DE3104102A1

DE3104102A1 - Lorry

Info

Publication number: DE3104102A1
Application number: DE19813104102
Authority: DE
Inventors: Günter Dipl.-Kfm. 4458 Neuenhaus Boberg
Original assignee: FICKERS J MASCH FAHRZEUGBAU
Current assignee: FICKERS J MASCH FAHRZEUGBAU
Priority date: 1980-07-26
Filing date: 1981-02-06
Publication date: 1982-05-13

Abstract

A lorry is provided which can be used with its vehicle superstructure in the manner of a conventional lorry and which when combined with a trailer forms a lorry train which can be used economically with a correspondingly enlarged continuously usable loading surface both for part loads and extra long loads of all kinds. For this purpose, the lorry comprises a vehicle superstructure which is supported so as to be freely rotatable about a vertical axis by means of a rotating and pivoting bearing but can also be optionally locked against rotation about said axis, said superstructure having a coupling element receptacle in the region between the rotating and pivoting bearing and the rear of the vehicle superstructure in order to connect it to the drawbar of a single-axle trailer, said bar, when in the operating state coupled to the vehicle, being in a rigid connection engagement with the vehicle superstructure, which engagement transmits the steering forces.

Description

31 OAI 02 -' ^\ 31 OAI 02 - '^ \

Die Erfindung bezieht sich auf ein Lastkraftfahrzeug mit einem Fahrgestellrahmen und einem mit diesem unlösbar verbundenen Fahrzeugaufbau mit einer Ladefläche gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a truck with a chassis frame and a vehicle body inextricably connected to this with a loading area according to FIG the preamble of claim 1.

Bei einem bekannten Lastkraftfahrzeug dieser Art (DE-PS 10 12 188) besteht der Fahrzeugaufbau aus einer gegenüber einer serienmäßigen Pritsche vorderseitig gekürzten Pritsche, die in einem solchen Abstand hinter den Fahrerhaus des Lastkraftfahrzeugs endet, daß sie bei um die Hochachse des Drehkipplagers frei drehbarer Abstützung ai dem Fahrgestellrahmen ungehindert vom Fahrerhaus Schwenkbewegungen ausführen kann. Als Verlängerung des Fahrzeugaufbaus ist ein selbständiger Fahrzeuganhänger vorgesehen dessen Fahrgestell mit dem Fahrgestellrahmen des Lastkraftfahrzeugs an dessen hinterem Ende über eine Deichsel verbindbar ist und seinerseits einen Aufbau mit einer Ladefläche in Gestalt einer Pritsche trägt, die auf einem eigenen Drehkipplager aufliegt. Abstützungen am dreiachsigen, eine Lenkachse umfassenden Fahrgestell des Anhängers sichern in ihrer Betriebsstellung die Anhängerpritsche gegen ein Verdrehen um die Hochachse ihres Drehkipplagers und sind in eine Ruhestellung bewegbar, in der sie die Anhängerpritsche für Schwenkbewegungen freigeben. Zwischen der Pritsche des Lastkraftfahrzeugs und der Anhängerpritsche sind Kupplungsstangen anbring-In a known truck of this type (DE-PS 10 12 188), the vehicle body consists of a compared to a standard platform, the front side of the platform is shortened, which is at such a distance behind the The driver's cab of the truck ends with the support ai freely rotatable about the vertical axis of the rotary tilting bearing the chassis frame swiveling movements unhindered by the driver's cab can perform. An independent vehicle trailer is provided as an extension of the vehicle body its chassis with the chassis frame of the truck at its rear end via a drawbar is connectable and in turn carries a structure with a loading area in the form of a flatbed, which on a own swivel and tilt bearing rests. Supports on the three-axle chassis of the trailer comprising a steering axle secure in their operating position the trailer platform against twisting around the vertical axis of their Rotary and tilting bearings can be moved into a rest position in which they open the trailer platform for swiveling movements release. Coupling rods are to be attached between the platform of the truck and the trailer platform.

bar, durch welche beide Pritschen zu einer Aufbaueinheit verbindbar sind.bar, through which both platforms can be connected to form a structural unit.

Das bekannte Lastkraftfahrzeug benötigt eine besondere, verkürzte Pritsche mit verringerter Ladefläche und bilde dementsprechend ein Sonderfahrzeug mit eingeschränktem Nutzwert bei seinem Betrieb ohne Aufbauverlängerung. Der Fahrzeuganhänger ist seinerseits baulich aufwendig, erbringt keine Aufbauverlängerung mit im wesentlichen durchgehender Ladefläche und bedarf zu seiner Mitführung einer besonderen Fahrerlaubnis. Die erhebliche Unterbrechung der Ladefläche bei Betrieb des Lastkraftfahrzeugs mit Anhänger ist sowohl bei Nutzung der verlängerten Aufbaueinheit für den Transport von Stückgut, als auch für den Transport von Langgut hinderlich und beschränkt die Nutzung für den Transport von Langgut auf solche Güter, die selbsttragend den Pritschenabstand übe3 brücken können.The known truck requires a special, shortened flatbed with a reduced loading area and forms accordingly a special vehicle with limited utility when operated without a body extension. Of the Vehicle trailer is, for its part, structurally complex, essentially does not result in a body extension continuous loading area and requires a special driving license to carry it. The significant interruption the loading area when the truck is in operation with trailer is both when using the extended body unit for the transport of piece goods, as also obstructive for the transport of long goods and restricts the use for the transport of long goods goods that can bridge the distance between the platforms in a self-supporting manner.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Lastkraftfahrzeug zu schaffen, das mit seinem Fahrzeugaufbau in der Art eines herkömmlichen Lastkraftwagens einsetzbar ist und bei Vereinigung mit dem Anhänger einen Lastzug bildet, der bei entsprechend vergrößerter durchgehend nutzbarer Ladefläche sowohl für Stückgut als auch für Langgut aller Arten wirtschaftlich einsetzbar ist.The invention is based on the object of creating a truck that with its vehicle structure in the type of a conventional truck can be used and, when combined with the trailer, a truck-trailer combination forms, which with a correspondingly enlarged continuously usable loading area both for general cargo as well as for Long goods of all types can be used economically.

3-1 04-1 G 2 - 3-1 04-1 G 2 -

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Zur Lösung dieser Aufgabe ist das Lastkraftfahrzeug nach der Erfindung gekennzeichnet durch die Merkmale des Patentanspruchs 1. Hinsichtlich weiterer Ausgestaltungen wird auf die Unteransprüche verwiesen.To solve this problem, the truck according to the invention is characterized by the features of Claim 1. With regard to further refinements, reference is made to the subclaims.

Die erfindungsgemäße Ausgestaltung eines Lastkraftfahrzeugs ist insbesondere für Klein-Lastkraftwagen mit serienmäßigen Fahrgestellabmessungen der Transporterklasse von 2,8 bis 6,5 t geeignet. Der als Aufbauverlängerung nach der Erfindung Anwendung findende Einachsanhänger gestaltet sich dabei besonders kostengünstig, weil für diesen grundsätzlich eine herkömmliche, serienmäßige Ausfuhrungsform geeignet ist, die in üblicher Weise eine vordere Zugdeichsel aufweist und mit einer Druckluftbremse ausgestattet ist. Das Lastkraftfahrzeug nach der Erfindung'ist für sich wirtschaftlich rentabel nutzbar und unterscheidet sich in seinen Einsatzmöglichkeiten kaum von herkömmlichen Lastkraftfahrzeugen dieser Klasse. In diesem Betriebszustand ist dabei das Drehkipplager mitsamt Fahrzeugaufbau des Lastkraftfahrzeuges gegenüber Verdreh- und Kippbewegungen arretiert. Im mit dem Einachsanhänger gekuppelten Zustand des Lastkraftfahrzeugs ist ein besonde kompakter Lastzug gebildet, da die Kupplungsgliedaufnahm^ in Gestalt eines vorzugsweise selbsttätig arbeitendenThe embodiment of a truck according to the invention is especially for small trucks with standard chassis dimensions of the transporter class suitable from 2.8 to 6.5 t. The single-axle trailer used as a body extension according to the invention is particularly cost-effective because it is basically a conventional, standard embodiment is suitable, the in the usual way has a front drawbar and is equipped with a compressed air brake. The truck according to the invention 'is economical in itself profitable and hardly differs from conventional ones in terms of its possible uses Trucks of this class. In this operating state, the swivel and tilt bearing together with the vehicle body is of the truck locked against twisting and tilting movements. In the one coupled to the single-axle trailer State of the truck, a particularly compact truck trailer is formed because the coupling member receptacle ^ in the form of a preferably automatically working

Kupplungsmauls in den-Bereich zwischen dem mittig unter dem Fahrzeugaufbau angeordneten Drehkipplager und der Rückseite des Fahrzeugaufbaus zur Wagenmitte hin verlegt ist. Hierdurch ist die Zugdeichsel des Anhängers im gekuppelten Zustand in ihrem den Anhänger vorn überragenden Bereich im wesentlichen vollständig vom Pritschenaufbau des Lastkraftwagens übergriffen mit der Folge eng aneinandergrenzender Ladeflächen der Aufbauten von Fahrzeug und Anhänger. Der in dieser Weise gebildete Zug ist somit wesentlich kürzer als herkömmlich gekuppelte Lastkraftwagen und Einachsanhänger gleicher Abmessungen. Dabei können ferner aufgrund des Ankuppelns an den Aufbau größere Stützlasten als bisher ohne nachteilige Folgen in bezug auf die Lenkfähigkeit des Lastzuges aufgenommen werden, der insbesondere für einen Transport von Langgut unterschiedlicher Länge und Eigenschaften sowie statt dessen oder zugleich von Stückgut aller Arten geeignet ist. Der lenkungsübertragende starre Verbindungseingriff des Führungsstücks der Zugdeichsel mit der rückwärtigen FührungsStückaufnahme des Fahrzeugs gewährleistet dabei ein einheitliches Lenkverhalten der insoweit starr vereinigten Aufbauten von Lastkraftfahrzeug und Anhänger bei gemeinsamer Verschwenkbarkeit um die Hochachse und die horizontale Kippachse des Drehkipplagers des Fahrzeugs. Insgesamt ist hierbei eine bessere LenkfähigkeitCoupling mouth in the area between the center Tilt and tilt bearings arranged under the vehicle body and the rear of the vehicle body towards the center of the vehicle is relocated. As a result, the drawbar of the trailer is in the coupled state in its the trailer the front protruding area essentially completely overlapped by the flatbed structure of the truck with the result of closely adjoining loading areas for the superstructures of the vehicle and trailer. The one in this This way, the train is much shorter than conventionally coupled trucks and single-axle trailers same dimensions. Furthermore, due to the coupling to the structure, larger support loads can be used can be added as before without adverse consequences with regard to the steering ability of the truck, the especially for the transport of long goods of different lengths and properties and instead or at the same time of general cargo of all types is suitable. The steering-transmitting rigid connecting engagement of the The guide piece of the drawbar with the rear guide piece of the vehicle ensures it a uniform steering behavior of the rigidly united superstructures of the truck and trailer with joint pivotability about the vertical axis and the horizontal tilt axis of the rotary and tilting bearing of the vehicle. Overall, there is better steering ability here

des gesamten Lastzuges, insbesondere auch beim Rangieren bzw* Rückwärtsmanövrieren, .gegeben, da Schlingerbewegungen des Anhängers und auch ein Einknicken des Lastzuges im Kupplungspunkt vermieden sind. Es ist somit ein äußerst variabel nutzbarer und ohne besondere Fahrerlaubnis führbarer Fahrzeugtyp mit besonders gutem Fahrverhalten geschaffen.of the entire truck combination, especially when maneuvering or * backward maneuvering, given because of rolling movements of the trailer and buckling of the truck at the coupling point are avoided. So it is an extremely variable vehicle type that can be driven without a special driving license and is particularly good Driving behavior created.

Weitere Einzelheiten und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung in Verbindung mit der Zeichnung, in der ein Ausführungsbeispiel des Gegenstands der Erfindung schematisch ver-' anschaulicht ist. In der Zeichnung zeigen:Further details and refinements of the invention emerge from the following description in conjunction with the drawing, in which an embodiment of the subject matter of the invention is schematically illustrated. is clear. In the drawing show:

Fig. 1Fig. 1

Fig. 2Fig. 2

Fig. 3 u.
Fig. 4Fig. 3 u.
Fig. 4

■Fig. 5■ Fig. 5

eine Seitenansicht eines Lastkraftfahrzeigs und eines Einachsanhängers als Aufbauver längerung im nicht miteinander gekuppeltφn Zustand,a side view of a truck and a single-axle trailer as a structure extension in not coupled with each other State,

eine Draufsicht auf das Lastkraftfahrzeug und den Einachsanhänger nach Fig. 1 Ansichten entsprechend den Fig. 1 und 2, wobei jedoch das Lastkraftfahrzeug und der Einachsanhänger zu einem Lastzug miteinander gekuppelt sind, eine Einzelheit der Fig. 3 in gegenüber dieser vergrößertem Maßstab, teilweisea top view of the truck and the single-axle trailer according to FIG. 1, views corresponding to FIGS. 1 and 2, However, the truck and the single-axle trailer are coupled to one another to form a truck, a detail of Fig. 3 in relation to this enlarged scale, partially

Fig. 6Fig. 6

im Längsschnitt, undin longitudinal section, and

einen Schnitt nach der Linie A-B der Fig.a section along the line A-B of Fig.

Das in der Zeichnung dargestellte Lastkraftfahrzeug 1 mit Fahrerhaus 2 und Fahrgestellrahmen 3 in serienmäßiger Ausführung besitzt bei dem dargestellten Beispiel einen pritschenförmigen Fahrzeugaufbau 4. Etwa mittig unter dem Fahrzeugaufbau 4 ist ein Drehkipplager 5 angeordnet, dcB einen um eine Hochachse 6 schwenkbaren Drehkranz 7 und einen eine horizontale Kippachse 8 definierenden Auflagerbock 9 umfaßt. Der Auflagerbock 9 ist mit einem auf den Fahrgestellrahmen 3 aufgesetzten Hilfsrahmen 10 und der obere Drehkranz 7 mit dem selbsttragend ausgebildeten Fahrzeugaufbau 4 fest verbunden. Der Fahrzeugaufbau 4 ist dadurch gegenüber dem mit dem Fahrgestellrahmen 3 fest verbundenen Hilfsrahmen 10 um die Hochachse 6 frei schwenkbar und um die horizontale Kippachse 8 um einen Winkel von zumindest etwa 7° gegenüber der Oberseite des Fahrgestellrahmens 3 kippbar, so daß in Verbindung mit einem Anhänger 11 ein Fahrbetrieb nach Art eines Sattelkraftfahrzeugs möglich ist. Für einen Betrieb des Lastkraftfahrzeugs 1, dessen Radachsen mit 1a und 1b bezeichnet sind, ohne Anhänger 11 ist jedoch der Fahrzeugaufbau 4 gegen Verdrehung um die Hochachse 6 und gegen ein Verschwenken um die Kippachse 8 des Drehkipplagers 5 arretierbar, zu welchem ZweckThe truck 1 shown in the drawing with cab 2 and chassis frame 3 in series In the example shown, the embodiment has a platform-shaped vehicle body 4. Approx In the middle under the vehicle body 4 there is arranged a tilt and turn bearing 5, dcB one which can be pivoted about a vertical axis 6 Turntable 7 and a support bracket 9 defining a horizontal tilt axis 8. The pedestal 9 is self-supporting with a subframe 10 placed on the chassis frame 3 and the upper turntable 7 with the trained vehicle body 4 firmly connected. The vehicle body 4 is compared to that with the Chassis frame 3 fixedly connected subframe 10 about the vertical axis 6 freely pivotable and about the horizontal Tilting axis 8 can be tilted by an angle of at least about 7 ° with respect to the top of the chassis frame 3, so that in connection with a trailer 11 a driving operation is possible in the manner of an articulated vehicle. For operation of the truck 1, its wheel axles with 1a and 1b are designated, but without trailer 11, the vehicle body 4 is against rotation about the Vertical axis 6 and can be locked against pivoting about the tilt axis 8 of the rotary tilting bearing 5, for what purpose

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bei dem dargestellten Beispiel eine unterseitige Abstützung des Fahrzeugaufbaus 4 mittels einer zwischen diesem und dem Fahrgestellrahmen 3 vorgesehenen geeignete Stützvorrichtung, z.B. einer in der vertikalen Längsmittelebene des Fahrzeugaufbaus 4 unterhalb desselben angeordneten Spindel 12, vorgenommen ist, die in ihrer aus Fig. 1 ersichtlichen Betriebsstellung den Fahrzeug-·' aufbau 4 in seiner Lage zum Fahrgestellrahmen 3 fixiert. Das Fahrzeug wird dann, ohne Anhänger 1Ί , wie ein herkömmlicher Lastkraftwagen genutzt.in the example shown, an underside support of the vehicle body 4 by means of an between suitable support means provided for this and the chassis frame 3, e.g. one in the vertical longitudinal median plane of the vehicle body 4 arranged below the same spindle 12 is made, which in their the operating position shown in FIG. 1, the vehicle body 4 is fixed in its position relative to the chassis frame 3. The vehicle is then, without a trailer 1Ί, like a conventional one Trucks used.

Der als Aufbauverlängerung dienende Anhänger 11 ist als an sich bekannter, im grundsätzlichen herkömmlicher Einachsanhänger ausgebildet, dessen Radachse mit 13 bezeichnetist. Der Anhänger 11 besitzt seinerseits einen pritschenförmigen Aufbau 14 mit einer Ladefläche ontsprechend der des Fahrzeugaufbaus 4. In herkömmlicher ■ Weise ist der Anhänger 11 mit einer vorderseitigen mittleren Zugdeichsel 15 mit einem Kupplungsglied 16 in Gestalt einer Kupplungsöse als Teil einer üblichen, vorzugsweise selbsttätigen Anhängerkupplung mit einem ■ fahrzeugseitigem Kupplungsmaul 17 versehen.Serving as a body extension trailer 11 is as A single-axle trailer which is known per se and is basically a conventional one, the wheel axle of which is denoted by 13. The trailer 11 for its part has a platform-shaped structure 14 with a loading area accordingly that of the vehicle body 4. In a conventional manner, the trailer 11 has a front side middle drawbar 15 with a coupling member 16 in the form of a coupling eye as part of a conventional, preferably automatic trailer coupling with a ■ Vehicle-side coupling mouth 17 provided.

Das Kupplungsmaul.17 der Anhängerkupplung ist in der vertikalen Längsmittelebene des Fahrzeugs 1 unterhalb ' der Ladefläche des Fahrzeugaufbaus 4 mit diesem fest vor-The coupling mouth.17 of the trailer coupling is in the vertical longitudinal center plane of the vehicle 1 below 'the loading area of the vehicle body 4 with this firmly in front

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bunden. Die Verbindung ist, wie die Zeichnung zeigt, im Bereich zwischen der Rückseite 18 des Fahrzeugaufbaus 4 und dem Drehkipplager 5 vorgenommen und kann dabe nahe an die hintere Radachse 1b herangeführt sein. Die Verbindung der Kupplungsöse 16 mit dem Kupplungsmaul 17 erfolgt somit platzgünstig in der Nähe der hinteren Radachse 1b des Lastkraftfahrzeugs 1, in deren unmittelbarer Nähe wiederum das Drehkipplager 5 angeordnet ist.bound. As the drawing shows, the connection is in the area between the rear side 18 of the vehicle body 4 and the rotary tilting bearing 5 and can thereby be brought close to the rear wheel axle 1b. the Connection of the coupling eyelet 16 with the coupling jaw 17 is thus carried out in a space-saving manner in the vicinity of the rear wheel axle 1b of the truck 1, in the immediate vicinity of which in turn the tilt and turn bearing 5 is arranged is.

Der Anhänger 11 ist im übrigen mit einer vorderseitigen Abstützung 19 versehen, die entsprechend dem strichpunktiert eingezeichneten Pfeil 20 aus der in Fig. 1 gezeigten Stützstellung in eine Ruhestellung unter den Anhängeraufbau 14 verschwenkt werden kann.The trailer 11 is otherwise with a front Provided support 19, corresponding to the dash-dotted line Drawn arrow 20 from the support position shown in Fig. 1 into a rest position under the Trailer body 14 can be pivoted.

Die Zugdeichsel 15 ist mit dem Rahmen 21 des Anhängeraufbaus 14 unterseitig fest verbunden, z.B. verschweißt, und bildet in ihrem an die Vorderseite 22 des Anhängeraufbaus 14 anschließenden, über diese nach vorn vorstehenden Bereich ein Führungsstück 23 für einen Lenkkräfte übertragenden, starren Verbindungseingriff mit einer fahrzeugseitigen Führungsstückaufnahme 24. Die Führungsstückaufnahme 24 ist in der Längsmittelebene des Fahrzeugaufbaus 4 angeordnet und mit dem Fahrzeugaufbaurahmen 25 an dessen rückwärtigem Ende unterseitig z.B.The drawbar 15 is firmly connected on the underside to the frame 21 of the trailer body 14, e.g. welded, and forms in its adjoining the front 22 of the trailer body 14, protruding forward over this Area a guide piece 23 for a steering force transmitting, rigid connecting engagement with a vehicle-side guide piece receptacle 24. The Guide piece receptacle 24 is arranged in the longitudinal center plane of the vehicle body 4 and with the vehicle body frame 25 at its rear end on the underside e.g.

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durch Verschweißungen fest verbunden. Entsprechend dem dargestellten Beispiel schließt die Führungsstückaufnahme 24 mit der Rückseite 18 des Fahrzeugaufbaus 4 bündig ab.firmly connected by welding. According to the example shown, the guide piece receptacle closes 24 with the rear side 18 of the vehicle body 4 flush.

Wie insbesondere aus den Fig. 5 und 6 ersichtlich ist, besitzt die Führungsstückaufnahme 24 die Grundform eines Vierkant-Hohlprofils, das einen oberen horizontalen Schenkel 26 und zwei einander gegenüberliegende, in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende seitliche Profilschenkel 27 und 28 umfaßt, die rechtwinklig an den obere Profilschenkel 26 anschließen. Mit den unteren Enden der Profilschenkel 27 und 28 sind parallel zu dem oberen Profilschenkel 26 verlaufende, aufeinanderzu gerichtete Randleisten 30 und 31 entsprechend dem dargestellten Beispiel durch Verschweißungen verbunden, die jeweils mit Abstand von der vertikalen Längsmittelebene 29 der FührungsStückaufnahme 24 enden und das Hohlprofil der Führungsstuekaufnähme unterseitig vervollständigen»As can be seen in particular from FIGS. 5 and 6, the guide piece receptacle 24 has the basic shape of a Square hollow profile, which has an upper horizontal leg 26 and two opposing, in Vehicle longitudinal direction extending lateral profile legs 27 and 28 includes which at right angles to the upper Connect profile leg 26. With the lower ends of the profile legs 27 and 28 are parallel to the upper one Profile legs 26 extending towards one another Edge strips 30 and 31 connected by welds according to the example shown, each end at a distance from the vertical longitudinal center plane 29 of the guide piece receptacle 24 and the hollow profile of the Complete management position on the underside »

Die Führungsstückaufnahme 24 ist ferner mit einer als Ganzes mit 32 bezeichneten Klemmvorrichtung versehen, mittels welcher im mit dem Fahrzeug 1 gekuppelten Betriebszustand des Anhängers 11 ein federnd nachgiebiger Klemmdruck auf das Führungsstück 23 der Zugdeichsel 15 ausgeübt werden kann, das ein dem Vierkant-Hohlprofil äei The guide piece receptacle 24 is also provided with a clamping device designated as a whole by 32, by means of which, when the trailer 11 is in the operating state of the trailer 11 coupled to the vehicle 1, a resilient clamping pressure can be exerted on the guide piece 23 of the drawbar 15, which corresponds to the square hollow profile

Führungsstückaufnahme 24 entsprechendes Vierkant-Außenprofil besitzt.Guide piece receptacle 24 has a corresponding square outer profile.

Die Klemmvorrichtung 32 umfaßt bei dem dargestellten Beispiel zwei in Fahrzeuglängsrichtung mit Abstand hintereinander angeordnete Klemmbrücken 33, deren Stützplatten 34 eine bei dem. dargestellten Beispiel mit ihnen verschweißte Klemmleiste 35 tragen. Die Klemmleiste 35 erstreckt sich über die Länge der Führungsstückaufnahme 24 und ist in dem mit dem Fahrzeug 1 gekuppelten Betriebszustand des Anhängers 11 in deren vertikaler Längsmittelebene 29 angeordnet. Die Klemmbrücken 33 sind einenends an die FührungsStückaufnahme 24 seitlich angelenkt, indeir an dem einen Ende der Stützplatten 34 vorgesehene Haltelaschen 36 bei 37 mit entsprechenden Haltelaschen 38 des Profilschenkels 28 der FührungsStückaufnahme 24 verbunden sind.In the example shown, the clamping device 32 comprises two spaced apart one behind the other in the longitudinal direction of the vehicle arranged clamping bridges 33, the support plates 34 of which one in the. example shown welded to them Wear terminal strip 35. The terminal strip 35 extends over the length of the guide piece receptacle 24 and when the trailer 11 is in the operating state coupled to the vehicle 1, it is arranged in its vertical longitudinal center plane 29. The terminal bridges 33 are at one end hinged laterally to the guide piece receptacle 24, indeir at one end of the support plates 34 provided retaining tabs 36 at 37 with corresponding retaining tabs 38 of the Profile leg 28 of the guide piece receptacle 24 connected are.

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An ihrem anderen über die FührungsStückaufnahme 24 seitlich vorstehenden Ende sind die Stützplatten 34 der Klemmbrücken 33 mit Gewindebohrungen versehen, in die je eine Spannschraube 39 einschraubbar ist. Im eingeschraubten Zustand erstrecken sich die Schäfte der Spannschrauben 39 durch Durchgangslöcher in dem seitlich nach außen vorstehenden Bereich der unteren Randleiste 30 der Führungsstückaufnahme 24, wobei zwischen dem Kopf der Spannschrauben 3 9 und der Randleiste 30 den Schrauben-On the other side of the guide piece receptacle 24 protruding end, the support plates 34 of the clamping bridges 33 are provided with threaded holes, in each of which one Clamping screw 39 can be screwed in. In the screwed-in state, the shafts of the tensioning screws 39 extend through through holes in the laterally outwardly protruding area of the lower edge strip 30 of the guide piece receptacle 24, whereby between the head of the tensioning screws 3 9 and the edge strip 30 the screw

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schaft umgebende Tellerfedern 40 angeordnet sind. Das Spannen kann jedoch auch über Spannexzenter, Kniehebel und dergleichen geeignete Spann-elemente geschehen.Shaft surrounding disc springs 40 are arranged. However, clamping can also be carried out using a clamping eccentric, toggle lever and the like suitable clamping elements happen.

Das anhängerseitige Führungsstück 23 ist bei dem dargestellten Beispiel einstückig mit der Zugdeichsel 15 ausgebildet, an deren vorderes Ende die Kupplungsöse 16 über ein Übergangs- und Verbindungsteil 41 angefügt ist. Die Zugdeichsel 15 ist dabei unter Einbeziehung des Führungsstückes 23 von einem in seiner Außenkontur dem Hohlprofil der fahrzeugseitigen Führungsstückaufnahme 24 entsprechen den Vierkantrohr, bei dem dargestellten Beispiel einem Quadratrohr, gebildet.The trailer-side guide piece 23 is formed in one piece with the drawbar 15 in the example shown, at the front end of which the coupling eye 16 is attached via a transition and connecting part 41. the Drawbar 15 is here with the inclusion of the guide piece 23 of a hollow profile in its outer contour the vehicle-side guide piece receptacle 24 correspond to the square tube, in the example shown one Square tube, formed.

Zum Ankuppeln des Anhängers 11 wird die Zugdeichsel 15 mit der Kupplungsöse 16 durch die Führungsstückaufnahme 24 des Fahrzeugaufbaus 4 eingeschoben, wobei das Führungsstück 23 in einen formschlüssigen Verbindungseingriff mit der FührungsStückaufnahme 24 gelangt und dabei die schließ lieh in das Kupplungsmaul 17 einrastende Kupplungsöse zentriert. Dieser mit dem Fahrzeug 1 gekuppelte Betriebszustand des Anhängers 11, in dem der Anhängeraufbau 14 nu:: in einem kurzen Abstand zum Fahrzeugaufbau 4 angeordnet i ; ist in den Fig. 3 und 4 sowie 5 und 6 veranschaulicht. Dufch Anziehen der zuvor .qol ö.ston odor zumindest qolookortcn Spannschrauben 39 der Klemmvorrichtung 32 wird die mittlereTo couple the trailer 11, the drawbar 15 with the coupling eye 16 pushed through the guide piece receptacle 24 of the vehicle body 4, the guide piece 23 comes into a form-fitting connection engagement with the guide piece receptacle 24 and thereby the closing borrowed in the coupling jaw 17 engaging coupling eye centered. This operating state coupled with the vehicle 1 of the trailer 11, in which the trailer body 14 is nu :: arranged at a short distance from the vehicle body 4 i; is illustrated in FIGS. 3 and 4 and 5 and 6. Dufch tightening the previously .qol ö.ston or at least qolookortcn Clamping screws 39 of the clamping device 32 is the middle one

Klemmleiste 35 mit einem federnd nachgiebigen Klemmdruck an die Unterseite des Terminal block 35 with a resilient clamping pressure on the underside of the

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Führungsstücks 23 angedrückt, so daß dieses in einem form- und kraftschlüssigen Verbindungseingriff in der FührungsStückaufnahme 24 gehalten ist. Es liegt sodann eine insoweit starre Verbindung des Fahrzeugaufbaus 4 mit dem Anhängeraufbau 14 vor,als der formschlüssige Eingriff des Führungsstücks 23 in der Führungsstückaufnahme 24 Schwenkbewegungen des FührungsStücks 23 relativ zur FührungsStückaufnahme 24 um eine horizontale Längsund Querachse sowie um eine Hochachse ausschließt. Es können somit Lenkbewegungen vom Fahrzeugaufbau 4 auf den Anhängeraufbau 14 übertragen werden.Guide piece 23 pressed so that this in a positive and non-positive connection engagement in the Guide piece recording 24 is held. It then lies a rigid connection between the vehicle body 4 and the trailer body 14 as the form-fitting engagement of the guide piece 23 in the guide piece receptacle 24 pivoting movements of the guide piece 23 relative for the guide piece receptacle 24 by a horizontal longitudinal and Excludes transverse axis as well as a vertical axis. It can thus steering movements from the vehicle body 4 to the Trailer body 14 are transferred.

Wird demnach die Spindel 12 aus ihrer Arretierungsstellunj gemäß Fig. 1 in die aus Fig. 3 ersichtliche Ruhestellung bewegt, so verhält sich der aus dem Fahrzeug 1 und dem Anhänger 11 gebildete Zug lenkungsmäßig wie ein Sattelauflieger, indem die vereinigten Aufbauten 4 und 14 gemeinsam um die Hochachse 6 des Drehkipplagers 5 schwenk·-, bar und um dessen horizontale Querachse 8 kippbar sind. Um dabei den erforderlichen Frei'raum zum Durchdrehen des Fahrzeugaufbaus 4 an der Rückseite des Fahrerhauses 2 zur Verfügung zu haben, kann der Fahrzeugaufbau 4 an seinem vorderen Endbereich mit seitlichen Abschrägungen oder Abrundungen 42 über seine gesamte Höhe versehen sein, Unter Überwindung des Kraftschlusses zwischen dem Führungsstück 23 und der FührungsStückaufnahme 24, derAccordingly, if the spindle 12 is moved from its Arretierungsstellun j according to FIG. 1 to the rest position shown in FIG can be pivoted about the vertical axis 6 of the rotary / tilting bearing 5 and can be tilted about its horizontal transverse axis 8. In order to have the necessary free space for turning the vehicle body 4 at the rear of the driver's cab 2, the vehicle body 4 can be provided with lateral bevels or rounded portions 42 at its front end over its entire height, overcoming the frictional connection between the Guide piece 23 and the guide piece receptacle 24, the

3ΤΌΤΤΌ23ΤΌΤΤΌ2

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durch die mittels der Tellerfedern 40 elastisch angedrückte Klemmleiste 35 bewirkt wird, ist im Fahrbetrieb eine Langsbeweglichkeit des Führungsstücks 23 in der FührungsStückaufnahme 24, etwa beim Bremsen, innerhalb der von der Anhängerkupplung 16,17 zugelassenen Grenzen gegeben.is effected by the clamping strip 35, which is elastically pressed on by means of the disc springs 40, is in driving mode a longitudinal mobility of the guide piece 23 in the guide piece receptacle 24, for example during braking, within given the limits permitted by the trailer coupling 16, 17.

Bei zu einem Zug vereinigtem Fahrzeug 1 und Anhänger 11 entsprechend der Darstellung in den Fig. 3 und 4, wobei Abstützung 19 des Anhängers 11 hochgeklappt ist, kann von hinten durchgehend eine Be- und Entladung vorgenommen werden. Eine vorderseitige Bordwand des Anhängeraufbaus 14 kann zu diesem Zweck abnehmbar ausgebildet sein. Eine abnehmbare Befestigung kann gegebenenfalls auch für die rückseitige Bordwand des Fahrzeugaufbaus 4 •vorgesehen sein.With vehicle 1 and trailer 11 combined to form a train as shown in FIGS. 3 and 4, the support 19 of the trailer 11 being folded up loading and unloading can be carried out continuously from behind. A front drop side of the trailer body 14 can be designed to be removable for this purpose. A detachable attachment can optionally also for the rear drop side of the vehicle body 4 •be provided.

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Claims

Patent claims:

1. / truck, with a chassis frame and a vehicle body with a loading area, which is inextricably connected to this, the vehicle body being supported freely rotatable about a vertical axis on the chassis frame by means of a swivel and tilting bearing, extendable on its rear side to form a structural unit, against rotation around the vertical axis of the Rotary and tilting bearing optionally lockable and, for its extension, a trailer having a structure with a loading area and a front center drawbar with a coupling member for a coupling member receptacle on the vehicle, characterized in that the coupling member receptacle (17) on the vehicle is in the vertical longitudinal center plane of the self-supporting vehicle structure ( 4) is firmly connected to its underside in the area between the rotary and tilting bearing (5) and the rear (18) of the vehicle body and that the drawbar (15) of the uniaxial trailer in a manner known per se (11) in one of the front side (22) of the trailer body (14) adjoining, over this; forward forward ;; ⁴ , hurrying

ORIGINAL BATHROOM

Area forms a guide piece (23), das.im with the Vehicle (1) coupled operating state, the trailer (11) in a steering force transmitting, rigid connection engagement with a rear guide piece took (24) stands in the vertical longitudinal center plane of the vehicle body (4) at its rear End is attached on the underside.

2 · Truck according to claim 1, characterized characterized in that the guide piece (23) of the drawbar (15) in the operating state coupled to the vehicle (1) of the trailer (11) in a form-fitting and non-positive connection engagement with the guide piece receptacle (24) of the vehicle body (4) is held.

³ · Truck according to claim 2, characterized in that the guide piece (23) of the drawbar

(15) in the operating state of the trailer (11) coupled to the vehicle (1) while overcoming the frictional connection limited longitudinal movement in the guide piece receptacle (24) is.

4 · Truck according to one of the claims 1 to 3, characterized in that the guide piece (24) of the vehicle body (4) would take the basic shape of a Has square hollow profile and the guide piece (23)

-3\ Q4 -1-0 2--—: -3 \ Q4 -1-0 2 --—:

the drawbar (15) of the trailer (11) has a corresponding square outer profile.

5. Truck according to one of the claims

1 to 4, characterized in that the guide piece (23) and the drawbar (15) are one-piece Profile bodies are formed.

6. Truck according to one of claims 2 to 5, characterized in that the guide piece receptacle (24) of the vehicle body, (4) is provided with a clamping device (32) by means of which the guide piece (23) the drawbar (15) in operation coupled with the vehicle (1) and the trailer (11) with a resilient clamping pressure in the guide piece receptacle (24) can be applied.

7. L.astkraftfahrzeug according to one of the claims

1 to 6, characterized in that the tilt and turn bearing (5 with its vertical axis (6) in or in front of one with the rear Wheel axle (1b) of the vehicle (1) arranged approximately coinciding transverse plane of the chassis frame (3) is.

Truck according to one of Claims 1 to

7, characterized in that for the optional locking of the vehicle body (4) an underside support of the

Vehicle body by means of a between this and the Chassis frame (3) arranged in the vertical longitudinal center plane of the vehicle body spindle (12) is provided is.

9- truck according to one of claims 1 to 8, characterized in that the vehicle body (4) on its front end area adjoining the driver's cab (2), lateral bevels or rounded portions (28) has over its entire height.