DE29824076U1 - Einsatz hydraulischer Fahrmotoren als Einzelradantrieb in Knickladern - Google Patents

Einsatz hydraulischer Fahrmotoren als Einzelradantrieb in Knickladern

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Description

Beschreibung
Einsatz von hydraulischen Fahrmotoren als Einzelradantrieb von Knickladern in der
Bau - u. Landwirtschaft.
Problem:
Bisher werden Knicklader mit Portalachsen angetrieben. Für jede Spurbreite muß hier eine passende Achse produziert werden. Ein weiteres Problem ist die geringe Bodenfreiheit der Fahrzeuge durch die Dimensionierung des Differentialgehäuses und der Antrieb der Vorder- und Hinterachse durch eine Gelenkwelle.
Das verursacht bei geringen Auflagen und Sondergrößen zu hohe Kosten.
Die Gelenkwelle begrenzt ebenfalls den Wenderadius des Knickladers und unterliegt einem sehr hohen Verschleiß. Durch die Kombination von Mechanik und Hydraulik kommt es zu einem nicht unerheblichen Energieverlust.
Ausfuhrungsbeispiel:
Anstelle der bisher verwendeten Portalachsen wird pro Rad je nach Fahrzeuggröße ein entsprechend demissionierter Radialkolbenmotor oder Axialkolbenmotor . mit Planetengetriebe in das Fahrgestell eingebaut (wie in Zeichnung 1 dargestellt). Beide Ausfuhrungen können mit Trommel- oder Federspeicherbremse ausgestattet werden.
Angetrieben werden die Radmotoren durch eine, entsprechend der Baugröße dimensionierte, Verstell- oder Konstantpumpe (wie in Zeichnung 1 dargestellt).
Die Radmotoren können durch verschiedene Steuersysteme angetrieben werden.
Zeichnung 2, 3, und 4 zeigen einige Beispiele der Unternehmensgruppe „Mannesmann Rexroth", Hydromatik GmbH, aus „Hydrostatische Antriebssysteme für Landmaschinen und Traktoren", RD 98068/11.93, Seite 12.
Lösung:
Ziel der Erfindung ist, durch den Einsatz von hydraulischen Einzelradmotoren in Knickladem die Arbeitsbreiten mit gleichbleibenden Baugruppen variabler zu gestalten (wie in Zeichnung 1 dargestellt), und somit kostenaufwendige Achsherstellung bei geringen Auflagen und Sondergrößen zu vermeiden. Durch den Einsatz der Einzelradmotoren entfallen die mechanischen Getriebe und die Gelenkwelle.
Somit wird der Verschleiß des Gerätes um ein vielfaches verringert und der Wenderadius verkleinert.
Durch den hydrostatischen Fahrantrieb ist eine Steigerung der Schubkraft um ca. 30% bei gleicher Motorleistung zu erwarten.
Die Bodenfreiheit läßt sich für jeden Einsatzbereich bestmöglich konstruieren, weil Einzelradmotoren je nach Einsatzbestimmungen variabel am Fahrgestell montiert werden können.
Bezugszeichenliste zur Systemskizze
1 Fahrmotor
2 Verstellpumpe
3 Verbrennungsmotor
4 Vorderwagen
5 Hinterwagen
6 Ladeschaufel
7 Ladeschwinge
Bezugszeichenliste zu den Systemskizzen 2, 3 und
1 Fahrmotor
2 Verstellpumpe
3 Verbrennungsmotor
4 Zweifach-Stromteieler
5 Vierfach-Stromteier

Claims (1)

  1. Einsatz von hydraulischen Fahrmotoren als Einzelradantrieb in Knickladern. Bisher werden Knicklader mit Portalachsen angetrieben. Für jede Spurbreite muß hier eine passende Achse produziert werden. Um die Spurbreite und Bodenfreiheit variabler zu gestalten, werden die Portalachsen durch hydraulische Einzelradmotoren ersetzt.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004018645A1 (de) * 2004-04-16 2005-11-17 Liebherr-Werk Nenzing Gmbh, Nenzing Telelader, insbesondere Reachstacker

Non-Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Konstruktion 36, 1984, H.8, S.318
Prospekt: Hydraulische Rad-Motoren, Poclain Hydraulics GmbH, Groß-Gerau, 1981
Prospekt: Hydrobasis das leistungsstarke hydraulische Herz aller Hydromotoren, Poclain Hydraulics GmbH, Pfungstadt, Zeitschrift-Nr. 3737, 1984, H.1

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102004018645A1 (de) * 2004-04-16 2005-11-17 Liebherr-Werk Nenzing Gmbh, Nenzing Telelader, insbesondere Reachstacker

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