DE3028897C2 - - Google Patents
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- DE3028897C2 DE3028897C2 DE19803028897 DE3028897A DE3028897C2 DE 3028897 C2 DE3028897 C2 DE 3028897C2 DE 19803028897 DE19803028897 DE 19803028897 DE 3028897 A DE3028897 A DE 3028897A DE 3028897 C2 DE3028897 C2 DE 3028897C2
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- slip
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- ring arrangement
- rings
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/027—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems between relatively movable parts of the vehicle, e.g. between steering wheel and column
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
- B62D1/10—Hubs; Connecting hubs to steering columns, e.g. adjustable
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R39/00—Rotary current collectors, distributors or interrupters
- H01R39/64—Devices for uninterrupted current collection
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Motor Or Generator Current Collectors (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Schleifringanordnung, insbe
sondere für Lenkräder von Kraftwagen, bei der ein fest
stehender mit einem gegenüber diesem drehbaren Schleifring
derart zusammenwirkt, daß eine praktisch vollständige
Überdeckung der Kontaktflächen erfolgt.
Eine derartige Schleifringanordnung ist bereits der DE-AS
11 97 768 als bekannt zu entnehmen. Dabei ist die voll
ständige gegenseitige Überdeckung der Kontaktflächen
insofern vorteilhaft, als dadurch Korrosion, Vereisung
oder sonstige Beeinträchtigung derselben ziemlich sicher
vermieden wird. Bei der bekannten Anordnung ist es jedoch
schwierig, die in der Praxis auftretenden Toleranzen
zwischen den gegeneinander drehenden Teilen so auszuglei
chen und abzustimmen, daß eine einwandfreie Auflage der
beiden Ringe aufeinander und damit eine einwandfreie
Kontaktierung sichergestellt ist.
Aus der DE-PS 10 35 498 ist es auch bereits bekannt, im
Lenkradbereich angeordnete Schleifringe mehrteilig auszu
bilden. Hierbei handelt es sich jedoch um in üblicher
Weise angeordnete Schleifringe und das Merkmal der Mehr
teiligkeit hat nichts mit einer Verbesserung der Kontaktie
rung zu tun, sondern dürfte aus Gründen der leichteren
Herstellbarkeit vorgeschlagen worden sein.
Schließlich ist es aus der DE-PS 9 01 376 bekannt, einem
Lenkrad zugeordnete Schleifringe mit federbelasteten
Schleifringbürsten zusammenwirken zu lassen.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den
Nachteil der gattungsgemäßen Anordnung zu vermeiden und
eine solche Schleifringanordnung so auszugestalten, daß
ein einwandfreier Toleranzausgleich und damit eine stö
rungsfreie Kontaktierung unter allen Betriebsbedingungen
sichergestellt ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die
Kontaktflächen winklig zur Radialrichtung der Schleifringe
angeordnet sind, und daß einer der Schleifringe aus
Segmenten besteht, die federnd gegen den anderen Schleif
ring gedrückt werden.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist
dabei vorgesehen, daß der äußere Schleifring aus Segmenten
besteht und durch eine um ihn herumgelegte ringförmige
Spiralfeder beaufschlagt wird.
Eine gute Selbstzentrierung der beiden Schleifringe wird
in weiterer Ausgestaltung der Erfindung dadurch erreicht,
daß diese im Querschnitt etwa V-förmig ausgebildet sind.
Eine einfache Montage der gesamten Anordnung und ein
zuverlässiger Schutz der Schleifringe gegen Staub, Feuch
tigkeit od. dgl. sind schließlich dadurch erreichbar, daß
die beiden Schleifringe in einem zweiteiligen, vorzugs
weise aus Kunststoff bestehenden Gehäuse untergebracht
sind, wobei die beiden Gehäuseteile bevorzugt über eine
Clips-Verbindung miteinander verbindbar sind.
Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand
eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels
näher erläutert werden.
In der Zeichnung zeigen:
Fig. 1 einen Vertikalschnitt durch eine Schleif
ringanordnung im unteren Bereich eines
Lenkrades eines Kraftwagens, und
Fig. 2 in größerem Maßstab den in Fig. 1 mit "II"
bezeichneten Bereich.
Ein angedeutetes Lenkrad 1 ist in nicht näher darge
stellter Weise an einer Lenkwelle 2 befestigt, die von
einem Mantelrohr 3 umgeben ist, das mit einer Abdeckung 4
verkleidet ist. Mit dem Mantelrohr 3 ist ein
Blinkerschalter 5 fest verbunden. Im unteren Bereich des
Lenkrades 1 ist ein zweiteiliges, vorzugsweise aus Kunst
stoff bestehendes Gehäuse 6, dessen drehbares Oberteil 6 a
am Lenkrad 1 und dessen feststehendes Unterteil 6 b am
Blinkerschalter 5 befestigt ist, vorgesehen. Die Verbin
dung der beiden Gehäuseteile erfolgt über eine Clips-
Verbindung 7, die ein gegenseitiges Verdrehen der beiden
Teile ermöglicht.
Innerhalb des Gehäuses 6 sind zwei Schleifringsätze
untergebracht, die grundsätzlich gleich aufgebaut sind und
z.B. der Stromzuführung für eine Hupe und für ein im
Lenkrad untergebrachtes Gaskissen dienen. Jeder Schleif
ringsatz besteht aus einem inneren einstückigen Schleif
ring 8, der fest mit dem drehbaren Gehäuseoberteil 6 a
verbunden ist, und einem aus einzelnen Segmenten zusammen
gesetzten äußeren Schleifring 9, der dem feststehenden
Gehäuseunterteil 6 b zugeordnet ist. Beide Schleifringe 8,
9 sind im Querschnitt V-förmig ausgebildet und weisen
unter einem Winkel zur Radialrichtung der Schleifringe
angeordnete Kontaktflächen auf. Der äußere Schleifring 9
wird jeweils beaufschlagt durch eine um ihn herumgelegte
ringförmige Spiralfeder 10, die seine einzelnen Segmente
gegen den inneren Schleifring 8 drückt. Zur Stromzu- bzw.
-abführung sind die Schleifringe 8, 9 mit geeigneten
Kabelanschlüssen versehen.
Claims (6)
1. Schleifringanordnung, insbesondere für Lenkräder von
Kraftwagen, bei der ein feststehender mit einem gegenüber
diesem drehbaren Schleifring derart zusammenwirkt, daß
eine praktisch vollständige Überdeckung der Kontaktflächen
erfolgt,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Kontaktflächen winklig zur Radialrichtung der
Schleifringe (8, 9) angeordnet sind, und daß einer der
Schleifringe (8, 9) aus Segmenten besteht, die federnd
gegen den anderen Schleifring gedrückt werden.
2. Schleifringanordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der äußere Schleifring (9) aus Segmenten besteht und
durch eine um ihn herumgelegte ringförmige Spiralfeder
(10) beaufschlagt ist.
3. Schleifringanordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Schleifringe (8, 9) im Querschnitt etwa V-förmig
ausgebildet sind.
4. Schleifringanordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die beiden Schleifringe (8, 9) in einem zweiteiligen,
vorzugsweise aus Kunststoff bestehenden Gehäuse (6)
untergebracht sind.
5. Schleifringanordnung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die beiden Gehäuseteile (6 a, 6 b) über eine Clips-
Verbindung (7) miteinander verbindbar sind.
6. Schleifringanordnung nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein Gehäuseteil gegenüber dem anderen in der Clips-
Verbindung (7) drehbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19803028897 DE3028897A1 (de) | 1980-07-30 | 1980-07-30 | Schleifringanordnung, insbesondere fuer lenkhandraeder von kraftwagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19803028897 DE3028897A1 (de) | 1980-07-30 | 1980-07-30 | Schleifringanordnung, insbesondere fuer lenkhandraeder von kraftwagen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3028897A1 DE3028897A1 (de) | 1982-02-25 |
DE3028897C2 true DE3028897C2 (de) | 1988-11-24 |
Family
ID=6108485
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19803028897 Granted DE3028897A1 (de) | 1980-07-30 | 1980-07-30 | Schleifringanordnung, insbesondere fuer lenkhandraeder von kraftwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3028897A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4019006A1 (de) * | 1989-06-15 | 1991-01-03 | Daihatsu Motor Co Ltd | Verkabelungsvorrichtung zur herstellung einer elektrischen verbindung zwischen einem lenkrad und einer lenksaeule eines kraftfahrzeugs |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3150427A1 (de) * | 1981-12-19 | 1983-07-14 | Petri Ag, 8750 Aschaffenburg | Kontakteinrichtung zur stromuebertragung zwischen dem lenkrad und der lenksaeule von kraftfahrzeugen |
DE3427588A1 (de) * | 1984-07-26 | 1986-02-06 | Franz Kirsten Elektrotechnische Spezialfabrik, 6530 Bingen | Einrichtung zur stromuebertragung zwischen einem feststehenden und einem verdrehbaren teil |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE901376C (de) * | 1951-08-15 | 1954-01-11 | Petri Lenkradwerk | Kontakteinrichtung fuer vom Lenkrad von Kraftfahrzeugen aus gesteuerte elektrische Einrichtungen |
DE1197768B (de) * | 1963-03-07 | 1965-07-29 | Daimler Benz Ag | Lenkradanordnung mit Signalring |
-
1980
- 1980-07-30 DE DE19803028897 patent/DE3028897A1/de active Granted
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE4019006A1 (de) * | 1989-06-15 | 1991-01-03 | Daihatsu Motor Co Ltd | Verkabelungsvorrichtung zur herstellung einer elektrischen verbindung zwischen einem lenkrad und einer lenksaeule eines kraftfahrzeugs |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3028897A1 (de) | 1982-02-25 |
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