DE29803564U1 - Dämpfungsvorrichtung für Sicherheitsgurt in Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

Beschreibung

Das Gebrauchsmuster betrifft eine Dämpfungsvorrichtung für einen Sicherheitsgurt.

Die Erfindung sowie vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Ansprüchen definiert.

Fig. 1 und 2 sind perspektivische Ansichten einer Dämpfungsvorrichtung für einen Sicherheitsgurt.

Fig. 3 ist eine teilweise perspektivische Ansicht der Dämpfungsvorrichtung. Fig. 4 ist eine Seitenansicht der Dämpfungsvorrichtung.

Fig. 5 ist eine Explosionsdarstellung der Dämpfungsvorrichtung. Fig. 6 ist eine perspektivische Darstellung der Dämpfungsvorrichtung zur Veranschaulichung ihrer Funktion.

In den Figuren 1 bis 5 ist eine Dämpfungsvorrichtung für einen Sicherheitsgurt eines Fahrzeuges zu sehen, die elastische Elemente 10 mit zwei oder mehr elastischen Platten 11, 12, 13, 14 zeigt, die zusammen im Mittelteil der Einrichtung verbunden sind. Die Platten 11 bis 14 sind U-fÖrmig und an ihrem Mittelteil zusammen über eine Schraube 16 und eine Mutter 17 verbunden. Die Platte 12 ist kürzer als die Platte 13, welche wiederum länger als die Platte 14 ist, so daß das elastisehe Element 10 einen biegesteiferen unteren Teil und einen elastischeren oberen Teil hat. Das Element 10 hat eine Auswölbung 18 im unteren Teil, in die ein elastisches Rohr 19 aus Gummimaterial eingebracht isC um die Elastizität des Elementes 10 zu steigern. Im Fahrzeug ist normalerweise ein Gehäuse 38 vorgesehen, in dem das untere Ende des Sicherheitsgurtes 30 selbstaufwickelnd aufgenommen ist. Das Gehäuse 38 hat eine Verriegelung, die den Sicherheitsgurt 30 sperrt, wenn er plötzlich nach außen gezogen wird oder wenn das Fahrzeug in einem Unfall aufprallt. Das Element 10 hat eine Klammer 108 an einem Ende zum Aufhängen des Elementes 10 an einem üblicherweise im Fahrzeug vorhandenen Bügel 31. An diesem Bügel 31 wird die Klammer 108 mittels Schrauben 104 und Muttern 17 befe-

stigt. Weiter ist der Sicherheitsgurt 30 durch den Bügel 31 geführt. Eine Klemmvorrichtung 20 ist an einem Ende des Elementes 10 befestigt und weist eine Klemme 21, die mittels Schrauben 104 und Muttern 17 am Element 10 befestigt ist, und weiter eine schlitzartige Durchführung 22 zur Durchführung des Sicherheitsgurtes 30 sowie einen Spalt 25 auf. Eine Klappe 23 ist auf einem Stift 24 drehbar in der Klemme 21 befestigt und hat mehrere Vorsprünge 26 zum Kontakt und zum Festklemmen des Sicherheitsgurtes 30. Vorzugsweise ist eine Feder auf dem Stift 24 vorgesehen, die die Vorsprünge 26 der Klappe 23 in Anlage auf den Sicherheitsgurt

30 drückt. Der Sicherheitsgurt 30 hat üblicherweise eine Schließe 32 für ein in der Fahrgastkabine vorgesehenes Gurtschloß.

Der Sicherheitsgurt wird durch den Spalt 25 in die schlitzartige Durchführung 22 eingeführt, und die Klemme 21 kann auf den Sicherheitsgurt 30 mittels der Vorsprünge 25 der Klappe 23 geklemmt werden, so daß die Klammer 108 am Sicherheitsgurt 30 befestigt ist. Zur Benutzung wird die Klemmvorrichtung 20 des Elementes 10 am mittleren Teil des Sicherheitsgurtes 30 festgeklemmt und der Sicherheitsgurt angelegt. Bewegt bewegt sich der Passagier plötzlich nach vorne, bewegt sich die Klemmvorrichtung 20 mit dem einen Ende des Elementes 10 von der Klammer 108 weg, so daß die Straffung des Sicherheitsgurtes 30 gedämpft und der Passagier nicht verletzt wird.

Hat der Rücksitz eines Fahrzeuges keinen Bügel 31 (Fig. 2 und 2) oder der Sicherheitsgurt des Rücksitzes keine Aufhängung, ist, wie in den Figuren 5 und 6 zu sehen, eine Halterung 40 vorgesehen, um das Element 10 oberhalb der Schulter des Passagiers zu befestigen. Die Halterung 40 hat zwei Haken 41 zur Befestigung an einem geeigneten Ort im Fahrzeug und einen Bügel 44 für die Klammer 108, damit das Element 10 oberhalb der Schulter des Passagiers aufgehängt werden kann. Die Haken 41 sind an ihrem Ende abgerundet, damit sie niemanden verletzen können. Die Halterung 40 hat zwei Federn 43 zwischen den Haken 41 und dem Bügel 44 zur Ausbildung einer weiteren Dämpfungsvorrichtung. Ein Gehäuse 45 für die Federn 43 wird an der Halterung 40 befestigt.

Claims (6)

1. PATENTANWÄLTE
   DR.-ING. H. NEGENDANK (-1973)

   HAUCK, GRAALFS, WEHNERT, DÖRING, SIEMONS

   HAMBURG · MÜNCHEN · DÜSSELDORF

   CHEN Fou Min & CHEN Chin Chen M-9597

   No. 68, Yumin Street
   Changhua City
   Taiwan, R.o.C.

   Dämpfungsvorrichtung für Sicherheitsgurt in Kraftfahrzeugen

   10

   Schutzansprüche

   1. Dämpfungsvorrichtung für einen Sicherheitsgurt (30), die aufweist: ein elastisches Element (10) mit einer ersten Platte (11) mit einem ersten Ende (108) zur Befestigung im Fahrzeug, zumindest eine zweite Platte (12), die am Mittelteil der ersten Platte (11) befestigt ist, und Befestigungsmittel (20), zum Befestigen des elastischen Elementes (10) am Sicherheitsgurt (30).
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Platte (11) eine Auswölbung (18) hat.
3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das elastische Element (10) ein in der Auswölbung (18) aufgenommenes Rohr (19) aufweist.
4. 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsmittel (20) eine am elastischen Element (10) befestigte Klemme (21) mit einer schlitzartigen Öffnung (22) zum Durchführen des Sicherheitsgurtes (30) und eine drehbar in der Klemme (21) befestigte Klappe (23) mit mehreren Vorsprüngen (26) aufweisen.
5. 5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie eine Halterung (40) zum Befestigen der Vorrichtung im Fahrzeug aufweist.
6. 6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Platte (11) und die zweite Platte (12) U-förmig sind und an ihrem Mittelteil miteinander verbunden sind.