DE29503133U1

DE29503133U1 - Dichtungsbahn

Info

Publication number: DE29503133U1
Application number: DE29503133U
Authority: DE
Original assignee: KOHL DACHBELAG BAUTENSCHUTZ
Current assignee: KOHL DACHBELAG BAUTENSCHUTZ
Priority date: 1995-02-24
Filing date: 1995-02-24
Publication date: 1996-06-27
Anticipated expiration: 2005-02-25

Description

Die Erfindung betrifft eine Dichtungsbahn zur Abdichtung von Parkdecks, Gebäudeflächen, Bruckenbauwerken od.dgl., welche einen Träger aufweist, der mit Bitumen oder Polymerbitumen getränkt und auf mindestens einer Seite mit mindestens einer Deckschicht aus Bitumen und/oder Polymerbitumen versehen ist, wobei die Unterseite der der Befestigung auf einer Unterlage dienenden Deckschicht mit einer Trennfolie od.dgl. kaschiert ist.

Es ist bekannt, derartige Dichtungsbahnen als sog. Schweißbahnen auszuführen. Im Vergleich zu normalen Dichtungsbahnen weisen die Schweißbahnen dickere Deckschichten auf, welche eine Verarbeitung durch Schweißen ermöglichen. Die Befestigung dieser bekannten Bahnen erfolgt durch Wärmeeinwirkung, insbesondere durch unmittelbares Anflammen der Unterseite der der Befestigung auf einer Unterlage dienenden Deckschicht. Diese Verarbeitung erweist sich nicht nur als aufwendig, sondern birgt auch die Gefahr von Beschädigungen

der der Befestigung auf einer Unterlage dienenden Deckschicht in sich einschließlich des Trägers.

Von diesem Stand der Technik ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Dichtungsbahn der gattungsgemäßen Art dahingehend zu verbessern, daß diese nicht nur einfach herzustellen, zu lagern und zu transportieren ist, sondern darüber hinaus auch eine vergleichsweise schnelle Verlegung und Befestigung ohne zusätzlichen Energieaufwand ermöglicht.

Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß mindestens die Unterseite der der Befestigung auf einer Unterlage dienenden Deckschicht selbstklebend ausgebildet ist. Bei einer derart gestalteten Dichtungsbahn bedarf es lediglich des Ablösens der aufkaschierten Trennfolie od.dgl., welche leicht abziehbar ist, woraufhin die Bahn unmittelbar in der gewünschten Art und Weise auf einer Unterlage verlegt und befestigt werden kann.

Die Trennfolie od.dgl. ist dafür vorgesehen, um zu verhindern, daß benachbarte Teile der Dichtungsbahn aneinander verkleben, sei es, wenn die Bahnen gelagert oder in Rollen transportiert werden.

Vorteilhaft ist mindestens der der Unterlage zugewandte Bereich der Deckschicht als Selbstklebeschicht ausgeführt. Diese Selbstklebeschicht kann sich beispielsweise über ein Viertel der Stärke der Deckschicht erstrecken.

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Es ist jedoch im Rahmen der Erfindung auch möglich, daß auf die Unterseite der der Befestigung auf einer Unterlage dienenden Deckschicht eine Selbstklebeschicht als zusätzliche Schicht aufgebracht wird.

Die Selbstklebewirkung kann durch ein vorzugsweise mit Harzen modifiziertes Bitumen und/oder Polymerbitumen erzeugt werden, wobei vorteilhaft Elastomerbitumen und/oder Plastomerbitumen Verwendung finden können.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind anhand der Zeichnungen näher erläutert, und zwar zeigt in stairk vergrößerter Darstellung:

Figur 1 eine geschnittene Ansicht einer ersten Ausführungsform einer Dichtungsbahn;

Figur 2 eine geschnittene Ansicht einer zweiten Ausführungsform einer Dichtungsbahn und

Figur 3 eine geschnittene Ansicht, einer dritten Ausführungsform einer Dichtungsbahn.

Mit 1 ist die Dichtungsbahn bezeichnet, welche einen Träger 2 aufweist, der mit Bitumen oder Polymerbitumen getränkt ist und auf seinen beiden Seiten mit Deckschichten 3, 4 aus Bitumen und/oder Polymer-

bitumen versehen ist. Die Unterseite der der Befestigung auf einer nicht dargestellten Unterlage dienenden Deckschicht 4 ist mit einer der besseren Übersichtlichkeit halber nicht dargestellten leicht abziehbaren Trennfolie od.dgl. kaschiert.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Figur 1 ist die Unterseite 5 der der Befestigung auf einer Unterlage dienenden Deckschicht 4 selbstklebend ausgebildet. Zu deren Verlegung bedarf es daher lediglich eines Abziehens der Trennfolie, woraufhin die Dichtungsbahn 1 unmittelbar auf der Unterlage bestimmungsgemäß verklebt werden kann.

Beim Ausführungsbeispiel nach Figur 2 ist der der Unterlage zugewandte Bereich der Deckschicht 4 als Selbstklebeschicht 6 ausgeführt, welche beispielsweise ein Viertel der Dicke der Deckschicht 4 aufweist. Die die Selbstklebung bewirkenden Zuschlagstoffe werden bei der Zubereitung eines Teils der Masse der Deckschicht 4 dieser zugesetzt und zur Bildung der Selbstklebeschicht 6 gesondert aufgebracht. Im Grenzfall kann diese Selbstklebeschicht 6 auf die ganze Dicke der Deckschicht 4 ausgedehnt werden.

Bei dem weiter dargestellten Ausführungsbeispiel nach Figur 3 ist auf die Unterseite der der Befestigung auf einer Unterlage dienenden Deckschicht 4 eine zusätzliche Selbstklebeschicht 7 aufgebracht.

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Bei den dargestellten Ausführungsbeispielen nach Figur 1 bis Figur 3 ist der Träger 2 jeweils mittig zwischen den Deckschichten 3 und 4 angeordnet. Bei den sog. Brückenbahnen und/oder Parkdeckbahnen liegt der Träger üblicherweise oben, so daß sich über diesem keine weitere oder nur eine sehr dünne Deckschicht der Bahn befindet. Der Grund für eine derartige Anordnung des Trägers besteht darin, daß eine Vermischung zwischen den Bitumen einer auf dem Träger befindlichen Deckschicht und dem aufzubringenden Gußasphalt oder Walzasphalt mit den daraus resultierenden negativen Folgen für die Asphaltschichten vermieden werden soll.

Die Erfindung ist auf die in den Ausführungsbeispielen dargestellte und gezeigte mittige Anordnung des Trägers 2 zwischen zwei Deckschichten 3, 4 nicht beschränkt, sondern umfaßt auch Dichtungsbahnen, bei denen der Träger den oberen Abschluß darstellt oder stark nach oben verschoben ist, beispielsweise im Verhältnis 2 : 1 der Deckschicht, oder aus der Mitte leicht nach oben versetzt ist, wobei als obere Abdeckung auch eine Metallbandkaschierung vorgesehen sein kann.

Durch die Selbstklebewirkung der erfindungsgemäßen Dichtungsbahn wird der zusätzliche Arbeitsvorgang des Schweißens und die damit verbundene Energiezufuhr vermieden. Durch die nachträgliche Aufbringung von Gußasphalt oder Walzasphalt bei bestimmungsgemäßer Verwendung der Dichtungsbahn in Parkdecks oder Brückenbauwerken od.dgl. wird eine Ver-

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flüssigung der unteren Deckschicht und damit eine Homogenisierung derselben erreicht, was eine maximale Haftung ergibt.

Die Ausführung der Dichtungsbahn 1 ab des Trägers 2 nach unten hin entspricht der der dargestellten Ausführungsbeispiele .

Claims

SCHUTZANSPRUCHE :

1. Dichtungsbahn (1) zur Abdichtung von Parkdecks, Gebäudeflächen, Brückenbauwerken od.dgl., welche einen Träger (2) aufweist, der mit Bitumen oder Polymerbitumen getränkt und auf mindestens einer Seite mit mindestens einer Deckschicht (3, 4) aus Bitumen und/oder Polymerbitumen versehen ist, wobei die Unterseite der der Befestigung auf einer Unterlage dienenden Deckschicht (4) mit einer Trennfolie od. dgl. kaschiert, ist, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens die Unterseite (5) der der Befestigung auf einer Unterlage dienenden Deckschicht (4) selbstklebend ausgebildet ist.

2. Dichtungsbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens der der Unterlage zugewandte Bereich der Deckschicht (4) als Selbstklebeschicht (6) ausgeführt ist.

3. Dichtungsbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf die Unterseite der der Befestigung auf einer Unterlage dienenden Deckschicht (4) eine zusätzliche Selbstklebeschicht (7) aufgebracht ist.

4. Dichtungsbahn nach Anspruch 1 oder einem der vorhergehenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Selbstklebewirkung durch ein vorzugsweise mit Harzen modifiziertes

2 Bitumen
und/oder Polymerbitumen erzeugt wird.

5. Dichtungsbahn nach Anspruch 1 oder einem der vorhergehenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Selbstklebewirkung durch ein vorzugsweise mit Harzen modifiziertes Plastomerbitumen erzeugt wird.

6. Dichtungsbahn nach Anspruch 1 oder einem der vorhergehenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Selbstklebewirkung durch ein vorzugsweise mit Harzen modifiziertes Elastomerbitumen erzeugt wird.