DE541887C

DE541887C - Device for transferring part of the trailer weight to the towing vehicle

Info

Publication number: DE541887C
Application number: DE1930541887D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1930-11-05
Filing date: 1930-11-05
Publication date: 1933-01-18

Description

Es ist bekannt, die Bodenreibung des Zugfahrzeuges bei Lastzügen dadurch zu erhöhen, daß man einen Teil der Anhängerlast auf ersteres überträgt. Hierzu wurden entweder die Zugvorrichtungen der Anhänger starr ausgebildet und dann mit Hilfe einer besonderen, am Zugfahrzeug angebrachten Hubvorrichtung angehoben, wobei die ge- \vünschte Belastung eintritt. Es wurde auchIt is known to increase the ground friction of the towing vehicle in trucks by that part of the trailer load is transferred to the former. Either the towing devices of the trailers were used for this purpose rigid and then attached to the towing vehicle with the help of a special one Lifting device raised, whereby the desired load occurs. It was too

ίο schon eine um eine waagerechte Achse schwenkbare Deichsel durch ein verstellbares Zugglied so mit dem Fahrgestell des Anhängers verbunden, daß durch Längenänderung des Zuggliedes die Neigung der Zugdeichsel zur Fahrbahn verändert und damit eine Belastung des vorgespannten Fahrzeuges er- reicht wird. Um zu verhindern, daß durch die Zusatzbelastung das Zugfahrzeug aufbäumt, wurde der Angriffspunkt der Zusatz-ίο a drawbar that can be swiveled around a horizontal axis with an adjustable one Tension member so connected to the chassis of the trailer that by changing the length of the tension member changes the inclination of the drawbar to the roadway and thus a load of the pre-tensioned vehicle is reached. To prevent the towing vehicle from rearing up due to the additional load, became the point of attack of the additional

ao belastung, also der Stützpunkt der Kupplungsdeichsel, vor oder allenfalls über der Treibachse angeordnet.ao load, i.e. the support point of the coupling drawbar, in front of or at most above the drive axle arranged.

Die Erfindung ermöglicht es, den Angriffspunkt der Zusatzbelastung bzw. den Kupplungspunkt der schwenkbaren Anhängerdeichsel am Zugfahrzeug beliebig anzuordnen, ohne daß ein Aufbäumen des Zugfahrzeuges infolge der Zusatzbelastung zu befürchten ist. Erfindungsgemäß greift das Zugglied, welches in bekannter Weise dazu dient, die Neigung der um eine waagerechte Achse schwenkbaren Anhängerdeichsel gegenüber der Fahrbahn einzustellen, am vorgespannten Fahrzeug unterhalb des Stützpunktes der Anhängerdeichsel an. Dadurch bewirkt das Zugglied bei entsprechender Spannung bzw. Verkürzung außer der Veränderung des Neigungswinkels der Zugdeichsel gleichzeitig und proportional zu der damit erzielten Zusatzbelastung des vorgespannten Fahrzeuges an letzterem ein Kippmoment, welches dem Aufbäumen entgegenwirkt bzw. die Zusatzbelastung mehr oder weniger auf beide Achsen verteilt. Je nach dem Abstand des Stützpunktes der Zugdeichsel vom Angriffspunkt des Zuggliedes am Zugfahrzeug ist das Kippmoment größer oder geringer. Es ist erfindungsgemäß weiter vorgesehen, daß der Abstand der beiden Angriffspunkte zueinander vom Führer eingestellt und damit auch das Kippmoment geregelt werden kann.The invention enables the point of application of the additional load or the coupling point the pivoting trailer drawbar on the towing vehicle to be arranged as desired without the towing vehicle rearing up as a result the additional burden is to be feared. According to the invention, the tension member engages which serves in a known manner to counter the inclination of the trailer drawbar pivotable about a horizontal axis adjust the roadway, on the pre-tensioned vehicle below the base of the Trailer drawbar on. As a result, the tension member causes the tension or Shortening apart from changing the angle of inclination of the drawbar at the same time and proportional to the additional load achieved on the pre-tensioned vehicle on the latter a tipping moment which counteracts the rearing up or the additional load more or less on both axles distributed. Depending on the distance of the support point of the drawbar from the point of application of the Tension member on the towing vehicle, the overturning moment is greater or less. It is according to the invention further provided that the distance between the two points of attack from each other is set by the leader and thus also that Tilting moment can be regulated.

Bei Lastzügen mit mehreren Anhängefahrzeugen kann durch Verwendung von Vorrichtungen gemäß der Erfindung das Gewicht sämtlicher Anhängefahrzeuge zur Vergrößerung der Bodenreibung des Zugfahrzeuges mehr oder weniger nutzbar gemacht werden. Durch entsprechende Anordnung des in seiner Länge veränderlichen Zuggliedes wird dann jeweils der Vorderachsdruck des nachfolgenden Fahrzeuges auf die Vorderachse des vorangehenden übertragen, so daß schließlich in gewissem Grade eine Brückenbildung des Lastzuges eintritt. Die Einstellung des in seiner Länge veränderlichen Zuggliedes kann mechanisch oder durch hydraulische bzw. pneumatische Einrichtungen bewirkt werden. In the case of road trains with several trailers, devices can be used according to the invention, the weight of all trailer vehicles to increase the ground friction of the towing vehicle be made more or less usable. By appropriate arrangement of the in his The length of the variable tension member is then the front axle pressure of the subsequent one Vehicle transferred to the front axle of the previous one, so that eventually to some extent bridging of the truck. The adjustment of the tension member, which can be changed in length can be effected mechanically or by hydraulic or pneumatic devices.

Die Anordnung gemäß der Erfindung soll sowohl bei Straßen- als auch bei Schienenfahrzeugen Verwendung finden.The arrangement according to the invention is intended for both road and rail vehicles Find use.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.In the drawings, an embodiment of the invention is shown.

Die am Zugfahrzeug ι angebrachte Spindel 2 bewirkt die Spannung des Zuggliedes 3, das bei 4 unter dem Stützpunkt der Anhängerdeichsel auf dem Zugfahrzeug entlang to geführt ist und bei dem Stützglied 5 bzw. im Punkte 6 am Anhänger angreift. Die übliche Zugdeichsel 7 ist in üblicher Weise bei 8 mit dem Fahrgestell des Anhängefahrzeuges gelenkig verbunden und stützt sich bei entsprechender Spannung des Zuggliedes 3 andererseits gegen die übliche Anhängerkupplung 9 des Zugfahrzeuges ab. Bei Spannung bzw. Verkürzung des Zuggliedes 3 wird durch Verkleinerung des aus Zugdeichsel 7 und ao Stützglied 5 mit dem Gelenkpunkt 8 gebildeten Winkels der Vorderachsdruck des angehängten Fahrzeuges nach-Maßgabe der Spannung des Zuggliedes 3 auf das Zugfahrzeug 1 übertragen.The attached to the towing vehicle ι spindle 2 causes the tension of the tension member 3, which is performed at 4 under the support point of the trailer drawbar on the towing vehicle along to and at the support member 5 or in Attacks 6 points on the trailer. The usual drawbar 7 is in the usual way at 8 articulated to the chassis of the trailer vehicle and is supported by the appropriate Tension of the tension member 3 on the other hand against the usual trailer coupling 9 of the towing vehicle. With tension or shortening of the tension member 3 is achieved by reducing the size of the drawbar 7 and ao support member 5 with the hinge point 8 formed angle of the front axle pressure of the attached Vehicle according to the tension of the tension member 3 on the towing vehicle 1 transfer.

»5 Der Angriffspunkt 4 des Zuggliedes 3 am Zugfahrzeug 1 liegt unterhalb der Anhängerkupplung 9, um ein dem Aufbäumen des Zugfährzeuges 1 entgegenwirkendes Moment zu erzielen. Die Größe dieses Moments richtet sich nach dem Abstand zwischen Anhängerkupplung 9 und Gelenkpunkt 4 und wird mittels der Einstellvorrichtung 10 geregelt.»5 The point of application 4 of the tension member 3 on Towing vehicle 1 is below the trailer hitch 9 to allow the rearing of the To achieve Zugfährzeuges 1 counteracting moment. The size of this moment is judged according to the distance between the trailer coupling 9 and the pivot point 4 and will regulated by means of the setting device 10.

Claims

Patent claims:

I. Device for transferring part of the trailer weight to the Towing vehicle by means of the trailer drawbar that can be pivoted around a horizontal axis, whose inclination to the road is adjustable by changing the length of a tension member attached to the trailer, thereby marked that. this tension member (3) below the in any position to the drive axis arranged support point (9) of the trailer drawbar (7) on the towing vehicle (1) attacks.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the vertical Distance between the points of application (4, 9) of the two connecting links (tension member 3, drawbar 7) on the pre-tensioned vehicle is adjustable.

3. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that this device is located between some or all of the trailer vehicles and their preceding vehicle.

1 sheet of drawings