DE3014827A1 - Motorantrieb fuer niederspannungs-schutzschalter - Google Patents
Motorantrieb fuer niederspannungs-schutzschalterInfo
- Publication number
- DE3014827A1 DE3014827A1 DE19803014827 DE3014827A DE3014827A1 DE 3014827 A1 DE3014827 A1 DE 3014827A1 DE 19803014827 DE19803014827 DE 19803014827 DE 3014827 A DE3014827 A DE 3014827A DE 3014827 A1 DE3014827 A1 DE 3014827A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- support plate
- motor drive
- slide
- circuit breaker
- handle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
- H01H3/22—Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism
- H01H3/26—Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism using dynamo-electric motor
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H71/00—Details of the protective switches or relays covered by groups H01H73/00 - H01H83/00
- H01H71/10—Operating or release mechanisms
- H01H71/66—Power reset mechanisms
- H01H71/70—Power reset mechanisms actuated by electric motor
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H71/00—Details of the protective switches or relays covered by groups H01H73/00 - H01H83/00
- H01H71/10—Operating or release mechanisms
- H01H71/50—Manual reset mechanisms which may be also used for manual release
- H01H71/56—Manual reset mechanisms which may be also used for manual release actuated by rotatable knob or wheel
- H01H2071/565—Manual reset mechanisms which may be also used for manual release actuated by rotatable knob or wheel using a add on unit, e.g. a separate rotary actuator unit, mounted on lever actuated circuit breakers
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H71/00—Details of the protective switches or relays covered by groups H01H73/00 - H01H83/00
- H01H71/10—Operating or release mechanisms
- H01H71/66—Power reset mechanisms
- H01H2071/665—Power reset mechanisms the reset mechanism operating directly on the normal manual operator, e.g. electromagnet pushes manual release lever back into "ON" position
Landscapes
- Breakers (AREA)
Description
SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT Unser ZeIuSr!
Berlin und München ~Z~ VPA 80 P 3734 DE
Motorantrieb für Niederspannungs-Schutzschalter
Die Erfindung betrifft einen Motorantrieb für Niederspannungs-Schutz
schalter mit einem Betätigungshandgriff sowie mit einer an dem Gehäuse des Schutzschalters befestigten
Tragplatte für einen den Betätigungshandgriff mit einer fensterartigen Öffnung übergreifenden Schieber,
der hin- und hergehend .antreibbar ist.
Ein Motorantrieb dieser Art ist durch die US-PS 33 28 bekannt geworden. Bei diesem steht der Schieber mit den
Flanken des Betätigungshandgriffes in linienhafter Berührung, um die Flächenpressung an dem aus einem Kunststoff
bestehenden Betätigungshandgriff gering zu halten. Es bedeutet jedoch einen erheblichen Aufwand bei der
Herstellung des Schiebers, eine Formgebung und Oberflächengüte der mit dem Betätigungshandgriff des Schutzschalters
in Berührung tretenden Flächen des Schiebers zu erreichen, daß der Betätigungshandgriff auch bei häufiger
Beanspruchung durch den Schieber nicht beschädigt wird.
Dieser Aufwand wird um so größer, je höher die zu beherrschenden
Kräfte sind. Dies hat bereits dazu geführt, daß bei einem Frontdrehantrieb der Kipphebel mit einer
Rolle versehen worden ist, der mit weiteren Rollen eines Schwenkhebels zusammenwirkt (US-PS 37 52 947).
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen auch für höhere Betätigungskräfte geeigneten Motorantrieb für
Niederspannungs-Schutzschalter zu schaffen, der beim Anbau keine besondere Justierung oder eine Umrüstung
der normalen Schalter erfordert, der ferner aus einfachen Teilen herstellbar ist und insbesondere das Problem einer
Überbeanspruchung des Betätigungshandgriffes vermeidet.
Et 3 Un / 02.04.1980
130043/0410
—2-- 3>- VPA 80 P 3734 DE
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe bei einem Motorantrieb der eingangs genannten Art dadurch gelöst,
daß zwischen dem Betätigung-shandgriff und der öffnung
des Schiebers ein das Ende des Betätigungshandgriffes umgreifender zylindrischer Körper angeordnet ist, dessen
Zylinderachse parallel zu der Ebene des Schiebers verläuft und der durch eine Führungsbahn gegen radiales
Entweichen gesichert ist. Der zylindrische Körper ist als Kunststoff-Form- oder -Spritzteil preiswert herstellbar.
Andererseits genügen als Gegenflächen des Schiebers einfache, z. B. rechtwinklig aus der Ebene des Schiebers
herausgedrückte Lappen.
Eine vorteilhafte Zuordnung des Schiebers, der Tragplatte und der Führungsbahn ist dadurch zu erreichen,
daß der Schieber an der dem Betätigungshandgriff zugewandten Seite der Tragplatte geführt und die Führungsbahn
in die Tragplatte eingeformt ist. Hierbei lassen sich die Tragplatte und die Führungsbahn einstückig herstellen.
Die Erfindung wird im folgenden anhand der in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert.
Die Figur 1 zeigt einen Längsschnitt durch einen Motorantrieb entlang der Linie I-I in Fig. 2.
Die Figur 2 ist eine Ansicht des Motorantriebes in Richtung
des Pfeiles II in Fig. 1.
30
30
In der Figur 3 ist der Motorantrieb in einem Schnitt entlang der Linie III-III in Fig. 1 gezeigt.
Einen Querschnitt entlang der Linie IV-IV in Fig. 1 zeigt die Figur 4.
Eine Einzelheit der Verbindung des Schutzschalters mit dem Motorantrieb ist in der Figur 5 dargestellt.
130043/0410
30U827
£__ VPA 80 P 3734 DE
Eine Einzelheit der Befestigung einer Kappe an einer Tragplatte des Motorantriebes zeigt die Figur 6.
Die Figur 7 zeigt einen Drehgriff zur Handbetätigung des Motorantriebes in Notfällen.
In der Figur 1 ist strichpunktiert der Umriß eines zur
Bauart der Kompaktschalter gehörenden Niederspannungs-Schutz schalters 1 in der Ausführung mit Isolierstoffgehäuse
und Kipphebelantrieb dargestellt. Der Schutzschalter 1 umfaßt ein Gehäuse 2, dessen Oberteil durch
Je eine Stufe 3 abgesetzt ist und das eine mittige Erhebung
4 besitzt, die einen Betätigungshandgriff 5 umgibt. Dieser ist auf einen Kipphebel 6 aufgesetzt, der
um ein Drehlager 7 schwenkbar ist. Die übrigen Bestandteile des Schutzschalters 1 sind nicht dargestellt. Sie
können z. B. so ausgebildet und angeordnet sein, wie dies der DE-PS 28 11 441 zu entnehmen ist. Auf dem Oberteil
des Schutzschalters 1 ist ein erhabenes Be-Zeichnungsschild 10 (Fig. 5) angebracht, das fast bis
zum Rand des Oberteiles 23 des Gehäuses 2 reicht. Eine gleichfalls dort verlaufende seitliche Abwinklung 11
einer aus Blech bestehenden Tragplatte 12 ist mit einer Ausnehmung 13 versehen, während die gegenüberliegende
Abwinklung 14 (Fig. 4) ohne Ausnehmung ausgeführt ist. Daher läßt sich die Tragplatte 12 nur in der gezeigten,
nicht dagegen in einer um 180 gedrehten Stellung auf dem Schutzschalter anbringen. Zur Befestigung an dem
Gehäuse 2 des Schutzschalters 1 ist die Tragplatte 12 noch mit quer zu ihrer Längsrichtung stehenden Winkelstücken
15 und 16 versehen, die auf dem Oberteil des Gehäuses 2 aufliegende Schenkel 17 und 18 mit Aussparungen
20 und 21 besitzen. Die Aussparungen sind zum Durchtritt von Schrauben 22 bestimmt, die bei entsprechender Länge
nicht nur die Tragplatte 12 an dem Gehäuse des Schutzschalters 1 befestigen, sondern zugleich auch das Oberteil
23 und das Unterteil 24 des Schutzschalters 1 (Fig. 5) miteinander verbinden. Anstelle von angeschweißten Winkeln
130Q43/0410
-- 5"- VPA 80 P 3734 DE sind auch angeformte Winkel oder Abstandsstücke verwendbar.
Die Tragplatte 12 ist Bestandteil eines als Ganzes mit 25 bezeichneten Motorantriebes. Aus der parallel zu der
Frontseite des Schutzschalters 1 liegenden Fläche sind insgesamt vier Führungslappen 26 herausgedrückt, die
einen Schieber 27 an seinen Rändern umgreifen und dadurch an der Tragplatte 12 längsverschiebbar führen, wie dies
durch einen Doppelpfeil 30 in den Figuren 1 und 2 angedeutet ißt. Der Schieber 27 besitzt eine fensterartige
öffnung 28, aus der zwei senkrecht zur Längserstreckung des Schiebers 27 stehende Lappen 31 rechtwinklig herausgedrückt
sind. Zwischen diesen Lappen 31 befindet sich ein aus einem Kunststoff bestehender zylindrischer Körper
32, dessen Zylinderachse parallel zu der Ebene des Schiebers 27 und der Achse des Drehlagers 7 des Kipphebels
6 liegt. Der zylindrische Körper 32 besitzt eine Ausnehmung, deren Form dem Ende des Betätigungshandgriffes
5 entspricht, so daß der zylindrische Körper 32 auf den Betätigungshandgriff 5 aufgesteckt werden kann. Die
flächenhafte Berührung zwischen dem zylindrischen Körper 32 und dem Betätigungshandgriff 5 sorgt für eine niedrige
spezifische Beanspruchung des Werkstoffes des Betätigungshandgriffes.
An seinen bei den Schaltvorgängen nicht mit den Lappen 31 in Berührung tretenden Flächen
ist der zylindrische Körper 32 abgeflacht. Der oberen Abflachung 33 steht mit einem geringen Abstand eine
Führungsbahn 34 gegenüber, die durch einen Stanzvorgang auf der Tragplatte 12 herausgedrückt ist. Der Figur 2
ist zu entnehmen, daß beidseitig der Führungsbahn 34 längliche Durchbrüche 35 vorhanden sind. Diese werden
zuerst aus der Tragplatte 12 ausgestanzt, um dann den verbleibenden Streifen so formen zu können, daß die
Führungsbahn mit einem Radius entsprechend dem Abstand des Drehlagers 7 des Kipphebels 6 entsteht.
Auf der Tragplatte 12 ist ferner eine Motorgetriebe-
1300A3/0A10
- b - VPA 80 P 3734 DE
einheit 36 angeordnet, wobei ein Motor 37 mit parallel zu der Tragplatte 12 verlaufender Achse und das Getriebe
38 mit senkrecht zu der Tragplatte 12 stehender Drehachse öines Kurbelarmes 41 angeordnet ist. Schrauben 40 (Fig. 2)
dienen zur Befestigung der Motorgetriebeeinheit 36 an der Tragplatte 12. Ein Kurbelzapfen 42 des Kurbelarmes
41 greift zwischen die Schenkel 43 einer mit dem Schieber 27 verbundenen U-förmigen Blattfeder 44 ein. Die Schenkel
43 sind an einem Montagekörper 45- befestigt, der seinerseits mit dem Schieber starr, z. B. durch Schrauben, Niete
oder Nietzapfen, verbunden ist. Der Montagekörper 45 kann z. B. ein Gußstück sein, bei dessen Herstellung
die Enden der Schenkel 43 der Blattfeder 44 eingegossen werden. Statt dessen kann als Montagekörper auch ein
Metallklotz dienen, in dem die Blattfeder durch Klemmung oder durch einen Stift befestigt ist. Neben einer starren
Befestigung kommt auch eine begrenzt bewegliche Einspannung der Schenkelenden der Blattfeder 44 in Betracht.
Zur Steuerung des Motors 37, d. h. zur Abschaltung des Motorantriebes in den Umschaltpunkten des Schutzschalters
1, dient ein an den Schieber 27 angeformter Ansatz 46
in Verbindung mit zwei Endschaltern 47 und 48. Wie insbesondere die Figuren 1 und 2 zeigen, dienen als Endschalter
Mikroschalter, deren Betätigungsstößel 50 bzw.
51 durch an den Gehäusen der Mikroschalter schwenkbar
gelagerte Hebel 52 und 53 betätigbar sind. Durch eine winklige Stellung der Endschalter 47 und 48 ist dafür
gesorgt, daß der Ansatz 46 bei der Bewegung des Schiebers 27 in seine Endlagen entsprechend dem Doppelpfeil 30 in
Fig. 2 abwechselnd mit dem Hebel 52 des Endschalters 47 oder dem Hebel 53 des Endschalters 48 in Berührung tritt
und die Betätigungsstößel 50 bzw. 51 dieser Endschalter beaufschlagt.
Wie die Figur 1 zeigt, ist der Ansatz 46 mit einer Stufe 49 versehen, durch die zwei gegeneinander versetzte Arbeitsflächen
für die Betätigungshebel 52 und 53 entstehen.
130043/Q410
^- VPA 80 P 3734 DE Durch die Lage der Stufe an dem Ansatz 46 kann der Schalthub
trotz unveränderter Stellung der Bndschalter 47 und 48 bestimmt werden.
Zugleich ermöglicht diese Anordnung bei ausreichender Länge des Ansatzes einen überlauf, d. h. der Ansatz 46
kann die Hebel 52 und 53 nicht beschädigen, wenn er sich nach der Berührung mit den Hebeln infolge des Auslaufes
des Motors 37 und damit des Schiebers 27 noch etwas weiter bewegt. Die erwünschte Winkelstellung der Endschalter
47 und 48 ist zugleich mit derjnach entgegengesetzten Richtungen weisenden Anordnung der Hebel 52 und 53 auf
einfache Weise dadurch gewährleistet, daß zwei gleiche Endschalter um 180° gedreht aufeinandergelegt und dann
mit zwei Schrauben 54 an der Tragplatte 12 befestigt sind, die sich durch bezüglich der Rechteckform der Endschalter
diagonal angeordnete Befestigungslöcher erstrekken.
Wie insbesondere die Figur 3 zeigt, ist auf der Tragplatte 12 etwa neben dem Getriebe 38 eine Klemmleiste
mit Schrauben 56 befestigt. An diese sind Anschlußleitungen 57 und 58 für den Motor 37 und weitere Anschlußleitungen
60 bis 63 der beiden Endschalter 47 und 48 angeschlossen. Wie man erkennt, führt somit die Anbringung
der beiden Endschalter 47 und 48 auch zu einer kurzen und einfachen Leitungsführung.
Alle auf der Tragplatte 12 angeordneten Teile sind durch eine aus isolierendem Kunststoff bestehende Kappe 64
nach außen abgedeckt. Diese ist durch eine Schnappbefestigung an der Tragplatte 12 befestigt. Hierzu übergreift
die Kappe 64 mit ihren Seitenwänden 65 und 66 die seitlichen Abwinklungen 11 und 14 der Tragplatte 12. Diese
besitzt kantig herausgedrückte Lappen 67 und 68, hinter die Vorsprünge 70 und 71 der Seitenwände 65 bzw. 66 greifen.
Dabei ist der Vorsprung 71 scharfkantig ausgebildet,
1300A3/0410
: V 30U827
- %- VPA 80 P 3734 DE während der gegenüberliegende Vorsprung 70 abgerundet
ist. Eine sich an den Vorsprung 71 anschließende schräge Fläche 72 gestattet es, die Kappe zur Montage auf die
Tragplatte 12 aufzudrücken, bis die Vorsprünge 70 und 71 hinter die Lappen 67 und 68 gelangen und einschnappen.
Zum Lösen der Kappe 64 ist an der einen Stirnseite 73 eine kleine öffnung 74 vorgesehen, durch die sich ein
längliches Hilfswerkzeug, z. B, ein dafür vorgesehener
Stab oder ein passender Schraubendreher, einführen läßt. Mit diesem Hilfswerkzeug kann die Seitenwand 65 elastisch
so weit nach außen gedrückt werden, daß der Vorsprung 71 von dem Lappen 68 der Tragplatte 12 gelöst wird und die
Kappe dann abgenommen werden kann.
Wie insbesondere die Figur 4 zeigt, ist die Breite der
Kappe 64 um ein geringes Maß kleiner als die Breite des Schutzschalters 1 gewählt, und entsprechend schmaler ist
die Tragplatte 12, damit die Kappe 64 mit ihren Seitenwänden 65 und 66 die Abwinklungen 11 und 13 der Tragplatte
12 überdecken kann. Das Untermaß der Kappe 64 gegenüber dem Schutzschalter 1 gestattet es, in der angegebenen
Weise die Kappe von dem Motorantrieb auch dann abzunehmen, wenn mehrere Schutzschalter ohne Zwischenraum
nebeneinander montiert sind. Es genügt hierbei ein geringer Zwischenraum von 1 oder 2 mm, um die eine Seitenwand
der Kappe mit ihrem Vorsprung außer Eingriff mit dem zugeordneten Lappen der Tragplatte zu bringen.
Der Schieber 27 erfüllt neben den bereits beschriebenen Funktionen, nämlich der Betätigung des Schutzschalters 1
und der Steuerung des Motors 37, noch eine weitere Funktion,
nämlich die Anzeige der jeweiligen Schaltstellung des Schutzschalters 1. Hierzu sind an seinem einen Ende
auf der dem Schutzschalter abgewandten Seite Kennzeichnungen 75 und 76 angebracht, z. B. "0" für die Ausschaltstellung
und "I" für die Einschaltstellung. Diese Kenn-
130043/0410
30U827
9- VPA 80 P 3734 DE
Zeichnungen können aufgedruckte, aufgeklebte oder eingeprägte
Symbole mit oder ohne farbliche Hervorhebung sein. In der Tragplatte 12 befindet sich oberhalb der Kennzeichnungen
eine Öffnung 77, um die Kennzeichnungen sichtbar zu machen. Eine weitere Öffnung 80, die oberhalb der
Öffnung 77 liegt, befindet sich in einem Teil 81 der Kappe 64, der bis auf einen geringen Abstand 82 von der
Tragplatte herabgezogen ist, um eine gute Sichtbarkeit der jeweils unter der Öffnung 80 stehenden Kennzeichnung
75 oder 76 zu gewährleisten.
In seiner der Kurbel 41 gegenüberliegenden Seite ragt aus dem Getriebe 40 ein mit Abflachungen versehener
Wellenstumpf 83 heraus. Auf diesem ist ein Drehgriff 84 zur Betätigung des Schutzschalters 1 bei Ausfall der zum
Betrieb des Motorantriebes benötigten Hilfsspannung aufgesetzt. Für den Durchtritt des Drehgriffes 84 durch die
Kappe 64 ist diese mit einer entsprechenden Öffnung 85 versehen. Ein Bund 86 des Drehgriffes sichert diesen
gegen Abnahme bei aufgesetzterKappe 64. Um die Notbetätigung des Schutzschalters 1 ohne Demontage des Motorantriebes
zu erleichtern, enthält das Getriebe 40 eine Freilaufkupplung, die ein Drehen des Kurbelarmes 41 mittels
des Drehgriffes 84 ohne gleichzeitiges Mitdrehen des Motors 37 ermöglicht. Freilaufkupplungen sind an sich bekannt
und stehen in einer Reihe geeigneter Ausführungen zur Verfügung. Von ihrer Darstellung ist im Rahmen der
vorliegenden Anmeldung daher abgesehen worden. Durch eine Besonderheit des Drehgriffes 84 wird jede Gefährdung des
Bedienungspersonals vermieden, die ansonsten denkbar wäre, wenn eine Bedienungsperson den Schutzschalter 1
durch Betätigung des Drehgriffes 84 ein- oder ausschalten möchte und gleichzeitig ferngesteuert die Motorgetriebeeinheit
36 in Gang gesetzt wird. Hierzu ist der Drehgriff 84 (Fig. 7) an seiner dem Benutzer zugewandten Seite
beidseitig eines mittleren Steges 87 mit gegenläufigen schrägen Flächen 88 versehen. Dadurch sind zwei parallel
zur Achse des Wellenstumpfes 83 verlaufende Griffflächen
130043/0410
- VPA 80 P 3734 DE 90 gebildet, über die in den Drehgriff mittels Daumen
und Zeigefinger ein Drehmoment eingeleitet werden kann. Wird dagegen der Drehgriff 84 getriebeseitig betätigt,
so werden Daumen und Zeigefinger von den Schrägen 87 abgewiesen und können nicht in irgendeiner Weise mitgenommen
und verletzt werden. Der Drehgriff 84 in Verbindung mit der erwähnten Freilaufkupplung bewirkt den wesentlichen
Vorteil, daß der Motorantrieb 25 bei Ausfall der Hilf ^spannung zur Betätigung des Schutzschalters nicht
demontiert werden muß und dennoch eine rasche Notbetätigung möglich ist.
Der beschriebene Motorantrieb wirkt in folgender Weise: Ausgehend von der in den Figuren dargestellten Einschaltstellung
wird der Schieber 27 beim Einschalten des Motors 37 mittels der Kurbel 41 und des Kurbelzapfens 42 nach
rechts verschoben, wobei die Kraftübertragung von dem Kurbelzapfen 42 über die Blattfeder 44, einen der Lappen
31 und den zylindrischen Körper 32 auf den Betätigungshandgriff 5 des Schutzschalters 1 erfolgt. Beim Erreichen
der Ausschaltstellung nach einer Drehung des Kurbelarmes 41 von etwa 180° läuft der Ansatz 46 gegen den
Betätigungshebel 52 des Endschalters 47 und unterbricht dadurch den Speisestromkreis des Motors 37. Die Blattfeder
44 ermöglicht dabei einen Toleranzausgleich und verhindert dadurch eine zu starke Beanspruchung des Betätigungshandgriffes
5· Bei dem beschriebenen Schaltvorgang treten im übrigen nennenswerte radiale Kräfte zwischen
dem Betätigungshandgriff 5 und dem zylindrischen Körper 32 nicht auf. Die Führungsbahn 34 der Tragplatte
12 unterliegt daher nur einer geringen und zufälligen Beanspruchung durch die obere Abflachung des zylindrischen
Körpers 32 und bedarf daher keiner besonderen Oberflächenbehandlung.
Dementsprechend steht der zylindrische Körper 32 der Führungsbahn normalerweise mit einem gewissen
Abstand gegenüber, so daß auch hinsichtlich der Toleranzen keine besonderen Vorkehrungen erforderlich
sind. Zwischen dem zylindrischen Körper 32 und den Lappen
130043/0410
-JA- VPA 80 P 3734 DE
31 besteht eine Linienberührung in der Form einer ebenen
Fläche und einem großen Radius, was in Verbindung mit der gewählten Paarung der Werkstoffe zu einer niedrigen
spezifischen Beanspruchung führt. Insbesondere wird aber durch den aufgesteckten zylindrischen Körper 32 jede
örtlich konzentrierte und schabende Beanspruchung von dem Betätigungshandgriff 5 ferngehalten.
In umgekehrterRichtung vollzieht sich der Schaltvorgang in sinngemäß der gleichen Weise, indem nach erneuter
Einschaltung des Motors 37 bei gleichbleibender Drehrichtung des Motors und damit des Getriebes 38 und der
Kurbel 41 um weitere 180° der Schieber 27 in entgegengesetzter Richtung verschoben wird, bis beim Erreichen
des Umschaltpunktes des Schutzschalters der Endschalter 48 betätigt und der Motorantrieb stillgesetzt wird. Auch
in diesem Fall sorgt die Blattfeder 44 für die übertragung der Antriebskraft und für einen Toleranzausgleich
beim Erreichen der Endstellung des Schiebers 27.
3 Ansprüche
7 Figuren
7 Figuren
130043/Q410
Claims (3)
1.) Motorantrieb für Niederspannungs-Schutzschalter mit
einem Betätigungshandgriff sowie mit einer an dem Gehäuse des Schutzschalters befestigten Tragplatte für einen
den Betätigungshandgriff mit einer fensterartigen öffnung übergreifenden Schieber, der hin- und hergehend
antreibbar ist, dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen dem Betätigungshandgriff (5) und der öffnung (28) des Schiebers (27) ein das Ende des
Betätigungshandgriffes (5) umgreifender zylindrischer Körper (32) angeordnet ist, dessen Zylinderachse parallel
zu der Ebene des Schiebers (27) verläuft und der durch eine Führungsbahn (34) gegen radiales Entweichen gesichert
ist.
2. Motorantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Schieber (27) an der dem Betätigungshandgriff (5) zugewandten Seite der Tragplatte
(12) geführt und die Führungsbahn (34) in die Tragplatte (12) eingeformt ist.
3. Motorantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zylindrische Körper
aus einem Kunststoff besteht und an seiner der Führungsbahn (34) zugewandten Seite mit einer Abflachung (33)
versehen ist.
130043/0410 OBIG!**. S
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19803014827 DE3014827C2 (de) | 1980-04-15 | 1980-04-15 | Motorantrieb für Niederspannungs-Schutzschalter |
EP19810730041 EP0038291B1 (de) | 1980-04-15 | 1981-03-30 | Motorantrieb für Niederspannungs-Schutzschalter |
MX10058581U MX6572E (es) | 1980-04-15 | 1981-04-13 | Mejoras en mecanismo accionador de un interruptor electrico |
JP5687481A JPS56165241A (en) | 1980-04-15 | 1981-04-15 | Motor driven operation unit for low voltage protection switch |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19803014827 DE3014827C2 (de) | 1980-04-15 | 1980-04-15 | Motorantrieb für Niederspannungs-Schutzschalter |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3014827A1 true DE3014827A1 (de) | 1981-10-22 |
DE3014827C2 DE3014827C2 (de) | 1983-10-27 |
Family
ID=6100323
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19803014827 Expired DE3014827C2 (de) | 1980-04-15 | 1980-04-15 | Motorantrieb für Niederspannungs-Schutzschalter |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0038291B1 (de) |
JP (1) | JPS56165241A (de) |
DE (1) | DE3014827C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3045568A1 (de) * | 1980-11-28 | 1982-06-03 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Motorantrieb fuer niederspannungs-schutzschalter |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT8421179V0 (it) * | 1984-03-09 | 1984-03-09 | C E Costruzioni Elettromeccani | Comando a motore, in particolare ad accumulo di energia, per interruttori di protezione di bassa tensione. |
JPH03124758U (de) * | 1990-03-30 | 1991-12-17 | ||
FR2806524B1 (fr) * | 2000-03-17 | 2002-06-14 | Ge Power Controls France | Commande motorisee pour disjoncteur |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3171920A (en) * | 1962-11-08 | 1965-03-02 | Gen Electric | Motor operating mechanism for use with an electric circuit breaker |
US3328731A (en) * | 1965-06-14 | 1967-06-27 | Huska Paul | Combined electrical circuit breaker and actuator |
US3629744A (en) * | 1970-03-27 | 1971-12-21 | Westinghouse Electric Corp | Motor-operated circuit breaker |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2870288A (en) * | 1955-06-23 | 1959-01-20 | Ite Circuit Breaker Ltd | Motor operated circuit breakers |
US3654535A (en) * | 1970-03-27 | 1972-04-04 | Westinghouse Electric Corp | Motor operated circuit breaker control |
US3752947A (en) * | 1972-07-27 | 1973-08-14 | Ite Imperial Corp | Auxiliary mechanism for operating handle of circuit breaker |
DE2815129C2 (de) * | 1978-04-05 | 1982-01-14 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Antriebsvorrichtung mit Drehbewegung für Niederspannungs-Leistungsschalter mit Kipphebel |
-
1980
- 1980-04-15 DE DE19803014827 patent/DE3014827C2/de not_active Expired
-
1981
- 1981-03-30 EP EP19810730041 patent/EP0038291B1/de not_active Expired
- 1981-04-15 JP JP5687481A patent/JPS56165241A/ja active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3171920A (en) * | 1962-11-08 | 1965-03-02 | Gen Electric | Motor operating mechanism for use with an electric circuit breaker |
US3328731A (en) * | 1965-06-14 | 1967-06-27 | Huska Paul | Combined electrical circuit breaker and actuator |
US3629744A (en) * | 1970-03-27 | 1971-12-21 | Westinghouse Electric Corp | Motor-operated circuit breaker |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3045568A1 (de) * | 1980-11-28 | 1982-06-03 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Motorantrieb fuer niederspannungs-schutzschalter |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0038291B1 (de) | 1984-02-22 |
EP0038291A1 (de) | 1981-10-21 |
JPS56165241A (en) | 1981-12-18 |
DE3014827C2 (de) | 1983-10-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0183931B1 (de) | Vorrichtung zur Fernbedienung eines elektrischen Schalters oder dergleichen | |
DE2410871C2 (de) | Elektrischer Schalter mit Sperreinrichtung | |
WO2006128517A1 (de) | Vorrichtung zur fernbetätigung eines handbetätigers eines schutzschalters | |
WO1999049490A1 (de) | Drehbetätigter schutzschalter mit voreilendem hilfsschalter | |
DE2648818C3 (de) | Drehmomentabhängige Schaltvorrichtung für einen Elektromotor | |
DE2265449B1 (de) | Vorrichtung zum waehlbaren Einstellen mehrerer Typentraeger eines Stempels in einem Etikettenausgeber | |
EP0239670A2 (de) | Motorgetriebene Maschine mit Drehmomenteinstellung, insbesondere elektrisches Handwerkzeug | |
EP0038291B1 (de) | Motorantrieb für Niederspannungs-Schutzschalter | |
EP0109544B1 (de) | Verriegelungsvorrichtung für einen Einschub | |
EP0038289A1 (de) | Kraftantrieb für elektrische Schaltgeräte | |
DE3512665A1 (de) | Elektrischer schalter | |
DE2545719C3 (de) | Mehrfachstufenschalter mit einem vorwärts- oder riickwärtsschaltbaren Schrittschaltwerk | |
DE2214952C3 (de) | Drucktastenabstimmgerät für Rundfunkempfänger | |
DE3007304A1 (de) | Elektrischer schalter, insbesondere fuer ein elektrisches handwerkzeug | |
DE19754271C1 (de) | Signalgeber für einen Stellantrieb | |
DE3502677A1 (de) | Zeitsteuerantriebsmechanismus mit erweitertem zeitintervall | |
EP0038285A1 (de) | Kraftantrieb für elektrische Schaltgeräte mit einem Antriebsschieber | |
DE8010580U1 (de) | Kraftantrieb für elektrische Schaltgeräte | |
DE8010571U1 (de) | Motorantrieb für Niederspannungs-Schutzschalter mit einem Endschalter | |
DE8010572U1 (de) | Motorantrieb für Niederspannungs-Schutzschalter | |
DE3045568C2 (de) | Motorantrieb für Niederspannungs-Schutzschalter | |
EP0828278B1 (de) | Fernantrieb für Niederspannungs-Schutzschalter | |
DE1142935B (de) | Drucktastenschalter, insbesondere fuer die Steuerung von Werkzeugmaschinen | |
EP0038287A1 (de) | Drehgriff zur Handbetätigung eines Kraftantriebes | |
DE2716835A1 (de) | Kupplungsmechanismus fuer einen drucktastenbetaetigten tuner |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8126 | Change of the secondary classification |
Ipc: ENTFAELLT |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |