DE3035333C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Personenkraftwagen mit einer formsteifen Fahrgastzelle und jeweils einem daran an­ schließenden Bug- und Heckteil, wobei die tragende Struk­ tur der Fahrgastzelle als Leichtmetall-Gußteil ausgebildet ist.

Ein derartiger Personenkraftwagen ist bereits der DE-PS 8 25 353 als bekannt zu entnehmen. Dort sind in das Leicht­ metallgußstück Rohre eingegossen, die die tragende Struktur von Bug- und Heckteil bilden. Ein derartiges Fahrzeug ist nicht sicherheitsgerecht aufgebaut und Reparaturen am Bug- und Heckteil gestalten sich wegen der eingegossenen Rohre sehr aufwendig.

Es ist auch bereits vorgeschlagen worden (DE-PS 4 21 979 und DE-OS 14 80 603), einen Wagenkasten zusammen mit Bug- und Heckteil als Gußteil herzustellen, wobei diese Bug- und Heckteile im Falle eines Unfalls keine Verformungsar­ beit leisten und damit wirkungsvoll zum Schutz der form­ stabilen Fahrgastzelle beitragen können. Lediglich im Falle der DE-OS 14 80 603 ist vorgesehen, dem starren Bug- und Heckteil gefüllte Schläuche als Stoßfänger vorzula­ gern, wodurch jedoch die erforderlichen Verformungswege nicht erreichbar sind.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Personenkraftwagen so auszubilden, daß durch seine als Gußteil hergestellte Fahrgastzelle keine Sicherheitsnachteile für die Insassen entstehen, und daß darüber hinaus Reparaturkosten bei Beschädigung des Bug- bzw. Heckteils möglichst niedrig gehalten werden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die tragende Struktur der Bug- und Heckteile von verformbaren Blechpreßteilen gebildet wird, die lösbar mit der Fahr­ gastzelle verbunden sind.

In Ausgestaltung der Erfindung wird bei einem Personen­ kraftwagen, bei dem die tragende Struktur der Endbereiche von außenliegenden Längsträgern gebildet wird, ein ein­ facher Aufbau dadurch erreicht, daß zwischen zwei Längs­ träger eines Endbereiches eine aus Kunststoff bestehende, einen Kofferraum bildende Wanne eingesetzt ist.

Als äußere Beplankungsteile, wie Dach, Haube, Kotflügel od. dgl. können vorzugsweise Kunststoffteile Verwendung finden, die auch keine besonderen Korrosionsschutzmaß­ nahmen erfordern.

Schließlich kann es noch - z.B. hinsichtlich geringer Korrosionsanfälligkeit - vorteilhaft sein, wenn in das Basisteil eine den Fahrzeugboden bildende Kunststoffwanne eingesetzt ist.

Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert werden.

In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung von Ober- und Unterteil der Fahrgastzelle vor deren Zusammenbau, und

Fig. 2 eine perspektivische explosionsartige Dar­ stellung des gesamten Fahrzeugaufbaus.

Die tragende Struktur der Fahrgastzelle 1 besteht aus einem die vordere Stirnwand 8 einschließenden Basisteil 2 und einem im wesentlichen aus Säulen 3 und Dachrahmen 4 gebildeten oberen Aufsatzteil 5, wobei beide Teile aus Leichtmetallguß bestehen und vorzugsweise durch Ver­ schrauben z.B. im Bereich geeigneter Flansche 6, 7 mit­ einander verbunden sind.

An die formsteife, als Gußteil ausgebildete Fahrgastzelle 1 schließen sich vorn und hinten verformbare Bug- und Heckteile 9, 10 an, die jeweils von Blechpreßteilen in Form von Längsträgern 11, 12 gebildet werden, die mit der Fahrgastzelle 1 z.B. bei 13 verschraubt sind und so im Falle von Korrosion oder Unfallbeschädigung relativ leicht ausgewechselt werden können. In dem Ausführungsbeispiel der Erfindung, das in Fig. 2 der Zeichnung dargestellt ist, wird der hintere Kofferraum von einer zwischen die Längsträger 12 eingesetzten, aus Kunststoff bestehenden Wanne 14 gebildet.

Gleichfalls aus Kunststoff bestehen können die nichttra­ genden äußeren Beplankungsteile, wie Hauben 15 und 16, Dach 17, Kotflügel 18 und 19 sowie Türen 20. Auch der Stoßfänger 21 kann z.B. einstückig aus Kunststoff herge­ stellt sein.

Aus Blech können dagegen weitere Teile des Fahrzeugaufbaus hergestellt sein, die im Falle eines Unfalls Verformungs­ arbeit leisten sollen, wie z.B. eine Versteifung 22 eines nicht dargestellten Wasserkastens, auf die im Falle eines Frontalaufpralls andere im Motorraum angeordnete Aggregate auftreffen können.

Claims (4)

1. Personenkraftwagen mit einer formsteifen Fahrgastzelle und jeweils einem daran anschließenden Bug- und Heckteil, wo­ bei die tragende Struktur der Fahrgastzelle als Leichtme­ tall-Gußteil ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die tragende Struktur der Bug- und Heckteile (9, 10) von verformbaren Blechpreßteilen gebildet wird, die lösbar mit der Fahrgastzelle (1) verbunden sind.

2. Personenkraftwagen nach Anspruch 1, bei dem die tra­ gende Struktur des Bug- und Heckteils von außenliegenden Längsträgern gebildet wird, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen zwei Längsträger (12) eine aus Kunststoff bestehende, einen Kofferraum bildende Wanne (14) einge­ setzt ist.

3. Personenkraftwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß als äußere Beplankung (z.B. Dach (17), Hauben (15, 16), Kotflügel (18, 19)) Kunststoffteile Verwendung finden.

4. Personenkraftwagen nach einem oder mehreren der vor­ hergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in das Basisteil eine den Fahrzeugboden bildende Kunststoffwanne eingesetzt ist.