DE2549068C3 - Trailers for transporting vehicles - Google Patents
Trailers for transporting vehiclesInfo
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- DE2549068C3 DE2549068C3 DE19752549068 DE2549068A DE2549068C3 DE 2549068 C3 DE2549068 C3 DE 2549068C3 DE 19752549068 DE19752549068 DE 19752549068 DE 2549068 A DE2549068 A DE 2549068A DE 2549068 C3 DE2549068 C3 DE 2549068C3
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- Germany
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- frame
- drawbar
- trailer
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- loading area
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/06—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles
- B60P3/07—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles for carrying road vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/14—Draw-gear or towing devices characterised by their type
- B60D1/167—Draw-gear or towing devices characterised by their type consisting of articulated or rigidly assembled bars or tubes forming a V-, Y-, or U-shaped draw gear
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G5/00—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements
- B60G5/04—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements with two or more pivoted arms, the movements of which are resiliently interrelated, e.g. the arms being rigid
Description
Die Erfindung betrifft einen Anhänger zum Transport von Fahrzeugen nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a trailer for transporting vehicles according to the preamble of claim 1.
Ein derartiger Anhänger ist durch die US-PS 27 44 643 bekannt und weist den Vorteil auf, daß liegengebliebene Fahrzeuge ohne Einsatz von Auffahrrampen schnell weggeschafft werden können. Bei dem bekannten Anhänger handelt es sich um eine einachsige Ausführung, dessen Fahrverhallen bei größerer Belastung und insbesondere bei höherpr Geschwindigkeit vielfach nicht mehr befriedigend ist.Such a trailer is known from US-PS 27 44 643 and has the advantage that broken down vehicles can be removed quickly without the use of ramps. In which well-known trailer is a single-axle version, the driving behavior under heavy loads and is often no longer satisfactory, especially at higher speeds.
Es ist Aufgabe der Erfindung, das bei einachsigen Anhängern bekannte Prinzip des Hochschwenkens der Ladefläche nach dem Lösen der Verbindung ohne besonderen baulichen Aufwand auch bei durch torsionsgefederte, hohe Anforderungen erfüllende Tandemachsen mit Lastausgleichseinrichtung ausgerüsteten Anhängern anzuwenden, obwohl derartige Achskonstruktionen gerade dazu dienen, den Fahrzeugaufbau unter allen Betriebsbedingungen in einer vorbestimmten Lage zu halten.It is the object of the invention, the principle of swinging up the known in single-axle trailers Loading area after loosening the connection without any special structural effort even with torsion-sprung, Tandem axles that meet high requirements with load balancing devices equipped with trailers apply, although such axle structures are used to support the vehicle body to keep all operating conditions in a predetermined position.
Deshalb wird bei einem Anhänger zum Transport von Fahrzeugen der eingangs genannten Art vorgeschlagen, daß der Rahmen auf einer torsionsgefederten Tandemachse mit Lastausgleichseinrichtung, die aus einer die Ebene durch die beiden Federachsen kreuzenden Stange besteht und beim Hochschwenken des Rahmens den Bewegungsablauf steuert, aufliegt.Therefore, it is proposed in a trailer for transporting vehicles of the type mentioned above, that the frame on a torsion-sprung tandem axle with load balancing device, which consists of a die Level consists of the rod crossing the two spring axes and when the frame is swiveled up controls the sequence of movements, rests.
Eine ältere deutsche Patentanmeldung (siehe DE-OS 25 46 485) befaßt sich zwar mit dem Absenken der Ladefläche eines durch eine Tandemachse abgestützten Anhängers, jedoch ist keine gelenkige Verbindung zwischen Deichsel und Rahmen vorgesehen. Zur Steuerung der Kippbewegung der Ladefläche dient in aufwendiger Weise mindestens ein längsverstellbares Kraftglied, das im Fahrbetrieb in völlig ausgefahrenem Zustand die Federachsen in einander entgegengesetzten Drehrichtungen belastet Beim Einfahren des in der Regel durch eine Hydraulikanlage beaufschlagten Kraftgliedes und dem einsetzenden Absenkvorgang wird die Fedei härte der Federachsen in weiten Grenzen verändert und der Achsabstand reduziertAn older German patent application (see DE-OS 25 46 485) deals with the lowering of the Loading area of a trailer supported by a tandem axle, but there is no articulated connection provided between drawbar and frame. To control the tilting movement of the loading area is used in expensive way at least one longitudinally adjustable force member, which is fully extended when driving State the spring axes are loaded in opposite directions of rotation When the in the Usually through a hydraulic system applied force member and the lowering process that begins the spring hardness of the spring axles is changed within wide limits and the center distance is reduced
Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung kann die Schwenkbewegung des RahmensIn a preferred embodiment of the invention, the pivoting movement of the frame
ίο durch den bordeigenen Wagenheber des Zugfahrzeuges erzeugt werden. Somit kann auf eine fest eingebaute Hubvorrichtung verzichtet werden.ίο by the on-board jack of the towing vehicle be generated. This means that there is no need for a permanently installed lifting device.
Von Vorteil kann es sein, wenn der Wagenheber gleichzeitig als die den Rahmen mit der Deichsel verbindende Einrichtung fungiert. Für diese Merkmale wird nur Schutz in Zusammenhang mit Anspruch 1 beanspruchtIt can be an advantage if the jack is at the same time as the frame with the drawbar connecting institution acts. For these features, protection is only given in connection with claim 1 claimed
Der Gegenstand der Erfindung soll nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigtThe subject matter of the invention will be based on an embodiment shown in the drawing are explained in more detail. In the drawing shows
Fig. 1 eine Schnittdarstellung in Längsrichtung eines erfindungsgemäßen Anhängers im Bereich der Achsanordnung in Fahr- und Absenkstellung,Fig. 1 is a sectional view in the longitudinal direction of a trailer according to the invention in the area of the axle arrangement in the driving and lowering position,
F i g. 2 eine Seitenansicht des Anhängers im Anlenkbereich der Deichsel undF i g. 2 is a side view of the trailer in the articulation area the drawbar and
F i g. 3 eine Draufsicht auf die Darstellung nach Fig. 2.
Der in Fig. 1 dargestellte Anhänger 1 weist eine Ladefläche 2 auf, die auf einem Rahmen 3 ruht.F i g. 3 is a plan view of the illustration according to FIG. 2.
The trailer 1 shown in FIG. 1 has a loading area 2 which rests on a frame 3.
Letzterer nimmt über Lagerböcke 4 eine bekannte, durch Drehstäbe abgefederte Tandem-Federachse 5 mit Lastausgleichseinrichtung 6 auf.The latter takes along a known tandem spring axle 5, which is sprung by torsion bars, via bearing blocks 4 Load balancing device 6 on.
Wie aus den F i g. 2 und 3 ersichtlich, ist der Rahmen 3 mit zwei sich daran anschließenden, aufeinander zulaufenden Rahmenteilen 3a und 3b versehen, die über eine Einrichtung 7 lösbar mit einer rahmenseitig schwenkbar gelagerten Deichsel 8 verbunden sind. Im Fahrbetrieb ergibt sich dadurch eine starre Verbindung von der Deichsel 8 zum Rahmen 3, und die Ladefläche 2 (Fig. 1) verläuft in einer zur Fahrbahn etwa parallelen Ebene. Wird die Verbindung zwischen der Deichsel 8 und dem Rahmen 3 gelöst, so läßt sich der Rahmen 3 zusammen mit der Ladefläche 2 hochschwenken, wie dies in Fig. 1 in gestrichelten Linien angedeutet ist, wobei die Lastausgleichseinrichtung 6 die Absenkbewegung steuert In nicht dargestellter Weise liegt dann das vorzugsweise als Auffahrrampe ausgebildete hintere Ende der Ladefläche 2 auf der Fahrbahn auf und ein Fahrzeug kann ohne weitere Vorkehrungen aufgenommen werden.As shown in FIGS. 2 and 3, the frame 3 is provided with two adjoining frame parts 3a and 3b which converge on one another and which are detachably connected via a device 7 to a drawbar 8 pivotably mounted on the frame side. When driving, this results in a rigid connection from the drawbar 8 to the frame 3, and the loading area 2 (FIG. 1) runs in a plane approximately parallel to the roadway. If the connection between the drawbar 8 and the frame 3 is released, the frame 3 can be swiveled up together with the loading area 2, as indicated in broken lines in FIG. 1, the load compensation device 6 controlling the lowering movement in a manner not shown then the rear end of the loading area 2, which is preferably designed as a drive-on ramp, is placed on the roadway and a vehicle can be picked up without further precautions.
Die Absenkbewegung der Ladefläche 2 kann dabei auf einfache Weise mittels eines Wagenhebers 9 erfolgen, dessen Fuß von der Deichsel 8 und dessen höhenverschiebbarer Teil vom Rahmen 3 aufgenommen wird.The lowering movement of the loading area 2 can be carried out in a simple manner by means of a jack 9 take place, the foot of the drawbar 8 and the height-adjustable part of the frame 3 added will.
Wenn entsprechende Vorkehrungen getroffen sind, die eine Relativbewegung zwischen Deichsel 8 und Rahmen 3 im Fahrbetrieb verhindern, kann der Wagenheber 9 in seiner unteren gespannten Lage die Funktion der Einrichtung 7 mit übernehmen, so daß vor dem Einleiten der Kippbewegung ein Lösen der Deichsel 8 vom Rahmen 3 entfälltIf appropriate precautions are taken to ensure a relative movement between the drawbar 8 and Prevent frame 3 while driving, the jack 9 can in its lower tensioned position Take over the function of the device 7, so that before the initiation of the tilting movement, a loosening of the Drawbar 8 from frame 3 is omitted
Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19752549068 DE2549068C3 (en) | 1975-11-03 | 1975-11-03 | Trailers for transporting vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19752549068 DE2549068C3 (en) | 1975-11-03 | 1975-11-03 | Trailers for transporting vehicles |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2549068A1 DE2549068A1 (en) | 1977-05-05 |
| DE2549068B2 DE2549068B2 (en) | 1979-08-30 |
| DE2549068C3 true DE2549068C3 (en) | 1980-05-22 |
Family
ID=5960680
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19752549068 Expired DE2549068C3 (en) | 1975-11-03 | 1975-11-03 | Trailers for transporting vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2549068C3 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE202019105422U1 (en) * | 2019-10-01 | 2021-01-05 | Humbaur Gmbh | Vehicle trailer and tractor-trailer combination with such a vehicle trailer |
-
1975
- 1975-11-03 DE DE19752549068 patent/DE2549068C3/en not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE202019105422U1 (en) * | 2019-10-01 | 2021-01-05 | Humbaur Gmbh | Vehicle trailer and tractor-trailer combination with such a vehicle trailer |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2549068A1 (en) | 1977-05-05 |
| DE2549068B2 (en) | 1979-08-30 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| 8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
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