EP0038291A1 - Motorantrieb für Niederspannungs-Schutzschalter - Google Patents

Motorantrieb für Niederspannungs-Schutzschalter Download PDF

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EP0038291A1
EP0038291A1 EP19810730041 EP81730041A EP0038291A1 EP 0038291 A1 EP0038291 A1 EP 0038291A1 EP 19810730041 EP19810730041 EP 19810730041 EP 81730041 A EP81730041 A EP 81730041A EP 0038291 A1 EP0038291 A1 EP 0038291A1
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EP
European Patent Office
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slide
support plate
motor drive
circuit breaker
actuating handle
Prior art date
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Application number
EP19810730041
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English (en)
French (fr)
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EP0038291B1 (de
Inventor
Gerd Dr. Kummerow
Werner Troebel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
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Filing date
Publication date
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Publication of EP0038291B1 publication Critical patent/EP0038291B1/de
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    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
    • H01H3/22—Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism
    • H01H3/26—Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism using dynamo-electric motor
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H71/00—Details of the protective switches or relays covered by groups H01H73/00 - H01H83/00
    • H01H71/10—Operating or release mechanisms
    • H01H71/66—Power reset mechanisms
    • H01H71/70—Power reset mechanisms actuated by electric motor
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    • H01H71/10—Operating or release mechanisms
    • H01H71/50—Manual reset mechanisms which may be also used for manual release
    • H01H71/56—Manual reset mechanisms which may be also used for manual release actuated by rotatable knob or wheel
    • H01H2071/565—Manual reset mechanisms which may be also used for manual release actuated by rotatable knob or wheel using a add on unit, e.g. a separate rotary actuator unit, mounted on lever actuated circuit breakers
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    • H01H71/10—Operating or release mechanisms
    • H01H71/66—Power reset mechanisms
    • H01H2071/665—Power reset mechanisms the reset mechanism operating directly on the normal manual operator, e.g. electromagnet pushes manual release lever back into "ON" position

Definitions

  • the invention relates to a motor drive for low-voltage circuit breakers with an actuating handle and with a support plate fastened to the housing of the circuit breaker for a slide which engages over the actuating handle with a window-like opening and which can be driven to and fro.
  • a motor drive of this type is known from US-PS 33 28 731.
  • the slide is in linear contact with the flanks of the actuating handle in order to keep the surface pressure on the actuating handle consisting of a plastic low.
  • it means a considerable effort in the manufacture of the slide, a shape and surface quality of the surfaces of the slide which come into contact with the actuating handle of the circuit breaker that the actuating handle is not damaged even with frequent use by the slide.
  • This has already led to the fact that in a front rotary drive the rocker arm has been provided with a roller which interacts with other rollers of a swivel lever (US Pat. No. 3,752,947).
  • the invention has for its object to provide a motor drive suitable for higher actuation forces for low-voltage circuit breakers, which does not require any special adjustment or retrofitting of the normal switch during installation, which can also be produced from simple parts and in particular the problem of overstressing the actuation handle avoids.
  • this object is achieved in a motor drive of the type mentioned in that a cylindrical body which surrounds the end of the actuating handle is arranged between the actuating handle and the opening of the slider, the cylinder axis of which runs parallel to the plane of the slider and which runs through a guide track is secured against radial escape.
  • the cylindrical body is inexpensive to produce as a molded or molded plastic part.
  • An advantageous assignment of the slide, the support plate and the guide track can be achieved in that the slide is guided on the side of the support plate facing the actuating handle and the guide track is molded into the support plate.
  • the support plate and the guideway can be made in one piece.
  • FIG. 1 shows a longitudinal section through a motor drive along the line I-I in FIG. 2.
  • FIG. 2 is a view of the motor drive in the direction of arrow II in FIG. 1.
  • FIG. 3 shows the motor drive in a section along the line III-III in FIG. 1.
  • FIG. 4 shows a cross section along the line IV-IV in FIG. 1.
  • FIG. 5 A detail of the connection of the circuit breaker to the motor drive is shown in FIG. 5.
  • FIG. 6 shows a detail of the attachment of a cap to a support plate of the motor drive.
  • FIG. 7 shows a rotary handle for manual operation of the motor drive in emergencies.
  • the circuit breaker 1 shows the outline of a low-voltage circuit breaker 1 belonging to the design of the compact switch in the version with an insulating material housing and a rocker arm drive.
  • the circuit breaker 1 comprises a housing 2, the upper part of which is offset by a step 3 each and which has a central elevation 4 which surrounds an actuating handle 5. This is placed on a rocker arm 6, which is pivotable about a pivot bearing 7. The remaining components of the circuit breaker 1 are not shown.
  • a raised label 10 (FIG. 5) is attached, which extends almost to the edge of the upper part 23 of the housing 2.
  • a lateral bend 11 of a support plate 12 made of sheet metal, which also runs there, is provided with a recess 13, while the opposite bend 14 (FIG. 4) is designed without a recess. Therefore, the support plate 12 can only be attached to the circuit breaker in the position shown, but not in a position rotated by 180.
  • the support plate 12 is also provided with angle pieces 15 and 16 which are transverse to its longitudinal direction and have legs 17 and 18 with recesses 20 and 21 resting on the upper part of the housing 2.
  • the recesses are intended for the passage of screws 22, which not only attach the support plate 12 to the housing of the circuit breaker 1, but also connect the upper part 23 and the lower part 24 of the circuit breaker 1 (FIG. 5). Instead of welded angles molded angles or spacers can also be used.
  • the support plate 12 is part of a motor drive designated as a whole by 25.
  • a total of four guide tabs 26 are pressed out of the surface lying parallel to the front side of the circuit breaker 1 and engage around a slide 27 at its edges and thereby guide it longitudinally displaceably on the support plate 12, as is indicated by a double arrow 30 in FIGS. 1 and 2.
  • the slide 27 has a window-like opening 28 from which two tabs 31 perpendicular to the longitudinal extension of the slide 27 are pressed out at right angles. Between these tabs 31 there is a cylindrical body 32 consisting of a plastic, the cylinder axis of which lies parallel to the plane of the slide 27 and the axis of the pivot bearing 7 of the rocker arm 6.
  • the cylindrical body 32 has a recess, the shape of which corresponds to the end of the actuating handle 5, so that the cylindrical body 32 can be pushed onto the actuating handle 5.
  • the areal contact between the cylindrical body 32 and the actuating handle 5 ensures a low specific stress on the material of the actuating handle.
  • the cylindrical body 32 is flattened on its surfaces which do not come into contact with the tabs 31 during the switching operations.
  • the upper flattened area 33 is opposite a guide track 34, which is pressed out on the support plate 12 by a punching process. It can be seen from FIG. 2 that elongated openings 35 are present on both sides of the guideway 34. These are first punched out of the support plate 12 in order then to be able to form the remaining strips in such a way that the guideway is formed with a radius corresponding to the distance between the pivot bearing 7 and the rocker arm 6.
  • a motor gear is also on the support plate 12 Unit 36 is arranged, wherein a motor 37 is arranged with an axis parallel to the support plate 12 and the gear 38 with a perpendicular to the support plate 12 axis of rotation of a crank arm 41 is arranged. Screws 40 (FIG. 2) are used to fasten the motor gear unit 36 to the support plate 12.
  • a crank pin 42 of the crank arm 41 engages between the legs 43 of a U-shaped leaf spring 44 connected to the slide 27.
  • the legs 43 are attached to a mounting body 45, which in turn rigid with the slide, z. B. is connected by screws, rivets or rivets.
  • the mounting body 45 can, for. B. be a casting, in the manufacture of which the ends of the legs 43 of the leaf spring 44 are cast. Instead, a metal block can also serve as the mounting body, in which the leaf spring is fastened by clamping or by a pin. In addition to a rigid attachment, a limited movement of the leg ends of the leaf spring 44 can also be considered.
  • an extension 46 is formed on the slide 27 in conjunction with two limit switches 47 and 48.
  • microswitches serve as limit switches, the actuating plungers 50 and 51 of which are activated on the housings of the microswitches pivotally mounted levers 52 and 53 can be actuated.
  • An angular position of the limit switches 47 and 48 ensures that the projection 46 alternates with the lever 52 of the limit switch 47 or the lever 53 of the limit switch 48 in when the slide 27 moves into its end positions according to the double arrow 30 in FIG. 2 Contact occurs and the actuating plunger 50 or 51 acts on these limit switches.
  • the shoulder 46 is provided with a step 49, by means of which two mutually offset work surfaces for the actuating levers 52 and 53 are created. Due to the position of the step on the extension 46, the switching stroke can be determined despite the unchanged position of the limit switches 47 and 48.
  • this arrangement allows an overflow, ie. H. the approach. 46 can not damage the levers 52 and 53 if it moves a little further after contact with the levers due to the stopping of the motor 37 and thus the slide 27.
  • the desired angular position of the limit switches 47 and 48 is at the same time ensured with the opposite-facing arrangement of the levers 52 and 53 in a simple manner that two identical limit switches rotated 180 ° and then fastened with two screws 54 to the support plate 12, which extend through mounting holes arranged diagonally with respect to the rectangular shape of the limit switches.
  • a clamping strip 55 is fastened on the support plate 12 next to the gear 38 with screws 56.
  • To these connecting lines 57 and 58 for the motor 37 and further connecting lines 60 to 63 of the two limit switches 47 and 48 are connected.
  • the attachment of the two limit switches 47 and 48 also leads to a short and simple line routing.
  • a cap 64 made of insulating plastic. This is fastened to the support plate 12 by a snap fastening.
  • the cap 64 overlaps with its side walls 65 and 66 the lateral angled portions 11 and 14 of the support plate 12.
  • the latter has flaps 67 and 68, which are pressed out in an angular manner, behind which protrusions 70 and 71 of the side walls 65 and 66 engage.
  • the projection 71 is formed with sharp edges, while the opposite projection 70 is rounded.
  • An inclined surface 72 adjoining the projection 71 allows the cap to be pressed onto the support plate 12 for assembly until the projections 70 and 71 reach behind the tabs 67 and 68 and snap into place.
  • a small opening 74 is provided on one end face 73, through which an elongated auxiliary tool, for. B. can insert a designated rod or a suitable screwdriver.
  • auxiliary tool for. B. can insert a designated rod or a suitable screwdriver.
  • the width of the cap 64 is selected to be a small amount smaller than the width of the circuit breaker 1, and the support plate 12 is correspondingly narrower so that the cap 64 with its side walls 65 and 66 bends 11 and 13 Support plate 12 can cover.
  • the undersize of the cap 64 relative to the circuit breaker 1 allows the cap to be removed from the motor drive in the manner indicated, even if a plurality of circuit breakers are mounted next to one another without a gap.
  • a small space of 1 or 2 mm is sufficient to bring the one side wall of the cap with its projection out of engagement with the associated tab of the support plate.
  • the slide 27 also fulfills another function, namely the display of the respective switching position of the circuit breaker 1.
  • the circuit breaker Labels 75 and 76 attached, e.g. B. "0" for the off position and "I" for the on position.
  • This characteristic Drawings can be printed, glued or embossed symbols with or without color highlighting.
  • An opening 77 is located in the support plate 12 above the markings in order to make the markings visible.
  • a further opening 80 which lies above the opening 77, is located in a part 81 of the cap 64, which is pulled down to a short distance 82 from the support plate in order to ensure good visibility of the marking 75 or 76 which is in each case below the opening 80 to guarantee.
  • a rotary handle 84 for actuating the circuit breaker 1 in the event of failure of the auxiliary voltage required to operate the motor drive is placed on this.
  • this is provided with a corresponding opening 85.
  • a collar 86 of the rotary handle secures it against removal when the cap 64 is in place.
  • the transmission 40 contains a one-way clutch which enables the crank arm 41 to be rotated by means of the rotary handle 84 without simultaneously rotating the motor 37 :
  • One-way clutches are known per se and are available in a number of suitable designs. It has therefore not been presented in the context of the present application.
  • a special feature of the rotary handle 84 avoids any danger to the operating personnel which would otherwise be conceivable if an operator wishes to switch the circuit breaker 1 on or off by actuating the rotary handle 84 and at the same time the motor transmission unit 36 is started remotely.
  • the rotary handle 84 (FIG.
  • the rotary handle 84 in connection with the mentioned one-way clutch has the essential advantage that the motor drive 25 does not have to be dismantled in the event of a failure of the auxiliary voltage to actuate the circuit breaker, and nevertheless a quick emergency actuation is possible.
  • the motor drive described acts in the following way: starting from the switch-on position shown in the figures, the slide 27 is shifted to the right when the motor 37 is switched on by means of the crank 41 and the crank pin 42, the power transmission from the crank pin 42 via the leaf spring 44, one the tab 31 and the cylindrical body 32 on the operating handle 5 of the circuit breaker 1.
  • the switch-off position is reached after the crank arm 41 has been rotated by approximately 180 °, the shoulder 46 runs against the actuating lever 52 of the limit switch 47 and thereby interrupts the supply circuit of the motor 37.
  • the leaf spring 44 enables tolerance compensation and thereby prevents the actuating handle from being subjected to excessive stress 5. In the switching process described, there are no significant radial forces between the actuating handle 5 and the cylindrical body 32.
  • the guideway 34 of the support plate 12 is therefore subject to only a slight and accidental stress due to the upper flattening of the cylindrical body 32 and therefore does not require any special surface treatment. Accordingly, the cylindrical body 32 normally faces the guideway at a certain distance, so that no special precautions are required with regard to the tolerances either. Between the cylindrical body 32 and the flap 31 there is a line contact in the form of a flat surface and a large radius, which in connection with the selected pairing of the materials leads to a low specific stress. In particular, however, any locally concentrated and scraping stress is kept away from the actuating handle 5 by the attached cylindrical body 32.
  • the switching process takes place in mutatis mutandis the same manner by a further 180 0, the slider after renewed activation of the motor 37 at a constant rotational direction of the motor and thus the gear 38 and the crank 41 shifted in the opposite direction 27 until, upon reaching the Switching point of the circuit breaker of the limit switch 48 is actuated and the motor drive is stopped.
  • the leaf spring 44 ensures the transmission of the driving force and tolerance compensation when the slide 27 reaches the end position.

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Abstract

Die Erfindung betrifft Motorantriebe für Niederspannungs-Schutzschalter, die zum Ein- und Ausschalten von Hand mit einem aus dem Gehäuse herausragenden Betätigungshandgriff versehen sind. Der Motorantrieb (5) umfaßt hierzu eine Tragplatte (12) und einen daran geführten Schieber (27), der mit einer fensterartigen, durch herausgedrückte Lappen (31) begrenzte Öffnung (28) einen zylindrischen Körper (32) übergreift, der auf das Ende des Betätigungshandgriffes (5) des Schutzschalters (1) aufgesteckt ist. Eine Führungsbahn (34) der Tragplatte (12) verhindert ein radiales Entweichen des zylindrischen Körpers (32). Die Kraftübertragung von einer Motorgetriebeenheit (36) auf den Schieber (27) geschieht mittels eines Kurbelarmes (41), dessen Kurbelzapfen (42) zwischen die Schenkel (43) einer an dem Schieber (27) befestigten U-förmigen Blattfeder (44) eingreift. Endschalter (47, 48) dienen in Verbindung mit einem Ansatz (46) des Schiebers (27) zur Abschaltung der Motorgetriebeeinheit (36) in den Endstellungen des Betätigungshandgriffes (5).

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Motorantrieb für Niederspannungs-Schutzschalter mit einem Betätigungshandgriff sowie mit einer an dem Gehäuse des Schutzschalters befestigten Tragplatte für einen den Betätigungshandgriff mit einer fensterartigen Öffnung übergreifenden Schieber, der hin- und hergehend antreibbar ist.
  • Ein Motorantrieb dieser Art ist durch die US-PS 33 28 731 bekannt geworden. Bei diesem steht der Schieber mit den Flanken des Betätigungshandgriffes in linienhafter Berührung, um die Flächenpressung an dem aus einem Kunststoff bestehenden Betätigungshandgriff gering zu halten. Es bedeutet jedoch einen erheblichen Aufwand bei der Herstellung des Schiebers, eine Formgebung und Oberflächengüte der mit dem Betätigungshandgriff des Schutzschalters in Berührung tretenden Flächen des Schiebers zu erreichen, daß der Betätigungshandgriff auch bei häufiger Beanspruchung durch den Schieber nicht beschädigt wird. Dieser Aufwand wird um so größer, je höher die zu beherrschenden Kräfte sind. Dies hat bereits dazu geführt, daß bei einem Frontdrehantrieb der Kipphebel mit einer Rolle versehen worden ist, der mit weiteren Rollen eines Schwenkhebels zusammenwirkt (US-PS 37 52 947).
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen auch für höhere Betätigungskräfte geeigneten Motorantrieb für Niederspannungs-Schutzschalter zu schaffen, der beim Anbau keine besondere Justierung oder eine Umrüstung der normalen Schalter erfordert, der ferner aus einfachen Teilen herstellbar ist und insbesondere das Problem einer Überbeanspruchung des Betätigungshandgriffes vermeidet.
  • Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe bei einem Motorantrieb der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß zwischen dem Betätigungshandgriff und der Öffnung des Schiebers ein das Ende des Betätigungshandgriffes umgreifender zylindrischer Körper angeordnet ist, dessen Zylinderachse parallel zu der Ebene des Schiebers verläuft und der durch eine Führungsbahn gegen radiales Entweichen gesichert ist. Der zylindrische Körper ist als Kunststoff-Form- oder -Spritzteil preiswert herstellbar. Andererseits genügen als Gegenflächen des Schiebers einfache,.z. B. rechtwinklig aus der Ebene des Schiebers herausgedrückte Lappen.
  • Eine vorteilhafte Zuordnung des Schiebers, der Tragplatte und der Führungsbahn ist dadurch zu erreichen, daß der Schieber an der dem Betätigungshandgriff zugewandten Seite der Tragplatte geführt und die FUhrungsbahn in die Tragplatte eingeformt ist. Hierbei lassen sich die Tragplatte und die Führungsbahn einstückig herstellen.
  • Die Erfindung wird im folgenden anhand der in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert.
  • Die Figur 1 zeigt einen Längsschnitt durch einen Motorantrieb entlang der Linie I-I in Fig. 2.
  • Die Figur 2 ist eine Ansicht des Motorantriebes in Richtung des Pfeiles II in Fig. 1.
  • In der Figur 3 ist der Motorantrieb in einem Schnitt entlang der Linie III-III in Fig. 1 gezeigt.
  • Einen Querschnitt entlang der Linie IV-IV in Fig. 1 zeigt die Figur 4.
  • Eine Einzelheit der Verbindung des Schutzschalters mit dem Motorantrieb ist in der Figur 5 dargestellt.
  • Eine Einzelheit der Befestigung einer Kappe an einer Tragplatte des Motorantriebes zeigt die Figur 6.
  • Die Figur 7 zeigt einen Drehgriff zur Handbetätigung des Motorantriebes in Notfällen.
  • In der Figur 1 ist strichpunktiert der Umriß eines zur Bauart der Kompaktschalter gehörenden Niederspannungs-Schutzschalters 1 in der Ausführung mit Isolierstoffgehäuse und Kipphebelantrieb dargestellt. Der Schutzschalter 1 umfaßt ein Gehäuse 2, dessen Oberteil durch je eine Stufe 3 abgesetzt ist und das eine mittige Erhebung 4 besitzt, die einen Betätigungshandgriff 5 umgibt. Dieser ist auf einen Kipphebel 6 aufgesetzt, der um ein Drehlager 7 schwenkbar ist. Die übrigen Bestandteile des Schutzschalters 1 sind nicht dargestellt. Sie können z. B. so ausgebildet und angeordnet sein, wie dies der DE-PS 28 11 441 zu entnehmen ist. Auf dem Oberteil des Schutzschalters 1 ist ein erhabenes Bezeichnungsschild 10 (Fig. 5) angebracht, das fast bis zum Rand des Oberteiles 23 des Gehäuses 2 reicht. Eine gleichfalls dort verlaufende seitliche Abwinklung 11 einer aus Blech bestehenden Tragplatte 12 ist mit einer Ausnehmung 13 versehen, während die gegenüberliegende Abwinklung 14 (Fig. 4) ohne Ausnehmung ausgeführt ist. Daher läßt sich die Tragplatte 12 nur in der gezeigten, nicht dagegen in einer um 180 gedrehten Stellung auf dem Schutzschalter anbringen. Zur Befestigung an dem Gehäuse 2 des Schutzschalters 1 ist die Tragplatte 12 noch mit quer zu ihrer Längsrichtung stehenden Winkelstücken 15 und 16 versehen, die auf dem Oberteil des Gehäuses 2 aufliegende Schenkel 17 und 18 mit Aussparungen 20 und 21 besitzen. Die Aussparungen sind zum Durchtritt von Schrauben 22 bestimmt, die bei entsprechender Länge nicht nur die Tragplatte 12 an dem Gehäuse des Schutzschalters 1 befestigen, sondern zugleich auch das.Oberteil 23 und das Unterteil 24 des Schutzschalters 1 (Fig. 5) miteinander verbinden. Anstelle von angeschweißten Winkeln sind auch angeformte Winkel oder Abstandsstücke verwendbar.
  • Die Tragplatte 12 ist Bestandteil eines als Ganzes mit 25 bezeichneten Motorantriebes. Aus der parallel zu der Frontseite des Schutzschalters 1 liegenden Fläche sind insgesamt vier Führungslappen 26 herausgedrückt, die einen Schieber 27 an seinen Rändern umgreifen und dadurch an der Tragplatte 12 längsverschiebbar führen, wie dies durch einen Doppelpfeil 30 in den Figuren 1 und 2 angedeutet ist. Der Schieber 27 besitzt eine fensterartige Öffnung 28, aus der zwei senkrecht zur Längserstreckung des Schiebers 27 stehende Lappen 31 rechtwinklig herausgedrückt sind. Zwischen diesen Lappen 31 befindet sich ein aus einem Kunststoff bestehender zylindrischer Körper 32, dessen Zylinderachse parallel zu der Ebene des Schiebers 27 und der Achse des Drehlagers 7 des Kipphebels 6-liegt. Der zylindrische Körper 32 besitzt eine Ausnehmung, deren Form dem Ende des Betätigungshandgriffes 5 entspricht, so daß der zylindrische Körper 32 auf den Betätigungshandgriff 5 aufgesteckt werden kann. Die flächenhafte Berührung zwischen dem zylindrischen Körper 32 und dem Betätigungshandgriff 5 sorgt für eine niedrige spezifische Beanspruchung des Werkstoffes des Betätigungshandgriffes. An seinen bei den Schaltvorgängen nicht mit den Lappen 31 in Berührung tretenden Flächen ist der zylindrische Körper 32 abgeflacht. Der oberen Abflachung 33 steht mit einem geringen Abstand eine Führungsbahn 34 gegenüber, die durch einen Stanzvorgang auf der Tragplatte 12 herausgedrückt ist. Der Figur 2 ist zu entnehmen, daß beidseitig der Führungsbahn 34 längliche Durchbrüche 35 vorhanden sind. Diese werden zuerst aus der Tragplatte 12 ausgestanzt, um dann den verbleibenden Streifen so formen zu können, daß die Führungsbahn mit einem Radius entsprechend dem Abstand des Drehlagers 7 des Kipphebels 6 entsteht.
  • Auf der Tragplatte 12 ist ferner eine Motorgetriebeeinheit 36 angeordnet, wobei ein Motor 37 mit parallel zu der Tragplatte 12 verlaufender Achse und das Getriebe 38 mit senkrecht zu der Tragplatte 12 stehender Drehachse eines Kurbelarmes 41 angeordnet ist. Schrauben 40 (Fig. 2) dienen zur Befestigung der Motorgetriebeeinheit 36 an der Tragplatte 12. Ein Kurbelzapfen 42 des Kurbelarmes 41 greift zwischen die Schenkel 43 einer mit dem Schieber 27 verbundenen U-förmigen Blattfeder 44 ein. Die Schenkel 43 sind an einem Montagekörper 45 befestigt, der seinerseits mit dem Schieber starr, z. B. durch Schrauben, Niete oder Nietzapfen, verbunden ist. Der Montagekörper 45 kann z. B. ein Gußstück sein, bei dessen Herstellung die Enden der Schenkel 43 der Blattfeder 44 eingegossen werden. Statt dessen kann als Montagekörper auch ein Metallklotz dienen, in dem die Blattfeder durch Klemmung oder durch einen Stift befestigt ist. Neben einer starren Befestigung kommt auch eine begrenzt bewegliche Einspannung der Schenkelenden der Blattfeder 44 in Betracht.
  • Zur Steuerung des Motors 37, d. h. zur Abschaltung des Motorantriebes in den Umschaltpunkten des Schutzschalters 1, dient ein an den Schieber 27 angeformter Ansatz 46 in Verbindung mit zwei Endschaltern 47 und 48. Wie insbesondere die Figuren 1 und 2 zeigen, dienen als Endschalter Mikroschalter, deren Betätigungsstößel 50 bzw. 51 durch an den Gehäusen der Mikroschalter schwenkbar gelagerte Hebel 52 und 53 betätigbar sind. Durch eine winklige Stellung der Endschalter 47 und 48 ist dafür gesorgt, daß der Ansatz 46 bei der Bewegung des Schiebers 27 in seine Endlagen entsprechend dem Doppelpfeil 30 in Fig. 2 abwechselnd mit dem Hebel 52 des Endschalters 47 oder dem Hebel 53 des Endschalters 48 in Berührung tritt und die Betätigungsstößel 50 bzw. 51 dieser Endschalter beaufschlagt.
  • Wie die Figur 1 zeigt, ist der Ansatz 46 mit einer Stufe 49 versehen, durch die zwei gegeneinander versetzte Arbeitsflächen für die Betätigungshebel 52 und 53 entstehen. Durch die Lage der Stufe an dem Ansatz 46 kann der Schalthub trotz unveränderter Stellung der Endschalter 47 und 48 bestimmt werden.
  • Zugleich ermöglicht diese Anordnung bei ausreichender Länge des Ansatzes einen Überlauf, d. h. der Ansatz.46 kann die Hebel 52 und 53 nicht beschädigen, wenn er sich nach der Berührung mit den Hebeln infolge des Auslaufes des Motors 37 und damit des Schiebers 27 noch etwas weiter bewegt. Die erwünschte Winkelstellung der Endschalter 47 und 48 ist zugleich mit dernach entgegengesetzten Richtungen weisenden Anordnung der Hebel 52 und 53 auf einfache Weise dadurch gewährleistet, daß zwei gleiche Endschalter um 180° gedreht aufeinandergelegt und dann mit zwei Schrauben 54 an der Tragplatte 12 befestigt sind, die sich durch bezüglich der Rechteckform der Endschalter diagonal angeordnete Befestigungslöcher erstrekken.
  • Wie insbesondere die Figur 3 zeigt, ist auf der Tragplatte 12 etwa neben dem Getriebe 38 eine Klemmleiste 55 mit Schrauben 56 befestigt. An diese sind Anschlußleitungen 57 und 58 für den Motor 37 und weitere Anschlußleitungen 60 bis 63 der beiden Endschalter 47 und 48 angeschlossen. Wie man erkennt, führt somit die Anbringung der beiden Endschalter 47 und 48 auch zu einer kurzen und einfachen Leitungsführung.
  • Alle auf der Tragplatte 12 angeordneten Teile sind durch eine aus isolierendem Kunststoff bestehende Kappe 64 nach außen abgedeckt. Diese ist durch eine Schnappbefestigung an der Tragplatte 12 befestigt. Hierzu übergreift die Kappe 64 mit ihren Seitenwänden 65 und 66 die seitlichen Abwinklungen 11 und 14 der Tragplatte 12. Diese besitzt kantig herausgedrückte Lappen 67 und 68, hinter die Vorsprünge 70 und 71 der Seitenwände 65 bzw. 66 greifen. Dabei ist der Vorsprung 71 scharfkantig ausgebildet, während der gegenüberliegende Vorsprung 70 abgerundet ist. Eine sich an den Vorsprung 71 anschließende schräge Fläche 72 gestattet es, die Kappe zur Montage auf die Tragplatte 12 aufzudrücken, bis die Vorsprünge 70 und 71 hinter die Lappen 67 und 68 gelangen und einschnappen.
  • Zum Lösen der Kappe 64 ist an der einen Stirnseite 73 eine kleine Öffnung 74 vorgesehen, durch die sich ein längliches Hilfswerkzeug, z. B. ein dafür vorgesehener Stab oder ein passender Schraubendreher, einführen läßt. Mit diesem Hilfswerkzeug kann die Seitenwand 65 elastisch so weit nach außen gedrückt werden, daß der Vorsprung 71 von dem Lappen 68 der Tragplatte 12 gelöst wird und die Kappe dann abgenommen werden kann.
  • Wie insbesondere die Figur 4 zeigt, ist die Breite der Kappe 64 um ein geringes Maß kleiner als die Breite des Schutzschalters 1 gewählt, und entsprechend schmaler ist die Tragplatte 12, damit die Kappe 64 mit ihren Seitenwänden 65 und 66 die Abwinklungen 11 und 13 der Tragplatte 12 überdecken kann. Das Untermaß der Kappe 64 gegenüber dem Schutzschalter 1 gestattet es, in der angegebenen Weise die Kappe von dem Motorantrieb auch dann abzunehmen, wenn mehrere Schutzschalter ohne Zwischenraum nebeneinander montiert sind. Es genügt hierbei ein geringer Zwischenraum von 1 oder 2 mm, um die eine Seitenwand der Kappe mit ihrem Vorsprung außer Eingriff mit dem zugeordneten Lappen der Tragplatte zu bringen.
  • Der Schieber 27 erfüllt neben den bereits beschriebenen Funktionen, nämlich der Betätigung des Schutzschalters 1 und der Steuerung des Motors 37, noch eine weitere Funktion, nämlich die Anzeige der jeweiligen Schaltstellung des Schutzschalters 1. Hierzu sind an seinem einen Ende auf der dem Schutzschalter abgewandten Seite Kennzeichnungen 75 und 76 angebracht, z. B. "0" für die Ausschaltstellung und "I" für die Einschaltstellung. Diese Kennzeichnungen können aufgedruckte, aufgeklebte oder eingeprägte Symbole mit oder ohne farbliche Hervorhebung sein. In der Tragplatte 12 befindet sich oberhalb der Kennzeichnungen eine Öffnung 77, um die Kennzeichnungen sichtbar zu machen. Eine weitere Öffnung 80, die oberhalb der Öffnung 77 liegt, befindet sich in einem Teil 81 der Kappe 64, der bis auf einen geringen Abstand 82 von der Tragplatte herabgezogen ist, um eine gute Sichtbarkeit der jeweils unter der Öffnung 80 stehenden Kennzeichnung 75 oder 76 zu gewährleisten.
  • In seiner der Kurbel 41 gegenüberliegenden Seite ragt aus dem Getriebe 40 ein mit Abflachungen versehener Wellenstumpf 83 heraus. Auf diesem ist ein Drehgriff 84 zur Betätigung des Schutzschalters 1 bei Ausfall der zum Betrieb des Motorantriebes benötigten Hilfsspannung aufgesetzt. Für den Durchtritt des Drehgriffes 84 durch die Kappe 64 ist diese mit einer entsprechenden Öffnung 85 versehen. Ein Bund 86 des Drehgriffes sichert diesen gegen Abnahme bei aufgesetzterKappe 64. Um die Notbetätigung des Schutzschalters 1 ohne Demontage des Motorantriebes zu erleichtern, enthält das Getriebe 40 eine Freilaufkupplung, die ein Drehen des Kurbelarmes 41 mittels des Drehgriffes 84 ohne gleichzeitiges Mitdrehen des Motors 37 ermöglicht: Freilaufkupplungen sind an sich bekannt und stehen in einer Reihe geeigneter Ausführungen zur Verfügung. Von ihrer Darstellung ist im Rahmen der vorliegenden Anmeldung daher abgesehen worden. Durch eine Besonderheit des Drehgriffes 84 wird jede Gefährdung des Bedienungspersonals vermieden, die ansonsten denkbar wäre, wenn eine Bedienungsperson den Schutzschalter 1 durch Betätigung des Drehgriffes 84 ein- oder ausschalten möchte und gleichzeitig ferngesteuert die Motorgetriebeeinheit 36 in Gang gesetzt wird. Hierzu ist der Drehgriff 84 (Fig. 7) an seiner dem Benutzer zugewandten Seite beidseitig eines mittleren Steges 87 mit gegenläufigen schrägen Flächen 88 versehen. Dadurch sind zwei parallel zur Achse des Wellenstumpfes 83 verlaufende Griffflächen 90 gebildet, über die in den Drehgriff mittels Daumen und Zeigefinger ein Drehmoment eingeleitet werden kann. Wird dagegen der Drehgriff 84 getriebeseitig betätigt, so werden Daumen und Zeigefinger von den Schrägen 87 abgewiesen und können nicht in irgendeiner Weise mitgenommen und verletzt werden. Der Drehgriff 84 in Verbindung mit der erwähnten Freilaufkupplung bewirkt den wesentlichen Vorteil, daß der Motorantrieb 25 bei Ausfall der Hilfsspannung zur Betätigung des Schutzschalters nicht demontiert werden muß und dennoch eine rasche Notbetätigung möglich ist.
  • Der beschriebene Motorantrieb wirkt in folgender Weise: Ausgehend von der in den Figuren dargestellten Einschaltstellung wird der Schieber 27 beim Einschalten des Motors 37 mittels der Kurbel 41 und des Kurbelzapfens 42 nach rechts verschoben, wobei die Kraftübertragung von dem Kurbelzapfen 42 über die Blattfeder 44, einen der Lappen 31 und den zylindrischen Körper 32 auf den Betätigungshandgriff 5 des Schutzschalters 1 erfolgt. Beim Erreichen der Ausschaltstellung nach einer Drehung des Kurbelarmes 41 von etwa 180° läuft der Ansatz 46 gegen den Betätigungshebel 52 des Endschalters 47 und unterbricht dadurch den Speisestromkreis des Motors 37. Die Blattfeder 44 ermöglicht dabei einen Toleranzausgleich und verhindert dadurch eine zu starke Beanspruchung des Betätigungshandgriffes 5. Bei dem beschriebenen Schaltvorgang treten im übrigen nennenswerte radiale Kräfte zwischen dem Betätigungshandgriff 5 und dem zylindrischen Körper 32 nicht auf. Die Führungsbahn 34 der Tragplatte 12 unterliegt daher nur einer geringen und zufälligen Beanspruchung durch die obere Abflachung des zylindrischen Körpers 32 und bedarf daher keiner besonderen Oberflächenbehandlung. Dementsprechend steht der zylindrische Körper 32 der Führungsbahn normalerweise mit einem gewissen Abstand gegenüber, so daß auch hinsichtlich der Toleranzen keine besonderen Vorkehrungen erforderlich sind. Zwischen dem zylindrischen Körper 32 und.den Lappen 31 besteht eine Linienberührung in der Form einer ebenen Fläche und einem großen Radius, was in Verbindung mit der gewählten Paarung der Werkstoffe zu einer niedrigen spezifischen Beanspruchung führt. Insbesondere wird aber durch den aufgesteckten zylindrischen Körper 32 jede örtlich konzentrierte und schabende Beanspruchung von dem Betätigungshandgriff 5 ferngehalten.
  • In umgekehrterRichtung vollzieht sich der Schaltvorgang in sinngemäß der gleichen Weise, indem nach erneuter Einschaltung des Motors 37 bei gleichbleibender Drehrichtung des Motors und damit des Getriebes 38 und der Kurbel 41 um weitere 1800 der Schieber 27 in entgegengesetzter Richtung verschoben wird, bis beim Erreichen des Umschaltpunktes des Schutzschalters der Endschalter 48 betätigt und der Motorantrieb stillgesetzt wird. Auch in diesem Fall sorgt die Blattfeder 44 für die Übertragung der Antriebskraft und für einen Toleranzausgleich beim Erreichen der Endstellung des Schiebers 27.

Claims (3)

1. Motorantrieb für Niederspannungs-Schutzschalter mit einem Betätigungshandgriff sowie mit einer an dem Gehäuse des Schutzschalters befestigten Tragplatte für einen den Betätigungshandgriff mit einer fensterartigen Öffnung übergreifenden Schieber, der hin- und hergehend antreibbar ist, dadurch gekennzeichnet , daß zwischen dem Betätigungshandgriff (5) und der Öffnung (28) des Schiebers (27) ein das Ende des Betätigungshandgriffes (5) umgreifender zylindrischer Körper (32) angeordnet ist, dessen Zylinderachse parallel zu der Ebene des Schiebers (27) verläuft und der durch eine Führungsbahn (34) gegen radiales Entweichen gesichert ist.
2. Motorantrieb nach Anspruch 1, dadurch . gekennzeichnet , daß der Schieber (27) an der dem Betätigungshandgriff (5) zugewandten Seite der Tragplatte (12) geführt und die Führungsbahn (34) in die Tragplatte (12) eingeformt ist.
3. Motorantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß der zylindrische Körper aus einem Kunststoff besteht und an seiner der Führungsbahn (34) zugewandten Seite mit einer Abflachung (33) versehen ist.
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