DE2549068A1 - Twin axle tipping trailer - with torsion bar suspension and with front of body lifted by jack to slope rear for loading - Google Patents

Twin axle tipping trailer - with torsion bar suspension and with front of body lifted by jack to slope rear for loading

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DE2549068A1
DE2549068A1 DE19752549068 DE2549068A DE2549068A1 DE 2549068 A1 DE2549068 A1 DE 2549068A1 DE 19752549068 DE19752549068 DE 19752549068 DE 2549068 A DE2549068 A DE 2549068A DE 2549068 A1 DE2549068 A1 DE 2549068A1
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/06—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles
    • B60P3/07—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles for carrying road vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/14—Draw-gear or towing devices characterised by their type
    • B60D1/167—Draw-gear or towing devices characterised by their type consisting of articulated or rigidly assembled bars or tubes forming a V-, Y-, or U-shaped draw gear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G5/00—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements
    • B60G5/04—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements with two or more pivoted arms, the movements of which are resiliently interrelated, e.g. the arms being rigid

Abstract

The twin axles of the trailer are supported on trailing arms linked to transverse torsion rods (5). The two axles are joined by a compensating strut (6) linked to the torsion rods by angle levers, with the torsion rods fitted to the chassis (3) by elastic pads. The tow bar is clamped to a triangular towing frame which is rigidly attached to the chassis. To ease the loading of heavy objects, the tow bar is unclamped from the frame, while still attached to the towing vehicle, and joined to the trailer by a pivot. The triangular frame is then jacked up so that the rear of the trailer tilts down to the ground.

Description

"Anhänger""Pendant"

Die Erfindung betrifft einen Anhänger, dessen Rahmen auf einer torsionsgefederten Tandemachse mit Lastausgleich aufliegt und der über eine im Fahrbetrieb starr mit dem Rahmen verbundene Deichsel mit einem Zugfahrzeug in Verbindung steht.The invention relates to a trailer whose frame is on a torsion-sprung Tandem axle with load balancing rests and the rigid with one in driving operation the drawbar connected to the frame is connected to a towing vehicle.

Derartige Anhänger dienen vielfach zum Transport von Fahrzeugen, die nach dem Anbringen von auf dem Anhänger mitgeführten Auffahrrampen am rückwartigen Anhängerende mit eigener Kraft oder mittels Zugmittel auf die Ladefläche gelangen. Dabei ist das Ilantieren mit den meist schweren Auffahrrampen und deren Unterbringung auf dem Anhänger miihsam und schwierig und erfordert einen Zeitaufwand, der insbesondere bei der schnellen Wegschaffung liegengebliebener, den Verkehrsablauf behindernder Fahrzeuge nicht vertretbar ist.Such trailers are often used to transport vehicles that after attaching ramps carried on the trailer to the rear The end of the trailer can reach the loading area under its own power or by means of a traction device. This involves Ilanting with the mostly heavy ramps and their accommodation on the trailer tedious and difficult and requires an investment of time that is particularly in the quick removal of broken ones, obstructing the flow of traffic Vehicles is not justifiable.

Außerdem wird durch diese Rampen die Nutzlast verringert.In addition, these ramps reduce the payload.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, einen Weg aufzuzeigen, durch den ein einfaches und schnelles Aufnehmen von Fahrzeugen auf Anhänger der eingangs genannten Art ohne Verwendung separater Auffahrrampen ermöglicht wird.It is therefore the object of the invention to show a way through which a simple and quick mounting of vehicles on trailers of the aforementioned Art is made possible without the use of separate ramps.

Deshalb wird ein Anhänger, dessen Rahmen auf einer torsionsgefederten Tandemachse mit Lastausgleich aufliegt und der über eine im Fahrbetrieb starr mit dem Rahmen verbundene Deichsel mit einem Zugfahrzeug in Verbindung steht, vorgeschlagen, wobei erfindungsgemäß nach dem Lösen einer die rahmenseitig schwenkbar befestigte Deichsel mit dem Rahmen verbindenden Einrichtung der Rahmen zusammen mit der Ladefläche gegenüber der Deichsel hochgeschwenkt werden kann.Therefore, a trailer whose frame is on a torsion-sprung Tandem axle with load balancing rests and the rigid with one in driving operation the drawbar connected to the frame is in connection with a towing vehicle, proposed wherein according to the invention after releasing one of the frame side pivotable attached drawbar with the frame connecting device of the frame together can be swiveled up with the loading area opposite the drawbar.

Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung kann die Schwenkbewegung des Rahmens durch den bordeigenen Wagenheber des Zugfahrzeugs erzeugt werden.In a preferred embodiment of the invention, the pivoting movement of the frame can be generated by the on-board jack of the towing vehicle.

Von Vorteil kann es sein, wenn der Wagenheber gleichzeitig als die den Rahmen mit der Deichsel verbindende Einrichtung fungiert.It can be an advantage if the jack is used at the same time as the the frame with the drawbar connecting device acts.

Der Gegenstand der Erfindung soll nachfolgend anhand eines in der beiliegenden Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigen Fig. 1 eine Schnittdarstellung in Längsrichtung eines erfindungsgemäßen Anhängers im Bereich der Achsanordnung in Fahr- und Absenkstellung, Fig. 2 eine Seitenansicht des Anhängers im Anlenkbereich der Deichsel und Fig. 3 eine Draufsicht auf die Darstellung nach Fig. 2.The subject matter of the invention will be based on one in the The exemplary embodiment shown in the accompanying drawing will be explained in more detail. In the drawing, FIG. 1 shows a sectional view in the longitudinal direction of a device according to the invention Trailer in the area of the axle arrangement in the driving and lowering position, FIG. 2 a Side view of the trailer in the articulation area of the drawbar and FIG. 3 is a plan view to the illustration according to FIG. 2.

Der in Fig. 1 dargestellte Anhänger 1 weist eine Ladefläche 2 auf, die auf einem Rahmen 3 ruht. Letzterer nimmt über Lagerböcke 4 eine bekannte, durch Drehstäbe 5 abgefederte Tandemachse mit Lastausgleicheinrichtung 6 auf.The trailer 1 shown in Fig. 1 has a loading area 2, which rests on a frame 3. The latter takes a well-known by means of bearing blocks 4 Torsion bars 5 sprung tandem axle with load balancing device 6.

Wie aus den Fig. 2 und 3 ersichtlich, ist der Rahmen 3 mit zwei sich daran anschließenden1 aufeinander zulaufenden Rahmenteilen3a und 3b versehen, die über eine Einrichtung 7 lösbar mit einer rahmenseitig schwenkbar gelagerten Deichsel 8 verbunden sind. Im Fahrbetrieb ergibt sich dadurch eine starre Verbindung von der Deichsel 8 zum Rahmen 3, und die Ladefläche 2 (Fig.1) verläuft in einer zur Fahrbahn etwa parallelen Ebene. Wird die Verbindung zwischen der Deichsel 8 und dem Rahmen 3 gelöst, so läßt sich der Rahmen 3 zusammen mit der Ladefläche 2 hochschwenken, wie dies in Fig.1 in gestrichelten Linien angedeutet ist, wobei die Lastausgleichrichtung 6 die Absenkbewegung steuert. In nicht dargestellter Weise liegt dann das vorzugsweise als Auffahrrampe ausgebildete hintere Ende der Ladefläche 2 auf der Fahrbahn auf und ein Fahrzeug kann ohne weitere Vorkehrungen aufgenommen werden.As can be seen from FIGS. 2 and 3, the frame 3 has two adjoining 1 converging frame parts 3a and 3b which releasable via a device 7 with one swiveling on the frame side mounted drawbar 8 are connected. This results in a rigid when driving Connection from the drawbar 8 to the frame 3, and the loading area 2 (Fig.1) runs in a plane approximately parallel to the roadway. Will be the connection between the drawbar 8 and the frame 3 released, the frame 3 can be together with the loading area 2 swivel up, as indicated in Fig. 1 in dashed lines, wherein the load balancing device 6 controls the lowering movement. In a manner not shown then lies the rear end of the loading area, which is preferably designed as a drive-on ramp 2 on the road and a vehicle can be picked up without further precautions will.

Die Absenkbewegung der Ladefläche 2 kann dabei auf einfache Weise mittels eines Wagenhebers 9 erfolgen, dessen Fuß von der Deichsel 8 und dessen höhenverschiebbarer Teil vom Rahmen 3 aufgenommen wird.The lowering movement of the loading area 2 can be done in a simple manner done by means of a jack 9, the foot of the drawbar 8 and its height-adjustable Part of the frame 3 is received.

Wenn entsprechende Vorkehrungen getroffen sind, die eine Relativbewegung zwischen Deichsel 8 und Rahmen 3 im Fahrbetrieb verhindern, kann der Wagenheber 9 in seiner unteren gespannten Lage die Funktion der Einrichtung 7 mit übernehmen, so daß vor dem Einleiten der Kippbewegung ein Lösen der Deichsel 8 vom Rahmen 3 entfällt.If appropriate precautions are taken, allow relative movement between the drawbar 8 and the frame 3 when driving can be prevented by the jack 9 take over the function of the device 7 in its lower tensioned position, so that before the tilting movement is initiated, the drawbar 8 is released from the frame 3 not applicable.

Claims (3)

Ansprüche Anhänger, dessen Rahmen auf einer torsionsgefederten Tandemachse mit Lastausgleich aufliegt und der über eine im Fahrbetrieb starr mit dem Rahmen verbundene Deichsel mit einem Zugfahrzeug in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Lösen einer die rahmenseitig schwenkbar befestigte Deichsel (8) mit dem Rahmen (3) verbindenden Einrichtung (7) der Rahmen (3) zusammen mit der Ladefläche (2) gegenüber der Deichsel (8) hochgeschwenkt werden kann. Claims trailer whose frame is on a torsion-sprung tandem axle with load balancing and which is rigid with the frame during driving connected drawbar is connected to a towing vehicle, characterized in that that after loosening one of the frame side pivotally attached drawbar (8) with the frame (3) connecting device (7) the frame (3) together with the loading area (2) can be swiveled up in relation to the drawbar (8). 2. Anhänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkbewegung des Rahmens (3) durch den bordeigenen Wagenheber (9) des Zugfahrzeugs erzeugt wird. 2. Trailer according to claim 1, characterized in that the pivoting movement of the frame (3) is generated by the on-board jack (9) of the towing vehicle. 3. Anhanger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagenheber (9) gleichzeitig als die den Rahmen (3) mit der Deichsel (8) verbindende Einrichtung (7) fungiert. 3. trailer according to claim 2, characterized in that the jack (9) at the same time as the device connecting the frame (3) to the drawbar (8) (7) acts.
DE19752549068 1975-11-03 1975-11-03 Trailers for transporting vehicles Expired DE2549068C3 (en)

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DE2549068B2 DE2549068B2 (en) 1979-08-30
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