DE3006327A1 - Drehschieber-antrieb fuer das ansaugsystem einer zweitakt-brennkraftmaschine - Google Patents

Drehschieber-antrieb fuer das ansaugsystem einer zweitakt-brennkraftmaschine

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DE3006327A1
DE3006327A1 DE19803006327 DE3006327A DE3006327A1 DE 3006327 A1 DE3006327 A1 DE 3006327A1 DE 19803006327 DE19803006327 DE 19803006327 DE 3006327 A DE3006327 A DE 3006327A DE 3006327 A1 DE3006327 A1 DE 3006327A1
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rotary valve
toothed belt
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valve drive
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Pavel Dipl Ing Husak
Zdenek Dipl Ing Tichy
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/02—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members with belts; with V-belts
    • F16H7/023—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members with belts; with V-belts with belts having a toothed contact surface or regularly spaced bosses or hollows for slipless or nearly slipless meshing with complementary profiled contact surface of a pulley
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L7/00—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements
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    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
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Description

JAWA
närodni podnik,
Tynec nad Sazavou,
(CSSR)
Drehschieber-Antrieb für das Ansaugsystem einer Zweitakt-Brennkraftmaschine
Die Erfindung betrifft einen Drehschieber-Antrieb für das Ansaugsystem einer Zweitaktbrennkraftmaschine der im Patentanspruch 1 angegebenen Gattung.
Es sind Zweitakt-Brennkraftmaschinen bekannt, deren Ansaugsysteme einen Drehschieber aufweisen, dessen Achse windschief zur Kurbelwellenachse verläuft, so daß eine vorteilhafte Anordnung des Vergasers direkt am Zylinder möglich ist. Diese Drehschieber werden durch ein Paar Schrauben- oder Kegelzahnräder angetrieben, die durch eine weitere Welle oder eine Reihe von Stirnrädern, eine Kette oder auch einen Zahnriemen ergänzt werden. Es ist auch bekannt, einen Drehschieber mit einer zur Kurbelwellenachse senkrechten Achse mittels eines Zahnriemens anzutreiben. Dieser arbeitet unter Zuhilfenahme von zwei Rollen in zwei zueinander senkrechten Ebenen.
Der Nachteil dieser Drehschieber-Antriebe mit einer Übersetzung von Kegel- oder Schraubenrädern besteht in der komplizierten Ausführung. Der wesentliche Nachteil eines
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jeden Riemens, der nicht in einer Ebene läuft, ist seine Unzuverlässigkeit und kurze Lebensdauer durch hohe Wechserbeanspruchungen .
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Drehschieber-Antrieb der angegebenen Gattung zu schaffen, der einfach aufgebaut ist und bei langer Lebensdauer zuverlässig arbeitet. Diese Aufgabe wird durch das Kennzeichen des Patentanspruchs 1 gelöst.
Die Zähne des Schieberrades stehen in Eingriff mit Seitenzähnen der Verzahnung des Zahnriemens.
Bei dem vorgeschlagenen Drehschieber-Antrieb kann die Schieberachse windschief zur Kurbelwellenachse verlaufen. Gewöhnlich ist die Drehschieberachse annähernd senkrecht zur Kurbelwellenachse. Dies wird mittels eines einfachen, zuverlässigen und in einer Ebene laufenden Zahnriemens erreicht. Dieser Zahnriemen treibt auf übliche Art einen Hilfsantrieb an, z. B. der Zündung, des Verteilers, der öl- oder Wasserpumpe oder bloss eine Hilfsrolle· Das an der Schieberwelle befestigte Zahnrad greift mittels geeignet geformter Zähne in den Zahnriemen ein oder es kann ein Riemen mit einer Innen- und Seitenverzahnung angewandt werden.
Der Vorzug des vorgeschlagenen Drehschieber-Antriebes besteht in der Einfachheit und der unbedingten Zuverlässigkeit, die eine erweiterte Anwendung der Zweitaktmotoren einer vorteilhaftesten Konzeption ermöglichen kann. Der vorgeschlagene Drehschieber-Antrieb gestattet die Anwendung eines einzigen Schiebers größeren Durchmessers für mehrere Zylinder.
Gegenstand der Erfindung ist somit ein Drehschieber-Antrieb für eine Zweitakt-Brennkraftmaschine, dessen Achse nicht parallel zur Kurbelwellenachse verläuft und der durch einen
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Zahnriemen angetrieben wird. Die Verzahnung des Zahnriemens steht seinerseits mit der Verzahnung des Drehschieberrades und andererseits mit den Zähnen des angetriebenen Hades des Hilfsantriebes in Eingriff. Die Achse des Hilfsantriebes ist parallel zur Achse der Kurbelwelle.
Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische teilgeschnittene Seitenansicht eines Antriebes,
Fig. 2 ein Detail des Drehschieber-Antriebes mittels eines Zahnriemens.
Nach Fig. 1 ist auf einem Kurbelgehäuse 1 ein Zylinder 2 und ein Zylinderkopf 3 montiert. Im Gehäuse 1 ist eine Kurbelwelle 4- gelagert, an derem Ende das einen Zahnriemen 6 antreibende Antriebsrad 5 sitzt. Der Zahnriemen 6 treibt ein Zahnritzel 7 eines nicht dargestellten Hilfsantriebes an. Die Achse 8 des angetriebenen Zabnritzels 7 ist parallel zur Achse 9 der Kurbelwelle 4-, Die Zufuhr des Brennstoffgemisches vom Vergaser 10 wird durch einen Drehschieber 11 gesteuert, dessen Achse 12 nicht windschief zur Achse 9 der Kurbelwelle 4- verläuft. Auf der Welle 13 des Drehschiebers 11 ist das Zahnrad 14- befestigt, das in die Verzahnung 15 des Zahnriemens 6 eingreift.
Fig. 2 zeigt ein Detail einer Eingriffsalternative des Zahnriemens 6 mit dem Zahnrad 14·. Die Zähne 16 des Zahnrades 14- sind in diesem Falle im Eingriff mit Seitenzähnen 17 der Verzahnung 15. An der Eingriffsstelle der Zähne 16 des Schieberrades 14- mit dem Zahnriemen 6 ist die Flanke 18 des Zahnriemens 6 ebenso wie die nicht dargestellte Oberfläche
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des Zahnriemens 6 in Berührung rait einer Hilfsrolle 19 deren Achse zu der Drehachse des Zahnrades 14 parallel verlauft.
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Claims (3)

  1. Pate ntansprüche
    Drehschieberantrieb für das Ansaugsystem einer Zweitakt-Brennkraftmaschine, dessen Achse nicht parallel zu der durch einen Riemen angetriebenen Kurbelwellenachse verläuft ,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (8) eines angetriebenen Riemenrades (7) eines Hilfsantriebes parallel zur Achse (9) einer Kurbelwelle (4) verläuft, auf der ein Antriebsrad (5) eines Zahnriemens (6) angeordnet ist, und daß die Zähne (16) eines Schieberzahnrades (14), das gleichachsig mit einem Drehschieber (11) ist, zwischen dem Antriebsrad (5) und dem angetriebenen Riemenrad (7) mit einer Verzahnung (15) des Zahnriemens (6) in Eingriff stehen.
  2. 2. Drehschieberantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
    daß an der Eingriffsteile der Zähne (16) des Schieberrades (14) mit dem Zahnriemen (6) die Gegenfläche und auch die Flanke (18) des Zahnriemens (6) in Berührung mit einer Hilfsrolle (19) stehen.
  3. 3. Drehschieberantrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
    daß die Zähne (16) des Schieberrades (14) mit Seitenzähnen (17) der Verzahnung (15) des Zahnriemens (6) in Eingriff stehen.
    233-(S 964I)-SdWa
    030X335/0840
DE19803006327 1979-02-20 1980-02-20 Drehschieber-antrieb fuer das ansaugsystem einer zweitakt-brennkraftmaschine Withdrawn DE3006327A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS791133A CS208516B1 (en) 1979-02-20 1979-02-20 Rotary sleeve valve of the double-stroke combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3006327A1 true DE3006327A1 (de) 1980-08-28

Family

ID=5344921

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19803006327 Withdrawn DE3006327A1 (de) 1979-02-20 1980-02-20 Drehschieber-antrieb fuer das ansaugsystem einer zweitakt-brennkraftmaschine

Country Status (7)

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JP (1) JPS55142919A (de)
CS (1) CS208516B1 (de)
DD (1) DD156140A3 (de)
DE (1) DE3006327A1 (de)
FR (1) FR2449781A1 (de)
IT (1) IT1140649B (de)
YU (1) YU31580A (de)

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Also Published As

Publication number Publication date
IT1140649B (it) 1986-10-01
FR2449781A1 (fr) 1980-09-19
IT8020029A1 (it) 1981-08-19
CS208516B1 (en) 1981-09-15
IT8020029A0 (it) 1980-02-19
DD156140A3 (de) 1982-08-04
YU31580A (en) 1983-01-21
JPS55142919A (en) 1980-11-07
FR2449781B1 (de) 1983-04-22

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