DE29806078U1 - Einstellungsanordnung für Fahrradlenker - Google Patents
Einstellungsanordnung für FahrradlenkerInfo
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- 210000000707 wrist Anatomy 0.000 description 2
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K21/00—Steering devices
- B62K21/18—Connections between forks and handlebars or handlebar stems
- B62K21/22—Connections between forks and handlebars or handlebar stems adjustable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K21/00—Steering devices
- B62K21/12—Handlebars; Handlebar stems
- B62K21/16—Handlebars; Handlebar stems having adjustable parts therein
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
2. April 1998 · · · · ·&idigr;· i &idigr;#..# Müller-Bor« & Partner
Anmelder: LAI, Yen-Pin
"Einstellungsanordnung für Fahrradlenker"
Unser Zeichen: L 1531 - ru / ro
"Einstellungsanordnung für Fahrradlenker"
Unser Zeichen: L 1531 - ru / ro
Einstellungsanordnung für Fahrradlenker
Die Erfindung betrifft eine Einstellungsanordnung bzw. -struktur für Fahrradlenker,
bei der am oberen und unteren Ende des Steuerrohrs jeweils ein Querrohr vorgesehen ist, das jeweils durch Lenkstangen mit dem Senkrechtrohr verbunden
ist, so daß das Greifen der Handbremse und des Handgriffs ständig in einem korrekten, geeigneten und bequemen Zustand gehalten wird.
Herkömmlich ist der Verbindungssockel A am oberen Ende des Steuerrohrs mit
der Lenkstange C des Lenkers B verbunden, so daß sich die Lenkstange C der Figur bzw. Körpergröße und Körperhaltung des Radfahrers und dem Greifen der
Handbremse E mit der Hand D anpassen kann bzw. angepaßt werden kann, wobei die Einstellung des Greifens der Handbremse E mit der Hand D dadurch
erzielt wird, daß die Befestigung zwischen der Lenkstange C und dem Verbindungssockel
A gelöst wird, um entsprechend der Länge bzw. Größe der Hand D und der Lenkweise des Radfahrers die Lenkstange C nach oben oder unten zu
schwenken, bis sie den geeigneten Winkel erreicht (Figur 4), so daß die Hand D die Handbremse gut greifen kann. Es stellt sich jedoch heraus, daß obwohl die
Lenkstange C entsprechend der Länge der Hand D und der Lenkweise des Radfahrers nach oben oder unten geschwenkt werden kann, das Greifen der
Handbremse E und des Lenkers B mit der Hand D nach der Einstellung vom ursprünglichen guten Zustand (wie die Linien in Figur 4 zeigen) in einen schlechten
Zustand gebracht wird, wobei das Handgelenk D1 und die Handfläche D2 sich in einem nach oben oder unten gebogenen Zustand befinden (wie die
gestrichelten Linien in Figur 4 zeigen), so daß nach langem Fahren Schmerzen im Handgelenk D1 entstehen, was für den Radfahrer einen potentiellen bzw. mögli-
2. April 1998 * I' '» I Il . I !*..* Müller-Bore & Partner
2
chen Schaden bedeutet.
chen Schaden bedeutet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einstellungsanordnung für Fahrradlenker
zu schaffen, bei der am oberen und unteren Ende des Steuerrohrs jeweils ein Querrohr vorgesehen ist, das jeweils durch Lenkstangen mit dem
Senkrechtrohr verbunden ist, wobei das Senkrechtrohr und der Lenker durch die
Schwenkung der Lenkstangen horizontal nach oben oder unten bewegt werden können, so daß das Greifen der Handbremse und des Handgriffs ständig in einem
korrekten, geeigneten und bequemen Zustand gehalten wird.
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Im folgenden sollen Konstruktion, Merkmale und Funktionsweise der Erfindung
anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert werden. Es zeigen:
Figur 1 Eine Explosionsdarstellung der Erfindung,
Figur 2 eine perspektivische Darstellung der Erfindung im zusammengebauten Zustand,
Figur 2 eine perspektivische Darstellung der Erfindung im zusammengebauten Zustand,
Figur 3 ein Ausführungsbeispiel der Erfindung,
Figur 4 eine Zustandsdarstellung der herkömmlichen Konstruktion.
Figur 4 eine Zustandsdarstellung der herkömmlichen Konstruktion.
Vorerst sollen Figur 1 und 2 verdeutlicht werden. Die erfindungsgemäße Einstellungsanordnung
für Fahrradlenker ist auf die Verbesserung des Greifens der Handbremse und des Handgriffs ausgerichtet, bei der am oberen und unteren
Ende des Steuerrohrs 1 jeweils ein nach innen und außen erstreckendes Querrohr
2, 3 vorgesehen ist, dessen beide Enden jeweils mit einer Lenkstange 4, 5 unterschiedlicher Länge schwenkbar verbunden sind, deren anderes Ende wiederum
jeweils mit einem Verbindungsloch 61, 62 des Senkrechtrohrs 6 schwenkbar verbunden ist, wie Figur 2 zeigt, das eine Querbohrung 63 aufweist,
durch die der Lenker 7 sich erstreckt. Je nach dem aktuellen Zustand, wie der Lenkweise und Handlänge des Radfahrers, können das Senkrechtrohr 6 und der
Lenker 7 durch die Schwenkung der Lenkstangen 4, 5 (Figur 3) horizontal nach oben oder unten bewegt werden, so daß das Greifen der Handbremse und des
Handgriffs in einem bequemen Zustand gehalten wird. Daher wird der Nachteil der herkömmlichen Konstruktion, daß sich der Winkel zwischen der Hand D und
2. April 1998 · ·".·.· · ·.;. . · ·"··* Müller-Bor* & Partner
der Handbremse mit der Schwenkung der Lenkstange C verändert, beseitigt,
weshalb durch die Einstellung des Senkrechtrohrs 6 ein korrekter, geeigneter und
bequemer Betätigungswinkel gewährleistet wird.
Alternativ können die Lenkstangen 4, 5 auch als Dreilenkstangen oder Zweilenkstangen
ausgebildet sein, wobei das Senkrechtrohr 6 und der Lenker 7 gleichfalls durch die Schwenkung der Lenkstangen horizontal nach oben oder unten bewegt
werden können, so daß das Greifen der Handbremse und des Handgriffs ständig in einem bequemen Zustand erfolgt.
Zusammengefaßt kann die Erfindung beschrieben werden als eine Einstellungsanordnung
bzw. -struktur für Fahrradlenker, bei der am oberen und unteren Ende des Steuerrohrs jeweils ein sich nach innen und außen erstreckendes Querrohr
vorgesehen ist, dessen beide Enden jeweils mit einer Lenkstange schwenkbar verbunden sind, deren anderes Ende wiederum jeweils mit einem Verbindungsloch
des Senkrechtrohrs schwenkbar verbunden ist, das eine Querbohrung aufweist, durch die der Lenker sich erstreckt, wobei das Senkrechtrohr und der
Lenker durch die Schwenkung der Lenkstangen horizontal nach oben oder unten bewegt werden können, so daß das Greifen der Handbremse und des Handgriffs
ständig in einem korrekten, geeigneten und bequemen Zustand erfolgt.
Claims (1)
1. Einstellungsanordnung für Fahrradlenker (7), bei der am oberen und unteren
Ende des Steuerrohrs (1) jeweils ein sich nach innen und außen erstreckendes
Querrohr (2, 3), vorgesehen ist, und zwischen dem Querrohr (2, 3) und einem Senkrechtrohr (6), das mit dem Lenker (7) verbunden ist, Lenkstangen
(4, 5, C) vorgesehen sind, wobei das Senkrechtrohr (6) und der
Lenker (7) durch die Schwenkung der Lenkstangen (4, 5, C) horizontal nach oben oder unten bewegt werden können, dadurch gekennzeichnet, daß die
Lenkstangen (4, 5, C) schwenkbar zwischen dem Querrohr (2, 3) und dem
Senkrechtrohr (6) angeordnet sind, so daß das Greifen der Handbremse und des Handgriffs ständig in einem korrekten, geeigneten und bequemen
Zustand erfolgt.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29806078U DE29806078U1 (de) | 1998-04-02 | 1998-04-02 | Einstellungsanordnung für Fahrradlenker |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29806078U DE29806078U1 (de) | 1998-04-02 | 1998-04-02 | Einstellungsanordnung für Fahrradlenker |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29806078U1 true DE29806078U1 (de) | 1998-06-10 |
Family
ID=8055238
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29806078U Expired - Lifetime DE29806078U1 (de) | 1998-04-02 | 1998-04-02 | Einstellungsanordnung für Fahrradlenker |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29806078U1 (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014082617A1 (de) * | 2012-11-27 | 2014-06-05 | Roman Rawinski | Höhenverstellbarer lenkervorbau |
-
1998
- 1998-04-02 DE DE29806078U patent/DE29806078U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014082617A1 (de) * | 2012-11-27 | 2014-06-05 | Roman Rawinski | Höhenverstellbarer lenkervorbau |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Effective date: 20020201 |