DE29802827U1 - Steuerelement - Google Patents

Description

Delphi Automotive Systems D 3153 - Cs/he

Deutschland GmbH

Steuerelement

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Steuerelement zum Übertragen einer Steuerbewegung auf eine nachgeordnete Vorrichtung, das gegenüber einem Hauptkörper drehbar befestigt ist, wobei in dem Steuerelement zumindest eine elektrische Einrichtung vorgesehen ist.

Derartige Steuerelemente sind beispielsweise als Lenkräder für Kraftfahrzeuge bekannt und dienen dazu, das Fahrzeug zu steuern und gleichzeitig elektrische Einrichtungen, beispielsweise den Betätigungstaster einer Hupe, aufzunehmen. Zur Übertragung der elektrischen Signale zwischen Lenkrad und Lenksäule ist es bekannt, Schleifkontakte vorzusehen oder die elektrischen Verbindungsleitungen über eine Wickelfeder zu führen, welche die erforderlichen Lenkbewegungen zuläßt. Sofern in einem Lenkrad jedoch mehrere Tast- bzw. Schaltelemente oder auch Sicherheitseinrichtungen vorgesehen sind, vergrößert sich entsprechend die Größe der Wickelfeder, was in verschiedener Hinsicht nachteilig ist.

Es ist das der Erfindung zugrundeliegende Problem (Aufgabe), ein Steuerelement der eingangs genannten Art zu schaffen, das bei geringem Gewicht leicht zu montieren ist und das die Signalübertragung zu einer Vielzahl von elektrischen Einrichtungen in dem Steuerelement ermöglicht.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des Anspruchs 1 und insbesondere dadurch, daß zur Übertragung von Signalen zwischen der elektrischen Einrichtung und dem Hauptkörper eine drahtlose Infrarot-Übertragungsstrecke vorgesehen ist.

Erfindungsgemäß wird somit auf das Vorsehen drahtgebundener Übertragungsstrecken verzichtet, indem auf Seiten des Hauptkörpers und auf Seiten des Steuerelementes jeweils ein Infrarot-Transmitter vorgesehen ist. Hierdurch ist es mit nur wenigen Teilen, die ein geringes Gewicht und eine geringe Baugröße aufweisen, möglich, eine Vielzahl von elektrischen Einrichtungen in dem Steuerelement vorzusehen. Beispielsweise können in einem Lenkrad neben dem Huptaster und einem Airbag auch weitere Funktionselemente vorgesehen werden, die beispielsweise das Autoradio, ein Funktelefon oder dergleichen steuern.

Erfindungsgemäß kann auf den Einsatz einer Wickelfeder verzichtet werden, die im Falle mehrerer elektrischer Steuerelemente relativ groß gebaut werden müßte.

Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in der Beschreibung, der Figur sowie den Unteransprüchen beschrieben.

In einer ersten vorteilhaften Ausführungsform ist die Infrarot-Übertragungsstrecke bidirektional ausgelegt, wodurch einerseits das Auslösen bestimmter Funktionen durch an dem Steuerelement vorgesehene Taster möglich ist. Andererseits lassen sich auch Steuersignale von dem Fahrzeug auf das Steuerelement übertragen, beispielsweise um einen Airbag zu zünden.

Bevorzugt sind an dem Steuerelement und/oder an dem Hauptkörper mehrere, über einen Umfang verteilte Transmitterelemente vorgesehen. Hierdurch ist eine besonders sichere Signalübertragung gewährleistet, da bei einer Lenkbewegung stets mehrere Transmitterelemente einander gegenüberliegen. Insbesondere wenn sowohl an dem Lenkrad wie auch an dem Grundkörper Transmitterelemente vorgesehen sind, kann eine redundante Signal- und Datenübertragung erzielt werden.

Besonders vorteilhaft ist die Kombination der erfindungsgemäßen Übertragungseinrichtung mit einem in dem Steuerelement angeordneten Airbag, da in diesem Fall auch das Auslösen des Airbags durch Signale bewirkt werden kann, die von der drahtlosen Infrarot-Übertragungsstrecke übermittelt werden. Hierbei ist es vorteilhaft, wenn in dem Steuerelement ein elektrischer Energiespeicher vorgesehen ist, der beispielsweise die für das Zünden des Gasgenerators erforderliche elektrische Energie zur Verfügung stellt.

Bevorzugt ist das Steuerelement ein Lenkrad, das an der Lenksäule eines Fahrzeuges drehbar befestigt ist. Die Erfindung ist jedoch nicht auf dieses Ausführungsbeispiel beschränkt.

Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung rein beispielhaft anhand einer vorteilhaften Ausführungsform und unter Bezugnahme auf die einzige Figur beschrieben.

Die Figur zeigt eine Querschnittsansicht sowie eine Teil-Draufsicht auf ein Steuerelement gemäß der Erfindung.

In der Figur ist ein Teilquerschnitt durch ein Kraftfahrzeuglenkrad 10 dargestellt, das an einer Lenksäule 12 drehbar befestigt ist. Hierzu ist das Lenkrad 10 mit einer Mutter 14 an einer Lenkwelle 16 festgeschraubt.

Im Bereich der Verschraubung sind an dem Lenkrad 10 mehrere über einen Umfang verteilte Infrarot-Transmitterelemente 18 vorgesehen, die in Richtung der Lenksäule 12 abstrahlen.

Wie die Figur zeigt, sind die lenkradseitigen Transmitterelemente 18 in Sektoren auf einem Kreis angeordnet, wobei die Transmitterelemente 18 sowohl Sende- wie auch Empfangsdioden umfassen, um einen bidirektionalen Betrieb zu ermöglichen.

Fahrzeugseitig ist auf Seite der Lenksäule 12 ein stationärer Ring 20 vorgesehen, in dem ebenfalls in Sektoren angeordnet und über den Umfang verteilt fahrzeugseitige Infrarot-Transmitterelemente 22 angeordnet sind, die in Richtung der lenkradseitigen Transmitterelemente 18 abstrahlen bzw. von diesen empfangen. Somit ist zwischen dem Lenkrad 10 und der Lenksäule 12 eine drahtlose, bidirektionale Infrarot-Übertragungsstrecke gebildet.

In dem Lenkrad 10 ist ferner ein elektrischer Energiespeicher 24 vorgesehen, der sowohl die zum Betrieb der Transmitterelemente 18 erforderliche elektrische Energie sowie die zum Auslösen eines in dem Lenkrad angeordneten Airbags (nicht dargestellt) erforderliche elektrische Energie zur Verfugung stellt. Ferner sind in dem Lenkrad 10 verschiedene elektrische

Taster (nicht dargestellt) angeordnet, mit deren Hilfe die Hupe, ein Autotelefon, die Musikanlage und ähnliches bedient werden können.

Zum Auslösen eines Hupsignales wird der entsprechend zugeordnete Taster betätigt, worauf über eine in dem Lenkrad 10 angeordnete (nicht dargestellte) Auswerteelektronik ein entsprechendes Infrarotsignal von den Transmitterelementen 18 in Richtung der Transmitterelemente 22 gesandt wird. Das dort empfangene Signal wird ausgewertet und an die Fahrzeugelektronik weitergegeben, so daß die Hupe entsprechend betätigt wird.

Falls bei einem Unfall der in dem Lenkrad 10 vorhandene Airbag ausgelöst werden soll, leitet die Fahrzeugelektronik einen entsprechenden Impuls an die Transmitterelemente 22 weiter, die diesen mittels Infrarot an die Transmitterelemente 18 übertragen. In dem Lenkrad 10 wird dieser Impuls in der Auswerteelektronik ausgewertet und entsprechend weitergeleitet, so daß der Gasgenerator des Airbags gezündet wird.

D 3153 -Cs/he Bezugszeichenliste

10	Lenkrad
12	Lenksäule
14	Schraube
16	Lenkwelle
18	Transmitterelemente
20	Ring
22	Transmitterelemente
24	Elektrischer Energiespeicher

Claims (10)

D3153-Cs/he Ansprüche

1. Steuerelement zum Übertragen einer Steuerbewegung auf eine nachgeordnete Vorrichtung (16), das gegenüber einem Hauptkörper (12) drehbar befestigt ist, wobei in dem Steuerelement (10) zumindest eine elektrische Einrichtung vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß zur Übertragung von Signalen zwischen der elektrischen Einrichtung (10) und dem Hauptkörper (12) eine drahtlose Infrarot-Übertragungsstrecke (18, 22) vorgesehen ist.

2. Steuerelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Infrarot-Übertragungsstrecke (18, 22) bidirektional ausgelegt ist.

3. Steuerelement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Steuerelement (10) mehrere, über einen Umfang verteilte Transmitterelemente (18) vorgesehen sind.

4. Steuerelement nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet, daß

an dem Hauptkörper (12) mehrere, über einen Umfang verteilte Transmitterelemente (22) vorgesehen sind.

5. Steuerelement nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet, daß in dem Steuerelement (10) ein Airbag angeordnet ist.

6. Steuerelement nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet, daß in dem Steuerelement (10) zumindest ein elektrischer Energiespeicher (24) angeordnet ist.

7. Steuerelement nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet, daß in dem Steuerelement (10) zumindest ein elektrischer Taster angeordnet ist.

8. Steuerelement nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Steuerelement (10) und dem Hauptkörper (12) keine drahtgebundene Signalleitung vorhanden ist.

9. Steuerelement nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet, daß der Hauptkörper die Lenksäule (12) eines Fahrzeuges umfaßt.

10. Steuerelement nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet, daß dieses als Lenkrad (10) ausgebildet ist.