DE29624351U1 - Kraftfahrzeug-Türschloss o.dgl. - Google Patents

Kraftfahrzeug-Türschloss o.dgl.

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DE29624351U1
DE29624351U1 DE29624351U DE29624351U DE29624351U1 DE 29624351 U1 DE29624351 U1 DE 29624351U1 DE 29624351 U DE29624351 U DE 29624351U DE 29624351 U DE29624351 U DE 29624351U DE 29624351 U1 DE29624351 U1 DE 29624351U1
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Description

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Claims (14)

1. Kraftfahrzeug-Türschloß oder -Kläppenschloß mit einem Außengehäuse (11) mit einem Einlaufschlitz 412) für einen Schließkloben (50), mit einer sich im Einlaufschlitz (12) bewegenden, im Gehäuse (1 I) angeordneten Drehfalle (13), mit der der Schließkloben (50) in Eingriff kommen kann, mit einer die Drehfalle (13) in Schließstellung haltenden, im Gehäuse (11) angeordneten Sperrklinke (14) und mit einem im Gehäuse (11) angeordneten elektrischen Antrieb (15) für die Sperrklinke (14), dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (11) im wesentlichen symmetrisch zu seiner im wesentlichen in der Ebene der Drehfalle (13) und Sperrklinke (14) liegenden Mittelebene (51) ausgebildet ist, daß der Einlaufschlitz (12) an beiden zur Mittelebene (51) parallelen Flachseiten offen ist und so den wahlweisen Einbau des Türschlosses oder Klappenschlosses für Linkseinlauf; Rechtseinlauf oder Mit­ teleinlauf des Schließklobens (50) erlaubt.
2. Kraftfahrzeug-Türschloß oder -Klappenschloß mit einem Außengehäuse (11) mit einem Einläufschlitz (12) für einen Schließkloben (50), mit einer sich im Einlaufschlitz (12) bewegenden, im Gehäuse (11) angeordneten Rastklinke (61), die mit einer entsprechenden Rastung am Schließkloben (50) direkt zu­ sammenwirkt, um den Schließkloben (50) zu sperren oder freizugeben, da­ durch gekennzeichnet, daß im Gehäuse (11) ein elektrischer Antrieb (15) für die Rastklinke (61) angeordnet ist, daß das Gehäuse (11) im wesentlichen symmetrisch zu seiner im wesentlichen in der Ebene der Rastklinke (61) lie­ genden Mittelebene (51) ausgebildet ist, daß der Einlaufschlitz (12) an beiden zur Mittelebene (51) parallelen Flachseiten offen ist ist und so den wahlweisen Einbau des Türschlosses oder Klappenschlosses für Linkseinlauf, Rechtseinlauf oder Mitteleinlauf des Schließklobens (50) erlaubt.
3. Kraftfahrzeugschloß nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (11) nach außen mit Ausnahme des Einlaufschlitzes (12) und ggf. Einführstutzen (23) für einen oder zwei Bowdenzüge (24; 25) und/oder einen Einsteckstutzen(26) für einen Schließzylinder komplett geschlossen ist und daß außen am Gehäuse (11) eine elektrische Anschlußeinrichtung (19) für den Antrieb (15) und ggf. vorhandene Mikroschalter (20) im Gehäuse (11) angeordnet ist.
4. Kraftfahrzeugschloß nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlußeinrichtung (19) an einer Schmalseite des Gehäuses (11) angeordnet ist.
5. Kraftfahrzeugschloß nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der eine oder die zwei Bowdenzüge (24; 25) an einer Schmalseite des Gehäuses (11) austreten.
6. Kraftfahrzeugschloß nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß evtl. vorhandene Hebelelemente o. dgl. bezogen auf die Mittel­ ebene (51) des Gehäuses (11) neben Drehfalle (13) und Sperrklinke (14) bzw. neben der Rastklinke (61) angeordnet sind.
7. Kraftfahrzeugschloß nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß eine an die Form des Einlaufschlitzes (1.2) angepaßte Ver­ schlußkappe (52') als separates Bauteil vorgesehen und am Gehäuse (11) zum Verschließen der jeweils nicht benutzten Öffnung des Einlaufschlitzes (12) befestigbar, insbesondere in den Einlaufschlitz (12) einschiebbar und/oder am Gehäuse (11) einrastbar ist.
8. Kraftfahrzeugschloß nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekenn­ zeichnet, daß eine dem Einläufschlitz (12) zugeordnete Schließkloben-Füh­ rung (52) als separates Bauteil vorgesehen, spiegelsymmetrisch zu einer Ebene ausgeführt, und am Gehäuse (11) wahlweise an einer der beiden Flach­ seiten anbringbar ist.
9. Kraftfahrzeugschloß nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekenn­ zeichnet, daß dem Einlaufschlitz (12) zugeordnete Schließkloben-Führungen (52) als separate Bauteile vorgesehen sind, eine für die Anbringung an einer Flachseite und die andere für die Anbringung an der anderen Flachseite ausgeführt, und daß letztlich eine der beiden Schließkloben-Führungen (52) an der zugeordneten Flachseite des Gehäuses. (11) anbringbar ist.
10. Kraftfahrzeugschloß nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Schließkloben-Führung (52) am Gehäuse (11) einrastbar ist.
11. Kraftfahrzeugschloß nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Schließkloben-Führung (52) aus thermoplastischem Kunststoff besteht.
12. Kraftfahrzeugschloß nach Anspruch 10 und ggf. Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (11), mit Rastaufnahmen (53) für Rastform­ teile (54, 55, 56) an der Schließkloben-Führung (52) versehen ist.
13. Kraftfahrzeugschloß nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastaufnahmen (53) an einer Schmalseite des Gehäuses (11) angeordnet und für beide Positionen nutzbar sind.
14. Kraftfahrzeugschloß nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Gehäuse (11) aus zwei Halbschalen besteht, die in Kunststoff ausgeführt und mit metallischen Verstärkungsplatten versehen sind.
DE29624351U 1995-10-13 1996-09-27 Kraftfahrzeug-Türschloss o.dgl. Expired - Lifetime DE29624351U1 (de)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2861654A1 (fr) * 2003-10-30 2005-05-06 Arvinmeritor Light Vehicle Sys Procede d'etancheite pour ouvrant de vehicule
DE102011116424A1 (de) * 2011-10-19 2013-04-25 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Schließeinrichtung für eine Tür, insbesondere eine Seitentür, eines Kraftwagens sowie Anordnung einer solchen Schließeinrichtung an einer Tür eines Kraftwagens
WO2014169892A1 (de) * 2013-04-15 2014-10-23 Kiekert Aktiengesellschaft Kraftfahrzeugtürschloss
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DE102014119382A1 (de) 2014-12-22 2016-06-23 BROSE SCHLIEßSYSTEME GMBH & CO. KG Kraftfahrzeugschlossanordnung
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