DE3040722C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsenbetätigungs­ einheit für Kraftfahrzeuge nach dem Oberbegriff des Patent­ anspruchs 1.

Aus der GB 14 34 290 ist eine Bremsenbetätigungseinheit für Kraftfahrzeuge bekannt, die einen Hauptbremszylinder, einen Bremskraftverstärker und ein Bremspedal aufweist, wobei der Hauptbremszylinder über dem Bremskraftverstärker mit Hilfe des Bremspedals betätigbar ist. Die Befestigung des Hauptbremszylinders am Kraftfahrzeug erfolgt über den Bremskraftverstärker, der infolge der vergleichsweise fla­ chen Ausbildung seines Gehäusevorder- bzw. -hinterabschnitts in einfacher Weise an einer Befestigungsstütze befestigbar ist.

Der Bremskraftverstärker muß bei dieser Anordnung nicht nur für seinen Verstärkungs-Betriebsdruck ausgelegt werden, sondern er muß zusätzlich die im Hauptbremszylinder ent­ stehenden Reaktionskräfte in die Befestigungsstütze einlei­ ten, woraus sich eine betrieblich nicht notwendige Über­ dimensionierung und Gewichtserhöhung des Bremskraftverstärkers ergibt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die gattungs­ gemäße Bremsenbetätigungseinheit derart weiterzubilden, daß durch eine günstigere Halterung von Bremskraftverstärker und Hauptbremszylinder deren Gewicht insgesamt aus Festigkeitsgründen reduziert wird.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 gelöst.

Die Befestigung der Baugruppe via Hauptbremszylinder an der Befestigungsstütze hat zur Folge, daß der Bremskraft­ verstärker nur zur Aufnahme seines Betriebsdrucks ausgelegt werden muß. Der Hauptbremszylinder ist schon aus seiner betrieblichen Funktion heraus mit einer auch für die Auf­ nahme der Lagerkräfte ausreichenden mechanischen Festigkeit versehen.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Bremsenbetätigungseinheit und

Fig. 2 eine Frontansicht aus der Richtung des Pfeils A in Fig. 1.

Eine sich vertikal erstreckende Befestigungsstütze 10 ist mittels Bolzen 12 und 13 fest mit einem Bodenblech bzw. Bodenab­ schnitt 11 eines Kraftfahrzeugs, wie z. B. eines Last­ kraftwagens mit einer Fahrerkabine in Haubenausführung verbunden.

Ein Hauptbremszylinder 14 ist mittels Bolzen 15 und 16 an der Befestigungsstütze 10 fixiert und mit einem Einlaß-Anschluß 17 und einem Auslaß-Anschluß 18 verse­ hen, die mit einem nicht gezeigten Öl-Vorratsbehälter bzw. mit ebenfalls nicht gezeigten Servo-Bremszylindern in Fluidverbindung stehen.

Ein pneumatisch betätigbarer Bremskraftverstärker 19 mit herkömmlichem Aufbau ist mittels Bolzen 20 am Hauptbremszylinder 14 befestigt und besitzt zur Betäti­ gung des (nicht gezeigten) innerhalb des Bremskraftver­ stärkers 19 montierten Steuerventils eine Schubstange 21, die mittels einer Gummimanschette 22 abdichtend nach außen abgeschirmt ist. Über einen Stift 24 ist ein Bremspedal 23 an der Befestigungstütze 10 angelenkt und über einen Stift 25 an seinem einen Ende gelenkig mit der Schubstange 21 des Bremskraftverstärkers 19 verbunden.

Der Bremskraftverstärker 19 ist nicht mit der Befestigungsstütze 10 verbunden; er ist lediglich mit dem Hauptbremszylinder 14 verbunden. Daraus ergibt sich, daß an den Bremskraftverstärker 19 nur die Anforderung bezüglich einer ausreichenden Festigkeit gegen den Verstärkungs-Betriebsdruck gestellt wird. Gleichzeitig weist der Hauptbremszylinder 14 naturgemäß eine ausreichende Festigkeit gegen den betriebsnotwendigen Fluiddruck auf, der wesentlich größer ist als der Verstärkungs-Betriebsdruck. Es ist deshalb nicht not­ wendig, dem Hauptbremszylinder 14 eine zusätzliche Stei­ figkeit bzw. Festigkeit zu verleihen, um ihn an der Be­ festigungsstütze 10 montieren zu können.

Strichpunktierte Linien in Fig. 1 deuten einen Ge­ triebe-Schalthebel 26 und ein Armaturenbrett 27 vor dem Fahrersitz an.

Claims (3)

1. Bremsenbetätigungseinheit für Kraftfahrzeuge, die an einer ortsfesten Befestigungsstütze montiert ist, mit einem Hauptbremszylinder, der über einen Bremskraftver­ stärker mit Hilfe eines an der Befestigungsstütze angebrach­ ten Bremspedals betätigbar ist, wobei der Hauptbremszylin­ der und der Bremskraftverstärker fest miteinander verbun­ den sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Hauptbremszylinder (14) unmittelbar an der Befestigungsstütze (10) angebracht und der Bremskraftverstärker (19) durch den Hauptbremszylin­ der (14) gehalten ist.

2. Bremsenbetätigungseinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Befestigungsstütze (10) von einem Bodenblech bzw. Bodenabschnitt (11) des Kraftfahr­ zeugs in vertikaler Richtung erstreckt.

3. Bremsenbetätigungseinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kraftfahrzeug ein Lastkraftwagen mit einer Fahrerkabine in Haubenausführung ist.