DE3026522A1

DE3026522A1 - Lorry trailer for crane transportation - has crane base locked between two-trailer halves during transport and convertible to carry normal goods when removed

Info

Publication number: DE3026522A1
Application number: DE19803026522
Authority: DE
Inventors: Otto 3284 Schieder Huneke
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1980-07-12
Filing date: 1980-07-12
Publication date: 1982-02-11

Abstract

This lorry trailer for transporting tower cranes is in two parts, a front saddle (10) and a central frame (11) which carries a folding platform (14). Each half connects to the crane base frame (18) via carrier consoles (12). For the coupling process, the rear axle is removed and the frame suspension is lowered sufficiently to allow locking pins (19) to be fitted in the consoles. The suspension is then raised and the rear axle replaced. Uncoupling is achieved by the reverse process. After uncoupling the two parts are fitted together by the consoles. The axles are relocated on the central frame and the loading platform unfolded for use transporting other goods. The trailer need not return empty, thus cutting transport cost.

Description

Lastkraftfahrzeuganhänger als Sattel-Auflieger Truck trailers as semi-trailers

für den Transport von Kränen Die Erfindung betrifft einen Lastkraftfahrzeuganhänger als Sattel-Auflieger. for the transport of cranes The invention relates to a truck trailer as a semi-trailer.

Zum Transport von Kränen wie Turmdrehkränen sind bisher Transport-Anhänger grundsätzlich bekannt.Transport trailers have so far been used to transport cranes such as tower cranes basically known.

Für den Transport einesTurmdrehkranes (Laufkatzenauslegerkran) bis 60 kp/m Tragfähigkeit wird dabei in den meisten Fällen als Verbindung mit dem Anhänger eine starre Achse und eine Lenkschenkelachse an dem Kran angekuppelt. Da diese Art von Achsen jedoch von ihrer Bauart her ungefedert ist, sind die Fahrzeuge lediglich für eine Fahrgeschwindigkeit von 25 km/h zugelassen und eignen sich demzufolge nicht für einen Transport über größere Entfernungen. Abgesehen davon stellt ein solches Transportfahrzeug für den gesamten Straßenverkehr eine kaum vertretbare Behinderung dar. Ferner ist mit einem solchen Lastkraftfahrzeug das Rückwärtsfahren auf den Baustellen und im unbefestigten Gelände oftmals mit erheblichen Schwierigkeiten verbunden. Ein weiterer Nachteil liegt darin, daß für das Auf- und Abladen des Kranes oftmals ein Mobilkran erforderlich ist. Ein weiterer schwerwiegenden Nachteil ist darin zu erblicken, daß das Fahrzeug nach der Abladung des Krans leer zum Standort zurückkehren muß. Somit entstehen hier relativ hohe Transportkosten.For the transport of a tower crane (trolley jib crane) up to 60 kp / m load capacity is used in most cases as a connection with the trailer a rigid axis and a steering knuckle axle coupled to the crane. However, since this type of axles is unsprung in terms of its design, the vehicles are only approved for a driving speed of 25 km / h and are therefore suitable not for transport over long distances. Apart from that, one recruits Such a transport vehicle for all road traffic is hardly justifiable Disability. Furthermore, reversing is with such a truck often with considerable difficulties on construction sites and in unpaved terrain tied together. Another disadvantage is that for loading and unloading the crane often a mobile crane is required. Another serious drawback is to see in it that the vehicle is empty to the location after the unloading of the crane must return. This results in relatively high transport costs.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen Transportanhänger der eingangs genannten Art mit einfachen konstruktiven Mitteln so weiterzubilden, daß er bei geringen Fertigungskosten sowohl für den Transport eines Kranes als auch für den Transport von anderen Gütern eingesetzt werden kann.The object of the invention is to provide a transport trailer to further develop the type mentioned with simple structural means so that he at low manufacturing costs both for the transport of a crane and can be used for the transport of other goods.

Demzufolge stellen sich für das Fahrzeug keine Leerfahrten mehr ein.As a result, there are no more empty trips for the vehicle.

Die gestellte Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß ein Sattel-Auflieger mit einem vorderen Transportschnabel und einem hinteren Zentralrahmen ausgestattet ist, wobei am Transportschnabel und dem Zentralrahmen für die Halterung eines Kranunterwagens oder zwecks Verbindung derselben miteinander sich gegenüberliegende, schräg nach unten verlaufende Tragkonsolen mit Verriegelungsvorrichtung wie Steckbolzen o.dgl. angeordnet sind und der Zentralrahmen oberhalb der luftgefederten Achsaggregate eine geteilte nach vorne und hinten ausschieb- und arretierbare Ladefläche aufweist.The object set is achieved according to the invention in that a semi-trailer with a front transport spout and a rear central frame is equipped, with the transport spout and the central frame for the bracket a crane undercarriage or, for the purpose of connecting the same with one another, opposite one another, Support brackets running diagonally downwards with locking devices such as socket pins or the like. are arranged and the central frame above the air-sprung axle units has a divided loading area that can be extended and locked to the front and rear.

Ein weiteres Merkmal gemäß der Erfindung liegt darin, daß die beiden Achsaggregate an dem Zentralrahmen unabhängig voneinander in der horizontalen Ebene verstellbar und arretierbar aufgehangn sind.Another feature according to the invention is that the two Axle units on the central frame independently of one another in the horizontal plane are adjustable and lockable.

Für die Festsetzung der ausgeschobenen Ladefläche sowie der Achsaggregate besitzt der Zentralrahmen vorzugsweise beidseitig und im Abstand Sntereinanderliegende angeschweißte Buchsen mit konischer Bohrung, in die entsprechend ausgebildete Schraubenbolzen, die in den Seitenholmen des Zentralrahmens geführt sind, eingreifen können.For fixing the extended loading area and the axle assemblies the central frame preferably has on both sides and at a distance S one behind the other welded sockets with conical bore into which appropriately designed screw bolts, which are guided in the side rails of the central frame, can intervene.

An den Achsaggregaten sind bei einer bevorzugten Ausführung für das Ein- und Ausschieben der Ladefläche höhenverstellbar Rollen angeordnet. Diese Rollen sind beispielsweise mit einem exzentrischen Ansatz versehen, auf dem sich ein Stellhebel befindet,oder mit Tellerfedern zur Höhenverstellung ausgestattet.In a preferred version for the The loading area can be pushed in and out with height-adjustable rollers. These roles are for example provided with an eccentric approach on which an adjusting lever or equipped with disc springs for height adjustment.

Zur Abstützung des vorderen Ladeflächenbereiches sind zwei oder mehr Konsolen o.dgl. vorgesehen. Desweiteren kann am Zentralrahmen hinter der Tragkonsole eine Halterung mit Laufrolle vorgesehen sein, die sich von unten gegen die ausgeschobene Ladefläche abstützen kann.Two or more are required to support the front loading area Consoles or the like. intended. Furthermore, on the central frame behind the support bracket a bracket with roller can be provided, which is pushed out from below against the Can support the loading area.

Der Schutz erstreckt sich nicht nur auf die Merkmale der einzelnen Ansprüche, sondern auch auf deren Kombination.The protection does not only extend to the characteristics of the individual Claims, but also on their combination.

Durch die vorliegende Erfindung ist es nunmehr möglich, Krantransporte über größere Entfernungen, auch unter Benutzung der Autobahn, durchzuführen, wobei sich der Transport den jeweiligen Verkehrsverhältnissen anpassen läßt.With the present invention it is now possible to transport by crane to be carried out over greater distances, including using the motorway, whereby the transport can be adapted to the respective traffic conditions.

Auch lassen sich enge Baustellen und unbefestigtes Gelände ohne Schwierigkeiten durchfahren.Narrow construction sites and unpaved terrain can also be overcome without difficulty drive through.

Der erfindungsgemäße Auflieger als solcher erlaubt im Gegensatz zu den bekannten Krantransportfahrzeugen eine vielseitige Einsatzmöglichkeit, wodurch sich eine sehr große Wirtschaftlichkeit einstellt. Neben den vielseitigen Einsatzmöglichkeiten bringt der technische Ablauf eines Krantransportes jetzt eine bisher nicht gekannte Lösung, die als optimal anzusehen ist. So beträgt die Transporthöhe des kompletten Kranes, ohne Demontage von Teilen, maximal vier Meter. Desweiteren ist behördlicherseits eine Transportgeschwindigkeit von 80 km/h genehmigt. Letztlich wäre noch zu erwähnen, daß das Auf- und Absatteln eines Kranes auf der Baustelle o.dgl. ohne Hilfe eines Mobilkrans erfolgt.The trailer according to the invention as such is allowed in contrast to the known crane transport vehicles a versatile application, whereby a very high profitability is established. In addition to the many possible uses the technical process of crane transport now brings a previously unknown Solution that can be seen as optimal. So the transport height of the complete Crane, without dismantling parts, a maximum of four meters. Furthermore, is on the part of the authorities a transport speed of 80 km / h approved. Finally it should be mentioned that the mounting and unhitching of a crane on the construction site or the like. without the help of one Mobile crane takes place.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform kann erfindungsgemäß der Zentralrahmen mittels eines Gelenkbolzens mit dem vorderen Fahrgestell in Längsrichtung kraftschlüssig verbunden sein. Dabei können seitliche federnde Begrenzungseinrichtungen den Zentralrahmen halten, die bei starker Beladung (z.B. beim Radieren der Bereifung in engen Kurven) etwas nachgeben und dadurch ein Luftsteuerventil betätigen können, wodurch eine Luftfederung des rückseitigen Fahrgestelles entlüftet und eine Luftfederung des vorderen Fahrgestelles belüftet werden können. Dadurch wird entsprechend der stärkeren Belastung auf die vordere Achse das Radieren der Reifen reduziert. Bei normaler Fahrt werden die Achsen wieder gleichmäßig belastet.In a further preferred embodiment, according to the invention the central frame by means of a hinge pin with the front chassis in the longitudinal direction be positively connected. Lateral resilient limiting devices can thereby hold the central frame in place when the vehicle is heavily loaded (e.g. when removing the tires in tight bends) give way a little and thereby operate an air control valve, whereby an air suspension of the rear chassis is vented and an air suspension the front chassis can be ventilated. This will correspond to the heavier load on the front axle reduces the erasing of the tires. at During normal travel, the axles are loaded evenly again.

Bei einer anderen erfindungsgemäßen Ausführungsform kann der Zentralrahmen in seiner Länge, etwa in der Mitte zwischen dem vorderen und dem hinteren Fahrgestell geteilt sein und beide Teile mittels Spannankern (in Längsrichtung des Zentralrahmens) so fest gegeneinander gespannt werden, daß die volle Tragfähigkeit eines durchgehenden Zentralrahmens erreicht werden kann.In another embodiment of the invention, the central frame in its length, roughly halfway between the front and rear chassis be divided and both parts by means of tensioning anchors (in the longitudinal direction of the central frame) so tightly against each other that the full load-bearing capacity of a continuous Central frame can be achieved.

Es kann weiterhin bevorzugt sein, daß bei getrennten Zentralrahmen die beiden Fahrgestelle mittels eines Längsscheides, das die Zug- bzw. Druckkraft beim Verfahren der Fahrgestelle, die Verdrehung der Fahrgestelle durch unebenes Gelände und ungleiche Schwerpunktlagen aufnimmt, so daß dadurch die Fahrgestelle als dreiachsiges Fahrzeug mit Knicklenkung einwandfrei verfahrbar sind.It can furthermore be preferred that in the case of separate Central frame the two chassis by means of a longitudinal sheath, which the tensile or compressive force when moving the chassis, the rotation of the chassis due to uneven terrain Terrain and unequal center of gravity takes up, so that thereby the chassis as a three-axle vehicle with articulated steering can be moved perfectly.

Die Erfindung ist nachstehend an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen: Fig.1 eine Seitenansicht mit eingeschobener Ladefläche und aufgesatteltem Kran; Fig.2 eine Seitenansicht ohne Kran, aber ausgeschobener Ladefläche; Fig.3 den Zentralrahmen mit geteilter Ladefläche von rückwärts gesehen; Fig.)4 eine vergrößerte Darstellung der klemmenden Feststelleinrichtung; Fig.5 die Seitenansicht einer höhenverstellbaren Rolle mit Exzenteransatz und Fig.6 eine Vorderansicht nach Fig.5.The invention is illustrated below with reference to one in the drawing Embodiment explained in more detail. They show: FIG. 1 a side view with the inserted Loading area and semi-mounted crane; Fig. 2 is a side view without a crane, but extended Loading area; 3 shows the central frame with the divided loading area seen from the rear; FIG. 4 shows an enlarged illustration of the clamping locking device; FIG. Fig.5 the Side view of a height-adjustable roller with an eccentric attachment and FIG. 6 a front view according to Fig. 5.

Bei dem Lastkraftfahrzeuganhänger als Sattel-Auflieger gemäß der Erfindung ist ein Transport schnabel 10 und ein sich daran anschließender Zentralrahmen 11 vorgesehen. Für den Transport eines Turmdrehkranes oder für ihre Verbindung miteinander sind beide Teile 10, 11 mit sehr starken Tragkonsolen 12 ausgerüstet, die sich jeweils gegenüberliegen und zusammengesteckt eine V-Form bilden.In the truck trailer as a semitrailer according to the invention is a transport spout 10 and an adjoining central frame 11 intended. For the transport of a tower crane or for their connection with each other Both parts 10, 11 are equipped with very strong support brackets 12, each of which opposite and when plugged together form a V-shape.

Der Zentralrahmen 11 ist über ein nicht dargestelltes Federungssystem gegenüber zwei Achsaggregaten 13 abgestützt.The central frame 11 is via a suspension system, not shown supported against two axle assemblies 13.

Im Rahmen der Erfindung ist der Zentralrahmen 11 vorzugsweise mit einer geteilten Ladefläche ausgestattet, wobei diese Ladefläche 14 zum Zweck ihrer Gebrauchsstellung nach vorne und hinten verschiebbar ist.In the context of the invention, the central frame 11 is preferably with a divided loading area, this loading area 14 for the purpose of their Position of use can be moved forward and backward.

Die beiden Achsaggregate 13 sind am Zentralrahmen 11 verschiebbar in der horizontalen Ebene angeorc.net. Die Verriegelung der Ladefläche 14 und der Achsaggregate 13 in der jeweiligen Stellung erfolgt über am Zentralrahmen 11 angeordnete Buchsen 15. Diese Buchsen 15 sind mit einer konischen Bohrung 16 versehen, in die ein entsprechend ausgebildeter Schraubenbolzen 17, der im Seitenholm lla des Zentralrahmens 11 gehaltert ist, klemmend eingreift. Andere Verriegelungseinrichtungen als Buchsen können vorgesehen sein. The two axle assemblies 13 can be moved on the central frame 11 in the horizontal plane angeorc.net. The locking of the loading area 14 and the Axle assemblies 13 in the respective position takes place via those arranged on the central frame 11 Bushings 15. These bushes 15 are provided with a conical bore 16 into which a correspondingly designed screw bolt 17 in the side rail 11a of the central frame 11 is held, engages clamping. Locking devices other than sockets can be provided.

Gemäß der Erfindung wird für den Krantransport der Transportschnabel 10 und Zentralrahmen 11 über die Tragkonsolen 12 mit dem Unterwagen 18 des Kranes verbunden und zwar unter Verwendung entsprechender Steckbolzen 19. Je Anschlußstelle können ein oder zwei Steckbolzen 19 verwendet werden. Dieses richtet sich nach der Bauart der verschiedenen Fabrikate und Typen. Unterschiedliche Anschlußmaße lassen sich durch zusätzliche Ausgleichslaschen überbrücken. Für den Ankoppelvorgang wird die Federhöhe der Achsaggregate 13 und die der Zugmaschine durch entsprechende Steuerung soweit abgesenkt, daß sich die Steckbolzen 19 gut einführen und verriegeln lassen. Anschließend wird die Federhöhe wieder angehoben und der Unterwagen 18 des Krans übernimmt nunmehr die Funktion einer Ladebrücke bekannter Auflieger. According to the invention, the transport spout is used for crane transport 10 and central frame 11 via the support brackets 12 with the undercarriage 18 of the crane connected using appropriate socket pins 19. Each connection point one or two socket pins 19 can be used. This depends on the Construction of the various makes and types. Let different connection dimensions bridge each other with additional compensating brackets. For the coupling process the spring height of the axle assemblies 13 and that of the tractor by appropriate control lowered so far that the socket pins 19 can be easily inserted and locked. Then the spring height is raised again and the undercarriage 18 of the crane now takes on the function of a loading bridge for known trailers.

Da die Achsaggregate 13 als Einheit von Hand nicht steuerbar sind, wird beim Ankoppeln des Zentralrahmens 11 am Unterwagen 18 in bevorzugter Weise das hintere Achsaggregat 13 vollkommen vom Zentralrahmen 11 getrennt und nach der Ankoppelung wieder mit demselben kraftschlüssig verbunden.Since the axle assemblies 13 cannot be manually controlled as a unit, is preferred when coupling the central frame 11 to the undercarriage 18 the rear axle assembly 13 completely separated from the central frame 11 and after Coupling again connected to the same force fit.

Um ein günstiges Fahrverhalten während des Krantransporbs in engen Kurven zu erreichen, wird im Rahmen der Aufgabenstellung und der Lösung neben anderem der Radabstand zwischen der Zugmaschine und den Achsaggregaten 13 so klein wie nur möglich festgelegt. Zu diesem Zweck sind die Achsaggregate 13 verstellbar mit dem Zentralrahmen 11. Nach dem Lösen der Schraubenbolzen 17 aus den konischen Bohrungen 16 der Buchsen 15 können die Abstände der Achsaggregate 13 zueinander und dieser zur Zugmaschine eingestellt werden.To ensure good driving behavior during crane transport in tight spaces Achieving curves is part of the task and the solution, among other things the wheelbase between the tractor and the axle assemblies 13 as small as only possible set. For this purpose, the Axle assemblies 13 adjustable with the central frame 11. After loosening the screw bolts 17 from the conical Bores 16 of the sockets 15 can determine the distances between the axle assemblies 13 and this can be adjusted to the tractor.

Nach erfolgter Einstellung werden die Achsaggregate 13 in der nunmehrigen Stellung wieder arretiert und zwar mit Hilfe der Schraubenbolzen 17.After the setting has been made, the axle assemblies 13 are now in the The position is locked again with the help of the screw bolts 17.

Bei extremen Fällen von Kurvenfahrten kann durch Steuerung der Betriebsdrücke der Luftfederung das vordere Achsaggre-.In extreme cases of cornering, it is possible to control the operating pressures the air suspension the front axle unit.

gat 13 mehr belastet werden, wodurch der Verlauf der Kurvenfahrt von diesem Achsaggregat 13 bestimmt wird, während die Räder des hinteren Achsaggregats 13 ausweichen (radieren) können. Durch den kleinst zulässigen Radstand der Achsaggregate 13 von 1 300 mm wird das Radieren der Räder auf ein Minimum beschränkt. Bei einer sogenannten teilbaren Ladung beträgt der kleinst zulässige Abstand 2 100 mm. Diese benötigten Radstände lassen sich durch Verschiebung der Achsaggregate 13 am Zentralrahmen 11 und entsprechend gewählter Festpunkte in diesem einstellen.gat 13 are more loaded, whereby the course of the cornering of this axle assembly 13 is determined while the wheels of the rear axle assembly 13 can evade (erase). Due to the smallest permissible wheelbase of the axle units 13 of 1,300 mm, the erasing of the wheels is reduced to a minimum. At a so-called divisible load, the smallest permissible distance is 2 100 mm. These required wheelbases can be changed by moving the axle assemblies 13 on the central frame 11 and set the correspondingly selected fixed points in this.

Das sog. Absatteln des Kranes an der Baustelle erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie vorbeschrieben. Der Unterwagen 18, als Bestandteil des transportierten Turmdrehkranes, verbleibt an der Baustelle.The so-called uncoupling of the crane at the construction site is done in reverse Order as described above. The undercarriage 18, as part of the transported Tower crane, remains at the construction site.

Nach dem Absatteln des Kranes werden die Tragkonsolen 12 des Transportschnabels 10 und des Zentralrahmens 11 ineinandergefügt und über die Steckbolzen 19 verbunden, wodurch ein durchgehender Fahrzeugrahmen, siehe Fig.2, gegeben ist, der das volle Biegemoment aufnimmt. Damit das Fahrzeug nunmehr für andere Ladungen herangezogen werden kann, wird die während des Krantransportes mitgeführte, geteilte Ladefläche 14 entsprechend verschoben und dann mit dem Zentralrahmen 11 verspannt. Für eine mühelose Verschiebung der Ladefläche 14 sind höhenverstellbare Rollen 20 vorgesehen.After unsaddling the crane, the support brackets 12 of the transport spout 10 and the central frame 11 fitted into one another and connected via the socket pins 19, whereby a continuous vehicle frame, see Fig. 2, is given that the full Absorbs bending moment. So that the vehicle can now be used for other loads can be, the divided loading area carried during the crane transport becomes 14 shifted accordingly and then clamped to the central frame 11. For one Height-adjustable rollers 20 are provided for effortless displacement of the loading surface 14.

Diese Rollen 20 besitzen einen exzentrischen Ansatz 21, der in einer laschenartigen Halterung 22 drehbeweglich geführt ist. Die Halterung 22 ist an dem Träger 23 der oberen Ladeflächenhälfte 14b angeschweißt. Auf dem freien Ende des exzentrischen Ansatzes 21 ist ein Stellhebel 24 o.dgl. aufsteckhar vorgesehen.These roles 20 have an eccentric approach 21 in a tab-like bracket 22 is rotatably guided. The bracket 22 is on the Beam 23 is welded to the upper half of the loading area 14b. On the free end of the eccentric approach 21 is an adjusting lever 24 or the like. slip-on provided.

Die Halterung 22 ist an dem Träger 23 der oberen Ladeflächenhälfte 14b durch Schweißen verbunden. Die untere Ladeflächenhälfte 14a ist dagegen mit dem hinteren Achsaggregat 13 fest verbunden und wird beim Auseinanderfahren der Achsabstände mittels der Rollen 20, die ebenfalls an dem Träger 23 der unteren Ladeflächenhälfte 14a befestigt sind, auf dem Zentralrahmen 11 geführt. Zur Abstützung der vorderen Ladeflächenhälfte 14b in dem vorderen Bereich sind entsprechend ausgebildete Konsolen 25 o.dgl. hier vorgesehen. Auch besitzt der Zentralrahmen 11 kurz hinter seiner Tragkonsole 12 eine Halterung 26 mit Laufrolle 27, wobei sich diese von unten gegen die Ladefläche 14 anlegt und die Ladefläche 1)4 beim Nachvorneschieben in gewisser Weise abstützt.The bracket 22 is on the carrier 23 of the upper half of the loading area 14b connected by welding. The lower loading area half 14a, however, is with the rear axle assembly 13 firmly connected and is when the Center distances by means of the rollers 20, which are also attached to the carrier 23 of the lower half of the loading area 14a are attached, guided on the central frame 11. To support the front The loading area halves 14b in the front area are correspondingly designed consoles 25 or the like. provided here. Also has the central frame 11 just behind it Support bracket 12 a bracket 26 with roller 27, this against from below the loading area 14 creates and the loading area 1) 4 to a certain extent when pushing forward Way.

Wie die Fig.2 im Gegensatz zur Fig.l erkennen läßt, ist hier der Abstand zwischen den beiden Achsaggregaten 13 größer gewählt. Der Abstand der Achsaggregate 13 wird untereinander und dieser zur Zugmaschine entsprechend der jeweiligen Ladung eingestellt und zwar in der bereits beschriebenen Art.As shown in FIG. 2, in contrast to FIG. 1, this is the distance between the two axle assemblies 13 selected larger. The distance between the axle assemblies 13 becomes one of the other and this becomes a tractor depending on the respective load set in the manner already described.

Aufgrund der konstruktiven Auslegung des erfindungsgemäßen Gegenstandes ist ein Lastkraftfahrzeuganhänger für den Krantransport durch die während des Transportes mitgeführte und geteilte Ladefläche 14 schnell und mühelos für andere Ladungen, wie z.B. Langmaterial, umrüstbar. Die vielseitige Einsatzmöglichkeit eines solchen Fahrzeuges gewährleistet eine relativ hohe Wirtschaftlichkeit-, da hier erstmals die kostspieligen Leerfahrten für das Fahrzeug entfallen. Das Fahrzeug erlaubt eine optimale Ausnutzung.Due to the structural design of the subject matter according to the invention is a truck trailer for crane transport through the during transport Carried and shared loading area 14 quickly and easily for other loads, such as long material, convertible. The versatile use of such Vehicle ensures a relatively high level of economy, because here first time the costly empty trips for the vehicle are no longer necessary. The vehicle allows one optimal utilization.

Es ist im Rahmen der Erfindung ohne weiteres möglich, an der geteilten Ladefläche 14 abklapp- oder einsteckbare Seitenwandteile vorzusehen. In diesem Fall kann bei ausgeschobener Ladefläche 14 von einem kastenartigen Aufbau auf dem Zentralrahmen 11 gesprochen werden.It is within the scope of the invention easily possible to split To provide loading area 14 foldable or insertable side wall parts. In this case can with extended loading area 14 of a box-like structure on the central frame 11 be spoken.

Claims

Patent claims truck trailers for the transport of cranes, in particular tower cranes, characterized in that a semi-trailer with a front transport spout (10) and a rear central frame (11) is, with the transport spout (10) and the central frame (11) for the holder a crane undercarriage (18) or for the purpose of connecting the same (10, 11) to one another opposite support brackets (12) running downwards at an angle with locking devices like socket pin (19) or the like.

are arranged and the central frame (11) above the air-sprung Axle assemblies (13) a split, extendable and lockable to the front and rear Has loading area (1) 4).

2. Trailer according to claim 1, characterized in that the two Axle units (13) on the central frame (11) independently of one another in the horizontal Adjustable and lockable level are suspended.

3. Trailer according to claims 1 and 2, characterized in that that on the central frame (11) for fixing the axle assemblies (13) and the divided loading area (1) 4) spaced one behind the other supports (15) with locking device as conical bore (16) are arranged in the correspondingly designed screw bolts (17) engage in a clamping manner.

4. Trailer according to claims 1 to 3, characterized in that in the side bars (lla) of the central frame (11) for receiving and guiding de Bolts (17) nuts are welded on.

5. Trailer according to claims 1 to 4, characterized in that for pushing the divided loading area (1) 4) in and out on the central frame (11) and loading area (1) 4) height-adjustable rollers (20) attached to the supports (23) are.

6. Trailer according to claims 1 to 5, characterized in that the rollers (20) have an eccentric extension (21) in a holder (22) is guided on the carrier (23) of the loading area (1) 4) and on its free end with an adjusting lever (24) or the like.

Is provided.

7. Trailer according to claims 1 to 6, characterized in that for supporting the lower half of the loading area (14a) in the extended state two or more consoles (25) in the area of the transport spout (10) and the central frame (11) are provided.

8. Trailer according to claims 1 to 7, characterized in that the central frame (11) behind its support bracket (12) has a holder (26) with a roller (27) which is supported from below against the loading area (14).

9. Trailer according to claims 1 to 7, characterized in that the central frame (11) articulated with its front chassis in the longitudinal direction positively connected and held by means of resilient limits on the side is that with one or more air control valves for alternating ventilation the chassis or central frame interact.

10. Trailer according to claims 1 to 9, characterized in that that the central frame (11) is divided in its length and means in its longitudinal direction arranged tensioning anchors is designed to be braced in itself.

11. Trailer according to claims 1 to 10, characterized in that that with a separate central frame, the two frame parts by means of a long sheath are connected.