DE3017732A1

DE3017732A1 - Fahrerhaus fuer nutzkraftwagen

Info

Publication number: DE3017732A1
Application number: DE19803017732
Authority: DE
Inventors: Josef Gallitzendörfer; Elmar 7031 Gärtringen Nickel; Johann 7032 Sindelfingen Tomforde
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1980-05-09
Filing date: 1980-05-09
Publication date: 1981-11-19
Also published as: IT1170955B; FR2482038A1; IT8148423A0; SE8102909L; FR2482038B1; DE3017732C2

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 13 008/^

^EPT

Stuttgart

Stuttgart 6.5.I98O

"Fahrerhaus für Nutzkraftwagen"

Die Erfindung betrifft ein Fahrerhaus für Nutzkraftwagen, mit einer durch einen Blechfalz oder dgl. gebildeten, oberhalb der Türe bis in den Bereich der Windschutzsäule verlaufenden Regenrinne.

Es ist bekannt, daß es bei Fahrerhäusern von Nutzkraftwagen wegen der großen, steilen Windschutzscheiben und der großen Dachflächen wesentliche Schwierigkeiten bereitet, die anfallenden beträchtlichen Schmutz- und Regenwassermengen bei allen Fahrbedingungen zuverlässig abzuführen. Bekannt bei Lastkraftwagen sind Anordnungen, bei denen entlang der Türöffnungslinie - also auch senkrecht im Bereich der Windschutzsäule - ein Regenrinnenfalz verläuft, der jedoch in seinem senkrechten Teil wesentliche Nachteile aufweist. Einmal stellt dieser steife Falz durch seine abragenden Kanten nämlich eine wesentliche Gefährdung bei einem Fußgänger bzw. Zweiradfahreraufprall dar und zum anderen ist er aerodynamisch sehr ungünstig plaziert, so daß er zu Strömungsablösungen und Windgeräuschen führt. Außerdem wird durch sich bildende starke Unterdruck/Überdruckgegensätze

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im Übergangsbereich von den Säulen zum Dach das Schmutzwasser häufig aus den Rinnen herausgeschleudert.

Andererseits ist für Personenkraftwagen z.B. aus der DE-AS 21 37 516 bereits bekannt, auf die Windschutzsäulen Profilteile aufzusetzen, die das seitlich von der Windschutzscheibe abströmende Wasser auffangen und so eine Verschmutzung der Seitenscheiben des Fahrzeugs verhindern.

Diese Maßnahmen sind jedoch nicht unter allen Betriebsbedingungen geeignet, das sich auf dem großflächigen Dach von Fahrerhäusern ansammelnde Wasser sicher abzuführen.

Der vorliegenden Erfindung lag daher die Aufgabe zügrunde, die Nachteile der bekannten Lösungen zu vermeiden und eine Anordnung zu schaffen, die unter allen Fahrbedingungen in der Lage ist, das im Dach—- und Windschutzscheibenbereich eines Fahrerhauses von Nutzkraftwagen anfallende Schmutz- und Regenwasser aufzufangen und abzuführen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einem Fahrerhaus der vorstehend beschriebenen Gattung durch die Kombination der folgenden Merkmale gelöst:

a) Im seitlichen Dachrandbereich ist auf jeder Seite des Fahrerhauses eine in Längsrichtung verlaufende, als Wasserführungskanal dienende Sicke eingeprägt, die in einem Auslauf im Bereich der Vorderkante des Fahrerhauses endet;

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b) auf die Windschutzsäulen ist jeweils eine der Wasserführung dienende Profilleiste aufgesetzt, die in ihrem oberen Auslauf organisch der Dachkontur angepaßt ist, und sowohl den Endbereich der normalen Regenrinne als auch zumindest einen Teil des Auslaufs der Sicke überdeckt, derart, daß sowohl die Regenrinne als auch die Sicke mit dem von der Profilleiste gebildeten Wasserführungskanal in Verbindung stehen.

Dadurch, daß erfindungsgemäß im Dachbereich auf jeder Seite zwei Wasserführungsrinnen vorgesehen sind, die an einen gemeinsamen senkrechten Wasserführungskanal angeschlossen sind, ist eine für alle Fahr- und Witterungsbedingungen befriedigende Lösung der Wasserabführung sichergestellt.

Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden.

In der Zeichnung zeigen

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines Teils eines Fahrerhauses,

Fig. 2 in größerem Maßstab einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1, und

Fig. 3 gleichfalls in größerem Maßstab einen Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 1.

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Das in der Zeichnung ausschnittweise dargestellte Fahrerhaus eines Nutzkraftwagens weist eine oberhalb der Türe 1 angeordnete, von einem Blechfalz gebildete Regenrinne 2 auf, die sich nach vorne bis in den Bereich der Windschutzsäule 3 erstreckt. Eine weitere Wasserabfuhrmöglichkeit aus dem Bereich des Daches 4 wird gebildet durch eine in Längsrichtung verlaufende Sicke 5i die in das Dachblech eingeprägt ist, und die im Bereich der Vorderkante des Fahrerhauses oberhalb der Windschutzscheibe 6 ausläuft. Auf die Windschutzsäule 3 ist eine vorzugsweise aus elastischem Material bestehende Profilleiste 7 aufgesetzt und z.B. durch über Ausnehmungen 8 in der Windschutzsäule 3 zugängliche Schraubverbindungen oder dgl. lösbar befestigt. Die Profilleiste 7 bildet einen Teil eines Wasserführungskanals 10, der unten in nicht näher dargestellter Weise in einen verdeckten Wasserablauf 11 übergeht.

Der obere, aerodynamisch günstig gestaltete Auslauf der Profilleiste 7> die bei 12 zur Bildung einer definierten oberen Wasserführung am Dachblech anliegt, bildet den Anschluß der Regenrinne 2 und der Sicke 5 an den Wasserführungskanal 9 ·

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Le

erseit

Claims

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 13 008/4

C 4. 4-4. 4.

Stuttgart

6.5.1980

Patentansprüche

.j Fahrerhaus für Nutzkraftwagen, mit einer durch einen Blechfalz oder dgl. gebildeten, oberhalb der Türe bis in den Bereich der Windschutzsäule verlaufenden Regenrinne, gekennzeichnet durch die Kombination der folgenden Merkmale:

a) Im seitlichen Dachrandbereich ist auf jeder Seite des Fahrerhauses eine in Längsrichtung verlaufende, als Wasserführungskanal dienende Sicke (5) eingeprägt, die in einem Auslauf im Bereich der Vorderkante des Fahrerhauses endet;

b) auf die Windschutzsäulen (3) ist jeweils eine der Wasserführung dienende Profilleiste (7) aufgesetzt, die in ihrem oberen Auslauf organisch der Dachkontur angepaßt ist, und sowohl den Endbereich der normalen Regenrinne (2) als auch zumindest einen Teil des Auslaufs der Sicke (5) überdeckt, derart, daß sowohl die Regenrinne (2) als auch die Sicke (5) mit dem von der Profilleiste (7) gebildeten Wasserführungskanal (9) in Verbindung stehen.
2. Fahrerhaus nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet, daß der untere Teil des von der Profilleiste (7) gebildeten Wasserführungskanals (9) mit einem innerhalb der Karosserie angeordneten, verdeckten Wasserablauf (11) in Verbindung steht.

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3· Fahrerhaus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilleisten (7) aus elastisch verformbarem Material bestehen.

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