CS208516B1 - Rotary sleeve valve of the double-stroke combustion engine - Google Patents

Rotary sleeve valve of the double-stroke combustion engine Download PDF

Info

Publication number
CS208516B1
CS208516B1 CS791133A CS113379A CS208516B1 CS 208516 B1 CS208516 B1 CS 208516B1 CS 791133 A CS791133 A CS 791133A CS 113379 A CS113379 A CS 113379A CS 208516 B1 CS208516 B1 CS 208516B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
toothed belt
axis
wheel
combustion engine
belt
Prior art date
Application number
CS791133A
Other languages
Czech (cs)
Inventor
Zdenek Tichy
Pavel Husak
Original Assignee
Zdenek Tichy
Pavel Husak
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zdenek Tichy, Pavel Husak filed Critical Zdenek Tichy
Priority to CS791133A priority Critical patent/CS208516B1/en
Priority to DD79217796A priority patent/DD156140A3/en
Priority to YU00315/80A priority patent/YU31580A/en
Priority to FR8003514A priority patent/FR2449781A1/en
Priority to JP1861480A priority patent/JPS55142919A/en
Priority to IT20029/80A priority patent/IT1140649B/en
Priority to DE19803006327 priority patent/DE3006327A1/en
Publication of CS208516B1 publication Critical patent/CS208516B1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/02—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members with belts; with V-belts
    • F16H7/023—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members with belts; with V-belts with belts having a toothed contact surface or regularly spaced bosses or hollows for slipless or nearly slipless meshing with complementary profiled contact surface of a pulley
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/024—Belt drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L7/00—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements
    • F01L7/06—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements with disc type valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L7/00—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements
    • F01L7/12—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements specially for two-stroke engines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
  • Pulleys (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Crystals, And After-Treatments Of Crystals (AREA)

Description

(54) Rotační šoupátka dvoudobého spalovacího motoru(54) Two-stroke internal combustion engine rotary valves

Vynález se týká pohonu rotačního šoupátka dvoudobého spalovacího motoru, jehož osa je mimoběžná s osou klikového hřídele poháněného ozubeným řemenem. U známých pohonů rotačních šoupátek pro rozvod sání u těchto motorů jsou šoupátka poháněna párem šroubových nebo kuželových ozubených kol doplněných dalším hřídelem nebo řadou čelních kol, řetízkem nebo i ozubeným řemenem. U pohonu rotačního šoupátka, jehož osa je kolmá na osu klikového hřídele, pomocí ozubeného řemene, pracuje ozubený řemen procházející přes dvě kladky ve dvou na sebe kolmých rovinách. Nevýhodou pohonu pomocí kuželových nebo šroubových kol je jeho složitost, při použití ozubeného řemene, který neběží v rovině, je to jeho nespolehlivost a nízká životnost.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a rotary slide of a two-stroke internal combustion engine, the axis of which is coaxial with the axis of the crankshaft driven by a toothed belt. In the known rotary slide valve drives for intake manifolding in these engines, the slide valves are driven by a pair of helical or bevel gears supplemented by an additional shaft or spur row, chain or even a toothed belt. In the case of a rotary slide drive whose axis is perpendicular to the crankshaft axis, by means of a toothed belt, the toothed belt extends through two pulleys in two perpendicular planes. The disadvantage of bevel or helical wheel drive is its complexity, when using a toothed belt that does not run flat, it is unreliable and low durability.

Tento problém řeší vynález tím, že zuby kola šoupátka jsou v záběru s ozubením ozubeného řemene, který je současně v záběru s hnaným kolem pomocného pohonu, jehož osa je rovnoběžná s osou klikového hřídele. Pohon šoupátka podle vynálezu umožňuje použití šoupátka většího průměru pro více válců.This problem is solved by the invention in that the teeth of the slide wheel are engaged with the toothing of the toothed belt, which is simultaneously engaged with the driven wheel of the auxiliary drive, whose axis is parallel to the axis of the crankshaft. The slide drive according to the invention allows the use of a larger diameter slide valve for multiple cylinders.

208 516208 516

208 516 (54) Rotační šoupátka dvoudobého spalovacího motoru208 516 (54) Two-stroke internal combustion engine rotary slide valves

Vynález se týká rotačního šoupátka dvoudobého spalovacího motoru, jehož osa je mimoběžná s osou klikového hřídele poháněného ozubeným řemenem.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a rotary valve of a two-stroke internal combustion engine, the axis of which is coaxial with the axis of the crankshaft driven by a toothed belt.

Jsou známé dvoudobé spalovací motory s rozvodem sání rotačním šoupátkem, jehož osa je různoběžná nebo mimoběžná s osou klikového hřídele, které tedy umožňují výhodné umístění karburátoru přímo u válce. Tato šoupátka jsou poháněna párem šroubových nebo kuželových ozubených kol doplněných dalším hřídelem nebo řadou čelních kol, řetízkem nebo i ozubeným řemenem. Je známé i řešení, kdy šoupátko, jehož osa je kolmá na osu klikového hřídele je poháněno ozubeným řemenem, který pomocí dvou kladek pracuje ve dvou na sebe kolmých rovinách.Two-stroke internal combustion engines are known with a rotary slide intake manifold, the axis of which is either parallel or off-axis to the crankshaft axis, thus allowing a favorable positioning of the carburettor directly at the cylinder. These sliders are driven by a pair of helical or bevel gears supplemented by an additional shaft or spur row, chain or toothed belt. It is also known that a spool whose axis is perpendicular to the crankshaft axis is driven by a toothed belt which operates by two pulleys in two perpendicular planes.

Nevýhodou dosud známých šoupátek s převodem kuželovými či šroubovými koly je složitost. Podstatnou nevýhodou jakéhokoliv řemene, který neběží v jedné rovině je jeho nespolehlivost a nízká životnost.The disadvantage of the prior art gears with bevel or helical gears is the complexity. A major disadvantage of any belt that does not run in one plane is its unreliability and low durability.

Tyto nevýhody odstraňuje zařízení podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že osa řemenového hnaného kola pomocného pohonu je rovnoběžná s osou klikového hřídele, na kterém je uloženo hnací kolo ozubeného řemene a zuby kola šoupátka souosého s rotačním šoupátkem jsou mezi hnacím kolem a řemenovým hnaným kolem v záběru s ozubením ozubeného řemene. V místě záběru zubů kola šoupátka s ozubeným řemenem je povrch i boční strana ozubeného řemene ve styku s pomocnou kladkou. Zuby kola šoupátka jsou v záběru s bočními výstupky ozubení ozubeného řemene. Řešením podle vynálezu je dosaženo pohonu šoupátka, jehož osa je mimoběžná, obvykle přibližně kolmá s osou klikového hřídele pomocí jednoduchého spolehlivého ozubeného řemene běžícího v jedné rovině. Tento řemen obvyklým způsobem pohání hnané kolo pomocného pohonu, například zapalování, alternátoru, olejového nebo vodního čerpadla, event. pouze pomocnou kladku. Ozobené kolo nasazené na hřídeli šoupátka zabírá vhodně tvarovanými zuby do ozubení řemene nebo může být použit řemen s vnitřním i bočním ozubením.These disadvantages are overcome by the device according to the invention, characterized in that the axis of the auxiliary drive belt drive wheel is parallel to the crankshaft axis on which the toothed belt drive wheel is supported and the teeth of the spool wheel coaxial with the rotary slide are between the drive wheel and the belt drive in engagement with the toothing of the toothed belt. At the point of engagement of the toothed belt spool wheel teeth, the surface and the side of the toothed belt are in contact with the auxiliary pulley. The teeth of the slide wheel are engaged with the side projections of the toothed belt toothing. The solution according to the invention achieves a spool drive whose axis is off-axis, usually approximately perpendicular to the crankshaft axis by means of a simple, reliable toothed belt running in one plane. This belt drives the power take-off drive wheel in the usual manner, for example, the ignition, the alternator, the oil or water pump, or the like. only the auxiliary pulley. The gear wheel mounted on the spindle shaft engages suitably shaped teeth in the belt teeth, or a belt with both internal and lateral teeth may be used.

Výhodou řešení podle vynálezu je jednoduchost a naprostá spolehlivost, která může umožnit rozšíření dvoudobých motorů nejvýhodnější koncepce. Pohon šoupátka podle vynálezu umožňuje použití šoupátka většího průměru pro více válců.The advantage of the solution according to the invention is simplicity and absolute reliability, which can enable expansion of two-stroke engines of the most advantageous concept. The slide drive according to the invention allows the use of a larger diameter slide valve for multiple cylinders.

Příklad provedení podle vynálezu je na připojených obrázcích, kde obr. 1 představuje schematický boční pohled s částečným řezem na motor s šoupátkem a obr. 2 detail pohonu kola šoupátka ozubeným řemenem.An exemplary embodiment of the invention is shown in the accompanying drawings, in which Fig. 1 is a schematic side view with partial section of the spool motor, and Fig. 2 shows a detail of the drive of the spool wheel with a toothed belt.

Na obr. 1 je na skříni 1 motoru nasazen válec 2 a hlava 3. Ve skříni 1 motoru se otáčí klikový hřídel 4, na jehož konci je uloženo hnací kolo 5 pohánějící ozubený řemen 6. Ozubený řemen 6 pohání řemenové hnané kolo 7 nevyznačeného pomocného pohonu. Osa 8 řemenového hnaného kola 7 je rovnoběžná s osou 9 klikového hřídele 4. Přívod zápalné směsi od karburátoru 10 je ovládán rotačním šoupátkem 11, jehož osa 12 je mimoběžná s osou 9 klikového hřídele 4. Na hřídeli 13 rotačního šoupátka 11 je uloženo kolo šoupátka 14 zabírající s ozubením 15 ozubeného řemene 6.In Fig. 1, a cylinder 2 and a head 3 are mounted on the engine housing 1. In the engine housing 1, the crankshaft 4 rotates, at the end of which the drive wheel 5 driving the toothed belt 6 is mounted. The toothed belt 6 drives the belt drive wheel 7 . The axis 8 of the belt drive wheel 7 is parallel to the axis 9 of the crankshaft 4. The ignition mixture supply from the carburetor 10 is controlled by a rotary slide 11 whose axis 12 is parallel to the crank shaft axis 9. engaging the toothing 15 of the toothed belt 6.

Na obr. 2 je vidět detail alternativy záběru ozubeného řemene 6 s kolem šoupátka 14. Zuby 16 kola šoupátka 14 jsou v tomto případě v záběru s bočními výstupky 17 ozubení 15 ozubeného řemene 6. V místě záběru zubů 16 kola šoupátka 14 s ozubeným řemenem 6 je boční strana 18 ozubeného řemene 6 stejně jako nevyznačený povrch ozubeného řemene 6 ve styku s pomocnou kladkou 19.FIG. 2 shows a detail of the alternative of engaging the toothed belt 6 with the spool wheel 14. The teeth 16 of the spool wheel 14 are in this case engaged with the side projections 17 of the toothing 15 of the toothed belt 6. the side 18 of the toothed belt 6 as well as the unmarked surface of the toothed belt 6 is in contact with the auxiliary roller 19.

Claims (3)

PŘEDMĚT VYNALEZUOBJECT OF THE INVENTION 1. Rotační šoupátko dvoudobého spalovacího motoru, jehož osa je mimoběžná s osou klikového hřídele, poháněného ozubeným řemenem význačné tím, že osa (8) řemenového hnaného kola (7) pomocného pohonu je rovnoběžná s osou (9) klikového hřídele (4), na kterém je uloženo hnací kolo (5) ozubeného řemene (6) a zuby (16) kola šoupátka (14) souosého s rotačním šoupátkem (11) jsou mezi hnacím kolem (5) a řemenovým hnaným kolem (7) v záběru s ozubením (15) ozubeného řemene (6).Rotary valve of a two-stroke internal combustion engine, whose axis is parallel to the axis of the crankshaft driven by a toothed belt, characterized in that the axis (8) of the auxiliary drive belt wheel (7) is parallel to the crankshaft axis (9). wherein the toothed belt drive wheel (5) and the teeth (16) of the spool wheel (14) coaxial with the rotary slide (11) are disposed between the drive wheel (5) and the belt drive wheel (7) in engagement with the toothing (15). ) of the toothed belt (6). 2. Rotační šoupátko dvoudobého spalovacího motoru podle nároku 1. význačné tím, že v místě záběru zubů (16) kola šoupátka (14) s ozubeným řemenem (6) je povrch i boční strana (18) ozubeného řemene (6) ve styku s pomocnou kladkou (19).The two-stroke internal combustion engine rotary slide according to claim 1, characterized in that at the point of engagement of the teeth (16) of the toothed spool (14), the surface and the side (18) of the toothed belt (6) are in contact with the auxiliary roller (19). 3. Rotační šoupátko spalovacího motoru podle nároku 1. a 2. význačné tím, že zuby (16) kola šoupátka (14) jsou v záběru s bočními výstupky (17) ozubení (15) ozubeného řemene (6).An internal combustion engine rotary slide according to claim 1 and 2, characterized in that the teeth (16) of the slide wheel (14) engage the lateral projections (17) of the toothing (15) of the toothed belt (6).
CS791133A 1979-02-20 1979-02-20 Rotary sleeve valve of the double-stroke combustion engine CS208516B1 (en)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS791133A CS208516B1 (en) 1979-02-20 1979-02-20 Rotary sleeve valve of the double-stroke combustion engine
DD79217796A DD156140A3 (en) 1979-02-20 1979-12-14 DRIVE OF THE TWO-STROKE COMBUSTION ENGINE VEHICLE
YU00315/80A YU31580A (en) 1979-02-20 1980-02-06 Drive of a rotary distributor of a two-stroke internal combustion motor
FR8003514A FR2449781A1 (en) 1979-02-20 1980-02-18 Two=stroke IC engine with rotary inlet valve disc - has disc driven from crankshaft by side of toothed belt engaging gear wheel on valve disc shaft (CS 30.4.80)
JP1861480A JPS55142919A (en) 1979-02-20 1980-02-19 Driving mechanism for rotary slide valve of twoocycle combustion engine
IT20029/80A IT1140649B (en) 1979-02-20 1980-02-19 ROTARY DRAWER CONTROL OF A TWO STROKE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE19803006327 DE3006327A1 (en) 1979-02-20 1980-02-20 ROTARY VALVE DRIVE FOR THE SUCTION SYSTEM OF A TWO-STROKE INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS791133A CS208516B1 (en) 1979-02-20 1979-02-20 Rotary sleeve valve of the double-stroke combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS208516B1 true CS208516B1 (en) 1981-09-15

Family

ID=5344921

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS791133A CS208516B1 (en) 1979-02-20 1979-02-20 Rotary sleeve valve of the double-stroke combustion engine

Country Status (7)

Country Link
JP (1) JPS55142919A (en)
CS (1) CS208516B1 (en)
DD (1) DD156140A3 (en)
DE (1) DE3006327A1 (en)
FR (1) FR2449781A1 (en)
IT (1) IT1140649B (en)
YU (1) YU31580A (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9328658B2 (en) 2011-06-30 2016-05-03 Arens Gmbh Metallbau & Bauschlosserei Fuel distribution block
WO2013001036A2 (en) 2011-06-30 2013-01-03 Arens Gmbh Metallbau & Bauschlosserei Fuel pump
DE102011078466A1 (en) 2011-06-30 2013-01-03 Arens GmbH Metallbau- und Bauschlosserei engine system

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1096002A (en) * 1954-03-17 1955-06-08 Movement transmission device
US2838946A (en) * 1954-10-22 1958-06-17 Elmer C Kiekhaefer Power transmission system
FR1516545A (en) * 1966-03-22 1968-03-08 Kreidler S Metall U Drahtwerke Two-stroke engine with rotary valve intake control
US3821906A (en) * 1971-11-05 1974-07-02 W Berg Transmission belt

Also Published As

Publication number Publication date
IT8020029A0 (en) 1980-02-19
JPS55142919A (en) 1980-11-07
DD156140A3 (en) 1982-08-04
DE3006327A1 (en) 1980-08-28
IT1140649B (en) 1986-10-01
IT8020029A1 (en) 1981-08-19
YU31580A (en) 1983-01-21
FR2449781B1 (en) 1983-04-22
FR2449781A1 (en) 1980-09-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
GB1272137A (en) Improvements in or relating to an accessory unit on an internal combustion engine of an automobile vehicle
JPH01114919U (en)
CS208516B1 (en) Rotary sleeve valve of the double-stroke combustion engine
GB2140083A (en) Driving I.C. engine fuel pump and distributor
US2153899A (en) Internal combustion motor
JPS63191236U (en)
JP3146537B2 (en) Oil pump drive for two-stroke engines for motorcycles
FR2363002A1 (en) FUEL INJECTION PUMP FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
US1621522A (en) Valve gear for internal-combustion engines
JP2563166B2 (en) 2-cycle diesel engine for vehicles
GB1166828A (en) Improvements in Internal Combustion Engines
GB1333971A (en) Oscillating piston engines
GB1333203A (en) Starters for internal combustion engines
US3585977A (en) Drive arrangement for driving an oil pump of variable speed output, compact engines
GB594392A (en) Improvements in driving means for the rotor shafts of ignition heads or distributorsof internal-combustion engines
US1248265A (en) V-type internal-combustion engine.
US20030094162A1 (en) Engine air-assisted injection compressor drive
JPS6473107A (en) Lubricating device for internal combustion engine
GB507106A (en) Improvements in four-stroke internal-combustion engines having a single camshaft andan auxiliary driven therefrom
SU603764A1 (en) Device for starting internal combustion engine, such as boat engine
US2540260A (en) Internal-combustion engine
SU1326A1 (en) Internal combustion engine
GB235208A (en) Improvements in the driving arrangements for the cam shafts and other auxiliaries ofinternal combustion engines
GB321814A (en) Improvements in actuating and variable timing means for the fuel pumps of oil engines
JPH0735736U (en) Attachment device for support shaft for idle gear in internal combustion engine