DE3034750C2 - - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
- B60R9/048—Carriers characterised by article-gripping, -covering,-retaining, or -locking means
-
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- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/08—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like specially adapted for sports gear
- B60R9/10—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like specially adapted for sports gear for cycles
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Sicherung
eines Fahrradrahmens an einem Dachträger auf einem
Kraftfahrzeug oder dergleichen, bei welcher wenigstens
eine Radgabel an einem am Dachträger angebrachten und
mit beiderseits vorstehenden Achsstummeln ausgestatte
ten Auflagerbock abgestützt und mit Hilfe eines Schnell
spannverschlusses verklemmt ist, dessen schwenkbarer
Spannhebel in der geschlossenen Stellung verriegelt ist.
Es ist bekannt, den Spannhebel eines Schnellspannver
schlusses mit einem Ansatz zu versehen, der eine umge
bogene Lasche hat, die mit Hilfe eines Drehzylinder
schlosses in der geschlossenen Stellung des Spannhebels
verriegelt werden kann. Bei dieser bekannten Einrichtung
erweist sich als nachteilig, daß kein Standard-Schnell
spannverschluß verwendet werden kann, sondern eine Spe
zialanfertigung erforderlich ist. Außerdem stört bei der
Handhabung des beknnten Schnellspannverschlusses der
an den Spannhebel angeführte Ansatz erheblich. Weiterhin
besteht bei der bekannten Einrichtung der Nachteil, daß
der Spannhebel praktisch nur gegen die unbefugte Aus
führung einer solchen Bewegung zuverlässig gesichert ist,
wie sie beim Öffnen und beim Schließen des Schnellspann
verschlusses auszuführen ist. Hingegen ist keine hin
reichend zuverlässige Sicherung des Spannhebels gegen
eine Verdrehung um die Radachse gewährleistet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vor
richtung der eingangs näher genannten Art zu schaffen,
welche sowohl gegen ein selbsttätiges Öffnen des Schnell
spannverschlusses bei Erschütterungen oder ähnlichen Ein
flüssen als auch gegen ein unbefugtes Öffnen von Hand
eine besonders zuverlässige Sicherung gewährleistet
und zugleich derart ausgebildet ist, daß die Sicherungs
vorrichtung nachträglich auf einfache Weise an einem
Fahrradhalter angebracht werden kann.
Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, daß
der Auflagerblock einen sich in den Schwenkbereich des
Spannhebels erstreckenden Kragarm aufweist, daß an dem
Kragarm zur Aufnahme des in seine geschlossene Stellung
gebrachten Spannhebels eine im wesentlichen U-förmige
Ausnehmung ausgebildet ist und daß die durch die freien
Enden der beiden U-Schenkeln gebildete Öffnung der Aus
nehmung durch einen als Brücke zwischen den freien Enden der
U-Schenkel lösbar eingesetzten Verriegelungsbolzen
blockiert ist.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann gegebenenfalls auf
besonders einfache Weise nachträglich an einem vorhandenen
Fahrradträger angebracht werden und gewährleistet ein
Höchstmaß an Sicherheit gegen das Öffnen des Schnellspann
verschlusses, sei es durch eine Vibration oder sonstige
Einflüsse während des Gebrauchs oder bei dem Versuch,
einen Diebstahl zu verüben.
Wenn sich der Spannhebel in der Ausnehmung des Kragarmes
befindet und durch den Verriegelungsbolzen gesichert ist,
ist der Spannhebel nicht nur dagegen gesichert, in die
geöffnete Stellung geschwenkt zu werden, er wird durch
die U-Schenkel, welche die Ausnehmung begrenzen, auch
zuverlässig gegen eine Verdrehung um die Radachse blockiert.
Dadurch ist eine besonders zuverlässige Sicherung gegen
ein unbefugtes Öffnen geschaffen, so daß auch bei der An
wendung von erheblicher Gewalt noch keine Möglichkeit be
steht, ohne aufwendiges Spezialwerkzeug die Sicherung
zu überwinden.
Wenn ein Fahrradträger verwendet wird, dessen Auflager
bock mit Hilfe von Klemmbacken an einem Holm eines Dach
trägers angeschraubt ist, eröffnet sich
die vorteilhafte Möglichkeit, den Kragarm mit einer
der Befestigungsschrauben am Auflagerbock anzubringen.
Dabei kann gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des
Erfindungsgegenstandes vorgesehen sein, daß der Kopf der
wenigstens vorhandenen einen Befestigungsschraube in
einer in dem Kragarm angebrachten Bohrung versenkt ange
ordnet ist, daß von der Ausnehmung zu der Bohrung ein
Durchgang vorhanden ist, daß die innerhalb der Ausnehmung
angeordnete Mündung des Durchganges durch den in seiner
geschlossenen Stellung befindlichen Spannhebel abgedeckt
ist und daß in dem Durchgang ein Riegel angeordnet ist,
der den Kopf der Befestigungsschraube überdeckt. Auf
diese Weise ist sogar die Anbringung eines Auflagerbockes
an einem Holm eines Dachträgers gemäß der Erfindung zu
sätzlich gesichert. Es könnte für eine besonders aufwen
dige Absicherung sogar vorgesehen sein, daß ein weiterer
Kragarm verwendet wird, um auch die weitere Befestigungs
schraube zu sichern, mit welcher der Auflagerbock an dem
Holm befestigt ist.
Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Vorrichtung
liegt darin, daß ein Standard-Steckschloß als Verriege
lungsbolzen verwendet werden kann. Ein eventueller Verlust
eines Verriegelungsbolzens kann daher mit einem auf dem
Markt zu einem sehr geringen Preis zur Verfügung stehen
den Standard-Bauteil ohne weiteres ersetzt werden.
Die Erfindung wird nachfolgend beispielsweise anhand der
Zeichnung beschrieben; in dieser zeigt
Fig. 1 eine schematische perspektivische Darstellung einer
bevorzugten Ausführungsform des Erfindungsgegen
standes und
Fig. 2 einen Schnitt durch die in der Fig. 1 dargestellte
Vorrichtung.
Gemäß der Darstellung in der Fig. 1 der Zeichnung ist eine
Fahrradgabel in einem Fahrradhalter angeordnet, der im
wesentlichen aus einem Auflagerbock 12 und einem Schnell
spannverschluß 13 gebildet ist und auf einem Dachträger
11 angeordnet ist. Der Dachträger kann beispielsweise auf
dem Dach eines Kraftfahrzeuges befestigt sein. Der Schnell
spannverschluß 13 wird mit Hilfe eines Spannhebels 14 be
tätigt, indem der Spannhebel in der durch den Doppelpfeil
angedeuteten Richtung geschwenkt wird. Der Spannhebel 14
ist in der Fig. 1 mit einer durchgezogenene Linie in seiner
geschlossenen Stellung und mit Hilfe einer strichpunktier
ten Linie in seiner geöffneten Stellung dargestellt.
Mit derselben Befestigungsschraube 18, mit welcher der Auf
lagerbock 12 mittels Klemmbacken an dem Dachträger 11 be
festigt ist, ist zugleich auch ein gemäß der Erfindung vor
gesehener Kragarm 15 am Auflagerbock 12 angeschraubt. Der
Kragarm 15 ist derart seitlich neben dem Auflagerbock 12
angeordnet, daß seine eine Seite an dem Auflagerbock 12
anliegt, so daß der Kragarm 15 nicht um diejenige Achse
verschwenkt werden könnte, welche durch die Achse der Be
festigungsschraube 18 festgelegt ist. Der Kragarm 15 stützt
sich nämlich jeweils mit einem entsprechenden Bereich an
dem Auflagerbock 12 ab, wenn der Versuch unternommen wird,
den Kragarm 15 zu verdrehen.
An seinem freien Ende, welches in den Schwenkbereich
des Spannhebels 14 hineinreicht, weist der Kragarm 15
eine U-förmige Ausnehmung 16 auf. Durch die beiden
U-Schenkel, welche die Ausnehmung 16 begrenzen, sind
als Bohrungen ausgebildete Löcher 23 bzw. 24 hindurch
geführt, durch welche ein Verriegelungsbolzen 17 hin
durchgesteckt werden kann. Der Verriegelungsbolzen 17
kann beispielsweise als Standard-Steckschloß ausgebil
det sein. Wenn ein Steckschloß in die beiden Löcher 23
und 24 eingesetzt ist und somit die Ausnehmung 16 ab
sperrt, kann der Spannhebel 14, wenn er sich in seiner
aus der Fig. 1 ersichtlichen geschlossenen Stellung be
findet, nicht mehr in die strichpunktiert dargestellte
geöffnete Stellung geschwenkt werden.
Aus der Fig. 1 ist weiterhin ersichtlich, daß zwischen
der Ausnehmung 16 zu der Bohrung 20, in welcher die Be
festigungsschraube 18 angeordnet ist, ein Durchgang 21
vorhanden ist. In diesen Durchgang ist ein Riegel 22
eingesetzt, dessen eines Ende den Kopf 19 der Befesti
gungsschraube 18 überdeckt. Auf diese Weise wird auch
die Befestigungsschraube 18 dagegen gesichert, unbefugt
gelöst zu werden. Es kann vorzugsweise der Riegel 22
als Schraube ausgebildet sein, die in eine Gewindebohrung
eingeschraubt ist, welche den Durchgang 21 bildet. Da
die Mündung des Durchganges 21 in der Ausnehmung 16 durch
den Spannhebel 14 abgedeckt ist, wenn sich dieser in
seiner geschlossenen Stellung befindet, besteht auch
keine Möglichkeit, den Riegel 22 zu entfernen, um an
die Befestigungsschraube 18 heranzukommen.
Die Fig. 2 veranschaulicht noch deutlicher die Sicherung
der Befestigungschraube 18 durch den Riegel 22. Der
Riegel 22 braucht den Kopf 19 der Befestigungsschraube 18
nur so weit zu überdecken, daß die Befestigungsschraube 18
nicht gelöst werden kann.
Weiterhin ist aus der Fig. 2 auch deutlich ersichtlich,
daß der in seine geschlossene Stellung gebrachte Spann
hebel 14 durch den Verriegelungsbolzen 17 zuverlässig
blockiert ist, so daß keine Möglichkeit besteht, den Spann
hebel 14 aus seiner geschlossenen Stellung herauszuführen.
Die beschriebene Vorrichtung erweist sich im Gebrauch
nach einfacher Anbringung an einem Dachträger in ihrer
Handhabung als außerordentlich einfach und gewährleistet
zugleich eine Absicherung mit außerordentlich hoher Zu
verlässigkeit.
Es kann gegebenenfalls die Vorrichtung
auch einstückig mit einem Auflagerbock ausgebildet werden.
Natürlich kann die beschriebene Vorrichtung auch unab
hängig von der Befestigungsart des Auflagerbockes an einem
Holm eines Dachträgers verwendet werden. Wenn beispiels
weise ein Auflagerbock verwendet wird, dessen Fuß ein
Hohlprofil aufweist, welches mit Hilfe einer Klemmschraube
an einem Holm eines Dachträgers befestigt wird, entfällt
die Notwendigkeit, eine Befestigungsschraube wie die Be
festigungsschraube 18 zusätzlich zu sichern, die nur dann
vorhanden ist, wenn eine Klemmbacken-Konstruktion zur An
bringung des Auflagerbockes an einem Dachträger-Holm Ver
wendung findet.
Die dargestellte Vorrichtung ist grundsätzlich unab
hängig von den konstruktiven Einzelheiten bei allen Fahr
radhaltern anwendbar, bei denen ein Hebel, ein Flügel
oder dergleichen in eine bestimmte Stellung geschwenkt,
gedreht oder auf andere Weise bewegt wird, um damit eine
Halterung für eine Radgabel in einer Schließstellung zu
fixieren.
Claims (11)
1. Vorrichtung zur Sicherung eines Fahrradrahmens an
einem Dachträger auf einem Kraftfahrzeug oder derglei
chen, bei welcher wenigstens eine Radgabel an einem am
Dachträger angebrachten und mit beiderseits vorstehen
den Achsstummeln ausgestatteten Auflagerbock abgestützt
und mit Hilfe eines Schnellspannverschlusses verklemmt
ist, dessen schwenkbarer Spannhebel in der geschlossenen
Stellung verriegelt ist, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Auflagerbock (12) einen sich
in den Schwenkbereich des Spannhebels (14) erstrecken
den Kragarm (15) aufweist, daß an dem Kragarm (15) zur
Aufnahme des in seine geschlossene Stellung gebrachten
Spannhebels eine im wesentlichen U-förmige Ausnehmung
(16) ausgebildet ist und daß die durch die freien Enden
der beiden U-Schenkel gebildete Öffnung der Ausnehmung
(16) durch einen als Brücke zwischen den freien Enden der
U-Schenkel lösbar eingesetzten Verriegelungsbolzen (17)
blockiert ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Kragarm (15) als ein massiver
Metallbalken ausgebildet ist, an welchem die U-förmige
Ausnehmung (16) ausgespart ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Kragarm (15) im Bereich
der Ausnehmung (16) gabelförmig ausgebildet ist und daß
die Ausnehmung (16) durch die beiden Gabelhälften be
grenzt ist.
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der Kragarm (15)
an den Auflagerbock (12) angeschraubt ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Kopf (19) der wenigstens vor
handenen einen Befestigungsschraube (18) in einer in
dem Kragarm (15) angebrachten Bohrung (20) versenkt
angeordnet ist, daß von der Ausnehmung (16) zu der
Bohrung (20) ein Durchgang (21) vorhanden ist, daß die
innerhalb der Ausnehmung angeordnete Mündung des Durch
ganges (21) durch den in seiner geschlossenen Stellung
befindlichen Spannhebel (14) abgedeckt ist und daß in
dem Durchgang (21) ein Riegel (22) angeordnet ist, der
den Kopf (19) der Befestigungsschraube (18) überdeckt.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Durchgang (21) als Gewinde
bohrung ausgebildet ist und daß der Riegel (22) eine in
die Gewindebohrung eingeschraubte Schraube ist.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch
gekennzeichnet, daß die Befestigungsschraube
(18) des Kragarms (15) zugleich eine zur Anbringung des
Auflagerbockes (12) am Dachträger (11) dienende Schraube
ist, wobei der Auflagerbock (12) mit Hilfe von zwei Klemm
backen an einem Holm des Dachträgers (11) angebracht ist.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, daß der Kragarm (15) mit
einer einzigen Befestigungsschraube (18) an dem Auflager
bock (12) angeschraubt ist und einen beim Auftreten einer
Verdrehungstendenz um die Achse der Befestigungsschraube
(18) sich jeweils am Auflagerbock (12) abstützenden Be
reich aufweist.
9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der Verriege
lungsbolzen (17) als ein Steckschloß ausgebildet ist,
welches in beiderseits der Ausnehmung (16) in den U-
Schenkeln angeordnete Löcher (23, 24) eingesetzt ist.
10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Kragarm (15) im Bereich der
Ausnehmung (16) derart dimensioniert ist, daß das die
Ausnehmung (16) blockierende Steckschloß außerhalb der
Ausnehmung (16) vollständig innerhalb der Löcher (23,
24) angeordnet ist.
11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Enden des Steckschlosses mit
den äußeren Randflächen des Kragarmes (15) bündig an
geordnet sind.
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