halt finden, gemäß Schnitt I-I , in der Schachtelung in dem größten der drei irofile (5) , als Halterung im Beton eingelassen. Diese wie an@ere tIber gangsstellen könnten mit einer Gummibandage gegen @euchtigkeitseindringen oder Verschweißung zusätzlich gesichert werden.
• Im gezeichneten Beispiel sind drei verschiedene Größen des gen.
• Profils eingesetzt= als (5),(6) und (7) =, doch ist es auch denkbar, u.U. auch vorteilhafter, die Fertigteile (6) und (7) in gleicher Art zu verwenden und die Verbindungen zwischen ihnen durch besondere Zwischenstücke des nächst kleineren Profils herzustellen, == was aber durch Anwendung entsprd. Stücke des nächst größeren Profils == die gen. Bauteile umfassend!, ebenso möglich ist. Auch hier könnten Gummibandagen oder Schweißverbindungen/ unter (11) nur angedeutet!/ eine weitere Sicherheit schaffen.
• ie aus der strich-punktierten Umrandung im unteren Skizzenteil zu erkennen ist, soll der obere LIittelteil(7) = entweder sofort oder später angebracht!= ein Schutzgitter tragen, zur Verhinderung der lebensgefährlichen Berührung der Fahrdrahtleitungen.
• Die Betonwiderläger mit den Profilende = (4) und (5) = werden zweckmäßig auch vorgefertigt zur Baustelle gebracht und in die baugrube eingebracht und im Untergrund verfestigt, u. U. mit Spundbohlen o.ä.
• gesichert. Sie nehmen = auf- oder eingesteckt je nach der Bauweise!= b-ieiner 2-) m breiten Fahrbahn die u.U. 30 bis 40 m. langen Bauteile (b) und (7) auf , sodaß aus Gründen des Transports u.13. eine Zerlegung in weitere Unterteile zu überlegen wäre. Wenn im Bereich der Baustelle die Fahrdrahtleitung abgeschaltet werden kann, wäre auch die An@@@ferung der Fertigbauteile durch die Bahn selbst selbst möglich Im Übrigen dürften zwei Baukräne = links und rechts der Bahnlinie= ausreichen, um die Bauteile zu vereinigen, was besond rs dadurch crleicntert wurde, wenn man die Schachtelung durch besondere Zwisch@@@ elemente = nach innen oder nach außen geschachtelt, wie oben agegreben!= quer miteinander zu einem Bauteil fest verbindet, sodaß sowohl der seitliche Halt wie die Abstandsnorm gewährleistet sind.
• Wie im Schnittbild II-II dar@gestellt, sollen die Kastenträger (6) und (7) auch bereits das vorgefertigte Geländer (9) tragen, wahrend die Fahrbahnteile (10) = ebenfalls als wertiErelemellte aus Beton, alten Schwellen mit entsprd. Bezug o.ä.= auf die Träger aufgelegt und verankert werden.
• Wenn während der Herstellung der Fertigteile im Werk die Widerläger bereits eingebracht werden, dürft es auf@ gen. Art leicht sein, den übergang in ein bis 2 Tagen fertigzustellen.
• an kaiir£ auch h@ffen, dLß bei gleichen örtlichen Verhältnissen eine Massenherstellung die @ormung der Bauwerke möglich macht.
• Im gezeichneten Beispiel wird evtl. die Einpassung des oberen Trägerteils (7) einige Schwierigkeiten machen, dem man durch eine Aufteilung auch dieses Trägers in zwei gleiche Hälften, im Scheitelrunkt verbunden durch ein querverbundenes Schachtelelement, abhelfen könnte.
• Im Gesamten gesehen, glaubt der Erfinder, daß gemäß den vorstehenden Ausführungen das Gesamtproblem der Überbrückungen von Bahnen und Straßen = besonders in Großstädten!= schneller und mit geringeren Kosten als bisher gelöst werden kann.
• Dazu bietet die Kpmbination besonders geeigneter Stahlprofile mit der grundsätzlichen Verwendung von Steck- und Schachtelverbindungen vorgefertigter Bauteile die Möglichkeit zur Schnellbauweise in Leichtbauausführung, die sicherlich den gestellten Anforderungen genügen werden und gegenüber den bisherigen ;;;ethoden zahlreiche und wesentliche Vorteile bringen!

Claims (5)

P a t e n t - A n s p r ü c h e.

1. Fußgängerüberweg und @hnliche Überbrückungen von Stra@@n, Bahnen, Kanälen etc., aus Fertigbauteilen und i Schnellbauweise, dadurch gekennzeichnet, daß als Fertigbauteile Hochkant- Rechteckstahlprofile = als Rechteckrohre != evorzugt werden und in geeigneter eise geschachtelt und gesteckt verbunden werden.

2.) Fußgängerüberweg und ähnliche Überbrückungen von Straßen, Bahnen Kanälen etc., aus Fertigbauteilen und in Schnellbauweise, dadurch gekennzeichnet, daß = gemäß dem Anspruch 1.)= die vorgefertigten Bauteile durch besondere, querverbundene Zwischenmittel eingesteckt und geschachtelt verbunden werden.

3.) Fußgängerüberweg und ähnliche Überbrückungen von Straßen,Bahnen, Kanälen etc., aus Fertigbauteilen und in Schnellbauweise, dadurch gekennzeichnet, daß = gemäß den Ansprüchen 1 und 2.= auf gen. Art eine Schnellbauweise ermögglicKt wird und außer 2 Baukränen und vorbereiteten Baugruben keine weiteren @aschinen und Maßnahmen benötigt werden.

4.) Fußgängerüberweg und ähnliche Überbrückungen von Straßen,Bahnen, Kanälen etc., aus Fertigbauteilen und in Schnellbauweise, dadurch gekennzeichnet, daß = gemäß den Voransprüchen!= durch die Kombination Fertigbauteile, Schachtelung etc., nicht nur eine Schnellbauweise, sondern auch eine Leichtbauart angestrebt wird.

5.) Fußgängerüberweg und ähnliche Überbrückungen von Straßen,Bahnen, Kanälen etc., aus Fertigbauteilen und in Schnellbauweise, dadurch gekennzeichnet,= gemäß den Voransprüchen!=,daß e2'ne Massennerstellung nicht nur eine Normung der Bauteile ermöglicht, sondern auch die Erledigung des ges. Problems in vielen Staaten beschleunigt und wesentlich verbilligt.