DE29817873U1

DE29817873U1 - Elektro-Motor

Info

Publication number: DE29817873U1
Application number: DE29817873U
Authority: DE
Original assignee: Frankl and Kirchner GmbH and Co KG
Current assignee: Frankl and Kirchner GmbH and Co KG
Priority date: 1998-10-07
Filing date: 1998-10-07
Publication date: 1998-12-17
Anticipated expiration: 2008-10-08
Also published as: FR2784519A3; GB2343555B; GB2343555A; IT1307360B1; ITTO990858A0; GB9922849D0; ITTO990858A1; FR2784519B3

Description

Elektro-Motor
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Die Erfindung betrifft einen Elektro-Motor.

Es ist bekannt, bei einem Elektro-Motor eine endseitig aufgesetzte Kunststofflüfterhaube mit Schrauben zu befestigen. Diese werden in der Regel radial in ein Lagerschild aus Metall eingeschraubt. Die dadurch entstehenden Anschraubkräfte müssen von der Lüfterhaube aufgenommen werden, wobei die Stirnseite des Schraubenkopfes auf den Kunststoff drückt. Je nach Wahl des Kunststoffes treten dabei unmittelbar oder später Verformungen des Kunststoffs an der Lüfterhaube auf, wodurch diese ihren Halt verliert.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, bei einem Elektro-Motor eine Verbindung zwischen der Lüfterhaube und dem Rest des Elektro-Motors bereitzustellen, die die Lüfterhaube auf lange Zeit fest in ihrer Position hält.

Die Erfindung wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Der Kern der Erfindung besteht darin, die Befestigungs-Schrauben mit der vollen Anschraubkraft nicht gegenüber der Lüfterhaube, sondern gegenüber einem vorstehenden Stütz-Steg, der mit dem Lagerschild verbunden ist, zum Anschlag zu bringen. Hierdurch werden die durch die Schrauben auf die Lüfterhaube wirkenden Kräfte stark reduziert. Durch die daraus resul-

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tierende genauere Befestigung der Lüfterhaube können anderenfalls fehlerhaft bestehende Luftspalte zwischen Lüfterhaube und dem Rest des Elektro-Motors vermieden werden, wodurch die Belüftung des Motors durch den Lüfter verbessert wird.
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Vorteilhafte zum Teil erfinderische Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Zusätzliche Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der Be-Schreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung. Es zeigt:

Fig. 1 eine Längsansicht eines erfindungsgemäßen Elektro-Motors,

Fig. 2 einen Teilquerschnitt durch den Elektro-Motor gemäß der Schnittlinie H-II in Fig. 1 und

Fig. 3 eine Teilansicht gemäß dem Sichtpfeil III in Fig. 2.

Der in Fig. 1 dargestellte Motor 1 weist einen Stator 2 und eine darin um die Achse 3 drehbare Rotor-Welle 4 auf, die in den Lagerschilden 5, 6, nämlich einem abtriebsseitigen Lagerschild 5 und einem lüfterseitigen Lagerschild 6, drehbar gelagert ist. Die Lagerschilde 5, 6 sind mit dem Stator 2 mittels Zuganker-Schrauben 7 verbunden. Aus dem abtriebsseitigen Lagerschild 5 tritt konzentrisch zur Achse 3 ein mit der Welle 4 einstückig ausgebildeter Antriebs-Wellen-Zapfen 8 heraus.

Benachbart zum lüfterseitigen Lagerschild 6 ist ein Lüfter 9 vorgesehen, der über die Welle 4 antreibbar ist. Dieser wird durch eine Lüfterhaube 10

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abgedeckt, die Lüftungsschlitze 11 aufweist und mit dem lüfterseitigen Lagerschild 6 verbunden ist. Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, daß ein Kabeldeckel 12 mittels Schrauben 13 am lüfterseitigen Lagerschild 6 und Stator 2 befestigt ist, durch den eine elektrische Versorgungsleitung 14 und eine elektrische Steuerleitung 15 für den Motor 1 abgedeckt und festgelegt werden.

Im folgenden wird die Befestigung der Lüfterhaube 10 am Lagerschild 6 anhand der Fig. 2 und 3 genauer beschrieben. Der Lagerschild 6 weist eine konzentrisch zur Achse 3 verlaufende Wand 16 auf, mit der vier radial nach außen abstehende, in gleichen Winkelabständen von 90° angeordnete Befestigungs-Arme 17 einteilig verbunden sind. Entsprechend der Außenkonrur der Lüfterhaube 10 kann die Zahl der Befestigungs-Arme 17 gewählt werden. Radial zur Achse 3 weist der Befestigungs-Arm 17 einen Stütz-Steg 18 auf, der radial von einer ihn umgebenen Abstütz-Fläche 19 absteht. In dem Stütz-Steg 18 und dem Befestigungs-Arm 17 ist eine radial verlaufende Gewindebohrung 20 vorgesehen, die eine selbstsicherende Befestigungs-Schraube 21, insbesondere eine Sperrzahnschraube, aufnimmt. Der Schraubenkopf 22 der Befestigungs-Schraube 21 kommt mit einer Anschlag-Fläche 23 des Stütz-Stegs 18 in Anschlag. Alle oder nur ein Teil der Befestigungs-Arme 17 können mit einer entsprechenden Gewindebohrung 20 versehen sein. Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, daß in dem Befestigungs-Arm 17 eine weitere parallel zur Achse 3 verlaufende Bohrung 24 vorgesehen ist, durch die eine oben erwähnte Zuganker-Schraube 7 geführt ist.

Die Lüfterhaube 10 weist zu ihrem Rand 25 hin einseitig offene Langlöcher 26 auf, von denen eines in Fig. 3 gezeigt ist. Das Langloch 26 ist im Eckbe-

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reich zwischen zwei im wesentlichen zueinander senkrechten Seitenwänden 27, 28 der Lüfterhaube 10 vorgesehen. Das Langloch 26 ist derart ausgebildet, daß die Lüfterhaube 10 über den Stütz-Steg 18 im wesentlichen parallel zur Achse 3 aufgeschoben werden kann. Der am innenseitigen Ende des Langlochs 26 befindliche Langloch-Abschnitt 29 ist halbkreisförmig ausgebildet und umgreift den Stütz-Steg 18. Der Durchmesser D des Schraubenkopfes 22 ist größer als die Breite B des Langlochs 26, so daß die Lüfterhaube 10 in Einschraubrichtung 30 der Schraube 21 zwischen der Abstütz-Fläche 19 und dem Schraubenkopf 22 gehalten wird. Der Schraubenkopf 22 ist in Fig. 3 strichpunktiert dargestellt.

Der Schraubenkopf 22 ist in einer diesem angepaßten außenseitigen Vertiefung 31 der Lüfterhaube 10 aufgenommen, so daß ein Abziehen der Lüfterhaube 10 entlang der Achse 3 nicht möglich ist. Die Vertiefung 31 weist einen in Einschraubrichtung 30 im wesentlich kreissektorförmigen Querschnitt mit einem Kreissektorwinkel &agr; von mehr als 180° auf. Der Durchmesser V der Vertiefung 31 ist so groß wie oder geringfügig, insbesondere einige Zehntelmillimeter, größer als der Durchmesser D des Schraubenkopfes 22. Dadurch entsteht eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Schraubenkopf 22 und der Lüfterhaube 10 entlang der Achse 3. Ein Abziehen der Lüfterhaube 10 ist somit nicht möglich. Die Dicke L der Lüfterhaube 10 im Bereich der Vertiefung 31 parallel zur Einschraubrichtung 30 ist so groß wie oder geringfügig größer als die Höhe H des Stütz-Stegs 18 gegenüber der Abstütz-Fläche 19 parallel zur Einschraubrichtung 30. Für den Fall, daß L geringfügig größer als H ist, beträgt die Differenz lediglich einige Zehntelmillimeter.

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Für die Montage wird die Lüfterhaube parallel zur Achse 3 auf den Lagerschild 6 und den Lüfter 9 aufgeschoben. Die Stütz-Stege 18 schieben sich hierbei in die Langlöcher 26, bis sie in diesen am Abschnitt 29 zum Anschlag kommen. Anschließend werden die Befestigungs-Schrauben 21 von außen in die entsprechenden Gewindebohrungen 20 geschraubt. Das Anziehmoment der Befestigungs-Schrauben 21 wird vollständig von den Anschlag-Flächen 23 aufgenommen, so daß die Befestigungs-Schrauben 21 keine Kraft in Einschraubrichtung 30 auf die Lüfterhaube 10 ausüben. Um eine besonders feste Arretierung der Lüfterhaube 10 zu ermöglichen, kann L geringfügig größer als H gewählt werden, wodurch ein kleiner Teil des Anziehmoments der Befestigungs-Schraube 21 auf die Lüfterhaube 10 wirkt und diese beklemmt. Hierdurch werden insgesamt Verformungen und Zerstörungen der Lüfterhaube 10, die in der Regel aus Kunststoff besteht, vermieden. Das Abziehen der Lüfterhaube 10 in Richtung der Achse 3 wird dadurch verhindert, daß zwischen dem in der Vertiefung 31 erfinderischen Schraubenkopf 22 und der Lüfterhaube 10 ein Formschluß besteht.

Claims

-6- Ansprüche

1. Elektro-Motor(l)

a) mit einem Stator (2) mit einer Mittel-Längs-Achse (3), b) mit einer konzentrisch zur Achse (3) im Stator (2) angordneten Welle (4),

c) mit mindestens einem Lagerschild (6),
i) der an dem Stator (2) befestigt ist, ii) in dem die Welle (4) gelagert ist,

iii) mit mindestens einem Stütz-Steg (18), der mit dem Lager

schild (6) einteilig ausgebildet ist, wobei in dem Stütz-Steg (18) eine Gewindebohrung (20) zur Aufnahme einer Befestigungs-Schraube (21) vorgesehen ist, und

d) mit einer einen dem Lagerschild (6) benachbarten Lüfter (9) nach außen abdeckenden Lüfterhaube (10), welche mindestens eine Ausnehmung aufweist,

i) wobei der die Ausnehmung umgebende Randbereich der Lüfterhaube (10) den Stütz-Steg (18) umgreift und

ii) wobei der Schraubenkopf (22) der Befestigungs-Schraube (21) zumindest teilweise den Randbereich in Einschraub

richtung (30) überdeckt.

2. Elektro-Motor (1), gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stütz-Steg (18) eine Anschlag-Fläche (23) aufweist, gegen die der Schraubenkopf (22) in Anschlag kommt.

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3. Elekro-Motor (1) gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung als zum Rand (25) der Lüfterhaube (10) einseitig offenes Langloch (26) ausgebildet ist.

4. Elektro-Motor (1) gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schraubenkopf (22) in einer diesem angepaßten außenseitigen Vertiefung (31) der Lüfterhaube (10) aufgenommen ist, so daß ein Abziehen der Lüfterhaube (10) in Richtung der Achse (3) nicht möglich ist.
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5. Elektro-Motor (1) gemäß einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Vertiefung (31) in Einschraubrichtung (30) im wesentlichen einen kreissektorförmigen Querschnitt mit einem Kreissektorwinkel &agr; von mehr als 180° aufweist.

6. Elektro-Motor (1) gemäß Anspruch 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser D des Schraubenkopfes (22) größer ist als die Breite B des Langlochs (26).

7. Elektro-Motor (1) gemäß einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenkontur des Stütz-Stegs (18) der Innenkontur des Langlochs (26) jeweils senkrecht zur Einschraubrichtung (30) teilweise angepaßt ist.

8. Elektro-Motor (1) gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke L der Lüfterhaube (10) im Bereich der Vertiefung (31) gleich oder geringfügig größer der Höhe H des Stütz-Stegs (18) jeweils parallel zur Einschraubrichtung (30) ist.

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9. Elektro-Motor (1) gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerschild (6) mindestens einen sich im wesentlich radial zur Achse (3) erstreckenden Befestigungs-Arm (17) aufweist, an dem der Stütz-Steg (18) vorgesehen ist.

10. Elektro-Motor (1) gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewindebohrung (20) im wesentlichen radial zur Achse (3) verläuft.