DE29507870U1 - Lärmschutzwand für Straßen - Google Patents

Lärmschutzwand für Straßen

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    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F8/00—Arrangements for absorbing or reflecting air-transmitted noise from road or railway traffic
    • E01F8/0005—Arrangements for absorbing or reflecting air-transmitted noise from road or railway traffic used in a wall type arrangement
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Description

Lärmschutzwand für Straßen.
Die Erfindung betrifft eine Lärmschutzwand für Straßen.
Die Errichtung einer Wand an der Straße ist eine der möglichen Maßnahmen zur Abschirmung eines Wohngebietes gegen den vom Straßenverkehr herrührenden Lärm. Werden solche Wände auf einer Straßenseite aufgestellt, so wird die auftreffende Schallenergie reflektiert, so daß sich der Schallpegel auf der anderen Straßenseite erhöht.Auch die Aufstellung von Lärmschutzwänden auf beiden Straßenseiten beseitigt nicht die Erhöhung des Lärmpegels durch reflektierte Schallenergie, da der reflektierte Schall an den Oberkanten der Lärmschutzwände nach unten gebeugt und auf die dichte Wohnbebauung gelenkt wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese reflektierte Schal 1-energie nahezu vollständig zu beseitigen, so daß durch dicht bebaute Wohngebiete geführte Autostraßen keinen störenden Straßenlärm aussenden.
Gelöst wird diese Aufgabe nach der Erfindung durch eine beide Fahrbahnen gewölbt überspannende, auf Durchlaufträgemund Tragsegmenten sowie auf beiden Straßenrändern abgestützte transparente Lärmschutzwand aus Akustikglas, d.h. aus einem einfachen oder doppelten Isolierglas mit Luftraum und innenseitiger durchsichtiger Faserbeschichtung.
Im Firstpunkt der Gewölbetonne ist zweckmäßigerweise ein Kanal mit Entlüftungsventilator vorgesehen, der die Abgabe seitlich nur dort nach außen bläst, wo sie nicht störend wirken.
Zweckmäßigerweise ist das Glasgewölbe mit Seitenstreifenfortsätzen versehen, die Radwege und Fußgängerpassagen überdachen.
Es empfiehlt sich, auch oberhalb von auf Stützen stehenden Hochstraßen ein derartiges Glasgewölbe anzuordnen.
Nachfolgend werden anhand der Zeichnung zwei Ausführungsformen der Erfindung näher erläutert.
Es zeigen :
Figur 1 einen Querschnitt durch eine auf Stützen stehende Hochstraße mit Glasgewölbe,
Figur 2 einen Querschnitt entsprechend Figur 1 durch eine zweite Ausführungsform, bei welcher Radwege und Fußgängerpassagen überdacht sind,
Figur 3 einen Teilquerschnitt durch die Akustikglasbauteile und
Figur 4 einen Teilquerschnitt des Glasgewölbes und der darin angeordneten Durchlaufträger.
Die in Figur 1 dargestellte die Fahrbahnen 1,11 umfassende Hochstraße ist mittels der Stützen 10 im Boden 12 abgestützt und trägt oberseits ein Glasgewölbe 1, in dem Durchlaufträger 5 verlaufen und das sich beiderseits der beiden Fahrbahnen 1,11 auf den Straßenrändern abstützt.
Im Firstpunkt der Gewölbetonne 1 ist ein Kanal 6 vorgesehen, der mit EntlUftu.ngsventilatoren 7 ausgestattet ist, welche die Abgase seitlich nur dort nach außen blasen, wo sie nicht störend wirken.
Die in Figur 2 dargestellte Ausführungsform zeigt Seitenstreifenfortsätze 8 und 9 des Glasgewölbes 1, welche die Radwege 18 und Fußgängerpassagen 19 überdachen.
Die vergrößerte Detaildarstellung nach Figur 3 zeigt die beiden Isolierglasplatten 2 und 3, die zwischen sich den Luftraum 4 einschließen.
Auf der Innenseite des Isolierglases 3 ist eine durchsichtige Faserbeschichtung 13 aufgebracht, welche die aufgenommene Schallenergie schluckt.
Der in Figur 4 gegebenen Teilquerschnittdarstellung ist zu entnehmen, daß in der Gewölbetonne 1 in regelmäßigen Abständen -beispielsweise im Abstand von einem Meter- Durchlaufträger 5 eingebaut sind, welche das Glasgewölbe stützen.
Durch die Wahl wechselnder Neigungswinkel der Wandung der Gewölbetonne 1 ist die Möglichkeit gegeben, eine optimale Krümmung der Schall-Reflexionswand anzuwenden, bei welcher sich die aufeinandertreffenden reflektierten Lärmschwingungen in einem Höchstmaß gegenseitig dämpfen und aufheben.
Die beschriebene Lärmschutzwand ist nicht nur für Hochstraßen mit Kraftfahrzeugverkehr besonders geeignet, sondern auch für die im Stadtinpenbereich liegenden hochgelegten Fahrstrecken der Magnetschwebebahn Transrapid, die demnächst die Städte Hamburg, Hannover und Berlin durchfahren wird.

Claims (4)

Petentafi spriiche
1. Lärmschutzwand für Straßen, gekennzeichnet durch
- eine beide Fahrbahnen (1,11) gewölbt überspannende,auf Durchlaufträgern (5,5,...) und Tragsegmenten (14,14,...) sowie auf beide Straßenrändern abgestützte transparente Lärmschutzwand aus Akustikglas (1), d.h. aus einem einfachen oder doppelten Isolierglas (2,3) mit Luftraum (4) und innenseitiger durchsichtiger Faserbeschichtung (13).
2. Lärmschutzwand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Firstpunkt der Gewölbetonne (1) ein Kanal (6) mit Entlüftungsventilator (7) vorgesehen ist, der die Abgase seitlich nur dort nach außen bläst, wo sie nicht störend wirken.
3. Lärmschutzwand nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Glasgewölbe (1) mit Seitenstreifenfortsätzen(8,9) Radwege (18) und Fußgängerpassagen (19) überdacht.
4. Lärmschutzwand nach Anspruch 1, Anspruch 2 oder Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Glasgewölbe (1) oberhalb einer auf Stützen stehenden Hochstraße (11) angeordnet ist.
DE29507870U 1995-05-12 1995-05-12 Lärmschutzwand für Straßen Expired - Lifetime DE29507870U1 (de)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1999064682A1 (de) * 1998-06-10 1999-12-16 Peter Lorenz Aus fertigteilen aufgebaute lärmschutzkonstruktion
DE202011101447U1 (de) 2011-06-03 2011-11-07 Marc Eberle Mit Solarmodulen überdachter Fahrrad- und/oder Gehweg

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WO1999064682A1 (de) * 1998-06-10 1999-12-16 Peter Lorenz Aus fertigteilen aufgebaute lärmschutzkonstruktion
DE202011101447U1 (de) 2011-06-03 2011-11-07 Marc Eberle Mit Solarmodulen überdachter Fahrrad- und/oder Gehweg

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