DE3027994A1 - Filter fuer dieselkraftstoff - Google Patents

Filter fuer dieselkraftstoff

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Ulrich 7140 Ludwigsburg Conrad
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
    • B01D35/18—Heating or cooling the filters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D27/00—Cartridge filters of the throw-away type
    • B01D27/08—Construction of the casing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daira 13 221/4
Stuttgart-Untertürkheim 21. Juli I98O
"Filter für Dieselkraftstoff"
Die Erfindung betrifft einen Filter für Dieselkraftstoff mit einem eine Filterpackung umgebenden Filtergehäuse.
Aufgrund der funktionsgerechten Gestaltung des Kraftstoffkreislaufes bei luftverdichtenden Brennkraftmaschinen sollte der Kraftstoff-Filter bevorzugt unmittelbar an diese angebaut sein. Aus räumlichen Gegebenheiten ergeben sich allerdings dabei Filterlagen, bei denen sich bei hohen Außentemperaturen der Kraftstoff aufheizt und bei tiefen Temperaturen abkühlt. Beide Vorgänge sind unerwünscht, da bei hohen Kraftstofftemperaturen Gasblasen ausgeschieden werden und die Leistung der Brennkraftmaschine absinkt und bei zu niederen Temperaturen Paraffinanteile aus dem Kraftstoff ausgeschieden werden. Die Paraffinanteile setzen sich an der Filterpackung an und verstopfen diese. Die Brennkraftmaschine bleibt wegen der unterbrochenen Kraftstoffzufuhr stehen.
Aus der DE-OS 28 ^l 2^9 ist ein Kraftstoff-Filter bekannt, der mit einem an den Kühlwasserkreislauf einer Brennkraftmaschine angeschlossenen Wärmetauscher kombiniert ist, derart, daß mit zunehmender Kühlwassertemperatur der Kraftstoff erwärmt wird. Abgesehen davon, daß diese Anordnung einen
verhältnismäßig großen Aufwand erfordert, weil Vorsorge gegen eine Überhitzung des Kraftstoffes getroffen werden muß, wenn die Brennkraftmaschine die Betriebstemperatur -erreicht, bringt diese Art der Kraftstoffvorwärmung dann keinen Vorteil, wenn infolge Kälteeinwirkung schon vor dem Start der Brennkraftmaschine Paraffinanteile aus dem Kraftstoff die Filterpackung verstopft haben.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Kraftstoff-Filter so auszugestalten, daß er im Winter besseren Schutz gegen Kälte auch bei stillstehender Brennkraftmaschine bietet und außerdem im Sommer eine Überhitzung des Kraftstoffes verhindert.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches i gelöst. .
Durch die Doppelschaligkeit des Filtergehäuses wird gegenüber äußeren Witterungseinflüssen eine ausreichende Isolierung erzielt, die den Kraftstoff-Filter einerseits gegen Überhitzung und andererseits gegen Kälte schützt.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann der Zwischenraum mit Luft mit Atmosphärendruck gefüllt sein. Dadurch wird die Anordnung einfach und billig, zumal Luft besonders gute wärmeisolierende Eigenschaften besitzt.
Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles wird die Erfindung näher erläutert.
Das Filtergehäuse des gezeigten Kraftstoff-Filters besteht aus einer inneren .Gehäuseschale 1, in der eine Filterpackung angeordnet ist, und aus einer äußeren Gehäuseschale 3· Beide
- h ■ Daim 13 221/4
Gehäuseschalen 1, 3 sind xnexnandergesteckt und durch Bördelung mit einer Deckplatte 4 verbunden. Ein zwischen der inneren Gehäuseschale 1 und der äußeren Gehäuseschale 3 vorhandener Zwischenraum 5 ist mit unter Atmosphärendruck stehender
Luft ausgefüllt, die als Isolierung gegen Kälte und Wärme
•wirkt.
//50

Claims (2)

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 13 221/4 Stuttgart-Untertürkheim 21. Juli I960 Ansprüche
1.) Filter für Dieselkraftstoff mit einem eine Filterpackung umgebenden Filtergehäuse, dadurch gekennzeichnet, daß das Filtergehäuse doppelschalig ausgebildet ist und der Zwischenraum (5) zwischen den beiden Gehäuseschalen (1,3) allseits dicht verschlossen ist.
2. Filter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenraum (5) mit Luft mit Atmosnhärendruck gefüllt ist.
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