DE29701147U1 - Ladungssicherungssystem für ein Lager- und Transportgestell zur Lagerung und/oder zum Transport von flächigen Gegenständen - Google Patents

Ladungssicherungssystem für ein Lager- und Transportgestell zur Lagerung und/oder zum Transport von flächigen Gegenständen

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Description

HEGLA Fahrzeug- und. Maschinenbau ReiHy-14734
GmbH & Co. KG
Ladungssictierungssystem für ein Lager- und Transportgestell zur Lagerung und/oder zum Transport von flächigen Gegenständen
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Ladungssicherungssystem für ein Lager- und Transportgestell zur Lagerung und/oder zum Transport von flächigen Gegenständen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung ein Ladungssicherungssystem für vertikal zu lagernde und/oder zu transportierende flächige Gegenstände, wie z.B. Glasplattenstöße, Glasplatten, Kunststoffplatten oder Blechtafeln, die auf entsprechenden Lager- und Transportgestellen gelagert bzw. transportiert werden.
Aus dem Stand der Technik sind bereits Ladungssicherungssysteme der eingangs erwähnten Art bekannt, die eine Ladungssicherungseinrichtung mit einem Anschlagelement für eine Seitenkante der flächigen Gegenstände aufweisen, wobei bekannte Anschlagelemente z.B. als ein starr, einseitig am Transportgestell angebrachter Bügel {Fig.4A) oder als ein schwenkbarer, einseitig am Transportgestell angebrachter Schwingbügel (Fig.4B) ausgeführt sind, um so einen gesicherten Transport von z.B. Glasplattenstoßen zu ermöglichen. Durch ausschließliche Sicherung mit Spann- und Zurreinrichtungen in Form von Gurten ist ebenfalls eine Sicherung eines Glasplattenstoßes an einem Transportgestell möglich (Fig.4C).
Ein Nachteil der herkömmlichen Ladungssicherungssysteme für Glasplattenstöße ist, daß sie entweder den Glasplattenstoß nicht in alle möglichen Richtungen, in denen beim Transport Trägheitskräfte auftreten können, sichern (Fig.4A und 4B), was die Gefahr der Beschädigung von Glasplatten und die Gefahr eines Unfalls in sich birgt, oder eine solche Sicherung der
Glasplattenstöße zwar erreichen (Fig.4C), was aber mit einem relativ komplizierten Arbeitsgang und einem relativ hohen Arbeitszeitaufwand bei dem Anbringen der Sicherung verbunden ist.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht deshalb darin, ein Ladungssicherungssystem für ein Lager- und Transportgestell zur Lagerung und/oder zum Transport von flächigen Gegenständen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zur Verfügung zu stellen, das eine verbesserte Absicherung von flächigen Gegenständen bei Lagerung und/oder Transport, bei einem gleichzeitig möglichst schnellen und einfachen Arbeitsgang der Absicherung ermöglicht.
Diese Aufgabe wird durch das erfindungsgemäße Ladungssicherungssystem für ein Lager- und Transportgestell zur Lagerung und/oder zum Transport von flächigen Gegenständen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 gelöst.
Insbesondere wird diese Aufgabe bei einem Ladungssicherungssystem für ein Lager- und Transportgestell zur Lagerung und/ oder zum Transport von flächigen Gegenständen mit wenigstens einem Gestellteil, gegen das die flächigen Gegenstände lehnen, und mit wenigstens einer in seinem unteren Bereich angesetzten Auflage für die untere Kante der flächigen Gegenstände, das eine Ladungssicherungseinrichtung mit einem Anschlagelement für eine Seitenkante der flächigen Gegenstände aufweist, dadurch gelöst, daß die Ladungssicherungseinrichtung an oder in der Nähe der anderen Seitenkante der flächigen Gegenstände ein Feder- oder Schwenkelement aufweist, das mittels einer Spannvorrichtung einen Anpressdruck auf die Fläche der flächigen Gegenstände zu derem flächigen Andruck an das jeweilige Gestellteil des Lager- und Transportgestells ausübt.
Vorteilhaft bei der vorliegenden Erfindung ist, daß durch die Kombination von seitlich angebrachten Feder- oder Schwenkelementen mit Spannvorrichtungen, wie z.B. Zurreinrichtungen eine optimale zweidimensionale Ladungssicherung erreicht wird, die trotzdem einfach und schnell anzubringen bzw. wieder zu ent-
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fernen ist. Damit wird sowohl einem Unfallrisiko, einer möglichen Materialbeschädigung und entsprechenden wirtschaftlichen Verlusten durch ungenügende Sicherung vorgebeugt, als auch Arbeitszeit eingespart, die bisher für eine vollständige Sicherung notwendig war.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
So ist durch eine schwenkbare Ladungssicherung eine unterschiedliche Ladungstiefe leicht ausgleichbar.
Über Teleskopeinrichtungen sind sowohl Ladungshöhen als auch Ladungslängen optimal anpaßbar.
Durch Arretiervorrichtungen auf der Gestellrückseite können Ladelängen voreingestellt werden, und die Ladung kann horizontal zusätzlich gesichert werden.
Durch die zweidimensionale Ladungssicherung gibt es kein seitliches Verrutschen der Ladung.
Im Folgenden werden Ausführungsformen der Erfindung nun anhand von Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen:
Fig. IA eine erste bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Ladungssicherungssystems im beladenen Zustand in einer Ansicht von vorn;
Fig. IB die erste bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Ladungssicherungssystems von Fig.IA im beladenen Zustand in einer Ansicht von der Seite;
Fig. 2A eine zweite bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Ladungssicherungssystems im beladenen Zustand in einer Ansicht von vorn;
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Fig. 2&Bgr; die zweite bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäSen Ladungssicherungssystems von Fig.2A im beladenen Zustand in einer Ansicht von der Seite;
Fig. 2C die zweite bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Ladungssicherungssystems von Fig.2A im beladenen Zustand in einer Ansicht von der Transportgestellrückseite;
Fig. 2D die zweite bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Ladungssicherungssystems von Fig.2A im Leerzustand in einer Ansicht von der Transportgestellrückseite;
Fig. 2E die zweite bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäSen Ladungssicherungssystems von Fig.2A im Leerzustand in einer Ansicht von vorn;
Fig. 2F die zweite bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemaßen Ladungssicherungssystems von Fig.2A im Leerzustand in einer Ansicht von oben;
Fig. 2G die zweite bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäSen Ladungssicherungssystems von Fig.2A im Leerzustand in einer Ansicht von der Seite;
Fig. 3A eine dritte bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Ladungssicherungssystems im beladenen Zustand in einer Ansicht von vorn;
Fig. 3B die dritte bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Ladungssicherungssystems von Fig.3A im beladenen Zustand in einer Ansicht von oben;
Fig. 3C eine Detailansicht eines Abstützelementes der dritten bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Ladungssicherungssystems von oben;
Fig. 4A ein erstes bekanntes Ladungssieherungssystem nach dem Stand der Technik im beladenen Zustand in einer perspektivischen Ansicht;
Fig. 4B ein zweites bekanntes Ladungssicherungssystem nach dem Stand der Technik im beladenen Zustand in einer perspektivischen Ansicht; und
Fig. 4C eine dritte Ladungssicherungsmoglichkeit nach dem Stand der Technik durch eine Gurtsicherung im beladenen Zustand in einer perspektivischen Ansicht.
Die Figuren IA und IB zeigen eine Ansicht von vorn bzw. eine Ansicht von der Seite von einer ersten bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Ladungssicherungssystems im beladenen Zustand. Gezeigt ist in den Figuren IA und IB ein Lagerund Transportgestell 1, das zur Lagerung und/oder zum Transport von flächigen Gegenständen X dient. Es weist ein Gestellteil la auf, gegen das die flächigen Gegenstände X lehnen. Das Gestellteil la, gegen das die flächigen Gegenstände X lehnen, ist normalerweise in einem Winkel von etwa 4° gegenüber dem vertikalen Teil des Lager- und Transportgestells 1 schräggestellt, um einem Abkippen der flächigen Gegenstände X während des Be- und Entladens vorzubeugen. Im unteren Bereich des Gestellteils la ist eine Auflage Ib zum Abstützen der unteren Kante der flächigen Gegenstände angesetzt. Die LadungsSicherungseinrichtung umfaßt ein Anschlagelement 3 für das Abstützen einer Seitenkante der flächigen Gegenstände X, und, an oder in der Nähe der anderen Seitenkante der flächigen Gegenstände X, ein Federoder Schwenkelement 4, das als schwenkbares Schwingbügelelement 4 ausgebildet ist. Dieses Schwingbügelelement 4 ist um eine horizontale Achse schwenkbar und horizontal verschiebbar. Zum Be- und Entladen wird es jeweils nach oben geschwenkt und danach entsprechend der Ladungstiefe und Ladungslänge durch seitliches Verschieben und Herunterschwenken optimal an Ladungstiefe und Ladungslänge angepaßt. Nachfolgend wird das Schwingbügelelement 4 mit einer Spannvorrichtung 6, die als flexible Zurreinrichtung 6 ausgebildet ist, auf der Vorderseite des Lager- und Transportgestells 1 fixiert.
Die flexible Zurreinrichtung 6 (in Fig. 2D vergrößert zu sehen) weist ein Hakenelement 6a zum Einhaken in eine Öse 4a am
Endpunkt des Schwingbügelelements 4 auf, durch das eine schnelle Fixierung bzw. ein schnelles Wiederfreigeben des Schwingbügelelements 4 möglich ist. Zu diesem Zweck weist die flexible Zurreinrichtung 6 auch noch Bereiche aus bandförmigem elastischen Material 6b, eine fixierbare Einstelleinrichtung 6c für die Bandlänge und ein Halterungselement 6d auf, mit dem sie am Lager- und Transportgestell 1 befestigt ist. Dabei erfolgt die Befestigung am Lager- und Transportgestell 1 in einer speziellen diagonalen Anordnung bezüglich der Seitenkanten der flächigen Gegenstände X, die es erlaubt, daß die flexible Zurreinrichtung 6 einen Anpreßdruck auf die Fläche der flächigen Gegenstände X zu derem flächigen Andruck an das Gestellteil la des Lager- und Transportgestells 1 ausübt, was durch den Pfeil B in Fig.IB symbolisiert ist, und gleichzeitig einen Anpreßdruck auf die Seitenkanten der flächigen Gegenstände X zu derem seitlichen Andruck an das Anschlagelement 3 ausübt, um ein seitliches Verrutschen der Ladung zu verhindern, was durch den Pfeil A in Fig.IA symbolisiert ist. Die Sicherung der Ladung erfolgt, nachdem das Schwingbügelelement 4 heruntergeschwenkt und optimal an Ladungslänge und Ladungstiefe angepaßt ist, indem das Hakenelement 6a der flexiblen Zurreinrichtung 6 in die Öse 4a des Schwingbügelelementes 4 eingehängt wird. Danach kann der Anpreßdruck noch durch verstellen der Einstelleinrichtung 6c für die Bandlänge reguliert und auf den gewünschten Wert eingestellt werden.
Die Figuren 2A bis 2G zeigen Ansichten von einer zweiten bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Ladungssicherungssystems. Gezeigt ist in den Figuren ein Lager- und Transportgestell l, das zur Lagerung und/oder zum Transport von flächigen Gegenständen X dient. Es weist ein Gestellteil la auf, gegen das die flächigen Gegenstände X lehnen. Das Gestellteil la, gegen das die flächigen Gegenstände X lehnen, ist normalerweise in einem Winkel von etwa 4° gegenüber dem vertikalen Teil des Lager- und Transportgestells 1 schräggestellt, um einem Abkippen der flächigen Gegenstände X während des Be- und Entladens vorzubeugen. Im unteren Bereich des Gestellteils la ist eine Auflage Ib zum Abstützen der unteren Kante der flächigen Gegenstände angesetzt. Die Ladungssicherungseinrichtung
umfaßt ein Anschlagelement 3 für das Abstützen einer Seitenkante der flächigen Gegenstände X, das als um eine horizontale Achse schwenkbares und horizontal verschiebbares Schwingbügelelement 3 ausgebildet ist, und, an oder in der Nähe der anderen Seitenkante der flächigen Gegenstände X, ein Feder- oder Schwenkelement 4, das ebenfalls als schwenkbares Schwingbügelelement 4 ausgebildet ist, welches um eine horizontale Achse schwenkbar und horizontal verschiebbar ist. Die beiden Schwingbügelelemente 3,4 sind durch eine Teleskopeinrichtung 5 miteinander verbunden, die auf der Vorder- und Rückseite des Lagerund Transportgestells 1 in Achsrichtung der Schwingbügelelemente 3,4 teleskopierbar ist. Beim Be- und Entladen werden die beiden teleskopisch verbundenen Schwingbügelelemente 3,4 nach oben geschwenkt, so daß ein ungestörtes Be- und Entladen möglich ist. Danach werden sie entsprechend der Ladungslänge seitlich auseinander- bzw. zusammengeschoben und entsprechend der Ladungstiefe heruntergeschwenkt, so daß die beiden Schwingbügelelemente 3,4 auf diese Weise optimal an Ladungstiefe und Ladungslänge angepaßt werden. Nachfolgend werden die beiden Schwingbügelelemente 3,4 mit Spannvorrichtungen 6, die als flexible Zurreinrichtungen 6 ausgebildet sind, auf der Vorderseite des Lager- und Transportgestells 1 fixiert.
Die flexiblen Zurreinrichtungen 6 weisen unter Bezugnahme auf die Figuren 2A, 2D und 2E je ein Hakenelement 6a zum Einhaken in die jeweiligen Ösen 3a,4a an den vorderen Eckpunkten der Schwingbügelelemente 3,4 auf, durch das eine schnelle Fixierung bzw. ein schnelles Wiederfreigeben der Schwingbügelelemente 3,4 möglich ist. Zu diesem Zweck weisen die flexiblen Zurreinrichtungen 6 auch noch Bereiche aus bandförmigem elastischem Material 6b, fixierbare Einstelleinrichtungen 6c für die Bandlänge und Halterungselemente 6d auf, mit denen sie am Lagerund Transportgestell 1 befestigt sind. Dabei erfolgt die Befestigung am Lager- und Transportgestell 1 in einer speziellen diagonalen Anordnung bezüglich der Seitenkanten der flächigen Gegenstände X, die es erlaubt, daß die flexiblen Zurreinrichtungen 6 einen Anpressdruck auf die Fläche der flächigen Gegenstände X zu derem flächigen Andruck an das Gestellteil la des Lager- und Transportgestells 1 ausüben, was durch die
Pfeile B in den Figuren 2A und 2B symbolisiert ist, und gleichzeitig einen Anpreßdruck auf die Seitenkanten der flächigen Gegenstände X zu derem seitlichen Andruck an die Schwingbügelelemente 3,4 ausüben, so daß ein seitliches Verrutschen der Ladung verhindert wird, was durch den Pfeil A in Fig.2A symbolisiert ist. Die Sicherung der Ladung erfolgt, nachdem die Schwingbügelelemente 3,4 heruntergeschwenkt und optimal an Ladungslänge und Ladungstiefe angepaßt sind, indem die Hakenelemente 6a der flexiblen Zurreinrichtungen 6 in die Ösen 3a,4a der Schwingbügelelemente 3,4 eingehängt werden. Danach kann der Anpreßdruck noch durch verstellen der Einstelleinrichtungen 6c für die Bandlänge reguliert und auf den gewünschten Wert eingestellt werden.
Eine zusätzliche Möglichkeit, durch welche die flächigen Gegenstände X zwischen den Schwingbügelelementen 3,4 eingespannt und gehalten werden können ist durch die verstellbaren Arretiereinrichtungen 7 auf der Rückseite des Lager- und Transportgestells 1, die in Fig.2C gezeigt sind, gegeben, mittels derer die Schwingbügelelemente 3,4 in Richtung ihrer Schwenkachse in verschiedenen Stellungen arretierbar sind. Diese horizontale Verstellbarkeit ist in Fig.2C durch den Pfeil A angedeutet. Dadurch können Ladelängen der flächigen Gegenstände X voreingestellt werden, und/oder die Ladung kann horizontal zusätzlich gesichert werden.
In Fig. 2D ist die zweite bevorzugte Ausführungsform im Leerzustand in einer Ansicht von der Transportgestellrückseite dargestellt. Die vergrößerte Darstellung dient vor allem noch einmal zur Veranschaulichung der Elemente der flexiblen Zurreinrichtung 6, deren Aufbau und Funktion zuvor beschrieben wurde.
In Fig. 2E ist die zweite bevorzugte Ausführungsform im Leerzustand in einer Ansicht von der Transportgestellvorderseite gezeigt, wobei die symmetrische Anpassung an die Ladungslänge durch die gestrichelten Linien angedeutet ist. Die Ansicht von oben, die in Fig. 2F dargestellt ist, gibt einen Eindruck von der relativen räumlichen Ausdehnung der Elemente des Lager- und
Transportgestells 1 und der Elemente der Ladungssicherungseinrichtung, wobei die flexiblen Zurreinrichtungen 6 nicht zu sehen sind. Die Ansicht von der Seite in Fig. 2G deutet noch einmal den Kippwinkel von etwa 4° für die Schrägstellung des Gestellteiles la an, an dem die flächigen Gegenstände X lehnen, die wiederum gestrichelt angedeutet sind. Ein zusätzliches, auf der Transportgestellvorderseite einsetzbares Element 1' des Lager- und Transportgestells 1 ist vorteilhaft als weitere Sicherung beim Transport bzw. beim Einordnen mehrerer Lagerund Transportgestelle mit dem erfindungsgemäßen Ladungssicherungssystem nebeneinander. Die flexiblen Zurreinrichtungen 6 sind hier weggelassen.
Die beschriebene zweite Ausführungsform ist zum sicheren Transport von Glasplatten und insbesondere von Glasplattenstößen mit Seitenabmessungen der Glasplatten bis zu einigen Metern besonders geeignet. Die Lager- und Transportgestelle werden z.B. mit Seitenabmessungen von ca. 1,80 m &khgr; 1,80 m hergestellt. Allerdings unterliegen diese Abmessungen, je nach, gewünschter Anwendung, nach oben, wie nach unten, keinen Beschränkungen.
Die Figuren 3A bis 3C beziehen sich auf eine dritte bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Ladungssicherungssystems, das in den Figuren 3A und 3B im beladenen Zustand gezeigt ist. Diese dritte Ausführungsform entspricht in Aufbau und Funktion im wesentlichen der zweiten, weshalb auf die obigen Ausführungen zur zweiten Ausführungsform verwiesen wird. Sie ist jedoch um spezielle Abstützelemente 8 erweitert, die es erlauben, daß gewölbte flächige Gegenstände Y sicher gelagert oder transportiert werden können. Wie in den Figuren 3A bis 3C gezeigt, sind an den Schwingbügelelementen 3, 4 kardanisch gelagerte Abstützelemente 8 vorgesehen, die auf den Schwingbügelelementen 3, 4 verschiebbar und zweidimensional verkippbar sind, und auf diese Art an beliebige Oberflächenformen gewölbter flächiger Gegenstände Y angepaßt werden.
Die Beschreibung erläutert nur einige mögliche Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung näher. Es wird darauf verwiesen,
daß auch andere Ausführungsformen der Feder- oder Schwenkelemente, der Spannvorrichtungen, der Arretiervorrichtungen oder der Abstützelemente unter den Schutzbereich der vorliegenden Erfindung fallen, der im wesentlichen durch die folgenden Schutzansprüche bestimmt ist.

Claims (10)

HEGLA Fahrzeug- und Maschinenbau ReiHy-14734 GmbH & Co. KG Schutzansprüche
1. Ladungssicherungssystem für ein Lager- und Transportgestell (1) zur Lagerung und/oder zum Transport von flächigen Gegenständen (X) mit wenigstens einem Gestellteil (la), gegen das die flächigen Gegenstände lehnen, und mit wenigstens einer in seinem unteren Bereich angesetzten Auflage (Ib) für die untere Kante der flächigen Gegenstände, das eine Ladungssicherungseinrichtung (3; 3a; 3b) mit einem Anschlagelement (3; 3a; 3b) für eine Seitenkante der flächigen Gegenstände aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladungssicherungseinrichtung an oder in der Nähe der anderen Seitenkante der flächigen Gegenstände (X) ein Federoder Schwenkelement (4) aufweist, das mittels einer Spannvorrichtung (6) einen Anpreßdruck auf die Fläche der flächigen Gegenstände (X) zu derem flächigen Andruck an das jeweilige Gestellteil des Lager- und Transportgestells (1) ausübt.
2. Ladungssicherungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannvorrichtung (6) dergestalt zwischen dem Lager- und Transportgestell (1) und dem Feder- oder Schwenkelement (4) angeordnet ist, daß sie über das Feder- oder Schwenkelement (4) gleichzeitig einen Anpreßdruck auf die Seitenkanten der flächigen Gegenstände (X) zu derem seitlichen Andruck an das Anschlagelement (3) ausübt.
3. Ladungssicherungssystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Feder- oder Schwenkelement (4) als schwenkbares Schwingbügelelement (4) ausgebildet ist.
4. Ladungssicherungssystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwingbügelelement (4) um eine horizontale Achse schwenkbar ist.
5. Ladungssicherungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß das Feder- oder Schwenkelement (4) horizontal verschiebbar
6. Ladungssicherungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß bei Ausbildung des Anschlagelements als horizontal verschiebbares, um eine horizontale Achse schwenkbares Schwingbügelelement (3) die beiden schwenkbaren Schwingbügelelemente (3,4) durch eine Teleskopeinrichtung (5) miteinander verbunden sind, und daß diese Schwingbügelelemente (3,4) mit Spannvorrichtungen (6) auf der Vorderseite des Lager- und Transportgestells (1) fixiert sind.
7. Ladungssicherungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß das Ladungssicherungssystem verstellbare Arretiervorrichtungen (7) aufweist, mittels derer die Schwingbügelelemente (3,4) in Richtung ihrer Schwenkachse in verschiedenen Stellungen arretierbar sind.
8. Ladungssicherungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Spannvorrichtungen (6) als Zurreinrichtungen (6) ausgebildet sind.
• · · I
9. Ladungssicherungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Zurreinrichtungen (6) flexibel sind.
10. Ladungssicherungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß an den Schwingbügelelementen (3,4) kardanisch gelagerte Abstützelemente (8) vorgesehen sind, die auf den Schwingbügelelementen (3,4) verschiebbar und zweidimensional verkippbar sind, und auf diese Art an beliebige Oberflächenformen gewölbter flächiger Gegenstände (Y) anpaßbar sind.
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