DE29601187U1 - Ladungsträger mit versteiftem Stapelrand - Google Patents
Ladungsträger mit versteiftem StapelrandInfo
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Description
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KOHLER SCHMID + P. RfcfPP(WNST15. &Idigr;27 D-?C5§5 STUTTGART
KÖHLER SCHMID + PARTNER PATENTANWÄLTE
21 731 SI/mb
FEBRA-Kunststoffe GmbH & Co. Raiffeisenstr. 49
74336 Brackenheim
74336 Brackenheim
Die Erfindung betrifft einen Ladungsträger aus Schaumstoff, insbesondere
aus Partikelschaum, mit wenigstens einem Stapelrand.
Nicht zuletzt aufgrund bestehender wirtschaftlicher Vorteile gegenüber
Transport- und Lagerungshilfsmitteln beispielsweise aus
Metall erweitert sich der Einsatzbereich der vorstehend beschriebenen
Ladungsträger mehr und mehr. Vor diesem Hintergrund hat sich die Notwendigkeit ergeben, Ladungsträger der eingangs angegebenen
Gattung bereitzustellen, die in der Lage sind, auch verhältnismäßig
große Lasten aufzunehmen und die insbesondere auch im belasteten Zustand gestapelt werden können. Dabei ist eine
Verbesserung der Tragfähigkeit vor allem dann anzustreben, wenn
der Ladungsträger bei Umgebungstemperaturen verwendet wird, unter deren Einwirkung der Ladungsträger-Schaumstoff an Festigkeit
einbüßt. ,: ·..····.: · *· *· |·\ .·*
_ &ogr; —
Die Lösung der vorstehend genannten Aufgabe hat sich die vorliegende
Erfindung zum Ziel gesetzt.
Erreicht wird dieses Ziel erfindungsgemäß dadurch, daß an einem
Ladungsträger der eingangs beschriebenen Art an wenigstens einem
Teil des Stapelrandes ein Versteifungsprofil vorgesehen ist. Mit
dem Stapelrand verstärkt das Versteifungsprofil denjenigen Bereich,
der an aufeinander gestapelten Ladungsträgern besonderen Belastungen unterworfen ist. So werden etwa beim Transport von
Warengebinden mit mehreren übereinander angeordneten belasteten Ladungsträgern die Stapelränder infolge von Erschütterungen sowohl
in Schwerkraftrichtung als auch quer dazu beansprucht. Das Versteifungsprofil bzw. die Versteifungsprofile sorgen nun für
eine Verstärkung der neuralgischen Bereiche, verhindern dadurch
Beschädigungen des Ladungsträgers und schaffen auf diese Art und Weise die Voraussetzung für dessen Wiederverwendbarkeit.
Eine dauerhaft sichere Verbindung zwischen dem Versteifungsprofil
und dem Ladungsträger wird in zweckmäßiger Weiterbildung der Erfindung
dadurch erzielt, daß das Versteifungsprofil formschlüssig
an dem Stapelrand gehalten ist.
Die angesprochene Formschlußverbindung zwischen dem Versteifungsprofil
und dem Ladungsträger wird bei einer Variante der Erfindung dadurch hergestellt, daß das Versteifungsprofil wenigstens
einen in axialer Richtung des Ladungsträgers verlaufenden Schenkel aufweist, an welchem zumindest ein in Querrichtung des Schenkels
zu dem Stapelrand hin vorragender Vorsprung vorgesehen ist, welcher in eine entsprechende Vertiefung des Stapelrandes eingreift.
Eine wirksame Verstärkung des Stapelrandes insbesondere in radialer
Richtung des Ladungsträgers ergibt sich im Falle einer weiteren Ausführungsform der Erfindung, an welcher das Versteifungsprofil
einen der freien Stirnfläche des Stapelrandes zugeordneten Quersteg aufweist, an welchem ein in den Stapelrand stirnseitig
eintauchender Profilsteg vorgesehen ist.
An einer bevorzugten Ausführungsform erfindungsgemäßer Ladungsträger
übergreift das Versteifungsprofil den Stapelrand an dessen
freiem Ende zangenartig. Aufgrund dieses Merkmals ergibt sich eine Verstärkung des Stapelrandes sowohl in radialer als auch in
axialer Richtung des Ladungsträgers. In beiden Achsrichtungen wirkende Kräfte können dementsprechend unter Vermeidung unerwünschter
Verformungen und/oder Beschädigungen des Stapelrandes in den Ladungsträger eingeleitet werden.
Insbesondere bei Verwendung zangenartiger Versteifungsprofile mit
zwei in axialer Richtung des Ladungsträgers verlaufenden Schenkeln,
von denen wenigstens einer einen oder mehrere Vorsprünge aufweist, die mit einer entsprechenden Vertiefung des Stapelrandes
zusammenwirken, ergibt sich eine fertigungstechnisch vorteilhafte
Variante der Erfindung. Aufgrund der beschriebenen Ausbildung
bieten sich mehrere alternative Möglichkeiten zur Herstellung
des Ladungsträgers. Zum einen kann die Verstärkung des Stapelrandes parallel mit der Fertigung des Ladungsträgers angebracht
werden. In diesem Fall ist das Versteifungsprofil in die
Form für den Ladungsträger einzulegen und mit dessen Herstellung
zu hinterschäumen. Die Formschlußverbindung zwischen dem Stapelrand und dem Versteifungsprofil ergibt sich unter diesen Umständen
ohne weiteres. Alternativ besteht die Möglichkeit, zunächst einen Ladungsträger mit wenigstens einer an dem Stapelrand vorgesehenen
Vertiefung für den oder die Vorsprünge des Versteifungsprofils
herzustellen. Auf den Stapelrand des vorgefertigten Ladungsträgers
kann dann anschließend in einem weiteren Arbeitsschritt
das Versteifungsprofil aufgeschoben und mit dem oder den
Vorsprüngen des oder der Profi1 schenkel in die zugeordneten Vertiefungen
an dem Stapelrand des Ladungsträgers eingerastet werden. Des weiteren lassen sich die Vertiefungen auch an dem Stapelrand
bereits im Umlauf befindlicher Ladungsträger durch Bearbeitung der in diesen Fällen vorgesehenen ebenwandigen Stapelränder
erstellen. Ein Nachrüsten bereits vorhandener Ladungsträger mit Versteifungsprofilen ist dementsprechend mit geringem Aufwand
möglich. Im Rahmen sämtlicher Herstellungsverfahren wird eine
dauerhaft sichere Formschlußverbindung zwischen dem Stapelrand und dem Versteifungsprofij geschaffen, durch welche letzteres ge-
gen unbeabsichtigtes Abziehen von dem Ladungsträger gesichert
ist.
Auch bei Verwendung eines in den Stapelrand stirnseitig eintauchenden
Profilstegs muß das Versteifungsprofil nicht notwendigerweise
parallel mit der Fertigung des Ladungsträgers angebracht werden. Vielmehr läßt sich auch in diesem Fall der Ladungsträger
zunächst vorfertigen und das Versteifungsprofil anschließend auf den Stapelrand des Ladungsträgers aufschieben. Dabei ist der Stapelrand
des Ladungsträgers zweckmäßigerweise mit einer Aufnahme
für den zugeordneten Profilsteg des Versteifungsprofils vorzufertigen.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet,
daß der Quersteg des Versteifungsprofils stufenartig
ausgebildet ist mit wenigstens zwei in radialer Richtung des Ladungsträgers verlaufenden und in dessen axialer Richtung voneinander
beabstandeten Stufenflächen und mit einer diese verbindenden Leiste, welche gegen die axiale Richtung des Ladungsträgers
geneigt verläuft, indem sie sich von der axial außenliegenden zu
der axial innenliegenden Stufenfläche in Richtung auf das radial
Innere des Ladungsträgers erstreckt. Die Stufenflächen dienen dabei
als Auflager für den in dem betreffenden Stapel benachbarten Ladungsträger und stützen diesen in axialer Richtung ab. Die zwischen
den Stufenflächen angeordnete Leiste bietet den aufeinander gestellten Ladungsträgern ein Widerlager in radialer' Richtung.
Die beschriebene Schrägstellung der Leiste bezogen auf die axiale
Richtung des Ladungsträgers bewirkt bei entsprechender Ausbildung der Unterseite des im SJiaßel^nächs^tl iegenden Ladungsträgers des-
sen Selbstzentrierurjö Ksfpr^U^siLnsfoder^tll len .
Eine Verstärkung des Stapelrandes sowohl in axialer als auch in radialer Richtung stellt sich insbesondere an erfindungsgemäßen
Ladungsträgern ein, an denen das insbesondere die freie Stirnfläche des Stapelrandes überdeckende Versteifungsprofil in Umfangsrichtung
des Stapelrandes endlos ausgebildet ist. Das Versteifungsprofil
wirkt in diesem Fall sowohl einer Komprimierung des Stapelrandes in axialer Richtung als auch einer Aufweitung des
Stapelrandes quer dazu entgegen. Eine Verstärkung vorrangig in axialer Richtung des Ladungsträgers wird dadurch erzielt, daß wenigstens
ein sich über eine Teillänge des Stapelrandes in Umfangsrichtung
erstreckendes Versteifungsprofil vorgesehen ist. Die Verwendung derartiger Ladungsträger empfiehlt sich insbesondere
in Fällen, in denen aufzunehmende Belastungen nicht über den
gesamten Umfang des Stapelrandes sondern lediglich im Bereich einzelner Umfangssegmente eingeleitet werden. Die Verstärkung des
Stapelrandes wird in diesem Fall mittels sich in Richtung seines Umfangs erstreckender segmentartiger Versteifungsprofile bewirkt.
Als Werkstoff für das Versteifungsprofil bzw. für die Versteifungsprofile
kommt sowohl Metall, vorzugsweise Aluminium, als auch Kunststoff in Frage. Aus Gründen der Materialvereinheitiichung
werden im letztgenannten Fall vorzugsweise Versteifungsprofile
verwendet, die aus einem dem Werkstoff des Ladungsträgers entsprechenden extrudierbaren Kunststoff gefertigt sind. Als
Werkstoffe für den Ladungsträger sind beispielsweise expandierbares
Polypropylen (EPP), expandierbares Polyethylen (EPE) sowie expandierbares Polystyrol (EPS) gebräuchlich.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer schematischen Dar-
stellung näher er! äute!f't···..· \.· .·. .:. :„.: ·
Ausschnittweise gezeigt wird ein kistenförmiger Ladungsträger (1)
aus expandierbarem Polypropylen (EPP) mit einem umlaufenden Stapelrand (2) , auf welchem ein Versteifungsprofil (3) angebracht
ist. Mit Schenkeln (4, 5) und einem diese miteinander verbindenden Quersteg (6) übergreift das Versteifungsprofil (3) den Stapelrand
(2) an seinem freien Ende.
Der Quersteg (6) des Versteifungsprofils (3) ist stufenartig ausgebildet
und umfaßt zwei radiale Stufenflächen (7, 8) sowie eine
die Stufenflächen (7, 8) miteinander verbindende Leiste (9), die
gegen die axiale Richtung des Ladungsträgers (1) geneigt verläuft. Von der dem Stapelrand (2) zugewandten Seite des Querstegs
(6) ragt ein Profilsteg (10) vor, der im dargestellten Beispielsfall
parallel zu den Schenkeln (4, 5) des Versteifungsprofils (3)
ausgerichtet ist und in die Stirnseite des Stapelrandes (2) eintaucht.
Die Schenkel (4, 5) des Stapelrandes (2) laufen an ihren freien Enden in gegeneinander gerichtete bogenartige Vorsprünge
(11, 12) aus, die an dem Stapelrand (2) in Vertiefungen in Form
von Umfangsnuten (13, 14) eingreifen. In der Darstellung gestrichelt
angedeutet ist eine Aufstellfläche (15) an der Unterseite
eines auf dem Ladungsträger (1) abgestellten weiteren Ladungsträgers.
Im Laufe der Herstellung der gezeigten Gesamtanordnung ist der
Ladungsträger (1) mit den Umfangsnuten (13, 14) sowie einer Aufnahme für den Profilsteg (10) des Versteifungsprofils (3) gefertigt
und in einem separaten Arbeitsgang das Versteifungsprofil
(3) mit der dargestellten Querschnittsgeometrie als Endlosprofil
extrudiert worden. Oi e^Fo^rmsjchHißverbij-idung mit dem Ladungsträger
(1) wurde sch! ießl i.flb jJwr.c^./SufiscJl.ietie.m £es Versteifungsprofils
(3) auf den Stapelrand (2) und gegenseitiges Verrasten der beiden
Bauteile über die Vorsprünge (11, 12) an dem Versteifungsprofil
(3) sowie die Umfangsnuten (13, 14) an dem Stapelrand (2) hergestellt.
Wird nun auf dem Ladungsträger (1) ein weiterer Ladungsträger in
der gestrichelt angedeuteten Art und Weise abgestellt, so läßt
sich die von dem obenliegenden Ladungsträger ausgehenden Belastung
in den Stapel rand (Z) des darunter angeordneten Ladungsträgers
(1) über das Versteifungsprofil (3) einleiten. Die Kraftübertragung
kann dabei sowohl in axialer als auch in radialer Richtung des Ladungsträgers (1) erfolgen. Durch das Versteifungsprofil
(3 ) verhindert werden unerwünschte Deformierungen des Stapelrandes (2) ebenso wie dessen bleibende Beschädigung. Aufgrund
der gezeigten Geometrie der AufStellfläche (15) sowie der
Geometrie des dieser gegenüberliegenden Quersteges (6) wird der
obenliegende Ladungsträger beim Abstellen auf dem darunterliegenden
Ladungsträger (1) selbsttätig zentriert.
Die beschriebene Versteifungswirkung läßt sich grundsätzlich auch
mit Ausführungsformen von Versteifungsprofilen erzielen, an welchen
ein in die Stirnseite des Stapelrandes (2) eintauchender Profilsteg (10) fehlt oder an denen bei Verwendung eines derartigen
Profilstegs lediglich einer der in axialer Richtung des Ladungsträgers
verlaufenden Schenkel (4, 5) vorgesehen ist. Außerdem ist es denkbar, die oder eine weitere Formschlußverbindung
zwischen dem Stapelrand (2) und dem Versteifungsprofil an dem
Profilsteg (10) herzustellen. Zu diesem Zweck kann der Profilsteg
(10) beispielsweise an seinem freien Ende mit einer Verdickung
versehen sein, die i\\ e*3Sie: ferStsbröcheiicfeiAussparung im Innern des
Stapelrandes (2) eingreift. Unter diesen Umständen könnte auf Schenkel (4, 5) zur Herstellung einer Rastverbindung zwischen dem
Stapelrand (2) und dem Versteifungsprofil (3) auch vollständig
verzichtet werden.
Claims (9)
1. Ladungsträger aus Schaumstoff, insbesondere aus Partikelschaum,
mit wenigstens einem Stapelrand (2), dadurch gekennzeichnet, daß an wenigstens einem Teil des Stapelrandes (2) ein Versteifungsprofil
(3) vorgesehen ist.
2. Ladungsträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
das Versteifungsprofil (3) formschlüssig an dem Stapelrand (2)
gehalten ist.
3. Ladungsträger nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß das Versteifungsprofil (3) wenigstens
einen in axialer Richtung des Ladungsträgers (1) verlaufenden Schenkel (4, 5) aufweist, an welchem zumindest ein in Querrichtung
des Schenkels (4, 5) zu dem Stapelrand (2) vorragender Vorsprung (11, 12) vorgesehen ist, welcher in eine entsprechende
Vertiefung (13, 14) des Stapelrandes (2) eingreift.
4. Ladungsträger nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß das Versteifungsprofil (3) einen
der freien Stirnfläche des Stapelrandes (2) zugeordneten Quersteg (6) aufweist, an welchem ein in den Stapelrand (2)
stirnseitig eintaucliend>4i"*Proif iil stieg :("l£)i* vorgesehen ist.
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5. Ladungsträger nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß das Versteifungsprofil (3) den
Stapelrand (2) an dessen freiem Ende zangenartig übergreift.
6. Ladungsträger nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der Quersteg (6) des Versteifungsprofils
(3) stufenartig ausgebildet ist mit wenigstens zwei in radialer
Richtung des Ladungsträgers (1) verlaufenden und in dessen axialer Richtung voneinander beabstandeten Stufenflächen (7, 8)
und mit einer diese verbindenden Leiste (9), welche gegen die axiale Richtung des Ladungsträgers (1) geneigt verläuft, indem
sie sich von der axial außenliegenden (7) zu der axial innenliegenden
Stufenfläche (8) in Richtung auf das radial Innere des Ladungsträgers (1) erstreckt.
7. Ladungsträger nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß das Versteifungsprofil (3) in Umfangsrichtung
des Stapelrandes (2) endlos ausgebildet ist.
8. Ladungsträger nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß das Versteifungsprofil aus Metall,
vorzugsweise aus Aluminium, gefertigt ist.
9. Ladungsträger nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß das Versteifungsprofil (3) aus
Kunststoff, vorzugsweise aus einem dem Werkstoff des Ladungsträgers (1) entsprechenden extrudierbaren Kunststoff, gefertigt ist.
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Also Published As
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