DE202021004066U1

DE202021004066U1 - follower

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Publication number: DE202021004066U1
Application number: DE202021004066.8U
Authority: DE
Original assignee: Fortuna Fahrzeugbau & Co Kg GmbH
Current assignee: Fortuna Fahrzeugbau & Co Kg GmbH
Priority date: 2021-06-18
Filing date: 2021-06-18
Publication date: 2022-07-29
Anticipated expiration: 2031-06-19

Abstract

Anhänger (1), insbesondere für landwirtschaftliche Zwecke, mit mehreren Achsen (4a, 4b) für Räder (7a, 7b) an einem Fahrgestell (2), einem Aufbau (3) und einer Anhängevorrichtung (6) für ein Zugfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass eine weitere Achse (4c) eine geringere Spurweite aufweist als die anderen Achsen (4a, 4b) und ein Durchmesser der Räder (7c) an dieser weiteren Achse (4c) geringer ist als ein Durchmesser der Räder (7a, 7b) an den anderen Achsen (4a, 4b).

Trailer (1), in particular for agricultural purposes, with a plurality of axles (4a, 4b) for wheels (7a, 7b) on a chassis (2), a body (3) and a trailer device (6) for a towing vehicle, characterized in that that a further axle (4c) has a smaller track width than the other axles (4a, 4b) and a diameter of the wheels (7c) on this further axle (4c) is smaller than a diameter of the wheels (7a, 7b) on the others axes (4a, 4b).

Description

Anhängerfollower

Die Erfindung betrifft einen Anhänger mit mehreren Achsen an einem Fahrgestell, einem Aufbau und einer Anhängevorrichtung für ein Zugfahrzeug.The invention relates to a trailer with multiple axles on a chassis, a body and a towing device for a towing vehicle.

Unter anderem für landwirtschaftliche Zwecke werden Anhänger eingesetzt, die entweder an einen Traktor oder ein ähnliches Zugfahrzeug angehängt werden oder mittels eines Sattelschleppers oder Sattelzuges gezogen werden können. Die Anhänger sind aufgrund der erheblichen Lasten, die sie transportieren sollen, meist mit zwei oder drei Achsen an einem Fahrgestell ausgestattet. Als Anhängevorrichtung für ein Zugfahrzeug dient beispielsweise eine starre oder um eine vertikale und/oder horizontale Achse verschwenkbare Deichsel. An den Achsen sind jeweils zwei Räder drehbar gelagert gegebenenfalls kann auch eine Doppelbereifung vorgesehen sein. Der Anhänger beziehungsweise dessen Aufbau kann unter anderem als Muldenkipper, Dreiseitenkipper, als Tieflader oder als Viehtransporter ausgebildet sein.Among other things, trailers are used for agricultural purposes, which are either attached to a tractor or a similar towing vehicle or can be pulled by means of an articulated lorry or articulated lorry. The trailers are usually equipped with two or three axles on a chassis due to the considerable loads that they have to transport. A rigid drawbar or a drawbar that can be pivoted about a vertical and/or horizontal axis, for example, serves as a towing device for a towing vehicle. Two wheels are rotatably mounted on each of the axles, if necessary, double tires can also be provided. The trailer or its structure can be designed, among other things, as a dump truck, three-way tipper, as a low loader or as a livestock transporter.

Meist ist das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers also die Summe aus Eigengewicht und der transportierten Ladung an die Anzahl der Achsen gekoppelt. Ein zweiachsiger Anhänger kann meist ein Gesamtgewicht bis zu 24 Tonnen aufweisen und ein dreiachsiger Anhänger bis zu 34 Tonnen. Dabei sind die Räder an den Achsen üblicherweise identisch ausgebildet, um die Bevorratung mit Ersatzrädern oder den entsprechenden Reifen zu vereinfachen. Besonders in der Landwirtschaft sind die Anhänger häufig als Tandemanhänger beziehungsweise als Tridemanhänger mit zwei oder drei nahe aneinander angeordneten Achsen für die Räder ausgebildet also einem jeweiligen horizontalen Abstand der Achsen in Fahrtrichtung gesehen zwischen 1 und 2 Metern. Besonders bei einer Tridemausführung bedingt die notwendige Auslegung des Fahrwerks mit drei gleichen Achsen und insgesamt mindestens sechs Rädern ein erhebliches Eigengewicht, so dass die mögliche Zuladung bis zu einem Gesamtgewicht von beispielsweise 34 Tonnen reduziert ist.In most cases, the permissible total weight of the trailer is the sum of its own weight and the transported load, linked to the number of axles. A two-axle trailer can usually have a total weight of up to 24 tons and a three-axle trailer up to 34 tons. The wheels on the axles are usually of identical design in order to simplify stocking up with spare wheels or the corresponding tires. Especially in agriculture, the trailers are often designed as tandem trailers or tridem trailers with two or three axles for the wheels arranged close to one another, i.e. a horizontal distance between the axles in the direction of travel of between 1 and 2 meters. Particularly in the case of a tridem version, the necessary design of the chassis with three identical axles and a total of at least six wheels results in a considerable dead weight, so that the possible payload is reduced to a total weight of, for example, 34 tons.

Derzeit bekannte landwirtschaftliche Tandem-Muldenkipper können mit bis zu 24 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht zusammengesetzt aus 2 - 6 Tonnen Stützlast auf einer Anhängekupplung eines Zugfahrzeugs und jeweils 10 Tonnen Gewicht auf den beiden Achsen zugelassen werden. Beispielsweise bei einem Tridem-Muldenkipper erhöht sich durch die dritte Achse das zulässige Gesamtgewicht auf 34 Tonnen.Currently known agricultural tandem dump trucks can be approved with up to 24 tons total weight composed of 2 - 6 tons vertical load on a trailer hitch of a towing vehicle and 10 tons weight each on the two axles. With a tridem dump truck, for example, the third axle increases the permissible total weight to 34 tons.

Für die vorliegende Erfindung stellt sich daher die Aufgabe, einen Anhänger anzugeben, der eine erhöhte Zuladung aufweist mit einem nur geringfügig erhöhten Eigengewicht.The object of the present invention is therefore to specify a trailer that has an increased payload with an only slightly increased dead weight.

Die Lösung dieser Aufgabe gelingt erfindungsgemäß mit einem Anhänger, der gemäß den Merkmalen des Anspruchs 1 ausgestaltet ist.This object is achieved according to the invention with a trailer that is designed according to the features of claim 1 .

In an sich bekannter Weise ist dabei ein Anhänger mit einem Fahrgestell und einem Aufbau ausgebildet. Insbesondere handelt es sich um eine Tandemachse mit jeweils identischen Rädern an den Achsen.A trailer with a chassis and a body is designed in a manner known per se. In particular, it is a tandem axle with identical wheels on the axles.

Zusätzlich ist nunmehr eine dritte Achse vorgesehen mit einem geringeren Radstand und mit Reifen oder Laufrädern mit einem geringeren Durchmesser. Diese dritte Achse kann auch als Hilfsachse bezeichnet werden. Diese dritte Achse ist zum Beispiel darauf ausgelegt, dass sie nur eine Achslast von 6 - 8 Tonnen aufnimmt. Somit ist das zulässige Gesamtgewicht auf 30 Tonnen von 24 Tonnen für einen Anhänger mit einer Tandemachse erhöht. In addition, a third axle is now provided with a shorter wheelbase and with tires or wheels with a smaller diameter. This third axis can also be referred to as an auxiliary axis. This third axle, for example, is designed to only take an axle load of 6 - 8 tons. Thus, the permissible total weight is increased to 30 tons from 24 tons for a trailer with a tandem axle.

Diese dritte Achse kann in an sich bekannter Weise am Fahrgestell des Anhängers befestigt sein prinzipiell auch entsprechend den Achsen einer Tandemachse.This third axle can be attached to the chassis of the trailer in a manner known per se, in principle also corresponding to the axles of a tandem axle.

Durch die zusätzliche Achse kann das zulässige Gesamtgewicht eines Anhängers mit zwei Achsen beziehungsweise einer Tandemachse von 24 Tonnen auf beispielsweise 30 Tonnen erhöht werden wobei die zusätzliche Achse mit dem geringeren Radstand und dem verringerten Durchmesser der Laufräder das Eigengewicht des Anhängers nur unwesentlich erhöht. Daher ist die mögliche Zuladung wesentlich erhöht.The additional axle can increase the permissible total weight of a trailer with two axles or a tandem axle from 24 tons to 30 tons, for example, whereby the additional axle with the shorter wheelbase and the reduced diameter of the wheels only increases the trailer's own weight slightly. Therefore, the possible payload is significantly increased.

Dabei ist es ersichtlich, dass diese dritte zusätzliche Achse beispielsweise an einem Fahrgestell des Anhängers derart angeordnet ist, dass deren Räder oder Reifen stets ebenfalls Bodenkontakt aufweisen. Das heißt der Abstand der Achse beispielsweise zu einer Fahrbahn ist geringer als bei den beiden Achsen mit größeren Rädern oder Reifen. Prinzipiell kann beispielsweise für eine Leerfahrt diese dritte Achse mit den kleineren Rädern aber auch anhebbar ausgebildet sein, um den Verschleiß zu verringern.It can be seen that this third additional axle is arranged, for example, on a chassis of the trailer in such a way that its wheels or tires are also always in contact with the ground. This means that the distance from the axle to a road, for example, is less than in the case of the two axles with larger wheels or tires. In principle, however, this third axle with the smaller wheels can also be designed such that it can be raised, for example for an empty run, in order to reduce wear.

Ein solcher Anhänger kann an eine an sich beliebige Zugmaschine angehängt werden. Beispielsweise kann der Anhänger als Sattelauflieger für einen Sattelschlepper ausgebildet sein. Bevorzugt wird der Anhänger aber mit einer im Folgenden beschriebenen Deichsel geschleppt.Such a trailer can be attached to any tractor per se. For example, the trailer can be designed as a semi-trailer for a semi-trailer truck. However, the trailer is preferably towed with a drawbar described below.

Weiterhin ist es ersichtlich, dass der gesamte Anhänger aus vorzugsweise Metall, insbesondere Leichtmetall wie Aluminium, Stahl aufgebaut ist sowie mit den entsprechenden Anbauteilen wie Beleuchtung, Blinker, einer Bremsanlage, einem höhenverstellbaren Stützrad, Abdeckungen für eine Ladefläche oder dergleichen ausgestattet ist. Insbesondere ist der Anhänger entsprechend der Straßenverkehrsordnung ausgestattet, um zugelassen werden zu können.Furthermore, it can be seen that the entire trailer is preferably made of metal, in particular light metal such as aluminum, steel and is equipped with the corresponding attachments such as lighting, indicators, a brake system, a height-adjustable support wheel, covers for a loading area or the like. In particular, the trailer is equipped in accordance with the road traffic regulations in order to be able to be registered.

Ein Vorteil der Erfindung besteht darin, dass gegenüber beispielsweise einem Tridemanhänger das Eigengewicht durch die kleinere Dimensionierung der dritten Achse nur geringfügig erhöht ist aber dennoch eine mögliche Zuladung, also die Differenz aus Eigengewicht des Anhängers und dem zulässigen Gesamtgewicht wesentlich erhöht ist. Zudem kann die dritte, kleinere Achse mit wesentlich geringerem Kostenaufwand hinsichtlich den erforderlichen Materialien beispielsweise eines Tridem-Anhängers realisiert werden.An advantage of the invention is that compared to a tridem trailer, for example, the dead weight is only slightly increased due to the smaller dimensioning of the third axle, but a possible payload, ie the difference between the dead weight of the trailer and the permissible total weight, is significantly increased. In addition, the third, smaller axle can be realized with significantly lower costs in terms of the required materials, for example a tridem trailer.

Beispielsweise werden heute Ladungen mit den Anhängern transportiert, die ein Eigengewicht bis zu 500kg/m³ aufweisen. Beispielsweise ein herkömmlicher Tandem-Anhänger weist ein Ladevolumen von circa 44m³ auf und ein Eigengewicht von circa 7 Tonnen. Bei einer vollen Beladung würde dies ein Gesamtgewicht von 7 Tonnen Eigengewicht und 22 Tonnen Gewicht der Zuladung ergeben also 29 Tonnen was einer Überladung von 5 Tonnen entspricht. Durch den Einbau einer relativ leichtgewichtigen, kleineren dritten Achse ist aber das zulässige Gesamtgewicht auf 30 Tonnen erhöht und eine Überladung vermieden.For example, today loads are transported with trailers that have a dead weight of up to 500kg/m ³ . For example, a conventional tandem trailer has a loading volume of around 44m ³ and a dead weight of around 7 tons. With a full load, this would result in a total weight of 7 tons dead weight and 22 tons of payload weight, i.e. 29 tons which corresponds to an overload of 5 tons. By installing a relatively light-weight, smaller third axle, however, the permissible total weight has been increased to 30 tons and overloading avoided.

Ein solcher Anhänger kann beispielsweise folgende technische Merkmale aufweisen:

- 30 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht,
- Achsabstand oder Radstand der dritten kleineren Achse zur ersten Achse beispielsweise der Tandemachse: circa 1.000 - 1.310 Millimeter, Radstand zwischen den Tandemachse circa 1810 Millimeter,
- Spurweite der dritten Achse: circa 800 - 1.200 Millimeter,
- Spurweite zwischen den Tandemachsen: circa 1.900 Millimeter bis 2.225 Millimeter,
- die Räder der dritten Achse laufen oder sind angeordnet zwischen den Rädern der zweiten und dritten Achse in Fahrtrichtung gesehen.

Such a trailer can have the following technical characteristics, for example:

- 30 tons permissible total weight,
- Axle spacing or wheelbase of the third smaller axle to the first axle, for example the tandem axle: approx. 1,000 - 1,310 millimetres, wheelbase between the tandem axles approx. 1810 millimetres,
- track width of the third axle: approx. 800 - 1,200 millimeters,
- Track width between the tandem axles: around 1,900 millimeters to 2,225 millimeters,
- the wheels of the third axle run or are arranged between the wheels of the second and third axles seen in the direction of travel.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind der Gegenstand von Unteransprüchen.Preferred developments of the invention are the subject matter of subclaims.

Nach einer Weiterbildung ist die dritte Achse als Starrachse ausgelegt. Das bedeutet, dass sie nicht lenkbar ist entsprechend beispielsweise den beiden in Fahrtrichtung voraus gesehen dahinter angeordneten Tandemachsen. Dadurch ist der konstruktive Aufwand gegenüber einer lenkbaren Achse erheblich reduziert ebenso wie ein erforderliches Gewicht einer Konstruktion zur Befestigung am Fahrgestell.According to a further development, the third axle is designed as a rigid axle. This means that it cannot be steered according to the two tandem axles arranged behind it, seen ahead in the direction of travel. As a result, the structural complexity compared to a steerable axle is significantly reduced, as is the required weight of a structure for attachment to the chassis.

Zur Verbesserung beispielsweise der Straßenlage des Anhängers ist diese dritte Achse mit einer Federung ausgestattet. Dies kann beispielsweise eine mechanische Federung mit Blattfedern, Drehstäben, Stoßdämpfern und dergleichen sein oder eine ebenfalls bekannt hydraulische Federung. Bevorzugt ist eine Luftfederung vorgesehen. Hierbei ist Druckluft in einem komprimierbaren Luftbalg gespeichert, der beispielsweise über einen mit der Achse zusammenwirkenden Lenker federnd komprimiert wird.To improve the road holding of the trailer, for example, this third axle is equipped with a suspension. This can be, for example, mechanical suspension with leaf springs, torsion bars, shock absorbers and the like, or hydraulic suspension, which is also known. Air suspension is preferably provided. In this case, compressed air is stored in a compressible air bellows, which is resiliently compressed, for example, via a link interacting with the axle.

Der Anhänger kann als Sattelauflieger ausgestattet sein oder beispielsweise über eine Deichsel an eine Anhängekupplung eines Zugfahrzeugs angehängt werden. In diesem Fall ist die Deichsel bevorzugt derart ausgelegt, dass sie um eine senkrechte und/oder um eine horizontale Achse, die quer zur Fahrtrichtung ausgerichtet ist, verschwenkbar ist. Durch diese Verschwenkbarkeit können beispielsweise im Zugbetrieb Bodenunebenheiten durch ein Auf- und Abschwenken der Deichsel ausgeglichen werden und insbesondere beim rückwärts Rangieren ist eine um eine senkrechte Achse verschwenkbare Deichsel von Vorteil.The trailer can be equipped as a semi-trailer or, for example, be attached to a trailer coupling of a towing vehicle via a drawbar. In this case, the drawbar is preferably designed in such a way that it can be pivoted about a vertical and/or about a horizontal axis that is aligned transversely to the direction of travel. Due to this pivotability, uneven ground can be compensated for, for example, in train operation by pivoting the drawbar up and down, and a drawbar that can be pivoted about a vertical axis is particularly advantageous when maneuvering backwards.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung ist die dritte Achse bevorzugt in Fahrtrichtung voraus gesehen vor den beiden im Wesentlichen identischen Achsen mit den größeren Rädern oder Reifen angeordnet. Somit ist der Anhänger auch bei voller Zuladung zuverlässig in seiner Längsrichtung abgestützt wenn er beispielsweise von einer Zugmaschine in beladenem Zustand abgehängt und abgestellt wird.According to a further embodiment, the third axle is preferably arranged in front of the two essentially identical axles with the larger wheels or tires, as seen in the direction of travel ahead. The trailer is thus reliably supported in its longitudinal direction even when fully loaded, for example when it is unhooked and parked from a loaded tractor unit.

In bevorzugter Weise ist die dritte zusätzliche und kleiner im Sinne einer geringeren Spurweite und mit geringerem Durchmesser der Räder ausgelegte Achse mit einer Bremse ausgestattet. Diese ist selbstverständlich mit den Bremssystemen an den beiden anderen größeren Achsen im Sinne von Reifen oder Rädern mit größerem Durchmesser derart gekoppelt, dass eine gleichmäßige Verzögerung des Anhängers ohne Blockieren eines der Räder ermöglicht ist. Prinzipiell können mechanische, elektromagnetische oder sonstige hydraulische Bremssysteme eingesetzt werden.In a preferred manner, the third additional axle, which is designed to be smaller in the sense of a smaller track width and a smaller diameter of the wheels, is equipped with a brake. This is of course linked to the braking systems on the other two larger axles in the sense of tires or wheels with a larger diameter in such a way that the trailer can be decelerated evenly without locking one of the wheels. In principle, mechanical, electromagnetic or other hydraulic braking systems can be used.

Der Anhänger beziehungsweise dessen Aufbau ist vorzugsweise als Muldenkipper ausgebildet. Es kann beispielsweise ein an sich bekannter Ein- oder Mehrseitenkipper sein mit den entsprechenden Hydrauliken.The trailer or its structure is preferably designed as a dump truck. For example, a per se known or multi-way tipper with the appropriate hydraulics.

In an sich bekannter Weise kann die in Fahrtrichtung voraus angeordnete Achse insbesondere einer Tandemachse gelenkt beziehungsweise zwangsgelenkt ausgebildet sein. Das bedeutet, dass sie entsprechend einem Lenkeinschlag des Zugfahrzeugs in entgegengesetzter Richtung gelenkt wird, um das Fahrverhalten bei Kurvenfahrt zu verbessern. Entsprechende mechanische und/oder hydraulische Lenksysteme zur Ansteuerung einer solchen Nachlaufachse sind bekannt.In a manner known per se, the axle arranged ahead in the direction of travel can be designed to be steered or positively steered, in particular a tandem axle. This means that it is steered in the opposite direction according to the steering angle of the towing vehicle in order to improve handling when cornering. Corresponding mechanical and/or hydraulic steering systems for controlling such a trailing axle are known.

Außerdem ist vorgeschlagen, dass bei einer Luftfederung der dritten zusätzlichen Achse ein Luftfederungssystem insbesondere ferngesteuert beispielsweise für 90 Sekunden entlüftet werden kann. Somit wird das Fahrgestell in Fahrtrichtung voraus vorne abgesenkt und eine Traktion des Anhängers auf einem Untergrund ist erhöht, so dass beispielsweise besonders unebene oder weiche Böden befahren werden können. Ebenso kann das Luftfederungssystem entweder automatisch und/oder ferngesteuert wiederum belüftet werden, um die übliche Federung wieder herzustellen.In addition, it is proposed that with air suspension of the third additional axle, an air suspension system can be vented, for example for 90 seconds, in particular by remote control. The chassis is thus lowered at the front in the direction of travel and traction of the trailer on a surface is increased, so that, for example, particularly uneven or soft ground can be driven on. Likewise, the air suspension system can be ventilated again, either automatically and/or remotely, in order to restore the usual suspension.

Schließlich kann die dritte Achse auch als einzelnes Rad ausgebildet sein, das insbesondere in Fahrtrichtung voraus vor den anderen Achsen angeordnet ist. Das einzelne Rad kann auch als Stützrad oder Hilfsrad bezeichnet werden. Es ist insbesondere höhenverstellbar und/oder gefedert am Fahrgestell des Anhängers angeordnet und/oder drehbar. Prinzipiell kann es auch lenkbar ausgebildet sein, wobei eine Bremsbarkeit nach der deutschen STVO Vorschrift ist.Finally, the third axle can also be designed as a single wheel, which is arranged in front of the other axles, in particular in the direction of travel. The single wheel can also be referred to as a jockey wheel or auxiliary wheel. In particular, it is height-adjustable and/or spring-mounted on the chassis of the trailer and/or rotatable. In principle, it can also be designed to be steerable, with brakeability being a regulation according to the German Road Traffic Regulations.

Im Rahmen der Erfindung ist es mit umfasst, dass der Anhänger auch als einachsiger Anhänger mit der zweiten zusätzlichen und kleineren Achse ausgebildet ist oder als dreiachsiger Anhänger, insbesondere als Tridem, mit einer vierten zusätzlichen und kleineren Achse.It is also included within the scope of the invention that the trailer is designed as a single-axle trailer with the second additional and smaller axle or as a three-axle trailer, in particular as a tridem, with a fourth additional and smaller axle.

Im Folgenden wird ein Ausführungsbeispiel eines Anhängers anhand einer Zeichnung näher erläutert. Die Figuren der Zeichnung zeigen:

1: einen Anhänger in perspektivischer Darstellung,
2: den Anhänger in Seitenansicht,
3: den Anhänger von vorne,
4: ein Fahrgestell des Anhängers in Draufsicht,
5: ein Fahrgestell des Anhängers in Seitenansicht und
6: ein Teil des Fahrgestells des Anhängers in Ansicht von unten.

An exemplary embodiment of a trailer is explained in more detail below with reference to a drawing. The figures of the drawing show:

1 : a pendant in perspective,
2 : the trailer in side view,
3 : the trailer from the front,
4 : a chassis of the trailer in top view,
5 : a chassis of the trailer in side view and
6 : part of the trailer chassis seen from below.

In den rein schematischen 1 bis 6 bezeichnen jeweils die gleichen Bezugszeichen die gleichen Komponenten und die entsprechenden Ausführungen hierzu bei einer Figur sind jeweils auf die anderen Figuren übertragbar.In the purely schematic 1 until 6 the same reference symbols designate the same components and the corresponding explanations in this regard in one figure can be transferred to the other figures.

In 1 ist der Anhänger 1 perspektivisch dargestellt. Er umfasst einen Aufbau 3, der beispielsweise zur Aufnahme von Schüttgut ausgelegt ist und der auch als Ein- oder Mehrseitenkipper insbesondere mit entsprechenden Hydrauliken zum Neigen und/oder seitlichen Abkippen ausgestattet sein kann. Vorzugsweise ist der Anhänger 1 gemäß der Straßenverkehrsordnung ausgelegt, um am öffentlichen Verkehr teilnehmen zu können. Auch kann der Aufbau 3 als Muldenkipper ausgebildet sein, als Viehtransporter oder dergleichen. Hier ist an dem Anhänger 1 eine weitere Klappenhydraulik 5 angeordnet, um beim Neigen des Aufbaus 1 in Fahrtrichtung F eine Heckklappe 12 des Aufbaus 3 zu öffnen und schließen. Weiterhin ist eine Leiter 11 vorhanden sowie weitere an sich bekannte Anbauten wie unter anderem eine Beleuchtung, Blinker und dergleichen. Ein Fahrgestell 2 des Anhängers 1 umfasst zwei Achsen 4a, 4b, die auch als Tandemachse ausgebildet sein können. Die Achsen 4a, 4b sind beispielsweise 1.810 mm beabstandet und die Reifen beziehungsweise Räder 7a, 7b an den Achsen 4a, 4b weisen jeweils einen identischen Durchmesser von 1390mm auf. Prinzipiell kann hier jeweils auch eine Doppelbereifung vorgesehen sein. Auch kann die Achse 4a als Nachlaufachse gelenkt beziehungsweise zwangsgelenkt ausgebildet sein. Der Anhänger 1 wird mittels einer Anhängevorrichtung 6 beispielsweise an einen Traktor angehängt, um in Fahrtrichtung F beispielsweise von einem Traktor gezogen zu werden. Die Anhängevorrichtung 6 ist beispielsweise als Deichsel 8 ausgebildet, die vorzugsweise horizontal und/oder vertikal verschwenkbar ist wie durch das Pfeilkreuz V angedeutet. Der Anhänger 1 kann aber auch eine starre Deichsel 8 aufweisen oder als Sattelaufleger ausgebildet sein.In 1 the trailer 1 is shown in perspective. It comprises a structure 3 which is designed, for example, to accommodate bulk goods and which can also be equipped as a one- or multi-side tipper, in particular with appropriate hydraulic systems for tilting and/or lateral tipping. The trailer 1 is preferably designed in accordance with the road traffic regulations in order to be able to participate in public transport. The structure 3 can also be designed as a dump truck, as a cattle transporter or the like. Here another flap hydraulic system 5 is arranged on the trailer 1 in order to open and close a tailgate 12 of the structure 3 when the structure 1 is tilted in the direction of travel F. There is also a ladder 11 and other attachments known per se, such as lighting, turn signals and the like. A chassis 2 of the trailer 1 includes two axles 4a, 4b, which can also be designed as a tandem axle. The axles 4a, 4b are, for example, 1,810 mm apart and the tires or wheels 7a, 7b on the axles 4a, 4b each have an identical diameter of 1,390 mm. In principle, double tires can also be provided here. The axle 4a can also be steered or positively steered as a trailing axle. The trailer 1 is attached to a tractor, for example, by means of a hitch 6, in order to be pulled in the direction of travel F, for example, by a tractor. The hitch 6 is designed, for example, as a drawbar 8, which can preferably be pivoted horizontally and/or vertically, as indicated by the crossed arrows V. However, the trailer 1 can also have a rigid drawbar 8 or be designed as a semi-trailer.

Weiterhin umfasst der Anhänger 1 beziehungsweise das Fahrgestell 2 eine dritte Achse 4c, die in Fahrtrichtung F voraus gesehen vor den beiden Achsen 4a, 4b angeordnet ist. An dieser dritten Achse 4c sind Räder 7c beziehungsweise Reifen drehbar gelagert, die eine geringere Spurweite aufweisen, beispielsweise nur 1000mm statt 2000mm. Ebenso ist der Durchmesser der Räder 7c geringer gewählt als derjenige der Räder 7a, 7b, beispielsweise 1000mm.Furthermore, the trailer 1 or the chassis 2 comprises a third axle 4c, which is arranged ahead of the two axles 4a, 4b seen in the direction of travel F. Wheels 7c or tires which have a smaller track width, for example only 1000 mm instead of 2000 mm, are rotatably mounted on this third axle 4c. Likewise, the diameter of the wheels 7c is selected to be smaller than that of the wheels 7a, 7b, for example 1000 mm.

Durch diese zusätzliche dritte Achse ist bei nur geringem Materialaufwand das zulässige Gesamtgewicht vergrößert. In einer herkömmlichen Ausführung mit einer Tandemachse kann der Anhänger ein zulässiges Gesamtgewicht von beispielsweise 24 Tonnen aufweisen. Dies kann durch die dritte Achse 4c auf 30 Tonnen also um 6 Tonnen erhöht werden.This additional third axle increases the permissible total weight with only a small amount of material being used. In a conventional Version with a tandem axle, the trailer can have a permissible total weight of 24 tons, for example. This can be increased by the third axle 4c to 30 tons, ie by 6 tons.

In 2 ist der Anhänger 1 mit Fahrgestell 2 und Aufbau 3 in Seitenansicht abgebildet. Es ist ersichtlich, dass die dritte Achse 4c derart am Fahrgestell 2 angeordnet ist, dass alle Räder 7a, 7b, 7c auf einem ebenen Untergrund gleichzeitig auf diesem aufliegen. Hierzu ist die dritte Achse 4c an einem Lenker 18 insbesondere gefedert und verschwenkbar an Achsschuhen 17, die unterseitig am Fahrgestell 2 angeordnet sind, gelagert. Es kann sich um eine mechanische Federung mit Blattfedern, Stoßdämpfern oder dergleichen handeln und/oder über eine hydraulische Federung beispielsweise als Luft- oder pneumatische Federung.In 2 trailer 1 with chassis 2 and body 3 is shown in side view. It can be seen that the third axle 4c is arranged on the chassis 2 in such a way that all the wheels 7a, 7b, 7c rest on a level surface at the same time. For this purpose, the third axle 4c is particularly spring-loaded on a link 18 and is pivotably mounted on axle shoes 17, which are arranged on the underside of the chassis 2. It can be mechanical suspension with leaf springs, shock absorbers or the like and/or hydraulic suspension, for example air or pneumatic suspension.

Weiterhin kann mit einer ausfahrbaren Stütze 13 am Fahrgestell 2 der Anhänger 3 im abgestellten Zustand zusätzlich abgestützt werden.Furthermore, the trailer 3 can be additionally supported with an extendable support 13 on the chassis 2 when parked.

In 3 ist der Anhänger 1 mit Fahrgestell 2 Aufbau 3 von vorne dargestellt. Deutlich ersichtlich ist der geringere Radstand der dritten Achse 4c, so dass die Räder 7c innerhalb einer Spurweite der Räder 7b an der Achse 4b angeordnet sind beziehungsweise in Fahrtrichtung F zwischen diesen. Am Fahrgestell 2 oder am Aufbau 3 ist ein Bremskeil 9 angeordnet, um den Anhänger 1 im abgestellten Zustand gegen Wegrollen zu sichern. Hierzu kann am Anhänger 1 auch eine mechanisch wirkende Feststellbremse vorgesehen sein.In 3 the trailer 1 with chassis 2 body 3 is shown from the front. The shorter wheelbase of the third axle 4c is clearly visible, so that the wheels 7c are arranged within a track width of the wheels 7b on the axle 4b or between them in the direction of travel F. A chock 9 is arranged on the chassis 2 or on the body 3 in order to secure the trailer 1 against rolling when parked. A mechanically acting parking brake can also be provided on the trailer 1 for this purpose.

Am Fahrgestell 2 ist auch ein Druckluftspeicher 10 angeordnet, der zur Betätigung einer luftgestützten Bremsanlage dient, die insbesondere auf alle drei Achsen 4a, 4b, 4c wirkt, entweder getrennt oder gemeinsam, um ein gleichmäßiges Bremsen des Anhängers 1 zu gewährleisten.A compressed air accumulator 10 is also arranged on the chassis 2, which is used to actuate an air-assisted braking system which acts in particular on all three axles 4a, 4b, 4c, either separately or jointly, in order to ensure uniform braking of the trailer 1.

In der rein schematischen Ansicht von unten auf das Fahrgestell 2 des Anhängers 1 in der 4 ist ersichtlich, dass dieses beispielsweise im Wesentlichen aus zwei Längsträgern 14a, 14b gebildet ist und eine Gesamtlänge ohne Deichsel 8 von beispielsweise 7350 Millimetern aufweist. Nur beispielhaft ist ein Querträger 15 zum Verbinden der Längsträger 14a, 14b abgebildet. In der Realität sind mehr Querträger 15 vorhanden. Über eine schwenkbewegliche V Deichsel 8 kann das Fahrgestell 2 beziehungsweise der Anhänger 3 geschleppt und rangiert werden.In the purely schematic view from below of the chassis 2 of the trailer 1 in the 4 it can be seen that this is formed, for example, essentially from two longitudinal members 14a, 14b and has a total length without drawbar 8 of, for example, 7350 millimeters. A crossbeam 15 for connecting the longitudinal beams 14a, 14b is shown only by way of example. In reality, there are more crossbeams 15. The chassis 2 or the trailer 3 can be towed and maneuvered via a swiveling V drawbar 8 .

An dem Fahrgestell 2 sind drei Achsen 4a, 4b, 4c vorzugsweise gefedert angeordnet. Weiterhin können die drei Achsen 4a, 4b, 4c nicht lenkbar ausgebildet sein oder alle Achsen als Nachlaufachsen zwangsgelenkt ausgebildet. Die dritte Achse 4c, in Fahrtrichtung F voraus gesehen, hat eine geringere Spurweite von beispielsweise nur 1000 Millimetern und die beiden anderen Achsen 4a, 4b eine Spurweite von beispielsweise 2100 Millimetern. Ebenso weisen die Räder 7c an der dritten Achse 4c einen geringeren Durchmesser von beispielsweise nur 950 Millimetern auf und die Räder 7a, 7b an den Achsen 4a, 4b einen Durchmesser von jeweils 1395 Millimetern. Auch weisen die Räder 7c eine geringere Breite quer zur Fahrtrichtung F gesehen von beispielsweise nur 355 Millimeter auf und die Räder 7a, 7b sind wesentlich breiter beispielsweise ungefähr doppelt so breit. Somit sind die Räder 7c in Fahrtrichtung F gesehen zwischen den Rädern 7a, 7b angeordnet.On the chassis 2, three axles 4a, 4b, 4c are preferably spring-mounted. Furthermore, the three axles 4a, 4b, 4c can be non-steerable or all axles can be forced-steered as trailing axles. The third axle 4c, seen ahead in the direction of travel F, has a smaller track width of, for example, only 1000 millimeters and the other two axles 4a, 4b have a track width of, for example, 2100 millimeters. Likewise, the wheels 7c on the third axle 4c have a smaller diameter of, for example, only 950 millimeters and the wheels 7a, 7b on the axles 4a, 4b each have a diameter of 1395 millimeters. The wheels 7c also have a smaller width, viewed transversely to the direction of travel F, of only 355 millimeters, for example, and the wheels 7a, 7b are much wider, for example approximately twice as wide. The wheels 7c are therefore arranged between the wheels 7a, 7b as seen in the direction of travel F.

Aus der rein schematischen Seitenansicht in 5 des Fahrgestells 2 des Anhängers 1 ist ersichtlich, dass der Radstand, also der horizontale Abstand in Fahrtrichtung F zwischen den Achsen 4a und 4b beziehungsweise den Rädern 7a und 7b beispielsweise 1810 Millimeter beträgt und zwischen den Achsen 4b und 4c beziehungsweise den Rädern 7b und 7c nur beispielsweise 1150 Millimeter. Weiterhin kann ein Fahrgestell 2 beispielsweise eine Bodenfreiheit von 1210 Millimeter zwischen dem Längsträger 14 und einer Fahrbahn 16 aufweisen und der Längsträger 14 selbst hat eine Höhe von beispielsweise 300 Millimetern.From the purely schematic side view in 5 of the chassis 2 of the trailer 1 it can be seen that the wheelbase, i.e. the horizontal distance in the direction of travel F between the axles 4a and 4b or the wheels 7a and 7b is, for example, 1810 millimeters and between the axles 4b and 4c or the wheels 7b and 7c only for example 1150 millimeters. Furthermore, a chassis 2 can have a ground clearance of 1210 millimeters between the longitudinal member 14 and a roadway 16, for example, and the longitudinal member 14 itself has a height of, for example, 300 millimeters.

Schließlich ist in 6 ein Teil des Fahrgestells 2 des Anhängers 1 von unten abgebildet, wobei hier die dritte Achse 4c wesentlich ist. An dieser vorzugsweise nicht lenkbaren Achse 4c sind zwei Räder 7c drehbeweglich gelagert. Die Achse 4c ist über einen schwenkbeweglichen Lenker 18, der hier gabelförmig ausgebildet ist, an zwei Achsschuhen 17 gelagert, wobei die Achsschuhe 17 wiederum fest an einem Fahrgestell 2 des Anhängers 1 angeordnet sind. Zur Federung der Achse 4c dient eine Luftfederung mit einem Luftbalg 20. Zusätzlich kann auch noch ein hier nicht dargestellter Stoßdämpfer vorgesehen sein. Ebenso kann auch eine hydraulische Federung vorgesehen sein, in diesem Fall wäre der Luftbalg 20 ein Hydraulikzylinder. Zur Federung ist die Achse 4c über eine Einbindung 19 mit dem schwenkbeweglichen Lenker 18 verbunden und der Luftbalg 20 federt oder dämpft die Schwenkbewegung des Lenkers 18.Finally is in 6 a part of the chassis 2 of the trailer 1 shown from below, in which case the third axis 4c is essential. Two wheels 7c are rotatably mounted on this preferably non-steerable axle 4c. The axle 4c is mounted on two axle shoes 17 via a pivotable link 18, which is designed here fork-shaped, the axle shoes 17 in turn being fixedly arranged on a chassis 2 of the trailer 1. An air suspension with an air bellows 20 is used for the suspension of the axle 4c. In addition, a shock absorber (not shown here) can also be provided. A hydraulic suspension can also be provided, in which case the air bellows 20 would be a hydraulic cylinder. For suspension, the axle 4c is connected to the pivotable link 18 via a connection 19 and the air bellows 20 cushions or dampens the pivoting movement of the link 18.

Es versteht sich, dass alle Maßangaben beispielhaft zu verstehen sind, die jeweiligen Abmessungen können hiervon auch abweichen. Weiterhin können die Achsen 4a, 4b und die Räder 7a, 7b in an sich bekannter Weise ausgebildet sein und beispielsweise mit Bremsen und einer Federung ausgestattet sein.It goes without saying that all dimensions are to be understood as examples, the respective dimensions can also deviate from this. Furthermore, the axles 4a, 4b and the wheels 7a, 7b can be designed in a manner known per se and can be equipped, for example, with brakes and a suspension.

BezugszeichenlisteReference List

11: Anhängerfollower
22: Fahrgestellchassis
33: AufbauConstruction
44: Achseaxis
55: Klappenhydraulikflap hydraulics
66: Anhängevorrichtunghitch
77: Radwheel
88th: Deichseldrawbar
99: Bremskeilchock
1010: Druckluftspeichercompressed air storage
1111: Leiterdirector
1212: Heckklappetailgate
1313: Stützesupport
1414: Längsträger von 2Longitudinal beam of 2
1515: Querträger von 2cross member of 2
1616: Fahrbahnroadway
1717: Achsschuhaxle shoe
1818: Lenkerhandlebars
1919: Einbindungintegration
2020: Luftbalg air bellows
Ff: Fahrtrichtung voraus von 1Driving direction ahead from 1
VV: Verschwenken von 8Panning from 8

Claims

Trailer (1), in particular for agricultural purposes, with several axles (4a, 4b) for wheels (7a, 7b) on a chassis (2), a body (3) and a trailer device (6) for a towing vehicle, characterized in that that a further axle (4c) has a smaller track width than the other axles (4a, 4b) and a diameter of the wheels (7c) on this further axle (4c) is smaller than a diameter of the wheels (7a, 7b) on the others axes (4a, 4b).

Trailer (1) after claim 1 , characterized in that the axle (4c) is a rigid axle.

Trailer (1) after claim 1 or 2 , characterized in that the axle (4c) is sprung, in particular with an air suspension.

Trailer (1) after one of Claims 1 until 3 , characterized in that the hitch (6) is designed as a pivotable (V) drawbar (8).

Trailer (1) after one of Claims 1 until 4 , characterized in that the axle (4c) is arranged ahead of the other axles (4a, 4b) in a direction of travel (F) of the trailer (1).

Trailer (1) after one of Claims 1 until 5 , characterized in that a braking device for the other axis (4c) is provided.

Trailer (1) after one of Claims 1 until 6 , characterized in that the trailer (1) is designed as a dump truck.

Trailer (1) after one of Claims 1 until 7 , characterized in that the axle (4a) is steered or positively steered.

Trailer (1) after one of claims 3 until 8th , characterized in that in the case of an air suspension of the third axle (4c), this can be vented by remote control.

Trailer (1) after one of Claims 1 until 9 , characterized in that the third axle (4c) is formed by a single wheel.