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1. Horst-Friedrich Ruppel 2. Hans-Gerhard Meloh
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Rauhe Hardt 4 Oestricher Straße 146 5860 Iserlohn 5860 Iserlohn 3.
Manfred Ruppel Im Brauck 8 5860 Iserlohn "Selbsttätig schließende Armatur für Duschanlagen
od.dgl." Die Erfindung betrifft eine selbsttätig schließende Armatur für Duschanlagen
od.dgl. nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
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Sie soll insbesondere Einsatz finden bei Duschanlagen. Sie ist jedoch
auch als Vielzweck-Armatur einsetzbar, z . B. in Kernkraftwerken oder als Notbrausearmatur
in der chemischen Industrie.
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Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die Bremseinrichtung einer
solchen Armatur unabhängig vom Druck des eintretenden Wassers zu gestalten und eine
ausschließliche Montagemöglichkeit von der Bedienungsseite her zu gewährleisten.
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Gelöst wird die Erfindungsaufgabe durch eine Armatur mit sämtlichen
Kennzeichen des Anspruches 1.
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Mit einer solchen erfindungsgemäßen Armatur wird erreicht, dal' flach
dem Öffnen des Ventils die formschlüssige Verbindui'p; der Kolbenstange mit dem
Ventilkörper gelöst wird und damit die gebremste Schließbewegung nicht mehr vom
Ventil -körper, der unter dem sich möglicherweise ändernden Druck des eintretenden
Wassers steht, beeinflußt wird. Die Bremsbewegung ist daher nur noch abhängig von
der voreinstellbaren Drosselung der Verbindung des Bremszylinderraumes mit der Atmosphäre
und von geringen Reibungskräften des Bremskolbens in seinem Zylinder. Zusätzliche
Reibungskräfte durch Dichtungen an der Kolbenstange sind bei der erfindungsgemäßen
Konstruktion vermieden.
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I)ie WeiterbiLdung des Erfindungsgegenstandes mit den Merkmalen des
Allsprueiles 2 bietet den Vorteil einer relativ kurzen Bauweise
der
gesamten Armatur. Die Kolbenstange kann nach der Ausrastung aus der Verbindung mit
dem Zwischenstück in dieses Zwischenstück, welches am Armaturengehäuse festgesetzt
ist, hineingleiten, so daß sich ein rleativ langer Weg für die gebremste Rückbewegung
der Kolbenstange ergibt. Die Einrastung aln Zwischenstück arfolgt erst kurz vor
Beendigung der Schließt)ewegong, so daß diese Bewegung im wesentlichen unbeeinflußt
ist; vom Wasserdruck auf den Ventilkörper.
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Als besonders technisch einfach erweisen sich Rastelemente nach Anspruch
31 die in der SchleBstellung des Ventiles mit ihren inneren Enden in Ausnehmungen
am Ende der Kolbenstange eingreifen und die von der in Öffnungsrichtung verschobenen
Kolbenstange nach außen gegen den Druck einer Feder in Ausnehmungen im Armaturenkörper
hineingedrückt werden und dabei das Zwischenstück am Armaturengehäuse festsetzen.
Diese Rastelemente eisen sich selbständig aus der Rastnut, wenn sie von der sich
in Schlußrichtung bewegten Kolbenstange erfaßt werden.
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Die Ausbildung der Armatur nach den Ansprüchen 4,5 und 7 gewährleistet
die Montierbarkeit der Armatur von der T'edienungsseite her. Die Buchse, die im
Armaturengehäuse festgesetzt ist, bildet den Sitz für das Ventil, an dem sich der
Ventilkörper in der Schließlage von außen her abstützt, der durch eine spezielle
Druckfeder angedrückt wird.
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Die Einregulierung der Hublänge der Kolbenstange kann in einfacher
Weise an der Armatur mit den Merkmalen des Anspruches 9 erfolgen. Lediglich durch
Verdrehen einer Kontermutter wird die Lage des Druckknopfes auf dem Kolbenstangenende
verändert.
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Anhand eines abgebildeten Ausführungsbeispieles einer im Liingsschnitt
dargestellten Armatur wird die Erfindung im folgenden näher erläutert.
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im Armaturengehäuse 101 der selbsttätig schließenden Armatur ist an
dem einen Betätigungsdruckknopf 113
gegenüberliegenden Ende an einer
Seite der Einlaufstutzen 102 und an der gegenüberliegenden Seite der Auslaufstutzen
105 angeformt. Die Strömungsverbindung zwischen Einluf und Auslauf wird durch eine
Kammer 126 gebildet, die über das aus Ventilsitz 104 und Ventilkörper 105 gebildete
Ventil absperrbar ist.
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Der Ventilkörper 105 wird mit seinem O-Ring 105a von einer sich im
Armaturengehäuse abstützenden Feder 117 in der Schließlage gegen den Ventilsitz
104 gedrückt.
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Gebildet ist dieser Ventilsitz 104 durch eine koaxiale Verlängerung
am Boden 161 einer in das Armaturengehäuse fest eingesetzten Ruchse 116. In dieser
Verlängerung sind zur Bildung der Klammer 126 radlale Bohrungen vorgesehen, durch
die das eingetretene Wasser zum Auslaufstutzen 103 austritt.
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Durch den Boden 161 dieser Buchse116 ist durch einen O-Ring 127 abgedichtet
eine endseitig abgesetzte Verlängerung 151 des Venilkörpers 105 hindurchgeführt.
Das abgesetzte Ende greift in in Zwischenstück 109 ein, welches gleitend in der
Buchse 116 geführt ist. In Öffnungsrichtung des Ventiles 104,105 ist dieses Zwischenstück
109 formschlüssig mit dem Ventilkörper 105 verbdndcfl.
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la eine koaxiale Führung 191 mit einer am gegenüberliegenden Ende
ab;esetzten Bohrung 192, in die das abgesetzte Ende 151 es Ventilkörpers 105 eingreift,
greift von der anderen Seite her in axialer Richtung verschiebbar das Ende einer
Kolbenstange 100 ein, die nach außen geführt ist. Das Kolbenstangenende ist;
mittels
einer Rastverbindung mit dem Zwischenstück 109 kuppelhai. T)azu sind in racjialen
Bohrungen 3 im Zwlschenstück 109 Rastelemente 120 verschiebbar gelagert. In der
Kuppellage werden diese Hastelemen-te 120 mit ihren inneren abgerundeten Enden 120a
von einer Druckfeder 128 in entsprechend geformte Ausnehmungen 106b am Ende der
Kolbenstange hineingedrückt.
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Diese Federn 128 stützen sich an eingeschraubten Hülsen 129 ab und
drücken gegen einen an den Rastelementen 120 angeformten Ringsteg 120b.
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Wird die Kolbenstange 106 aus der in der Figur gezeigten Stellung
in Öffnungsrichtung des Ventiles 104, 105 verschoben, so wirkt die Kolbens tange
zunächst über das mit ihr gekuppelte Zwisc'Lenstück 109 auf die darin in Öffnungsrichtung
formschlüssig eingesetzte Ventilkörperverlängerung 105, wodurch der Ventilkörper
105 von seinem Sitz 104 gegen den Druck der Feder 117 abgehoben wird. Das durch
den Stutzen 102 eintretende Wasser strömt durch den Ventilsitz 104 zur Kammer 126
und von dort zum Auslauf 103.
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Nach vollständiger Öffnung des Ventils gelangen die Rastelemente 1IcO
in den Bereich der Rastnut 162 an der Innenseite der Buchse 1 11C. Die sich in Ventilöffnungsrichtung
bewegende Kolbenstange 106 drückt aufgrund der entsprechenden Ausbildung ihrer Ausnehmungen
106b die Rastelemente 120 nach außen in die Rastnut 162 hinein und kommt dadurch
von der Verbindung mit dem ZwiscI'enstück 109 frei. Das Zwischenstück 109 ist danach
in
der Buchse 116 bzw. im Armaturengehäuse festgesetzt, die Kolbenstange 106 gleitet
ungehindert weiter in das Zwischenstück 109 hinein solange, bis der Betätigungsdruckknopf
113, der am Gewindeende 106a mit einer verstellbaren Kontermutter 111 aufgesetzt
ist, mit seinem Steg 113a am Kopfstück 112 der Armatur aufsetzt. Dieses Kopfstück
ist abgedichtet in das Armaturengehäuse hineingeschraubt.
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Zwischen den Steg 113a und einer entsprechenden Aufnahme im kopfstück
112 stützt sich eine Sch-ließfeder 115 ab. Der Druckknopf 113, der durch eine Haube
114 abgedeckt ist, wird also zur Öffnung des Ventiles gegen den Druck dieser Feder
115 verschoben. Dabei wird der auf der Kolbenstange 106 aufgesetzLe Premsllçolben
107 mit seiner Manschettendichtung in der Zylinderbuchse 108 verschoben. Die Bremszylinderräume
sind mit 108a und 108b bezeichnet. Bei Verschiebung des Bremskolbenc; 107 in Öffnungsrichtung
des Ventiles wird die komprimierte Luft; aus dem Bremszylinderraum 108a in den Raum
108b gedrückt.
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Nach dem vollstandigen Eindrücken der Kolbenstange 106 über den Druckknopf
113 beginnt der gebremste Schließvorgang des Ventiles 104,105. Die Kolbenstange
wird von der Schließfeder 115 mit b ihrem endseitigen Druckknopf 113 nach außen
gedrückt; und gleitet dabei zunächst frei mit ihrem Kolbenstangenende im Zwischenstück
109. Der Bremskolben 107 bewegt sich im zylinder 108.
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'el dieser Bewegung entsteht ein Unterdruck im Bremszylinderraum 103a,
der die Schließbewegung der Kolbenstange bremst. Der Bremszylinderraum
108a
ist über die gedrosselte axiale Bohrung 119 ii t1' Kolbenstange 106) mit der Außenluft
verbunden. Die einstellbare Drosselung wird erreicht durch die von außen einstellbare
Drosselschraube 110, die mit einem konischen Ende in die Drosselbohrung 119 eingreift.
In dem Bremsraum 108a, in dem ein Unterdruck entsteht, vermag Luft; von außen nur
durch den engen einstellbaren Drosselspalt hineinzuströmen. Der gegenüberliegende
Bremszylinderraum 108b ist nicht vollständig gegenüber der Atmosphäre abgedichtet.
Bei Überdruck in diesem Raum kann Luft durch den Ringspalt 122 zwischen Kolbenstange
106 und der Bohrungswand im Kopfstück 112 entweichen.
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4 langt nun die Kolbenstange 106 im Laufe der gebremsten Schließbewegung
mit ihrer Ausnehmungen 106b in den Bereich der nach innen ill Mischenstück 1n9 verstehenden
Rastelemente, so wird die Verbindung zwischen dem Zwischenstück 109 und der Kolbenstange
106 wieder geluppelt, aufgrund des Druckes der Federn 128 und der konischen Nutwände
163 werden die äußeren Enden der Rastelemente 120 aus der Rastnut 162 herausgezogen,
so daß die starre Verbindung zwischen der Buchse 116 und dem Zwischenstück 109 gelöst
isb. Dadurch ist die Verschiebung des Zwischenstückes 109 über die Ventilkörperverlängerung
151 um etwa die Ventilhublänge in Schließrichtung möglich. Nach Beendigung dieser
Bewegung ist ter Ventilsitz 104 teschlossen, die sich bewegenden Teile befinden
sich in der in der Figur dargestellten Stellung.
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L e e r s e i t e