FR2468492A1 - Structure de montage d'un ensemble constitue d'un maitre-cylindre et d'un servo-frein - Google Patents

Structure de montage d'un ensemble constitue d'un maitre-cylindre et d'un servo-frein Download PDF

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Abstract

La présente invention concerne une structure de montage d'un ensemble constitué d'un maître-cylindre 14 et d'un servofrein 19 sur un camion à cabine avancée. La structure comprend un support fixe 10 qui supporte en rotation une pédale de frein 23 dont une extrémité est reliée au servofrein. Le maître-cylindre est fixé au support fixe alors que le servofrein est monté sur le maître-cylindre sans aucune liaison avec le support fixe.

Description

1.
La présente invention concerne une structure de mon-
tage d'un ensemble "servofrein-maître cylindre" sur un véhicu-
le et plus particulièrement une structure de montage de cet
ensemble dans un camion à cabine avancée o le siège du con-
ducteur est situé au-dessus du compartiment moteur du véhicule. Il est de pratique classique de fixer un servofrein
sur un support du véhicule s'étendant verticalement et de fi-
xer le maître-cylindre du système de freinage au servofrein.
Par conséquent, la réaction de freinage est transmise au mal-
tre-cylindre, puis au servofrein et finalement au support.Il
en résulte que le servofrein doit avoir une résistance mécani-
que lui permettant de résister non seulement à la pression de
fonctionnement, mais aussi à la résistance exercée par le sup-
port. Selon la structure de montage classique, le servofrein
doit avoir un poids plus grand pour satisfaire de telles exi-
gences. La présente invention a par conséquent pour objet
de prévoir une structure de montage perfectionnée d'un ensem-
ble maître cylindre-servofrein sur des véhicules, qui soit
léger et puisse particulièrement s'adapter à un camion à cabi-
ne avancée.
Selon la présente invention, le maitre-cylindre est fixé au support de montage alors que le servofrein est fixé au maître-cylindre, mais pas au support de montage. Ainsi, il 2.
n'y a pas lieu de tenir compte de la résistance due au monta-
ge et d'augmenter le poids du servofrein.
La présente invention sera bien comprise lors de la
description suivante faite en relation avec les dessins ci-
joints dans lesquels: La figure 1 est une vue en coupe fragmentaire d'une structure de montage d'un ensemble maître cylindre-servofrein selon la présente invention; et La figure 2 est une vue avant suivant la flèche A
de la figure 1.
En liaison avec les figures, un support s'étendant verticalement 10 est fixé au plancher 11 d'un véhicule tel
qu'un camion à cabine avancée au moyen de boulons 12 et 13.
Un maître-cylindre 14 de circuit de freinage est fixé au support 10 par des boulons 15 et 16 et est muni d'un orifice d'admission 17 et d'un orifice de sortie 18 qui sont
reliés respectivement à un réservoir d'huile et à des cylin-
dres de frein non représentés.
Un servofrein pneumatique 19 de structure classique est fixé au maîtrecylindre 14 par des boulons 20 et comprend une tige poussoir 21 revêtue de manière étanche par un soufflet en caoutchouc 22, la tige actionnant un clapet de commande,
non représenté, monté à l'intérieur du servofrein 19. Une pé-
dale de frein 23 est supportée en pivotement sur le support
10 par un axe 24 et est reliée en pivotement à l'une des ex-
trémités de la tige 21 du servofrein 19 par un axe 25.
On notera que le servomoteur 19 ne comporte aucun
lien avec le support 10, mais est simplement relié au maître-
cylindre 14. En conséquence, le servofrein 19 doit avoir une résistance mécanique lui permettant de résister seulement à sa pression de fonctionnement. Par ailleurs, le maître-cylindre 14 a naturellement une résistance mécanique lui permettant de
résister au fluide pressurisé, dont la pression est très supé-
rieure à la pression de fonctionnement du servofrein. Par con-
séquent, il est inutile de conférer au maître-cylindre 14 la
résistance mécanique supplémentaire lui permettant d'être mon-
tée sur le support 10.
3. Un levier de changement de vitesse 26 et un tableau de bord 27 en regard du siège du conducteur sont représentés
par les lignes en trait mixte de la figure 1.
La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au con-
traire susceptible de variantes et de modifications qui appa-
raitront à l'homme de l'art.
4.

Claims (4)

REVENDICATIONS
1 - Structure de montage pour véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend en combinaison - un support fixe (10); - un maîtrecylindre (14) de circuit de freinage fi-
xé au support fixe; -
- un servofrein (19) fixé au maitre-cylindre; - une pédale de frein (23) supportée en pivotement par le support fixe et reliée à l'une de ses extrémités au
servofrein.
2 - Structure de montage selon la revendication 1,
caractérisée en ce que le maître-cylindre (14) est fixé au sup-
port fixe (10) par des boulons (12, 13).
3 - Structure de montage selon la revendication 1,
caractérisée en ce que le support fixe (10) s'étend verticale-
ment à partir du plancher (11) du véhicule.
4 - Structure de montage selon la revendication 1,
caractérisée en ce que le véhicule est un camion à cabine avan-
cée.
FR8023158A 1979-11-02 1980-10-29 Structure de montage d'un ensemble constitue d'un maitre-cylindre et d'un servo-frein Granted FR2468492A1 (fr)

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JP1979152627U JPS6315083Y2 (fr) 1979-11-02 1979-11-02

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FR2468492A1 true FR2468492A1 (fr) 1981-05-08
FR2468492B1 FR2468492B1 (fr) 1984-10-19

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Publication number Publication date
FR2468492B1 (fr) 1984-10-19
GB2062153A (en) 1981-05-20
JPS6315083Y2 (fr) 1988-04-27
DE3040722A1 (de) 1981-05-21
GB2062153B (en) 1983-04-07
JPS5670460U (fr) 1981-06-10
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