DE2549068B2 - Trailers for transporting vehicles - Google Patents
Trailers for transporting vehiclesInfo
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- DE2549068B2 DE2549068B2 DE19752549068 DE2549068A DE2549068B2 DE 2549068 B2 DE2549068 B2 DE 2549068B2 DE 19752549068 DE19752549068 DE 19752549068 DE 2549068 A DE2549068 A DE 2549068A DE 2549068 B2 DE2549068 B2 DE 2549068B2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/06—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles
- B60P3/07—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles for carrying road vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/14—Draw-gear or towing devices characterised by their type
- B60D1/167—Draw-gear or towing devices characterised by their type consisting of articulated or rigidly assembled bars or tubes forming a V-, Y-, or U-shaped draw gear
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G5/00—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements
- B60G5/04—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements with two or more pivoted arms, the movements of which are resiliently interrelated, e.g. the arms being rigid
Description
Die Erfindung betrifft einen Anhänger zum Transport von Fahrzeugen nach Jem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a trailer for transporting vehicles according to the preamble of claim 1.
Ein derartiger Anhänger ist dis-ch die US-PS 27 44 643 bekannt und weist den Vorteil auf, daß liegengebliebene Fahrzeuge ohne üinsa» - von Auffahrrampen schnell weggeschafft werden können. Bei dem bekannten Anhänger handelt es sich um eine einachsige Ausführung, dessen Fahrverhalten bei größerer Belastung und insbesondere bei höherer Geschwindigkeit vielfach nicht mehr befriedigend istOne such trailer is the US-PS 27 44 643 known and has the advantage that broken-down vehicles without üinsa »- from ramps can be removed quickly. The well-known trailer is a single-axle one Execution, its driving behavior under heavy loads and especially at higher speed is often no longer satisfactory
Es ist Aufgabe der Erfindung, das bei einachsigen Anhängern bekannte Prinzip des Hochschwenkens der Ladefläche nach dem Lösen der Verbindung ohne besonderen baulichen Aufwand auch bei durch torsionsgefederte, hohe Anforderungen erfüllende Tandemachsen mit Lastausgleichseinrichtung ausgerüsteten Anhängern anzuwenden, obwohl derartige Achskonstruktionen gerade dazu dienen, den Fahrzeugaufbau unter allen Betriebsbedingungen in einer vorbestimmten Lage zu halten.It is the object of the invention, the principle of swinging up the known in single-axle trailers Loading area after loosening the connection without any special structural effort even with torsion-sprung, Tandem axles that meet high requirements with load balancing devices equipped with trailers apply, although such axle structures are used to support the vehicle body to keep all operating conditions in a predetermined position.
Deshalb wird bei einem Anhänger zum Transport von Fahrzeugen der eingangs genannten Art vorgeschlagen, daß der Rahmen auf einer torsionsgefederten Tandemachse mit Lastausgleichseinrichtung, die aus einer die Ebene durch die beiden Federachsen kreuzenden Stange besteht und beim Hochschwenken des Rahmens den Bewegungsablauf steuert, aufliegt.Therefore, it is proposed in a trailer for transporting vehicles of the type mentioned above, that the frame on a torsion-sprung tandem axle with load balancing device, which consists of a die Level consists of the rod crossing the two spring axes and when the frame is swiveled up controls the sequence of movements, rests.
Eine ältere deutsche Patentanmeldung (siehe DE-OS 25 46 485) befaßt sich zwar mit dem Absenken der Ladefläche eines durch eine Tandemachse abgestützten Anhängers, jedoch ist keine gelenkige Verbindung zwischen Deichsel und Rahmen vorgesehen. Zur Steuerung der Kippbewegung der Ladefläche dient in aufwendiger Weise mindestens ein längsverstellbares Kraftglied, das im Fahrbetrieb in völlig ausgefahrenem Zustand die Federachsen in einander entgegengesetzten Drehrichtungen belastet Beim Einfahren des in der Regel durch eine Hydraulikanlage beaufschlagtenAn older German patent application (see DE-OS 25 46 485) deals with the lowering of the Loading area of a trailer supported by a tandem axle, but there is no articulated connection provided between drawbar and frame. To control the tilting movement of the loading area is used in expensive way at least one longitudinally adjustable force member, which is fully extended when driving State the spring axes are loaded in opposite directions of rotation When the in the Usually acted upon by a hydraulic system
s Kraftgliedes und dem einsetzenden Absenkvorgang wird die Federhärte der Federachsen in weiten Grenzen verändert und der Achsabstand reduzierts force link and the lowering process that begins, the spring stiffness of the spring axes is within wide limits changed and the center distance reduced
Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung kann die Schwenkbewegung des RahmensIn a preferred embodiment of the invention, the pivoting movement of the frame
ίο durch den bordeigenen Wagenheber des Zugfahrzeuges erzeugt werden. Somit kann auf eine fest eingebaute Hubvorrichtung verzichtet werden.ίο by the on-board jack of the towing vehicle be generated. This means that there is no need for a permanently installed lifting device.
Von Vorteil kann es sein, wenn der Wagenheber gleichzeitig als die den Rahmen mit der Deichsel verbindende Einrichtung fungiert Für diese Merkmale wird nur Schutz in Zusammenhang mit Anspruch 1 beanspruchtIt can be an advantage if the jack is at the same time as the frame with the drawbar connecting device acts For these features only protection is given in connection with claim 1 claimed
Der Gegenstand der Erfindung soll nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigtThe subject matter of the invention will be based on an embodiment shown in the drawing are explained in more detail. In the drawing shows
F i g. 1 eine Schnittdarstellung in Längsrichtung eines erfindungsgemäßen Anhängers im Bereich der Achsanordnung in Fahr- und Absenkstellung,F i g. 1 shows a sectional view in the longitudinal direction of a trailer according to the invention in the area of the axle arrangement in driving and lowering position,
F i g. 2 eine Seitenansicht des Anhängers im Anlenkbereich der Deichsel undF i g. 2 shows a side view of the trailer in the articulation area of the drawbar and
Fig.3 eine Draufsicht auf die Darstellung nach
Fig. 2.
Der in F i g. 1 dargestellte Anhänger 1 weist eine3 shows a plan view of the representation according to FIG. 2.
The in F i g. 1 illustrated trailer 1 has a
durch Drehstäbe abgefederte Tandem-Federachse 5 mitTandem spring axle 5 sprung by torsion bars with
mit zwei sich daran anschließenden, aufeinander zulaufenden Rahmenteilen 3a und 36 versehen, die über eine Einrichtung 7 lösbar mit einer rahmenseitig schwenkbar gelagerten Deichsel 8 verbunden sind Im Fahrbetrieb ergibt sich dadurch eine starre Verbindung von der Deichsel 8 zum Rahmen 3, und die Ladefläche 2 (Fig. 1) verläuft in einer zur Fahrbahn etwa parallelen Ebene. Wird die Verbindung zwischen der Deichsel 8 und dem Rahmen 3 gelöst, so läßt sich der Rahmen 3 zusammen mit der Ladefläche 2 hochschwenken, wie dies in F i g. 1 in gestrichelten Linien angedeutet ist, wobei die Lastausgleichseinrichtung 6 die Absenkbewegung steuert In nicht dargestellter Weise liegt dann das vorzugsweise als Auffshrrampe ausgebildete hintere Ende der Ladefläche 2 auf der Fahrbahn auf und einprovided with two adjoining, converging frame parts 3a and 36, which over a device 7 is detachably connected to a drawbar 8 pivotably mounted on the frame side Driving operation results in a rigid connection from the drawbar 8 to the frame 3 and the loading area 2 (Fig. 1) runs in a plane approximately parallel to the roadway. If the connection between the drawbar 8 and the frame 3 released, the frame 3 can be pivoted up together with the loading area 2, as this in FIG. 1 is indicated in dashed lines, the load balancing device 6 the lowering movement controls In a manner not shown, the rear ramp, which is preferably designed as a loading ramp, is then located At the end of the loading area 2 on the roadway up and down
so Fahrzeug kann ohne weitere Vorkehrungen aufgenommen werden.so vehicle can be picked up without further precautions.
Die Absenkbewegung der Ladefläche 2 kann dabei auf einfache Weise mittels eines Wagenhebers 9 erfolgen, dessen Fuß von der Deichsel 8 und dessen höhenverschiebbarer Teil vom Rahmen 3 aufgenommen wird.The lowering movement of the loading area 2 can be carried out in a simple manner by means of a jack 9 take place, the foot of the drawbar 8 and the height-adjustable part of the frame 3 added will.
Wenn entsprechende Vorkehrungen getroffen sind, die eine Relativbewegung zwischen Deichsel 8 und Rahmen 3 im Fahrbetrieb verhindern, kann der Wagenheber 9 in seiner unteren gespannten Lage die Funktion der Einrichtung 7 mit übernehmen, so daß vor dem Einleiten der Kippbewegung ein Lösen der Deichsel 8 vom Rahmen 3 entfälltIf appropriate precautions are taken to prevent relative movement between the drawbar 8 and frame 3 while driving, the jack 9 can also take over the function of the device 7 in its lower tensioned position, so that the drawbar 8 is released from the frame before the tilting movement is initiated 3 is not applicable
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19752549068 DE2549068C3 (en) | 1975-11-03 | 1975-11-03 | Trailers for transporting vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19752549068 DE2549068C3 (en) | 1975-11-03 | 1975-11-03 | Trailers for transporting vehicles |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2549068A1 DE2549068A1 (en) | 1977-05-05 |
| DE2549068B2 true DE2549068B2 (en) | 1979-08-30 |
| DE2549068C3 DE2549068C3 (en) | 1980-05-22 |
Family
ID=5960680
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19752549068 Expired DE2549068C3 (en) | 1975-11-03 | 1975-11-03 | Trailers for transporting vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2549068C3 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE202019105422U1 (en) * | 2019-10-01 | 2021-01-05 | Humbaur Gmbh | Vehicle trailer and tractor-trailer combination with such a vehicle trailer |
-
1975
- 1975-11-03 DE DE19752549068 patent/DE2549068C3/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2549068C3 (en) | 1980-05-22 |
| DE2549068A1 (en) | 1977-05-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| 8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
| 8330 | Complete disclaimer |