DE8206419U1

DE8206419U1 - Device for towing motor vehicles

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Publication number: DE8206419U1
Application number: DE8206419U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1982-03-08
Filing date: 1982-03-08
Publication date: 1985-07-18

Description

Device for towing motor vehicles

Die Erfindung befasst sich mit einer Vorrichtung gemäss dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Wie bei den bekannten Vorrichtungen dieser Art, bei denen das abzuschleppende Fahrzeug während des Abschleppvorgenges zumindest teilweise von der Fahrbahn abgehoben wird, so dass nicht alle seiner Räder den Untergrund berühren, 1st der Einsatz der erflndungsgemassen Vorrichtung Im Vergleich zum Abschleppen durch Hinterherzlehen mittels eines Abschleppseils oder einer Abschleppstange zur gegenseitigen Verbindung eines Schleppfahrzeuges mit dem abzuschleppenden Fahrzeug in den Fällen die einzig mögliche Abschleppmethode, in welchen zumindest ein Rad oder eine Achse des abzuschleppenden Fahrzeuges nicht mehr laufen bzw. tragen sollen, dürfen oder können.The invention is concerned with a device according to the preamble of claim 1. As with the known Devices of this type, in which the towed Vehicle is at least partially lifted off the road during the towing process, so that not all of its wheels touch the ground, the use of the device according to the invention is in comparison for towing by leaning behind the heart by means of a tow rope or a tow bar to the mutual Connection of a towing vehicle with the vehicle to be towed is the only possible towing method, in which at least one wheel or one axle of the vehicle to be towed should no longer run or carry, may or may.

So sind gattungsgemässe Vorrichtungen bekannt, die beim Abschleppen von Personenkraftwagen häufig auch für relativ kurze Abschleppstrecken eingesetzt werden, wenn ein Hinterherziehen mittels Abschleppseils oder Abschleppstange nicht in Frage kommt, weil in dieser Weise das abzuschleppende Fahrzeug beispielsweise wegen eines dazu ungeeigneten automatischen Schaltgetriebes oder wegen eines fehlenden Lenkers des abzuschleppenden Fahrzeuges nicht abschleppbar ist, und die deshalb so ausgebildet sind, dass sie|an der Rückseite des Abschleppfahrzeuges ein· Radpaar, vorzugsweise dasjenige der Antriebsachse, des abzuschleppenden Fahrzeuges von der Fahrbahn abheben und letzteres daraufhin auf den verbleibenden Rädern der anderen Laufachse hinter dem Schleppfahrzeug hinterherrollt. So generic devices are known that when Towing of passenger cars can often also be used for relatively short towing distances, though Pulling behind with a tow rope or tow bar is out of the question, because in this way that towing vehicle, for example, because of an unsuitable automatic gearbox or because of a missing handlebar of the vehicle to be towed cannot be towed, and is therefore designed in this way are that they | on the rear of the towing vehicle have a pair of wheels, preferably that of the drive axle, of the vehicle to be towed off the roadway and the latter then on the remaining wheels of the other running axle behind the towing vehicle.

Diese bekannten Vorrichtungen sind allerdings nur zum Abschleppen von Fahrzeugen relativ geringen Gewichtes geeignet und auch nur dafür bestimmt, also im wesentlichen für Limousinen mit beispielsweise fünf Sitzplätzen oder ähnlich grosse Fahrzeuge. Für Lastkraftwagen, insbesondere boladene Lastkraftwagen auch kleinerer Typen, sind sie regelmäseig ungeeignet.However, these known devices are only relatively small for towing vehicles Weight suitable and only intended, so essentially for limousines with, for example five seats or vehicles of a similar size. For trucks, especially loaded trucks even smaller types, they are regular not suitable.

Liegengebliebene Lastkraftwagen, insbesondere fahrunfähige LKW auf Fernstrassen und Autobahnen, stellen daher seit Jahren eine immense Verkehrsgefährdung für die übrigen Verkehrsteilnehmer dar und häufig eine Unfallursache mit vielen Menschenopfern und hohem volkswirtschaftlichen Materialverlust. Hadlagerschäden und Achsschäden, beispielsweise solchen am Achskorb, treten erfahrungsgemäss bei LKW recht häufig auf und zwingen dann zu einer zeitaufwendigeanund gefahrvollen Reparatur meist unter völliger oder zumindest teilweiser Sperrung der Fahrhahn durch das liegengebliebene Fahrzeug, üin Abschleppen durch Hinterherziehen hinter einem Traktor oder einem anderen leeren LKW kommt bei Schädencdieser Art, weiche ein Hinterherrollen des abzuschleppenden Fahrzeuges verhindern, ja grundsätzlich nicht in Frage. Auch ein Badwechsel bei lediglich defektem Schlauch ist für LKW im Vergleich zum Radwechsel bei einem PKW sehr zeitaufwendig mit ensprechend langer Uhfallgefährdung.Broken down trucks, in particular trucks that are unable to drive on highways and motorways, have been there since Years represent an immense traffic hazard for other road users and often a cause of accidents with many human sacrifices and high economic material loss. Had bearing damage and axle damage, For example, those on the axle cage, experience has shown on trucks quite often and then usually force a time-consuming and dangerous repair complete or at least partial blocking of the driving cock by the broken-down vehicle, üin towing pulling behind a tractor or another empty truck results in damage of this kind a rolling behind of the towed vehicle prevent, yes fundamentally out of the question. A bath change if the hose is only defective is also for trucks Compared to changing a wheel in a car, it is very time-consuming with a correspondingly long risk of accidents.

Was vorstehend beispielhaft für LKW beschrieben ist, trifft gleichermaesen auf LKW-Anhänger und Autobusse zu, so dass Kraftfahrzeug in Veandung mit der Erfindung sehr weitgefasst zu verstehen ist·What is described above by way of example for trucks applies equally to truck trailers and buses too, so that motor vehicle in use with the invention is to be understood very broadly

• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungs-• The invention is based on the object of providing a generic

gemässe Vorrichtung derart auszubilden, dass mit ihrer Hilf· auch Kraftfahrzeuge Kurzfristig abschleppbar werden, die bisher wegen ihres Gewichtes (ihrer Grössa) und ihrer Schadensart an Ort und Stelle repariert werden mussten. Jedenfalls sollen mit der erfindungsgemässen Vorrichtung auch z.B. LKW mit Acheschäden und/oderto train according to the device in such a way that with their Help · also motor vehicles can be towed at short notice, which up to now because of their weight (their size) and their type of damage had to be repaired on the spot. In any case, with the inventive Device also e.g. trucks with axle damage and / or

t Reifendefekten ohne vorherige Reparatur abschleppfähig t tire defects without repair towing capable

$ werden, ein ausreichend zugfähiges Schleppfahrzeug$ be a sufficiently towable tow vehicle

Γ vorausgesetzt. Dieses Schleppfahrzeug soll nicht uiöedingt einΓ provided. This tow vehicle should not necessarily be a

<: speziell konstruiertes oder nachgerüstetes Abschleppfahrzeug sein, sondern z.B. die Zugmaschine eines Sattelschleppers sein können.<: specially designed or retrofitted tow vehicle but can be, for example, the tractor of a semi-trailer truck.

^:; Die Erfindung ist dem Anspruch 1 entnehmbar. Die Unteransprüche enthalten die Merkmale vorteilhafter Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung. ^:; The invention can be found in claim 1. The subclaims contain the features of advantageous configurations and developments of the invention.

Sehr vorteilhaft für die Erfindung ist es, dass eine nach ihr gebaute Vorrichtung notfalls von einem einzi^n Mann am abzuschleppenden Fahrzeug angebracht werden kann.It is very advantageous for the invention that a device built according to it, if necessary, by a single one Man can be attached to the vehicle to be towed.

; Sofern gemäss einer Weiterbildung der Erfindung die ;. Vorrichtung aus mehreren Teilen mittels üblicher Handwerkszeuge zusammensetzbar ist, ergibt sich der zusätzliche bedeutsame Vorteil ihrer einfachen Transportfähigkeit und leichten Handhabbarkeit. Beispielsweise lassen sich die Einzelteile, die am Schadensort schnell zur Vorrichtung montierbar sind, im Kofferraum eines grösseren PKW-Typs unterbringen und transportieren. Dieser Vorteil kommt beispielsweise dann zum Tragen, wenn in einer Abschleppzentrale über Funk von einem Abschleppte. III···!··· ; If, according to a further development of the invention, the;. Device can be assembled from several parts by means of conventional hand tools, there is the additional significant advantage of its ease of transport and ease of handling. For example, the individual parts, which can be quickly assembled to form the device at the point of damage, can be accommodated and transported in the trunk of a larger type of car. This advantage comes into play, for example, when a towing vehicle is being sent via radio in a towing center . III ···! ···

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wagen einer\ geografischen Betreuungsbereich der Zentrale verteilt eingesetzten Abschleppwagenflotte eine Vorrichtung nach der Erfindung angefordert wird; dann braucht nämlich nicht jeder Wagen der Flotte mit einer solchen Vorrichtung ausgerüstet zu sein, sondern ihm kann im Bedarfsfall schnell durch PKW-Kurier die Vorrichtung nach der Erfindung gebracht werden. Auch dann ergibt sich ein grosser wirtschaftlicher Vorteil, wenn - wie häufig zu beobachten ist - mehrere zu einem wirtschaftlichen Verbund, z,B. zum gleichen Fuhrunternehmen oder zur gleichen Spedition gehörige LKW in Kolonne besonders im Weitverkehr die gleiche Strecke befahren; dann ist es aus Vorsichtsgründen zweckmässig, wenn auf der Ladefläche des einen dieser Fahrzeuge eine Vorrichtung nach der Erfindung mitgeführt wird, um im Bedarfsfall ein defekt werdendes Fahrzeug der Kolonne von einem der übrigen Kolonnenfahrzeuge abschleppen zu können. Hierbei ist es wichtig, dass für die Abschleppvorrichtung möglichst wenig Laderaum benötigt wird, was beim Erfindungsgegenstand der Fall ist.dare a \ geographical support area of the headquarters distributed tow truck fleet, a device according to the invention is requested; then not every wagon in the fleet needs to be equipped with such a device, but the device according to the invention can be brought to it quickly if necessary by a car courier. Even then, there is a great economic advantage if - as is often observed - more an economic composite, such, as for the same trucking company or the same forwarding associated truck in the column, especially in long-distance travel the same route; then, for reasons of caution, it is advisable if a device according to the invention is carried on the loading area of one of these vehicles in order to be able to tow a defective vehicle of the convoy from one of the other convoy vehicles if necessary. It is important here that as little loading space as possible is required for the towing device, which is the case with the subject matter of the invention.

Im folgenden werden die Abbildungen zur näheren Erläuterung der Erfindung und ihrer Ausführungsformen und Weiterbildungen näher beschrieben.The following are the figures for a more detailed explanation of the invention and its embodiments and developments described in more detail.

Die FIG. 1A und 1B zeigen in unterschiedlichen Ansichten im wesentlichen das gleiche Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar einmal in Seitenansicht (FIG. 1A) und zum anderen in Draufsicht (FIG.1B).The FIG. 1A and 1B show different views essentially the same embodiment of the invention, once in side view (FIG. 1A) and on the other hand in plan view (FIG.1B).

Mit 1 ist ein wannenförmiger Tragkörper bezeichnet, der aus insgesamt vier Teilen zusammensetzbar und natürlich auch wieder in vier Teile demontierbar ist; hierbei handelt es sich um zwei Innenteile 1A bzw. 1B und zwei Aussenteile 1C bzw. 1D. Die Bezeichnungen "Innen-" und "Aussenteile" beziehen sich nicht zwangsläufig auf die gegenseitige Verschachtelung dieser Teile, sondern auf den Beispielsfall der PIG. IA und 1B, in welchem unterstellt sei, dass es sich bei dem Had, das in PIG. 1A mit 4- bezeichnet ist und zu dem eine Lauffläche 4-A, eine Wulst (Seitenwand) 4-B, eine Felge 4-C mit acht Löchern und RadniutternYund eine Radachse 4- E gehören, um das linke Hinterrad eines zweiachsigen LKW handelt, so dass es sich bei den Aussenteilen 1C und 1D, die teilweise in FIG. IA zu sehen sind (Seitenansicht) und teilweise in FIG. 1B (Draufsicht), um diejenigen des Tragkörpers handelt, die wie die linke Fahrzeugaussenwand nach aussen gerichtet sind (abgesehen von den quer zur Fahrzeuglängsachse gerichteten Teilen dieser "Aussenteile"); entpsrechend ist der Ausdruck "Innenteile" zu verstehen.1 with a trough-shaped support body is referred to, which can be assembled from a total of four parts and, of course, can also be dismantled into four parts; these are two inner parts 1A and 1B and two outer parts 1C and 1D. The names "Inner" and "outer" parts do not necessarily refer to the mutual nesting of these Parts, but on the example of the PIG. IA and 1B, in which it is assumed that the had, that in PIG. 1A is denoted by 4- and to the a tread 4-A, a bead (sidewall) 4-B, a Rim 4-C with eight holes and wheel nuts Yand one Wheel axle 4- E belong to the left rear wheel of a two-axle truck, so the Outer parts 1C and 1D, some of which are shown in FIG. IA too are see (side view) and partially in FIG. 1B (top view), are those of the support body that how the left outer wall of the vehicle is directed outwards (apart from the ones transverse to the longitudinal axis of the vehicle directed parts of these "outer parts"); The term "internal parts" is to be understood accordingly.

Diese Aussen-und Innenteile sind, wie ■ in PIG. ΊΑ und 1B durch die ausgezogenenen und gestrichelten Linien angedeutet ist, derart ineinander schiebbar, dass sis gemeinsam einen wannenförmigen Tragkörper für das Rad 4· ergeben.These outer and inner parts are, as ■ in PIG. ΊΑ and 1B indicated by the solid and dashed lines, can be pushed into one another in such a way that sis together a trough-shaped support body for the wheel 4 result.

Im vorliegenden Beispielsfall, in dem es sich beim Ead um das.linke Hinterrad eines zweiachsigen LKW handelt und angenommen sei, dass dieses Rad mittels der Vorrichtung nach der Erfindung von der Fahrbahn abgehoben werden soll, wird zunächst mittels eines üblichen Wagenhebers das Rad 4 durch Anheben des LKW soweit von der Fahrbahn abgehoben, dass die Innenteile 1A und 1B unter das ΊΙεΛ 4 geschoben und dabei ineinander in Eingriff gebracht werden können; daraufhin werden die Aussenteile 1C und 1D ineinander und anschliessend in die Innenteile 1A und 1B geschoben. Der sich dadurch ergebende Tragkörper muss dabei von unten und von den Seiten das Rad 4 noch nicht unmittelbar berühren, denn nunmehr ist es zunächst wichtig, zwei lösbare Verbindungen, im Beispielsfall zwei Sciiraubveroindungen 5A und 5B» in entsprechenden Langlöchern der Teile 1A bis 2B sehr lose herzustellen (lose anzuziehen); damit ist der wannenförmige Tragkörper zunächst locker zusammengesetzt.In the present example, in which the Ead is the left rear wheel of a two-axle truck and it is assumed that this wheel is to be lifted off the roadway by means of the device according to the invention, the wheel 4 is initially lifted by means of a conventional jack the truck is lifted from the roadway to such an extent that the inner parts 1A and 1B can be pushed under the ΊΙεΛ 4 and can be brought into engagement with one another; then the outer parts 1C and 1D are pushed into one another and then into the inner parts 1A and 1B. The resulting support body does not have to touch the wheel 4 directly from below and from the sides, because it is now important to loosely two detachable connections, in the example two sciiraubveroindungen 5A and 5B »in corresponding elongated holes in parts 1A to 2B manufacture (to tighten loosely); so that the trough-shaped support body is initially put together loosely.

Daraufhin werden zwei Spindeln 6A und 6B angezogen, die dabei bewirken, dass die senkrechten, in Fahrtrichtung des Rades 4 verlaufenden Seitenwände des Tragkörpers gegen die Innen- und die Aussenwulst des Reifens des Rades 4 gepresst werden, indem die Innen- und Aussenteile aufeinander zu bewegt werden. Die Anpressung soll nicht zu hart erfolgen, damit anschliessend ohne grosse Mühe soweit angehoben werden kann, bis die Lauffläche 4A des Rades 4 auf die horizontale Innenwand des zum Aufliegen kommt. Zuvor oder danach werden die Schraubverbindungen 5A und 5B fest angezogen. Zum Anhebem des Tragkörpers sind im gezeigten Beispielsfall zwei Möglichkeiten vorgesehen, die sieh gegenseitig ergänzen.Then two spindles 6A and 6B are tightened, which cause the vertical ones in the direction of travel of the wheel 4 extending side walls of the support body against the inner and outer bead of the tire of the Wheel 4 are pressed by moving the inner and outer parts towards each other. The pressure should not too hard, so that it can then be lifted without great effort until the running surface 4A of the wheel 4 on the horizontal inner wall of the comes to rest. Before or after the screw connections 5A and 5B tightened securely. For lifting the support body In the example shown, two options are provided that complement each other.

Zum einen sind die Stützarme 7A und 7B der um Schwenkachsen· 8A und 8B gelenkig beweglichen Tragarme"- 9A und 9B der Radpaare 2A, 2B bzw. 3A, 3 B als Gewindespindeln ausgebildet, durch deren Betätigung die Radpaare absenkbar bzw. der Tragkörper anhebbar sind, zum anderen ist vorweg eine grobe Höhenverstellung dadurch durchführbar, dass die oberen Enden der Stützarme 7A und 7B in eines j» mehrerer Bolzenlöcher wahlweise abgestützt we-ilen können; diese Löcher sind mit 1OA bzw. 1OB bezeichnet.On the one hand, the support arms 7A and 7B are the pivot axes 8A and 8B articulated support arms "- 9A and 9B of the wheel pairs 2A, 2B or 3A, 3 B as threaded spindles formed, through the actuation of which the pairs of wheels can be lowered or the support body can be raised, on the other hand, is anticipated a rough height adjustment can be carried out in that the upper ends of the support arms 7A and 7B in a j » several bolt holes can optionally be supported; these holes are labeled 10A and 10B, respectively.

Schliesslich wird eine weitere Gewindespindel 11 angezogen, bis die Reifenwulst 4-A nicht nur - was durch das vorbeschriebene Anheben des Tragkörpers erreicht wurde - auf der horizontalen Innenwandung des Tragkörpers aufliegt, sondern die schrägen Innenwandungen des Tragkörpers, die senkrecht zur Fahrtrichtung ausgerichtet sind, gleichfalls berührt. Zwecks anschliessender Arretierung ist es zweckmässig, eine Spannverbindung 12 fest anzuziehen, die die Aussenteile 1G und 1D aneinander presst.Finally another threaded spindle 11 is tightened, until the tire bead 4-A not only - which is achieved by lifting the support body as described above - rests on the horizontal inner wall of the supporting body, but the inclined inner walls of the Support body, which are aligned perpendicular to the direction of travel, also touches. For the purpose of subsequent It is advisable to use a clamping connection 12 firmly tighten the outer parts 1G and 1D together presses.

Die bisher beschriebenen Montagearbeiten der Vorrichtung nach der Erfindung lassen sich bei entsprechender Routine in sehr kurzer Zeit durchführen. Im Bedarfsfall wird auch das andere Rad der gleichen Achse in ananloger Weise mit einer weiteren Vorrichtung nach der Erfindung abgestützt. Daraufhin *cann ein Zugfahrzeug das Abschleppen besorgen. In der Reparaturwerkstatt oder an einem Ort, der durch die Reparatur nicht v,e2»kehrsgefährdand wird, lässt sich dann sehr einfach eine Demontage der Vorrichtung(en) nach der Erfindung durchführen. Hieroei wird prinzipiell kein Sonderwerkzeug benötigt, ebenso bei der Montage nicht.The assembly work of the device according to the invention described so far can be carried out with the appropriate Perform routine in a very short time. If necessary, the other wheel on the same axle can also be analogous Way supported with another device according to the invention. A towing vehicle can then be towed obtain. In the repair shop or at a location that is not v, e2 »hazardous to traffic as a result of the repair, it is then very easy to dismantle the device (s) perform according to the invention. Hieroei becomes in principle no special tools are required, neither during assembly.

Anhand der FIG. 2A und 2B wird nunmehr ein weiteres JBased on FIG. 2A and 2B now becomes another J.

Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. Es
stützt das abzuschleppende Fahrzeug nicht am Bad, Ϊ Embodiment of the invention described. It
does not support the vehicle to be towed on the bathroom, Ϊ

sondern der entsprechenden Laufachse ab. j|but the corresponding running axis. j |

t Der Einsatz dieser Vorrichtung nach der Erfindung ist h_t t The use of this device according to the invention is h _t

besonders dann angezeigt, wenn die entsprechende % especially indicated if the corresponding %

fahrzeugachse gebrochen ist, was erfahrungsgemass ^vehicle axle is broken, which experience has shown ^

meist ausserhalb der Federlagerungen der Achse in der ,, Nähe der Radnaben erfolgt.mostly outside the spring bearings of the axis in the ,, Near the wheel hubs.

Wie durch übereinstimmende Bezugszeichen zum Ausdruck ' kommt, stimmen wesentliche Elemente der Vorrichtung nach FIG.2As expressed by matching reference numerals' comes, agree essential elements of the device according to FIG.2

mit dem Ausführungsbeispiel der Erfindung nachwith the embodiment of the invention according to

FIG. 1A und 1B überfein. Insoweit entfällt eine wiederholendeFIG. 1A and 1B superfine. In this respect, there is no repeating one

Beschreibung. Auch sind in FIG. 2A und 2B keine denDescription. Also in FIG. 2A and 2B no den

aufgrund der vorherigen Beschreibung der FIG. 1A und 1B · bereits verständlichen Tragkörper andeutenden Linienbased on the previous description of FIG. 1A and 1B already understandable supporting body suggestive lines

eingezeichnet, die ansonsten die Zeichnung unübersichtlichdrawn in, the otherwise confusing drawing

machen würden.would do.

Die abzustützende Laufachse ist mit 12 bezeichnet. FIG. 2AThe running axis to be supported is denoted by 12. FIG. 2A

ist eine Seitenansicht, FIG. 2B eine Draufsicht. Mit ,[ is a side view, FIG. 2B is a plan view. With , [

13A und 13 B sind die üblichen Blattfederpakete der |13A and 13 B are the usual leaf spring assemblies of the |

Fahrzeug-Laufachse 12 bezeichnet* Zur Verbindung der i Vehicle running axle 12 denotes * To connect the i

Federpakete mit der Laufachse sind übliche Bügel 14-A |Spring assemblies with the barrel axis are common brackets 14-A |

und 14-B vorgesehen. ί and 14-B are provided. ί

Die Achse 12 ist in Höhe des Federpakets 13B durch einet >'The axis 12 is at the level of the spring assembly 13B by a> '

Vorrichtung nach der Erfindung angehoben, so dass das f Device according to the invention raised so that the f

Bad 4* von der Fahrbahn abgehoben ist. Hierzu ruht in |Bad 4 * is lifted from the roadway. For this purpose rests in |

einem Tragkörper nach A^t eines des anhand der FIG. 1A |a support body according to A ^ t one of the based on FIG. 1A |

und 1B vorbeschriebenen anstelle, eines Laufrades des ίand 1B instead of an impeller of the ί

abzuschleppenden Fahrzeuges eine weitere Gewindespindel 15· Sie stützt sich unten im Tragkörper ab und ist oben an einer Tragplatte 16 mittels eines Bolzengelenks 17 verbunden.vehicle to be towed another threaded spindle 15 It is supported at the bottom in the support body and is at the top on a support plate 16 by means of a pin joint 17 tied together.

Die Tragplatte 16 ist mit der Achse 12 mit Hilfe eines Bügelpaares 18A und 18B fest verbunden. Das Anheben der Achse 12 erfolgt durch Betätigen der Spindel 15» nachdem die Spindeln 7A und ?B ausreichend zur Anhebung des Tragkörpers betätigt sind.The support plate 16 is firmly connected to the axle 12 with the aid of a pair of brackets 18A and 18B. The raising of the axis 12 is effected by actuating the spindle 15 "after the spindles 7A and? B are sufficiently actuated to raise the support body.

Zur seitlichen Führung des Tragkörpers während der Fahrt, d.h. zu seiner Spurhaltung sind zwei Streben 19A und 19B vorgesehen, die auf ihrer einen Seite gelenkig mit dem Tragkörper unter - wie aus FIG. £S ersichtlich gegenseitiger Abspreizung und auf der jeweils anderen Seite mit dem Mutterstück einer weiteren Gewindespindel verbunden sind, welche ihrerseits gelenkig im Bereich des Federpakets 13A an die Achse 12 angreift. Hierzu ist wiederum eine Tragplatte mit zugehörigem Bügelpaar vorgesehen, die den Teilen 16 und 18A sowie 18B entsprechen und mit 21 bzw. 22A und 22B bezeichnet sind.Two struts 19A and 19B are used to guide the support body laterally while driving, i.e. to keep it in lane provided, which is articulated on one side with the support body under - as shown in FIG. £ S evident mutual Spreading and on the other side with the nut piece of another threaded spindle are connected, which in turn articulately engages the axle 12 in the area of the spring assembly 13A. This is In turn, a support plate with an associated pair of brackets is provided, which correspond to parts 16 and 18A and 18B and are designated by 21 and 22A and 22B, respectively.

Zur Grobanpassung der Spindel 20 an die gegenseitigen Abstände der Federpakete 13A und 13B₁ die je nach Fahrzeugtyp unterschiedlich sein können, sind - wie aus FIG. 2B hervorgeht - wenigstens drei Bolzenlöcherpaare 23 in der Tragplatte 21 vorgesehen.For rough adjustment of the spindle 20 to the mutual spacing of the spring assemblies 13A and 13B _1, which can be different depending on the vehicle type, are - as shown in FIG. 2B shows - at least three pairs of bolt holes 23 are provided in the support plate 21.

Die FIG. 3A, 3B und 3C zeigen Weiterbildungen der Erfindung, soweit sie bisher beispielshaft anhand der FIG. 2A und 2B beschrieben ist, und zwar zweckmässige Modifikationen der Tragplatten 16 und 21.The FIG. 3A, 3B and 3C show developments of the invention, insofar as they have been shown so far by way of example with reference to FIG. 2A and 2B, specifically appropriate modifications the support plates 16 and 21.

Bei bestimmten der gebräuchlichen Fahrzeugtypen ist es nämlich aus räumlich-konstruktiven Gründen schwierig, Tragplatten nach Art der Tragplatten 16 bzw. 21 mit Hilfe von Bügelpaaren 18A, 18B bzw.22A, 22B zu befestigen.With certain of the common vehicle types, it is difficult for spatial and structural reasons to To fasten support plates in the manner of support plates 16 or 21 with the help of pairs of brackets 18A, 18B or 22A, 22B.

Dann kommt die Verwendung z.B. einer verstellbaren Auflage nach FIG. 3A in Betracht; sie ist universell verwendbar, und zwar sowohl anstelle der Tragplatte 16 als auch der Tragplatte 21. Sie ist gegen dieselben dadurch leicht austauschbar, wenn in der Spindel 15 am oberen Ende eine zentrische Bohrung vorgesehen ist, in die ein Zapfen 24 (gestrichelt gezeichnet) einer zweiteiligen Auflage auswechselbar von oben einsteckbar ist, deren Teile 25A und 25B mittels einer weiteren Spindel 26 derart gegeneinder verstellbar sind, dass eine Laufachse, z.B. die Achse 12, festklemmbar ist.Then there is the use of, for example, an adjustable support according to FIG. 3A considered; it can be used universally, namely both instead of the support plate 16 and the support plate 21. It is therefore light against the same interchangeable if in the spindle 15 at the upper end a central bore is provided into which a pin 24 (shown in dashed lines) of a two-part support replaceable can be inserted from above, the parts 25A and 25B by means of a further spindle 26 in such a way are mutually adjustable that a running axis, e.g. the axis 12 can be clamped.

PIG. 3B zeigt mit dem Seitenteil 27 zur Befestigung zunächst einebisher unerwähnte Einzelheit zur Befestigung der Spindel 15 im Tragkörper der Vorrichtung nach der Erfindung. Diese Seitenwand verdeckt eine hinter ihrer Zeichenebene liegende kongruente Seitenwand. Beide Seitenwände stützen sich an den in Fahrtrichtung ausgerichteten Pt.itenwänden des Tragkörpers und an dessen horizontaler unteren Innenwand ab. Diese Seitenwände stützen wiederum einen Träger 28 zur Befestigung einer Gewindemutter 29 für die Spindel i5· Am oberen Ende der Spindel 15 ist eine, austauschbare Auflage 30 vorgesehen, die bis auf ihre fehlende Einstellbarkeit (Spindel 26) mit der Auflage 25A, 25B vergleichbar ist} allerdings ist sie in die Spindel 15 nicht einsteckbar, sondern besitzt sie eine mit einem Bolzen 31 sicherbare Aufnahmeöffnung in ihrem Unterteil 32 für die Spindel I5.PIG. With the side part 27 for fastening, FIG. 3B initially shows a previously unmentioned detail for fastening the spindle 15 in the support body of the device according to the Invention. This side wall covers one behind her Congruent side wall lying on the drawing plane. Both side walls are supported on those facing in the direction of travel Pt.ite walls of the support body and on its horizontal lower inner wall. These side walls in turn support a carrier 28 for fastening a Threaded nut 29 for the spindle i5 · At the top of the Spindle 15 is provided with an exchangeable support 30, which, apart from their lack of adjustability (spindle 26) is comparable to the support 25A, 25B} however, it cannot be plugged into the spindle 15, but has they have a receiving opening that can be secured with a bolt 31 in their lower part 32 for the spindle I5.

- 14·-- 14 · -

In FIG. 3G ist eine Fahrzeuglaufachse quadratischen
Querschnitts mit 12' bezeichnet. In diesem Beispielsfall der Erfindung sind vom Fahrzeughersteller von vornherein an der Achse 12' Platten 33A und 33B mittels Fed-erbügel ?4A, 34-B befestigt. Mit 35 ist schliesslich eine Auflageplatte bezeichnet, die mittels einer Bolzenverbindung 3& mit der Spindel 15 verbunden ist. Die Platte 35 besitzt Aufnahmeöffnungen für die Bügel 3^A und 3^B entsprechend den üblichen Federbreiten der Feuerpakete 13B von z.B.
60, 80 und 100mm.In FIG. 3G is a quadratic vehicle running axis
Cross-section designated by 12 '. In this exemplary case of the invention, plates 33A and 33B are fastened to the axle 12 ′ from the start by the vehicle manufacturer by means of spring clips 4A, 34-B. Finally, 35 denotes a support plate which is connected to the spindle 15 by means of a bolt connection 3 &. The plate 35 has receiving openings for the bracket 3 ^ A and 3 ^ B corresponding to the usual spring widths of the fire packets 13B of, for example
60, 80 and 100mm.

Claims

Fritz Straub

Gartenstrasse 6

D-734-1 Gruibingen

Expectations

■ 1. Device for towing motor vehicles whose towing operation does not involve all of the wheels of the vehicle being towed touch the ground, characterized in that a trough-shaped support body (1) is provided, at the front and rear ends of which a pair of running wheels (2A _T 2B; 3A , 3B) attacks.

2. Device according to claim 1, characterized in that the tub height is chosen so low that that the support body has approximately the shape of a support plate or a support frame.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that as the wheels of the impeller pair Solid material wheels such as solid rubber wheels are chosen.

4. Device according to one of claims 1 to 3,

characterized in that so-called heavy-duty castors are selected as the wheels of the pairs of running wheels.

5 «device according to one of claims 1 to 4-, characterized characterized in that the support body consists of several, in particular four (1A to 1D) which can be slid into one another Dividing consists of π

6. Device according to one of claims 1 to i ?, characterized in that each of the pairs of impellers (2A, 2B; 3A, 3B) are adjustable in height relative to the support body (1) 7B to 9A ₁ 9B).

7. Apparatus according to claim 6, characterized in that a plurality of coarse height adjustability of bolt holes (10A, 10B) are provided.

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the trough-shaped support body (1) is designed in its internal dimensions in such a way that it can be towed to different dimensions Vehicles is customizable.

9. The device according to claim 8, characterized in that locking means (5A, 5B; 7A, 7B; 6A, 6B; 12) are provided that the support body after its adaptation to the respective wheel dimension invariably to enable oak.

10. The device according to claim P- or 9, characterized in that screw-like or spindle-like components are provided for adaptation.

11. The device according to claim 8 or 9 »characterized in that that to adapt and possibly to adjust the height of the support body over Grand at least partially hydraulic adjustment means are provided.

12. Device according to one of claims 1 to 7 »J characterized in that the trough-shaped _; j support body (1) a lifting device, for example | a spindle (15) «carries, which at its speed - i

vertical alignment upper end a support plate j

(16), which is under the axis of a [

towing vehicle to raise it I

can be brought. * '

13. The device according to claim 12, characterized in that | that a tracking device (19 to 22) for the J Support body (1) is provided. *

14 =. Device according to claim 13 »characterized ^ ?.

that the tracking device has two of each _other:;

Contains extruded struts (19A, 19B) which extend to j

one side articulated with the support body (1) f

and on the other with a common spindle (20);

which are articulated at their other end

is connected to the axis (12). f

15 · A device according to any one of claims 12 to ^14,: characterized in that for receiving the vehicle axle an adaptable to the axis dimensioning |

bare, optionally selectable edition (25A, 25B; 30) |

is provided. ^

si: ■ '

16. Device according to one of claims 12 to 15, |

characterized in that the support plate on |

upper spindle end (35) for receiving the vehicle |

connections prepared by the manufacturer (33A to % .