DE3016972A1 - Handgriffmontagevorrichtung - Google Patents

Description

HOFFMANN · EITLE & PARTNER

PATENTANWÄLTE DR. ING. E. HOFFMANN (1930-197«) ■ DIPL.-ING. W.EITLE · DR. RER. NAT. K. HOFFMANN · Dl PL.-ING. W. LEHN

DIPL.-ING. K. FDCHSLE · DR. RER. NAT. B. HANSEN ARABELLASTRASSE 4 (STERN HAUS) · D-8000 MÖNCHEN 81 · TELEFON (089) 911087 · TELEX 05-29619 (PATH E).

33 316 p/hl

Kidde, Inc.

Garfield, N.J. / V.St.A.

Handgriffmontagevorrichtung

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Montieren eines Handgriffs an einem Gepäckstück oder dgl., mit einem Haltebeschlag, der" aus einer Grundplatte und Teilen zum Anbringen des Handgriffs- am Haltebeschlag besteht. Entsprechend der Erfindung soll der Befestig'ungsbeschlag zum Montieren von Handgriffen an Gepäckstücken oder ähnlichen Gegenständen verbessert werden.

Ein herkömmlicher Handgriffbefestigungsbeschlag vom sogenannten Zapfen-Typ besteht im wesentlichen aus einem Paar von Zapfen, die im Abstand zueinander auf einer Grundplatte befestigt sind, die am Gepäckstück anbringbar ist. Der Handgriff wird dadurch am Haltebeschlag angebracht,· indem ein Ende des Handgriffs zwischen die Zapfen gebracht und dann ein Stift durch in den Zapfen befindliche Löcher und das Ende des Handgriffs geführt wird. Der Stift wird unter erheblichem Rei-

130008/0 60 0

bungswiderstand in die Löcher der Zapfen des Haltebeschlages eingesetzt. Der Stift hat dabei einen Durchmesser/ welcher kleiner ist als der des im Handgriffende befindlichen Durchgangsloches. Dadurch kann sich der Handgriff frei um den Stift drehen. Ein zweiter Haltcbeschlag wird für das andere Ende des Handgriffs verwendet, so daß der Handgriff derart am Gepäckstück befestigt ist, daß er mit jedem Ende frei um die Stifte verkippt werden kann. Die Grundplatte des Haltebeschlages ist an der Wand des Gepäckstückes oder dgl. durch Niete oder Stifte befestigt, die integriert mit der Grundplatte gegossen sind. Im letzteren Falle werden die vorstehenden Enden der Stifte für die Herstellung der Verbindung mit dem Gepäckstück abgebogen.

Die Haltebeschläge der zuvor beschriebenen Art haben verschiedene Nachteile. Diese Haltebeschläge werden normalerweise spritzgegosseri. Dies erfordert Kern-Ziehformen oder aber eine zusätzliche spanabhebende Bearbeitung zur Herstellung der Löcher für den Stift. Dies verkompliziert die Herstellung der Haltebeschläge. Nach der Herstellung der Haltebeschläge werden der Handgriff und die Haltebeschläge üblicherweise so zusammengesetzt, daß zuerst die Haltebeschläge am Gepäckstück befestigt werden. Die Enden des Handgriffs werden dann zwischen die Zapfen der Haltebeschläge geführt und dann die Stifte durch die Löcher der Zapfen und das Durchgangsloch des Handgriffendes getrieben. Dies ist umständlich und teuer. Die in den Bohrungen der Zapfen liegenden Enden des Stiftes sind stets sichtbar, so daß das äußere Erscheinungsbild des. Handgriffs und der Handgriffbefestigung gestört ist. Weiterhin kann sich der Stift lockern und gegebenenfalls aus den Löchern der Zapfen fallen, während der Handgriff im Laufe der Zeit sehr häufig verschwenkt wird. Dadurch entsteht eine Funktionsuntüchtigkeit des Handgriffs.

130 008/0 60 0

Daher liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Montagevorrichtung für einen Handgriff an einem Gepäckstück zu schaffen, die mit einfachen konstruktiven Mitteln eine schnelle und einfache sowie eine sichere Montage gestattet.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Handgriffmontagevorrichtung geschaffen, die einen Haltebeschlag umfaßt, welcher eine mit einer öffnung versehene Grundplatte aufXtfeist. Diese Öffnung verläuft durch den Haltebeschlag und die Grundplatte und hat eine solche Größe, daß das Ende des Handgriffs in diese Öffnung eingeführt, werden kann. Von der Unterseite der Grundplatte ausgehend verläuft auf jeder Seite der Öffnung in das Innere des Haltebeschlags ein Schlitz, in den ein Stift fest eingesetzt werden kann. Der Stift kann durch ein im Handgriffende befindliches Durchgangsloch eingeführt werden, um den Hand-.griff am Haltebeschlag zu halten. ;

Insbesondere ist der Stift so dimensioniert, daß er geschlossen im Schlitz eingefangen gehalten wird. Der Handgriff und die Montagevorrichtung werden zusammengefügt,, indem zunächst ein Ende des Handgriffs durch die"im Haltebeschlag ausgebildete Öffnung eingeführt und dann der Haltebeschlag am Gepäckstück bzw. am Koffer' befestigt wird. Der Stift wird durch ein im Handgriffende befindliches Durchgangsloch eingeführt und der Handgriff durch die öffnung zurückgezogen, um den Stift im Schlitz einzufangen. Die Grundplatte des Haltebeschlages wird dann an der Wand des Gepäckstückes oder dgl. befestigt, um dadurch den Stift im Schlitz zu halten, so daß der Stift den "Handgriff halten kann. . - ·

Vorzugsweise ist der Stift L-förmig ausgebildet und so dimensioniert, daß, wenn er in den Schlitz eingeführt wird,

13Ö0O8/0600

der kurze Schenkel des Stiftes dort am Gepäckstück anliegt, wo der Haltebeschlag angebracht ist. Der lange Arm kann sich nicht nach unten bewegen, weil nicht genügend. Freiraum vorhanden ist, welcher ein Drehen bzw. Verkippen des Stiftes im Schlitz erlauben würde. Daraus resultiert, daß der Stift in einer festen Lage innerhalb des Schlitzes gehalten wird.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der in den Zeichnungen rein schematisch dargestellten Ausführungsbeispiele. Es zeigt:

Fig. 1 eine teilweise geschnittene Seitenansicht mit der Darstellung der Montagevorrichtung gemäß der Erfindung, die an einem Gepäckstück angebracht ist und einen teilweise- dargestellten Handgriff hält,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Montagevorrichtung,

Fig. 3 eine Schnittansicht nahezu in der-Ebene 3-3 der Fig. 2,

Fig. 4 eine Unteransicht der Vorrichtung gemäß Fig. 2,

Fig.5 eine Schnittansicht nahezu in der Ebene 5-5 der. Fig. 2 und . .

Fig. 6 eine perspektivische Ansicht mit der Darstellung der aus dem Handgriff und der Montagevorrichtung bestehenden Anordnung.

Die Montagevorrichtung umfaßt im wesentlichen einen Haltebeschlag 10 und einen Stift 12. Der Haltebeschlag 10 ist

1300Ö8/0 60 0

mit einem innenliegenden Schlitz 14 versehen, welcher von der.Unterseite des Haltebeschlages zugänglich ist. Der Schlitz 14 ist an jedem Ende desselben geschlossen und ist so dimensioniert, daß in diesen der Stift 12 fest eingesetzt werden kann. Wenn der Haltebeschlag 10 am Gepäckstück befestigt ist, wird der Stift 12 "im Schlitz-14 gehalten. Dabei hält der Stift -12 ein Ende eines Handgriffs 24 im Haltebeschlag 10. Der Haltebeschlag 10 besteht vorzugswei-' se aus einem Paar von nach oben abstehenden Vorsprüngen 16, die an gegenüberliegenden Enden einer Grundplatte 18 nach oben ragen. Die Grundplatte 18 kann kreisförmig, elliptisch oder im wesentlichen rechteckig ausgebildet sein. Die letztere Form der Grundplatte ist in den Zeichnungen dargestellt. Zwischen den Vorsprüngen 16 befindet sich eine Öffnung 20, welche den Haltebeschlag vollständig durchragt, und zwar einschließlich der Grundplatte 18. Die öffnung 20, die jede beliebige Form haben kann, muß allerdings an das Ende 22 des Handgriffs 24 angepaßt sein.

Entsprechend der Darstellung in. Fig. 2, 4 und 6 liegt der ' Schlitz 14 mittig und in Längsrichtung in der Grundplatte 18 und in den VorSprüngen 16, so daß der Schlitz im wesentlichen die öffnung 20 teilt. Der Schlitz 14 hat eine Länge, die größer ist als der Abstand zwischen den Vorsprüngen, jedoch kleiner als die Länge des Haltebeschlages TO. Der Schlitz 14 verläuft weiterhin senkrecht zur Ebene der Grundplatte in das Innere des Haltebeschlages zu einer Zwischen- lage 26, die die Oberseite des Schlitzes innerhalb jedes Vorsprungs 16 bildet. Der Schlitz 14 bildet weiterhin lotrech- ' te Schlitze 27 (Fig. 5) in den gegenüberliegenden Flächen der Vorsprünge 16, die auf die Öffnung 20 gerichtet sind. Der Schlitz 14 ist nur von der Unterseite des Haltebeschlages 10 zugänglich. Der Stift 12 hat eine Länge und eine Dicke, die geringfügig kleiner sind als die Länge bzw. die Breite des Schlitzes 14. Der Stift 12 "kann nur von der Unterseite

130008/060 0

_ 9 —

des-Haltebeschlages in den Schlitz eingesetzt werden.
Da der Stift 12 von den Seiten des Schlitzes begrenzt
wird, wird er vom Schlitz dahingehend gehalten, daß er
die öffnung 20 teilt. Dabei wird der Stift in einer vorbestimmten Lage relativ zur Grundplatte 18 im Schlitz gehalten.

Vorzugsweise ist der Stift 12 als L-förmige Stange ausgebildet, wie dies in Fig. 1, 3 und 6 dargestellt ist. Der
lange Schenkel 29 des Stiftes hat eine Länge, die geringfügig kleiner ist als die Länge des Schlitzes 14. Der kurze Schenkel 30 des Stiftes 12 hat eine Länge, die im wesentlichen gleich der Höhe des Schlitzes 14 im Haltebeschiag ist, so daß, wenn der Haltebeschlag mit eingesetztem Stift auf dem Gepäckstück montiert wird, das Ende 31 des kurzen Schenkels 30 des Stiftes 12 die Außenseite des Gepäckstücks
berührt, um den langen Schenkel 29 des Stiftes 12 gegen die Oberseite 26 des Schlitzes zu drücken, wie dies in Fig. 1 dargestellt ist. Der Durchmesser des Stiftes ist geringfügig ■ kleiner als die Breite des Schlitzes 14. Da die Länge des langen Schenkels 2 9 geringfügig kleiner ist als die Länge des Schlitzes 14, wird der Stift 12 dadurch gehalten, daß der Stift eng eingepaßt im Schlitz eingefangen ist. Der
Stift kann sich im Schlitz nicht verdrehen. Wenn daher der Haltebeschlag 10 auf dem Gepäckstück montiert wird, hält
der durch das Ende 22 des Handgriffs 24 geführte Stift 12 den Handgriff 2 4 am Haltebeschlag 10. Wenn auf den Handgriff 24 entsprechend der Darstellung in Fig. 1 ein Druck nach unten in Richtung auf das Gepäckstück ausgeübt wird, kann das
linke Ende 32 des langen Schenkels 29 des Stiftes 12 nicht nach unten in Richtung auf das Gepäckstück gelangen, da sich der Stift 12 nicht im Schlitz verdrehen bzw. im Schlitz kippen kann. Der Handgriff wird so in vertikaler Richtung sicher gehalten. Wenn das Gepäckstück, an dem der Handgriff 24
montiert ist, angehoben wird, überträgt der an den Oberseiten. 26 des Schlitzes anliegende Stift 12 die von dem Gepäck-

130008/0600 . " ■ '

■-■■■;- 1 O - ' ·

stück ausgehende Hebekraft.

Da der Stift 12 vollständig im Schlitz 14 liegt, kann die-, ser auch nicht aus dem. Schlitz geraten, wodurch der Handgriff funktionsuntüchtig würde. Da weiterhin in den Vor-- "; Sprüngen 16 des Haltebeschlages keine horizontalen oder sichtbaren Löcher vorhanden sind, sind die Enden des Stiftes 12 nicht sichtbar. Der Stift 12 kann daher nicht lose werden und auch nicht aus dem Schlitz geraten. Alle diese vorteilhaften.Eigenschaften eines derartigen Handgriff-.Haltebeschlages werden ohne die Nachteile der bekannten Haltebeschläge hinsichtlich der-Herstellung, der Anordnung und des Aussehens erzielt. :

Die Montagevorrichtung gemäß der Erfindung kann schnell und leicht am Gepäckstück angebracht· werden. Entsprechend der Darstellung in Fig. 6 ist das Ende 22 des Handgriffs durch die öffnung 20 des Hältebeschlages 10 so weit hindurchgeführt, daß der Stift 12 in ein Durchgangsloch 36 des Handgriffendes 22 eingeführt werden kann. Der Handgriff 24 wird dann so durch die öffnung 2.0 zurückgezogen, daß der \ Stift 12 vom Schlitz 14 eingefangen wird. Der Haltebeschlag 10 kann dann auf übliche Weise am Gepäckstück befestigt werden'. In der Grundplatte 18 können. Löcher 38 vorgesehen sein. Daher kann der Haltebeschlag 10 mit schraubbaren Befestigungselementen 42 an der Wand 40 des Gepäckstücks angebracht werden, wie dies in Fig. 1 dargestellt ist. Die Befestigungselemente werden dabei von den Löchern 38 aufgenommen.

Der Haltebeschlag 10 kann vorteilhafterweise durch diesen einer Zinklegierung hergestellt werden, wie dies allgemein bekannt ist. Sodann wird dieser Haltebeschlag mit Chrom oder Messing plattiert. Der Haltebeschlag kann eine Vielzahl von Formgestaltungen und Größen aufweisen, und zwar in Anpassung an das äußere Erscheinungsbild des Gepäckstücks oder des Handgriffs. Sofern dies gewünscht wird, kann.der' Haltebeschlag

130008/OeOO

so gegossen sein, daß sich an der Unterseite der Grundplatte beabstandete Verbindungszapfen befinden, die bei der Anbringung durch im Gepäckstück befindliche Öffnungen eingeführt werden können, wonach diese Zapfen, soweit .sie über die Wand des Gepäckstücks vorstehen, abgebogen werden. Der Stift 12 kann auf geeignete Weise aus einer Stahlstange hergestellt werden, der unter Einhaltung der gewünschten Dimensionen in Abhängigkeit von denen des Schlitzes in eine L-Form gebogen wird.

Die L-Form des Stiftes 12 ist bevorzugt. Diese Form erleichtert die Anordnung des Handgriffs am Haltebeschlag und erlaubt die Verwendung unterschiedlicher Handgriffe, ein- ■ schließlich solcher mit limitiertem Lochfreiraum, beispielsweise Kunststoffhandgriffe. Ein gerader Stift oder ein U-förmiger Stift können ebenso verwendet werden. Dabei · wird der U-förmige Stift so eingesetzt, daß sich der Verbindungssteg des "U" an den Oberseiten 26 des Schlitzes anlegt.

130008/0600

Lee-rsei-te

Claims (7)

1. PAT E N TAN W ALT E

   DR. ING. E. HOFFMANN (1930-1976) · DI PL.-I N G. W. EITLE · D R. RER. NAT. K. HOFFMANN · D I PL.-ING. W. LEH N

   DIPL.-ING. K. FOCHSLE · DR. RER. NAT. B. HANSEN ARABELLASTRASSE 4 (STERNHAUS) · D-8000 MO N C H EN 81 · TELEFON (089) 911087 · TELEX 05-29619 (PATH E)

   33 316 p/hl

   Kidde ,Inc.
   Garfield, N.J. /V.St.A.

   Handgriffmontagevorrichtung

   Patentansprüche

   Vorrichtung zum Montieren eines Handgriffs an einem Gepäckstück oder dgl., mit einem Haltebeschlag, der aus einer Grundplatte und Teilen zum Anbringen des Handgriffs am Haltebeschlag besteht, dadurch gekennzeichnet , daß eine öffnung (20) durch den Haltebeschlag (10) und die Grundplatte (18) verläuft, die ein Ende (22) des Handgriffs (24) aufnimmt, daß in dem Haltebeschlag (10) ein Schlitz (14) angeordnet ist, der von gegenüberliegenden Seiten der öffnung (20) und von der Unterseite der Grundplatte (1.8) zu einer im Inneren des Haltebeschlags (10) liegenden Stelle verläuft, und daß die. Teile zum Anbringen des Handgriffs (24) am Haltebeschlag (10) einen Stift (.12) umfassen, der so bemessen ist, daß er in den Schlitz (14) einsetzbar ist, wobei der Stift- (12) durch ein Durchgangsloch (16) des Endes (22) des Handsgriffs (24) führbar ist, so daß dieser Stift (12) den Handgriff (24) am Haltebeschlag (10) hält.

   13 000 8/0600

   - 2 - .-■■'■''■-
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch; gekennzeichnet, daß der Stift (12) eine Länge und eine Breite hat, die geringfügig kleiner sind als die Länge bzw. die Breite des Schlitzes (14).
3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß der Haltebeschlag.(10) ein Paar von nach oben abstehenden Vorsprüngen (16) auf gegenüberliegenden Enden der Grundplatte (18) aufweist, daß der Schlitz (14) in den Vorsprüngen (16) ausgebildet ist, und daß die Öffnung (20) zwischen den Vorsprüngen (16) in der Grundplatte (18) ausgebildet ist.
4. 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch g e k e η η - . ' · zeichnet, daß der Schlitz (14) im wesentlichen die in der Grundplatte (18) befindliche Öffnung (20) in gleiche Abschnitte teilt.
5. 5. Vorrichtung nach den Ansprüchen T, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet , daß der Stift (12) L-förmig ausgebildet ist und hierzu einen langen Schenkel (29) und einen kurzen Schenkel (30) aufweist, daß die ' Länge des langen Schenkels (29) geringfügig kleiner ist als die Länge des Schlitzes (14) und daß die Länge des kurzen Schenkels (30) im wesentlichen gleich der.Höhe des Schlitzes (14) ist.
6. 6. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet , daß die Grundplatte (18) des Haltebeschlags (10) Teile (38) zum Mon-' tieren des Haltebeschlags am Gepäckstück (40) umfaßt, und daß beim Montieren des Haltebeschlages am Gepäckstück der Stift (12) vom Schlitz (14) vollständig eingefangen wird.

   130ÖÖ8/0600
7. 7. Vorrichtung nach.Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet , daß diese Montageteile beabstandete Löcher (38) umfassen, von denen jedes ein schraubbares Befestigungselement (42) aufnimmt.

   130 008/060 0