DE29505611U1 - Sattelschlepperanhänger - Google Patents
SattelschlepperanhängerInfo
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/64—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable
- B60P1/6418—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable the load-transporting element being a container or similar
- B60P1/6481—Specially adapted for carrying different numbers of container or containers of different sizes
-
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
- B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
- B62D53/06—Semi-trailers
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Description
Sattelschlepperanhänger
Die Erfindung betrifft einen Sattelschlepperanhänger beziehungsweise
Trailer für die Aufnahme, den Transport und das selbsttätige Aufkippen von Containern mit
unterschiedlichen Längen ohne Verwendung eines Kipphilfsrahmens.
Es existieren bereits Sattelschlepperanhänger zum Transport von Containern, die mit Vorrichtungen zum Aufkippen der Beladung
ausgerüstet sind. Nachteilig bei diesen bekannten Konstruktionen ist die eingeschränkte Verwendungsmöglichkeit
für nur eine Containergröße, d. h. für jede Containerlänge muß ein entsprechender Anhänger
bereitgestellt werden.
Es sind auch Sattelschlepperanhänger bekannt, die mittels
zusätzlicher Verriegelungen am Chassis bzw. Anhängerrahmen maximal zwei Containerlängen aufnehmen können. Diese und
eine ähnliche Konstruktion mit starrem Chassis und einer Aufkippvorrichtung, die an einem am Heck angelenkten
Kipphilfsrahmen angreift, erhöht zwar die Variabilität in
bezug auf die Containerlängen, dieser Vorteil wird aber erkauft durch eine äußerst ungünstige Lastverteilung zwischen
Königszapfen und Achsaggregat. Da kürzere Container heckbündig auf den Kipprahmen aufgesetzt werden müssen, verschiebt
sich der Lastschwerpunkt bei abnehmender Containerlänge immer stärker in Richtung Achsaggregat, so daß die
mögliche Nutzlast infolge Hinterachsüberlastung nicht genutzt werden kann oder das Fahrzeug durch zu geringen Satteldruck
Einbußen an Fahrstabilität erleidet.
[File:ANM\ME8401B1.DOC] Beschreibung, ^J
Sattelschlepperanhänger * · · *
Meusburger Fahrzeugbau GmbH, Eging am See
Auch existieren bereits Sattelschlepperanhänger, deren Ladelänge mittels einer verstellbaren Rahmenkonstruktion variabel
ist. Bei diesen Fahrzeugen wird die Verstellbarkeit erreicht durch eine Teleskopkonstruktion des Zentralrahmens
5 oder zweier Seitenrahmen. Auch auf den Hecküberhang findet die Teleskopkonstruktion Anwendung. Diese Fahrzeuge finden
überwiegend im Langgut- und Schwerlasttransport Anwendung.
Als Nachteil beider Konstruktionen ist anzusehen, daß ein Sattelschlepperanhänger, der selbsttätig die Ladung aufkippt,
keinerlei oder nur äußerst eingeschränkte Variabilität in bezug auf die Längenmaße der transportfähigen Container
aufweist.
Eine Konstruktion mit verstellbarer Ladelänge mittels teleskopierbarer
Rahmenkonstruktionen beziehungsweise mittels teleskopierbaren Hecküberhanges bietet hingegen keinerlei
Möglichkeit des selbsttätigen Aufkippens der transportierten Container.
Diese konstruktionsbedingten Nachteile erfordern den Einsatz verschiedener Fahrzeuge, um die gesamte mögliche
Nutzungsbreite von Containern zu realisieren. Diese Notwendigkeit führt insbesondere bei Transport und bestimmungsgemäßer
Verwendung von Containern, welche zum Entleeren der Ladung aufgekippt werden müssen, zu einem unverhältnismäßig
hohen Aufwand hinsichtlich Fuhrparkgröße und Logistik.
Mit der Erfindung soll ein Sattelschlepperanhänger zum Transport verschiedenster Container, welcher zugleich über
eine für alle transportfähigen Containermaße geeignete Aufkippvorrichtung verfügt, zugänglich gemacht werden.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des Anspruchs 1.
Seste.-. 2:-.'.
[FiIe:ANM\ME8401B1.DOC] Beschreibung, "&
• · Sattelschlepperanhänger ··
Meusburger Fahrzeugbau GmbH, Eging am See
Durch den längenverstellbaren Anhängerrahmen können Container unterschiedlicher Länge geladen und gekippt
werden. Durch eine Vorrichtung zum Begrenzen des Aufkippwinkels (Anspruch 2) wird auch bei unterschiedlichen
Containerlängen die Stabilität des Fahrzeugs gewährleistet.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind an dem
Fahrzeugrahmen seitlich im Bereich der Kippachse zwei Abstützvorrichtungen angebracht, die durch eine drei- bzw.
Vierpunktlagerung das Wegknicken der Stützen nach hinten bei langsamem Vorwärtsfahren verhindern. Derartige
Abstützeinrichtungen sind aus der am gleichen Tag wie die vorliegende Anmeldung eingereichten Anmeldung 22ME8402 mit
dem Titel "Höhenverstellbare Abstützvorrichtung für Kippfahrzeuge und Nutzfahrzeuge mit Hubeinrichtung"
bekannt, auf die hier vollinhaltlich bezug genommen wird.
In der beigefügten Fig. 1 ist eine beispielhafte Ausführungsform mit Containern unterschiedlicher Länge in
gekipptem Zustand und im Transportzustand gezeigt.
Der neuartige Sattelschlepperanhänger 1 weist eine verstellbare Rahmenkonstruktion 2 auf, mittels derer das
Fahrzeug imstande ist, verschiedene Containerlängen 4, 5 und 6 problemlos aufzunehmen und zu transportieren, indem
die Chassislänge der Containerlänge angepaßt wird.
Vorzugsweise besteht die Längenversteileinrichtung aus teleskopierbaren
Rahmenteilen zwischen Königszapfen 8 und Achsaggregat 10, im Bereich des Rahmenhalses 12 zwischen
Stützfuß 14 und Stirn 16 oder im Bereich des hinteren Achsüberhanges 18. Die Arretierung der verschiedenen
Ausziehstufen erfolgt mittels pneumatisch, elektrisch, hydraulisch oder mechanisch (manuell) betätigten Rastbolzen
innerhalb des Teleskoprahmens, dessen inneres Führungselement mit Raststufen besetzt ist. Durch die
Auswahl entsprechender Rasterabstände ist gewährleistet,
Seite., 3u.
[File:ANM\ME8401B1.DOC] Beschreibung, 3j.03.$5 . · J
Sattelschlepperanhänger
Meusburger Fahrzeugbau GmbH, Eging am See
« a
ig
daß der Anhänger nahezu stufenlos jede gewünschte Containerlänge aufnehmen kann. Mit dem erfindungsgemäßen
Kippanhänger ist die größtmögliche Variabilität bei der Aufnahme verschiedener Containerlängen gewährleistet.
5
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Des weiteren verfügt der Sattelschlepperanhänger 1 über eine Containeraufkippvorrichtung 20, welche aus einem
stirnseitig montierten hydraulischen Hubzylinder 21 besteht, der mittels eines Containeraufnahmebocks 22 in der
Lage ist, den beförderten Container 4, 5 oder 6 bis auf einen Neigungswinkel von 45° aufzukippen. Der Gefahr eines
zu hohen Aufkippens sehr kurzer Container 4 wird mittels eines bei maximalem Aufkippwinkel von 45° durch den Hydraulikzylinder
betätigten Anschlagventils, welches ein weiteres Aufkippen verhindert, wirksam begegnet.
Der neuartige Sattelschlepperanhänger benötigt keinen Kipphilfsrahmen, auf den der Container aufgesetzt wird.
Durch den verstellbaren Rahmen variiert die Lastverteilung zwischen Königszapfen und Achsaggregat nur minimal, so daß
die zulässige Nutzlast immer optimal genutzt werden kann.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung sind den beiliegenden Zeichnungen zu entnehmen, in denen
die Konstruktion näher erläutert wird.
Claims (1)
1. Sattelschlepperanhänger für den Transport von Containern unterschiedlicher Länge, mit:
einem längenverstellbaren Anhängerrahmen (2), der ein stirnseitiges, vorderes Ende (16) mit einer Kupplungsvorrichtung
(8) zum Verbinden des Sattelschlepperanhängers mit einer Zugmaschine und ein heckseitiges, hinteres
Ende aufweist und der mit einem Achsaggregat (10) verbunden ist,
einer an dem Anhängerrahmen (2) angebrachten Befestigungsvorrichtung
zum heckbündigen Befestigen von Containern (4, 5, 6) unterschiedlicher Länge derart, daß
die Container um eine Kippachse (24), die parallel zu einer Radachse des Achsaggregats (10) liegt, kippbar
sind, und
einer vorzugsweise hydraulischen Containeraufkippvorrichtung (20, 22), die mittels eines Aufnahmebockes
(22) an der Stirnseite des Containers angreift.
Sattelschlepperanhänger nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Vorrichtung zum Begrenzen des Aufkippwinkels.
3. Sattelschlepperanhänger nach Anspruch 2, dg, daß die Vorrichtung zum Begrenzen des Aufkippwinkels ein Anschlagvetil
umfaßt, daß bei Erreichen das maximalen Aufkippwinkels die Containeraufkippvorrichtung abschaltet.
4. Sattelschlepperanhänger nach wenigstens einem der vorhergehenden
Ansprüche, dg, daß der längenverstellbare Anhängerrahmen eine insbesondere mechanisch teleskopierbare
Rahmenkonstruktion ist.
[File:ANM\ME8401A1.DOC] Schutzansprüche? 3&idiagr;&idigr;)3.19&phgr;
Sattelschlepperanhänger * · · * · MEUSBURGER, Eging am See *'
5. Sattelschlepperanhänger nach wenigstens einem der vorhergehenden
Ansprüche, dg, daß der Anhängerrahmen im Bereich zwischen Kupplungsvorrichtung und Achsaggregat
in seiner Länge verstellbar ist.
Sattelschlepperanhänger nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dg, daß der Anhängerrahmen im
Bereich Achsaggregat und Kippachse in seiner Länge verstellbar ist.
Sattelschlepperanhänger nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dg, daß die Containeraufkippvorrichtung
ein hydraulischer Druckzylinder ist, der an dem stirnseitigen Ende des Anhängerrahmens montiert ist
und der mittels eines Aufnahmebockes an der Stirnseite des Containers angreift.
Sattelschlepperanhänger nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Stützvorrichtung
zum Abstützen des Sattelschleperanhängers im Bereich der Kippachse, welche ermöglicht, den Anhänger
bei aufgekipptem Container und abgesenkten Stützen zu bewegen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29505611U DE29505611U1 (de) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | Sattelschlepperanhänger |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29505611U DE29505611U1 (de) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | Sattelschlepperanhänger |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE29505611U1 true DE29505611U1 (de) | 1996-08-01 |
Family
ID=8006280
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE29505611U Expired - Lifetime DE29505611U1 (de) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | Sattelschlepperanhänger |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE29505611U1 (de) |
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- 1995-03-31 DE DE29505611U patent/DE29505611U1/de not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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Effective date: 19960912 |
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Effective date: 19981201 |