DE29820676U1

DE29820676U1 - Fahrzeug-Abstellanlage

Info

Publication number: DE29820676U1
Application number: DE29820676U
Authority: DE
Original assignee: BARTON ANDREAS
Current assignee: BARTON ANDREAS
Priority date: 1998-11-19
Filing date: 1998-11-19
Publication date: 1999-01-14
Anticipated expiration: 2008-11-20

Description

Fahrzeug-Abstellanlage

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeug-Abstellanlage mit einer Vielzahl von Abstellplätzen, die in zumindest zwei Gruppen unterschiedlich dimensionierter Abstellplätze unterteilt und über ein Wegesystem erschlossen sind, welches zumindest eine Zufahrt hat.

Solche Fahrzeug-Abstellanlagen sind in Form von Parkhäusern oder Parkplätzen beispielsweise im Bereich von Einkaufszentren, Möbelhäusern, Freizeitparks, Flugplätzen, Park- und Ride-Parkplätzen und Bahnhöfen üblich und erforderlich. Sie geben den Benutzern die Möglichkeit, ihr Fahrzeug vorübergehend abzustellen, um den Weg anschließend zu Fuß oder mit einem anderen Fortbewegungsmittel fortzusetzen.

Man kennt bereits Parkplatz-Anlagen der eingangs erwähnten Art, die zwei Gruppen unterschiedlich dimensionierter Abstellplätze haben. Während der Großteil dieser Abstellplätze für die üblichen Kraftfahrzeuge vorgesehen ist, werden noch einige wenige, demgegenüber etwas breiter dimensionierte Abstellplätze angeboten, die auch Rollstuhlfahrern ausreichend Platz für ein seitliches Ein-0 und Aussteigen ihres Kraftfahrzeuges freihalten.

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Abgesehen von diesen wenigen Behindertenparkplätzen sind die übrigen Abstellplätze solcher Parkplätze ausreichend groß zu dimensionieren, daß auch die größeren, auf dem Markt befindlichen Fahrzeuge darauf Platz finden. Entsprechend den gesetzlichen Vorschriften hierzulande sind die für jeweils ein Fahrzeug vorgesehenen Abstellplätze mit einer vorgegebenen Größe anzulegen. Die Größe der Stellplätze bemißt sich dabei nach einem sogenannten "Bemessungsfahrzeug" mit einer Länge von 4,80 m, so daß jeder Abstellplatz eine Länge von 5 m und eine Breite von 2,50 m aufzuweisen hat. Darüber hinaus benötigen gerade größere Fahrzeuge auch einen größeren Kurvenradius und breitere Fahrgassen, was den Platzaufwand für derartige Abstellanlagen noch zusätzlich erhöht.

Man hat auch bereits verschiedene Kompakt- und Kleinwagen geschaffen, die aufgrund ihrer vergleichsweise geringen Abmessungen auch mit einem geringeren Parkraum auskommen. Es ist daher festzustellen, daß ein großer Teil der geparkten Fahrzeuge eine wesentlich geringere Länge hat, so daß also der zur Verfügung stehende Parkraum nicht vollständig ausgenutzt wird.

Um jedoch allen Benutzern einer Abstellanlage unabhängig vom Fahrzeugtyp und dessen meist nicht näher bekannten Abmessungen einen geeigneten Abstellplatz bereitstellen zu können und um allen Benutzern eine zügige Zufahrt in solche Abstellanlagen zu ermöglichen, werden solche Parkplätze und Parkhäuser - entsprechend den gesetzlichen Vorschriften hierzulande - beispielsweise so angelegt, daß sich die Abmessungen zumindest des Großteils der Abstellplätze an einem vergleichsweise großen "Bemessungsfahrzeug" orientieren. Eine solche Planung der Absteilanlagen erfordert jedoch 0 einen großen Grundflächenbedarf und einen entsprechend hohen finanziellen Aufwand.

Es besteht daher die Aufgabe, eine Fahrzeug-Abstellanlage der eingangs erwähnten Art zu schaffen, die trotz einer hohen 5 Aufnahmekapazität mit einem möglichst geringen Grundflächenbedarf

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auskommt und die den Benutzern eine schnelle Zufahrt erlaubt.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht bei der Fahrzeug-Abstellanlage der eingangs erwähnten Art insbesondere darin, daß die Zufahrt in wenigstens zwei Anfahrtswegen mündet, die zu

verschiedenen Abstellplatz-Gruppen führen, daß im Bereich der Zufahrt eine Meßeinrichtung zum Erfassen der Länge, der Breite und/oder der Höhe der zufahrenden Fahrzeuge vorgesehen ist und daß die Meßeinrichtung mit einer Steuerung verbunden ist, welche mit, den Anfahrtswegen der Zufahrt zugeordneten Wegsperren in Steuerverbindung steht zur Freigabe eines Anfahrtsweges und zum Absperren der übrigen Anfahrtswege in Abhängigkeit der gemessenen Abmessungen des jeweils zufahrenden Fahrzeuges.

Die erfindungsgemäße Fahrzeug-Abstellanlage sieht eine Zonierung des Parkraumes und eine Aufteilung in zumindest zwei Bereiche vor. Dabei kann eine erste Gruppe von Abstellplätzen wie bisher so ausgelegt und markiert werden, daß darauf Kraftfahrzeuge mit einer Länge von beispielsweise über 4,20 m Platz finden. Demgegenüber erhält zumindest eine zweite Gruppe, die dementsprechend für Fahrzeuge mit einer Länge bis zu 4,20 m auszulegen wäre, kürzere Abstellplätze sowie eventuell auch schmälere Fahrgassen und geringere Kurvenradien. Alle Abstellplatz-Gruppen sollten eventuell, dieselbe Breite von 2,50 m haben, da Kleinwagen mit zwei Türen meist auch 5 größere und daher weiter aufschlagende Türen aufweisen.

Die verschiedenen Abstellplatz-Gruppen werden über getrennte Anfahrtswege angefahren. Da den Benutzern eines Kraftfahrzeuges dessen Abmessungen meist nicht geläufig sind, ist im Bereich der Zufahrt eine Meßeinrichtung zum Erfassen der Länge, der Breite und/oder der Höhe der zufahrenden Fahrzeuge vorgesehen. Diese Meßeinrichtung ist mit einer Steuerung verbunden, welche die im Bereich jedes Anfahrtsweges einer Zufahrt vorgesehenen Wegsperren in Abhängigkeit von den gemessenen Abmessungen des jeweils 5 zufahrenden Fahrzeuges ansteuert. Hat beispielsweise das

zufahrende Fahrzeug eine Länge, die kleiner ist als 4,20 m, so wird der zur zweiten Abstellplatz-Gruppe führende Anfahrtsweg automatisch freigegeben, während die im Bereich der anderen Anfahrtswege vorgesehenen Wegsperren die Zufahrt zu anderen Abstellplatz-Gruppen verwehren.

Durch die Zonierung der erfindungsgemäßen Fahrzeug-Abstellanlage kann die benötigte Grundfläche trotz einer vergleichsweise hohen Aufnahmekapazität klein gehalten werden. Eine vergleichsweise kleine Grundfläche ist mit weiteren Einsparungen auch bei der anfallenden Grundsteuer, der Renovierung, der Unterhaltung, der Reinigung und der Schneeräumung der Abstellanlage sowie bei den anfallenden Abwasserabgaben verbunden. Diese Kostenvorteile überwiegen den Investitionsaufwand bei weitem, der mit der Meßeinrichtung, den Wegsperren sowie deren Unterhaltung verbunden ist.

Die Meßeinrichtung kann beispielsweise als Lichtschrankenanlage ausgebildet sein oder Infrarot- bzw. Mikrowellendetektoren oder Induktionsschleifen aufweisen. Bevorzugt wird eine Ausführungsform, 0 bei der die Meßeinrichtung als optische Meßeinrichtung ausgebildet ist und zumindest eine Lichtschranke insbesondere zur Erfassung der Fahrzeug-Länge aufweist.

Nach einem weiteren Vorschlag gemäß der Erfindung ist vorgesehen, daß zumindest eine Wegsperre als optische Wegsperre, insbesondere als Ampel ausgebildet ist. Möglich ist aber auch, daß die Wegsperre als mechanische Wegsperre, insbesondere als Schranke ausgestaltet wird.

0 Um den bei der erfindungsgemäßen Fahrzeug-Abstellanlage erforderlichen Grundflächenbedarf noch zusätzlich zu reduzieren, kann es zweckmäßig sein, wenn die Abstellplätze der unterschiedlichen Absteilplatz-Gruppen verschiedene Längen, Breiten und/oder Höhen haben und wenn die zu den Abstellplätzen der unterschiedlichen Abstellplatz-Gruppen führenden Anfahrtswege in ihrer Wegbreite

und/oder in ihren Kurvenradien an die maximale Fahrzeug-Länge der einer Abstellplatz-Gruppe zugeordneten Fahrzeuge angepaßt sind.

Die erfindungsgemäße Fahrzeug-Abstellanlage kann als Parkplatz oder als Parkhaus ausgebildet sein. Der erfindungsgemäße Lösungsvorschlag ist also nicht nur auf Parkplätze zu übertragen, sondern läßt sich sinngemäß auch beim Neubau von Parkhäusern einsetzen. Die dabei erreichbare Kostenersparnis ist durch die wesentlich höheren Baukosten eines Parkhauses entsprechend größer.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines erfindungsgemäßen Ausführungsbeispieles in Verbindung mit den Ansprüchen sowie der Zeichnung. Die einzelnen Merkmale können je für sich oder zu mehreren bei einer Ausführungsform gemäß der Erfindung verwirklicht sein.

In der einzigen Figur ist eine Fahrzeug-Abstellanlage 1 mit einer Vielzahl von Abstellplätzen 2, 3 dargestellt, die in zwei Gruppen unterschiedlich dimensionierter Abstellplätze unterteilt und über ein Wegesystem erschlossen sind, welches zumindest eine Zufahrt 4 hat. Die Zufahrt 4 mündet in zwei Anfahrtswegen 5, 6, die zu den Abstellplatz-Gruppen führen.

Im Bereich der Zufahrt 4 ist eine Meßeinrichtung 7 vorgesehen, die zum Erfassen der Fahrzeug-Länge der zufahrenden Fahrzeuge dient. Diese Meßeinrichtung 7 kann als Lichtschrankenanlage ausgebildet sein oder Infrarot- bzw. Mikrowellendetektoren oder auch Induktionsschleifen aufweisen.

0 Die Meßeinrichtung 7 ist mit einer hier nicht weiter dargestellten Steuerung verbunden, welche mit Wegsperren 8 in Steuerverbindung steht. Die Wegsperren 8, die jeweils einem Anfahrtsweg der Anfahrtswege 5, 6 zugeordnet sind, sind hier als Ampeln, Richtungspfeile oder dergleichen optische Wegsperren ausgebildet.

Die über die Zufahrt 4 zufahrenden Fahrzeuge werden in der Meßeinrichtung 7 gemessen. Die Meßeinrichtung 7 gibt diesen Meßwert an die Steuerung weiter, die in Abhängigkeit der gemessenen Fahrzeug-Länge mittels der Wegsperren 8 den zu der einen Abstellplatz-Gruppe führenden Anfahrtsweg freigibt, während die zu der anderen Abstellplatz-Gruppe führende Wegsperre 8 nicht freigeschaltet wird.

Durch die Verkürzung der Abstellplätze 2 sowie die Verschmälerung der Fahrgasse des dazugehören Anfahrtsweges 5 kann die für die Fahrzeug-Abstellanlage 1 benötigte Fläche erheblich reduziert werden. Mit dieser Grundflächen-Reduzierung sind weitere Einsparungen bei den Investitionskosten und den laufenden Kosten möglich.

- Ansprüche -

Claims

Ansprüche

1. Fahrzeug-Abstellanlage (1) mit einer Vielzahl von Abstell-Plätzen (2, 3) , die in zumindest zwei Gruppen unterschiedlich dimensionierter Abstellplätze unterteilt und über ein Wegesystem erschlossen sind, welches zumindest eine Zufahrt

(4) hat, dadurch gekennzeichnet, daß die Zufahrt (4) in wenigstens zwei Anfahrtswegen (5, 6) mündet, die zu verschiedenen Abstellplatz-Gruppen führen, daß im Bereich der Zufahrt (4) eine Meßeinrichtung (7) zum Erfassen der Länge, der Breite und/oder der Höhe der zufahrenden Fahrzeuge vorgesehen ist, und daß die Meßeinrichtung (7) mit einer Steuerung verbunden ist, welche mit, den Anfahrtswegen (5,

6) zugeordneten Wegsperren (8) in Steuerverbindung steht zur Freigabe eines Anfahrtsweges und zum Absperren der übrigen Anfahrtswege in Abhängigkeit der gemessenen Abmessungen des jeweils zufahrenden Fahrzeuges.

2. Fahrzeug-Abstellanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Meßeinrichtung (7) als optische Meßeinrichtung ausgebildet ist.

3. Fahrzeug-Abstellanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Meßeinrichtung (7) zumindest eine Lichtschranke insbesondere zur Erfassung der Fahrzeug-Länge aufweist.

4. Fahrzeug-Abstellanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, 0 dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine Wegsperre als optische Wegsperre (8), insbesondere als Ampel oder dergleichen Lichtsignal, ausgebildet ist.

5. Fahrzeug-Abstellanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine Wegsperre als

mechanische Wegsperre, insbesondere als Schranke ausgebildet ist.

6. Fahrzeug-Abstellanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstellplätze (2, 3) der unterschiedlichen Absteilplatz-Gruppen verschiedene Längen, Breiten und/oder Höhen haben, und daß die zu den Abstellplätzen (2, 3) der unterschiedlichen Abstellplatz-Gruppen führenden Anfahrtswege (5, 6) in ihrer Wegbreite und/oder in ihren Kurvenradien an die maximale Fahrzeug-Länge der einer Abstellplatz-Gruppe zugeordneten Fahrzeuge angepaßt sind.

7. Fahrzeug-Abstellanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrzeug-Abstellanlage (1) als Parkplatz oder als Parkhaus ausgebildet ist.

Patent- una Rechtsanwalt H. Börjes-Pestalozza