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Motorgetriebenes Fahrzeug mit Rücktahrsignalhorn
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Die Erfindung betrifft ein motorgetriebenes Fahrzeug mit Kraftübertragungsgetriebe
und Rückwärtsgang, einer elektrischen Anlage, z. B. für den Antrieb und/oder die
Beleuchtung, und einem elektrisch betätigten, akustischen Signalhorn, dessen eine
elektrische Anschlußleitung an der Karosserie liegt, während die andere elektrische
Anschlußleitung über einen Schalter mit einer Spannungsquelle verbunden ist.
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Bei den üblichen Kraftfahrzeugen sind zur Erfüllung der Erfordernisse
der Straßenverkehrsordnung elektrisch betriebene, akustische Signalhörner eingebaut.
Die zwei Anschlußleitungen sind in der vorstehend beschriebenen Weise geschaltet.
Bei dem genannten Schalter zwischen dem Signalhorn und der Spannungsquelle, bei
einem üblichen Kraftfahrzeug der Batterie, handelt es sich um einen im Bereich des
Lenkrades angebrachten, von Hand zu betätigenden Schalter.
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Beim normalen Betrieb eines Kraftfahrzeuges sind die Funktionen weitestgehend
auf die Fahrt in Vorwärtsrichtung ausgerichtet, wobei auch der Sitz des Fahrers
so angeordnet ist, daß dieser am bequemsten nach vorn blicken kann.
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Die Betätigung der üblichen Autohupen hängt vom optischen Augenmerk
oder von der akustischen Achtsamkeit des Fahrers ab. ob er sein Siqnalhorn betätigt
oder nicht.
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Die Rückfahrt stellt allgemein die Åusnahme dar Der Fahrer uß sich
l,esonders setzen, um hinter dem von ihm zu steuernden Fahrzeug be£i ndliche Gegenstände
oder gar Menschen und Tiere zu erkennen. Es versteht sicht daß die optische und
akustische Wahrnehmung des Fahrers in Rückwärtsrichtung mehr beeinträchtigt ist.
Insbesondere Lastkraftwagen- und Bus fahrer können oft nicht erkennen, ob sich im
Bereich des Fahrzeugheckes oder unter dem Fahrzeug gefährdete Gegenstände, Tiere
oder gar Personen, befinden.
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In nachteiliger Weise führte daher bislang das Zurückstoßen von Fahrzeugen
allzuhäufig zu Unfällen, beim AnEanren von Brwachsenen zu Verletzungen im Bein-
und Körperbereich, und bei Kindern oder Tieren sogar zu noch schwereren Schäden
im gesamten Körperbereich. Solche Unfälle ereignen sich zumeist im Werksgelände,
beim rückwärtigen Einparken in Parklücken, bei Ausfahrten von Garagen, Hofeinfahrten
und sonstigen Abzweigungen, wo Fußgänger, Kinder und Tiere in den Aktionsbereich
des Heckteiles von Fahrzeugen gelangen können.
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Aufgabe der Erfindung ist daher die Schaffung eines motorgetriebenen
Fahrzeuges der eingangs genannten Art, mit welchem Tiere und Menschen beim Zurückstoßen
des Fahrzeuges immer und automatisch gewarnt werden.
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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelost daß das Signalhorn
im
hinteren Bereich des Fahrzeuges angebracht und zur automatischen Betätigung des
Signalhornes beim Einlegen des Rückwärtsganges an einem Rückfahrschalter angeschlossen
ist. Es sind zwar schon Rückfahrlampen bekannt, die automatisch beim Einlegen des
Rückwärtsganges über den sogenannten Rückfahrschalter mit der Spannungsquelle verbunden
werden, so daß im Falle der Dunkelheit auch in Fahrtrichtung nach hinten für den
Fahrer eine gewisse Sicht gewährleistet ist. Kinder können aus dem Aufleuchten von
Rückfahrlampen jedoch nicht die nötigen Schlüsse ziehen, und am Tage besteht auch
geringe Wahrnehmungsmöglichkeit für Erwachsene, so daß der Wunsch des fahrers zur
Rückwärts fahr folglich häufig nicht erkannt wird und Unfälle geschehen, wenn der
Fahrer bei beschränktem Sichtfeld Hindernisse und Gefährdete nicht erkennt.
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Die bekannte, von dem bewußten Tätigwerden des Fahrers einschaltbare
Autohupe kann hier keine Abhilfe schaffen, auch dann nicht, wenn sie entweder laut
genug ertönt, so daß man sie auch hinter dem Fahrzeug so wahrnimmt, daß man sich
angesprochen fühlt, oder wenn sie im hinteren Bereich des Fahrzeuges angebracht
ist. Wenngleich die Anwendung einfach erscheint, ist die Wirkung doch überraschen,
und die Mittel zum Erreichen des Effektes sind unerwartet preiswert.
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Durch die Maßnahmen gemäß der Erfindung ist eine Warnhupe als Verkehrssignal
vorgesehen, die auf dem Weg zwischen Schalthebel und Rücklicht angeordnet ist. In
vorteilhafter Weise werden Tiere oder Menschen, die sich um das Heckteil
oder
kn der Nähe bewegen, automatisch dann gewarnt, wenn der Fahrer den Rückwärtsgang
einlegt Durch das selbsttätige Einschalten des in der beschriebenen speziellen Weise
geschalteten Signalhornes ist mit überraschend einfachen Mitteln eine Unfailquelle
infolge menschlichen Versagens ausgeschaltet.
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Das Ausstatten neuer Fahrzeuge mit den Signalhorn in der erfindungsgemäßen
Weise ist ersichtlich mit einfachsten und kostengünstigen Mitteln durchsetzbar.
Aber auch auf dem Markt befindliche Fahrzeuge können mit geringen Mitteln umgerüstet
werden.
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Bei vorteilhafter weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Rückfahrschalter
parallel zu dem Signalhorn undteiner Rückfahrlampe verbunden. Der bei den meisien
Fahrzeugen heute bereits eingebaute Rückfahrschalter ist zur automatischen Betätigung
der Rückfahrlampe vorgesehen. Es bietet sich daher sowohl bei der Herstellung von
Neufahrzeugen als auch beim Umrüsten von Gebrauchtwagen an, die auf dem Markt erhältlichen
Signalhörner mit geeigneten Größen und Leistungen auszuwählen und über einen Verteiler
einfachster Art so anzuschalten, daß die eine elektrische Anschlußleitung des Signalhornes
gemäß der Erfindung an der Karosserie und die andere leitung mit der zum Rückfahrschalter
führenden Leitung verbunden wird. Auf dem Markt sind verschiedene Signalhörner erhältlich,
so daß man die geeignete Lautstärke auswählen bzw. einstellen kann und den gewünschten
Zweck gemäß der Erfindung mit Sicherheit erreichen kann.
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Vorteilhaft ist es gemäß der Frf ndung f@rner, en zwischen Rückfahrschalter
und Signalhorn ein 1 laktgeber geschaltet ist.
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Als Signalhorn im Sinne der Erfindung e::t eine klein dimensionierte
Hupe geringer Leistung, wie sie z. B. bei Motorrädern zur Erinnerung des Fahrers
an ein eillveschajtetes Blinklicht verwendet wird. Der Warneffekt ist verständlich
besonderes groß, wenn das akustische Signal in eingestellten Intervallen ausgesendet
wird.
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Man kann auch gleichzeitig zu einem akustischen Dauerton oder in Intervallen
ausgestrahlten Warnsignal ein optisches Blinksignal schalten, wodurch die Aufmerksamkeit
der hinter dem Heck befindlichen Personen oder Tiere in noch intensiverer Weise
angesprochen wird. Die Praxis hat aber gezeigt, daß bereits ein akustischer Intervall-Ton
eine sehr gute Wirkung erbringt.
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Zweckmäßig ist es erfindungsgemäß ferner, wenn das Signalhorn direkt
an der Rückfahrlampe oder am Rücklicht angebracht ist.
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Die auf dem Markt befindlichen Anschlußklemmen erlauben damit ein
besonders preisgünstiges Montieren bei Gebrauchtwagen.
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Weitere Vortele, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden
Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung im Zusammenhang mit den Zeichnungen,
die bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung darstellen. Es zeigen: Fig. 1 schematisch
eine erste Ausführungsform mit Signalhorn, Fig. 2 eine zweite Ausführungsform mit
Signalhorn und Rückfahrlampe und
Fig. 3 eine dritte Aus führungs
form, bei welcher das Signalhorn einen akustischen Ton in eingestellten Intervallen
abgibt.
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Das Fahrzeug selbst ist nicht dargestellt. Auch die wesentlichsten
Teile der elektrischen Anlage des Fahrzeuges mit der Batterie sind nicht dargestellt
und können beim Leser vorausgesetzt werden. Es genügt daher eine sehr einfache schematische
Darstellung gemäß den Fig. 1 bis 3. Jeweils rechts in den Figuren ist eine elektrische
Leitung mit einem Pfeil gezeigt, die mit einem Pol der Batterie verbunden ist. Der
andere Pol der Batterie ist geerdet und in üblicher Weise mit dem Fahrzeugrahmen
bzw. der Karosserie verbunden.
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Gemäß Fig. 1 ist die von der Batterie rechts kommende Leitung mit
dem schematisch als Kasten dargesellten Rückfahrschalter B verbunden. Nur beim Einlegen
des Rückwärtsganges wird der Schalter geschlossen; sonst ist er geöffnet. Im geschlossenen
Zustand schafft er gemäß den Figuren zur linken Seite hin die Verbindung mit dem
Signalhorn C gemäß Fig. 1 bzw. einem elektrischen Verteiler E gemäß den Fig. 2 und
3. Die andere elektrische Anschlußleitung des Signalhornes C ist geerdet. Man erkennt,
daß beim Einlegen des Rückfahrganges automatisch durch Schließen des Schalters B
das Signalhorn C betätigt wird.
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Bei der Ausführungsform der Fig. 2 liegt auf der linken Seite des
Rückfahrschalters B und links vom Verteiler E parallel zum Signalhorn C eine Rückfahrlampe
A. Diese ist ebenso wie das Signalhorn C so verbunden, daß die eine elektrische
Anschlußleitung geerdet
ist, während die andere elektrische Anschlußleitung
über den Verteiler E und den Schalter B mit der Batterie als Spannungsquelle verbunden
ist.
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Bei der Ausführungsform der Fig. 3 ist lediglich noch zusätzlich vorgesehen,
daß das Signalhorn C einen Intervall-Ton abgibt. Aus diesem Grunde liegt zwischen
dem Verteiler E und dem Signalhorn C ein Taktgeber D, der im Handel erhältlich ist.
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Nicht dargestellt sind weitere Ausführungsfrmen, bei denen parallel
zu der Rückfahrlampe A und dem hier akustischen Signalhorn C weitere optische Signal-
bzw. Warngeber angeschaltet sind.
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L e e r s e i t e