DE2948657C2

DE2948657C2 -

Info

Publication number: DE2948657C2
Application number: DE2948657A
Authority: DE
Inventors: Karl 7117 Bretzfeld De Fischer; Kurt 7101 Eberstadt De Bauer
Original assignee: Karosseriewerke Weinsberg 7102 Weinsberg De GmbH
Current assignee: Karosseriewerke Weinsberg 7102 Weinsberg De GmbH
Priority date: 1979-12-04
Filing date: 1979-12-04
Publication date: 1988-06-16
Also published as: IT8026390A0; DE2948657A1; IT1134566B

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Ausstelleinrichtung für einen schwenkbaren, abnehmbaren Deckel zum Verschließen des Dachausschnittes einer Fahrzeugkarosserie, nach dem Oberbe griff des Anspruches 1.

Mit einem schwenkbaren und abnehmbaren Deckel zum Verschließen eines Dachausschnittes der Fahrzeugkarosserie versehene Fahr zeugdächer der vorgenannten Bauart sind bekannt. Bei einer der bekannten Bauarten ist dabei vorgesehen, daß der Deckel an seiner Vorderkante über etwa U-förmig gekrümmte Zungen an am Rahmen des Dachausschnittes befestigten Scharnierzapfen schwenk- und aushebbar angelenkt ist. Zum Ausschwenken werden hierbei zwei beiderseits des Deckels angeordnete Ausstellarme verwendet, die mit ihren freien Enden jeweils in eine längs des Deckelseitenrandes angeordnete Führungskulisse eingreifen und bei in seiner Schließlage befindlichem Deckel parallel zu den geradlinien Führungskulissen ausgerichtet sind. Der Antrieb der Ausstellarme erfolgt jeweils mittels eines Hand rades und eines Schneckengetriebes, welche ihrerseits gleich falls am Rahmen der Dachöffnung befestigt sind. Zum Ausheben muß dabei der Deckel in seine größtmögliche Öffnungslage ausgeschwenkt werden, wodurch die Ausstellarme mit ihren in die Kulissen eingreifenden Enden in den Bereich jeweils eines Ausschnittes in jeder der Führungskulissen gelangen und aus den Kulissen herausgenommen werden können. Nachteilig an dieser bekannten Bauart eines Fahrzeugdaches ist zunächst der sehr hohe Aufwand für die Anwendung zweier Ausstellmecha nismen und ferner die Tatsache, daß der in seiner maximalen Öffnungslage aushebbare Deckel keinerlei Schutz gegen eine Beraubung des Fahrzeuges zu bieten vermag. Darüber hinaus besteht bei dieser Bauart eines Fahrzeugdaches noch die Ge fahr, daß einer der Ausstellarme auch bereits beim normalen Betätigen, d. h. Ausschwenken des Deckels in den Bereich der für das Ausheben des Deckels bestimmten Öffnung der Führungs kulisse gelangt und somit unbeabsichtigt aus dieser herausge führt wird, was insbesondere beim Betätigen während der Fahrt mindestens zu erheblichen Beschädigungen des Deckels und des Fahrzeugdaches führen kann. (US-PS 39 79 148)

Bei einer anderen bekannten Bauart eines Fahrzeugdaches ist der Deckel an seiner Vorderkante über flach gewölbte Zungen in am Rahmen der Dachöffnung angeordneten, schlitzförmig geöffneten Einsteckaufnahmen schwenk- und lösbar am Rahmen der Dachöffnung gelagert. An seiner Hinterkante ist der Deckel mittels eines mittig angeordneten, vom Deckel lösbaren Aus stellarmes ausstellbar, wobei der Ausstellarm über eine Gelenkhebelanordnung mittels eines Handgriffes vom Fahrzeug inneren aus betätigbar ist. Da der Deckel insbesondere während der Fahrt in seiner ausgestellten Lage gesichert sein muß, ist bei dieser Bauart eines Fahrzeugdaches lediglich eine einzige Ausstellage des Deckels möglich. Zum Lösen des Deckels vom Ausstellarm ist vorgesehen, daß die den Ausstellarm mit dem Deckel verbindende Schwenkwelle aus ihren Aufnahmen am Ausstellarm ausgeschoben wird, was in Anbetracht der geringen Breite des Ausstellarmes ohne weiteres mit einer Hand und bei in seiner Ausstellage befindlichem Deckel gegebenenfalls sogar von außen her möglich ist. Damit vermag aber auch diese Bauart keinen Schutz gegen unbeabsichtigtes, versehentliches Lösen des Deckels vom Ausstellarm und insbesondere gegen ein Lösen des Deckels durch Diebe zu bieten. (DE-OS 28 13 651)

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Ausstell einrichtung für eien schwenkbaren, abnehmbaren Deckel nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 zu schaffen, die bei geringstmöglichem Herstellungsaufwand gewährleistet, daß der Ausstellarm bei ausgestelltem Deckel nicht von diesem gelöst werden kann, wodurch der Deckel gegen ein versehentliches Ausklinken des Ausstellarmes vom Fahrzeug inneren aus gesichert ist, und die außerdem ein stufenloses Ausschwenken des Deckels bei gleichzeitiger Sicherung dessel ben in jeder Ausstellage gewährleistet. Zur Aufgabenstellung der Erfindung gehört es weiterhin, die Ausstellvorrichtung des Deckels so zu gestalten, daß auch bei geschlossenem Deckel keine Klappergeräusche während der Fahrt auftreten und daß eine aus dem Ausstellarm, insbesondere bei abgenommenem Deckel möglicherweise resultierende Unfallgefahr ausgeschlossen ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Ausstellarm am Deckel über eine an diesem angeordnete, aus zwei parallel zur Deckelhinterkante relativ zueinander verschiebbaren Hälften gebildete Kulissenführung angreift. Vorteil hafte Weiterbildungen des Erfindungsgegenstandes sind den Unter ansprüchen zu entnehmen.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist die Kulissenfüh rung für den Ausstellarm durch je eine zur Deckelmitte hin offene Nutausnehmung zweier parallel zur Deckelhinterkante relativ zueinander verschiebbarer Gleitstücke gebildet und greift der Ausstellarm über ein an seinem deckelseitigen freien Ende angeordnetes, seine Breite beidseitig zapfenartig überragendes Eingriffsglied in die Nutausnehmungen der Gleit stücke ein. Die sich aus der seitlichen Lage der Gleitstücke zum Ausstellarm ergebende Gesamtbreite der Einrichtung verhin dert mit Sicherheit ein einhändiges Ausklinken des Ausstellar mes aus der deckelseitigen Kulissenführung und damit automa tisch ein unbeabsichtigtes Ausklinken des Ausstellarmes.

Um auch ein unbefugtes Ausklinken des in seiner Ausschwenklage befindlichen Deckels von außen mit Sicherheit auszuschließen, ist erfindungsgemäß weiterhin vorgesehen, daß für das Ausklin ken des Ausstellarmes in den unteren Querwandungen der Kulis senführung angeordnete, mindestens schlitzförmige, dem Durch messer des Eingriffsgliedes des Ausstellarmes entsprechende Ausnehmungen am vorderen Ende der Kulissenführung angeordnet sind, wodurch gewährleistet ist, daß der Ausstellarm nur bei in der Schließlage befindlichem Deckel aus den Kulissen führungen ausgeklinkt und damit der Deckel abgenommen werden kann. Die Ausnehmungen in den unteren Querwandungen der Kulis senführung reichen jeweils nur über die halbe Tiefe der die Kulissenführung bildenden Nuten in den Gleitstücken, so daß für das Ausklinken des Ausstellarmes aus der Kulissenführung ein Auseinanderziehen der beiden Gleitstücke erforderlich ist und somit auch ein selbsttätiges Ausklinken des Ausstell armes aus der Kulissenführung unterbunden ist.

In zweckmäßiger Einzelausgestaltung ist weiter vorgesehen, daß die mit ihren seitlichen Nutausnehmungen die Kulissenfüh rung für das Eingriffsglied des Deckels bildenden Gleitstücke an einer längs der Deckelhinterkante und im Abstand zur Deckelebene am Deckel befestigten Gleitschiene gegen eine Federlast quer zur Deckellängsmitte verschieblich aufgehängt sind und durch die Federlast selbsttätig in einer zusammenge rückten Stellung, in der die zapfenförmigen Enden des am Ausstellarm angeordneten Eingriffsgliedes in ihren Nutausneh mungen aufgenommen sind, gehalten sind. Die die beiden Gleit stücke in ihrer zusammengerückten, das Eingriffsglied des Ausstellarmes aufnehmenden Stellung haltende Federkraft wird dabei zweckmäßig durch eine an beiden Gleitstücken angreifen de, mit geringem Abstand unterhalb der die beiden Gleitstücke tragenden Gleitschiene angeordnete Zugfeder gebildet. Die Gleitschiene selbst ist vorteilhaft durch einen geraden, ebenen Flachmaterialzuschnitt gebildet und wird von den Gleitstücken mindestens an ihren Längsrändern umfaßt, wozu an den Gleitstücken entsprechende Nutausnehmungen oder C- förmige Führungen angeordnet sind. Die die Gleitschiene um greifenden Nutausnehmungen bzw. C-förmigen Führungen reichen dabei über die gesamte Länge der die Kulissenführung für den Ausstellarm bildenden Gleitstücke hin, wodurch sicherge stellt ist, daß die Gleitstücke keinerlei Kippbewegungen um die Gleitschiene ausführen können.

Zur Erleichterung des für das Ausklinken des Ausstellarmes aus der deckelseitigen Kulissenführung erforderlichen Ver schiebens der Gleitstücke sind an deren in bezug auf die Deckellängsmitte außenliegenden Enden jeweils ausladende Handgriffe angeordnet. Die Gleitschiene, die Gleitstücke und die Zugfeder sind insgesamt in einem im Bereich der Hinterkante des Deckels angeordneten, in aufeinander senkrecht stehenden ebenen Schlitzausnehmungen für den Durchtritt einer seits des Ausstellarmes und andererseits der Handgriffe der Gleitstücke aufweisenden Gehäuse aufgenommen.

In weiterer vorteilhafter Einzelausgestaltung ist vorgesehen, daß die die Kulissenführung für das Eingriffsglied des Aus stellarmes bildenden Nutausnehmungen an den einander zugewand ten Schmalseiten der Gleitstücke unter einem Anstellwinkel zur Deckelebene von vorne oben nach hinten unten verlaufend angeordnet sind. In Verbindung damit weist der Ausstellarm einen ersten, parallel zum Anstellwinkel der die Kulissenfüh rung bildenden Nutausnehmungen der Gleitstücke ausgerichteten und einen zweiten, zu diesem im Winkel angestellten Abschnitt auf, wobei die Abknickung der beiden Abschnitte des Ausstell armes im Bereich der durch die Deckelhinterkante verlaufenden vertikalen Ebene angeordnet ist und einen solchen Abwinke lungsgrad aufweist, daß der erste Längenabschnitt des Aus stellarmes bei geschlossenem Deckel parallel zur Kulissenfüh rung in den Gleitstücken, bei ausgestelltem Deckel vertikal aufragend ausgerichtet ist.

Für die Betätigung des Ausstellarmes ist ein in einem am Rahmen des Dachausschnittes befestigten Gehäuse untergebrach tes Schneckengetriebe vorgesehen, an dessen Eingangswelle ein handradartiges Betätigungsorgan und an dessen Ausgangs welle der Ausstellarm angeschlossen ist. In zweckmäßiger Einzelausgestaltung ist dabei am unteren äußeren Ende des Ausstellarmes eine Schnecke angeordnet, über die er um eine horizontale Achse schwenkbar im Getriebegehäuse gelagert ist und über die er mit einer durch ein Handrad betätigbaren, um eine vertikale Achse drehbar im Getriebegehäuse verlagerten zweiten Schnecke im getrieblichen Eingriff steht.

In der nachfolgenden Beispielsbeschreibung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an Hand der Zeichnung im einzelnen dargestellt. In der Zeichnung zeigt die

Fig. 1 eine teilweise schaubildliche Darstellung eines Fahrzeugdaches;

Fig. 2 einen Längsschnitt durch die Ausstellvorrichtung des schwenk- und aushebbaren Deckels;

Fig. 3 die teilweise Draufsicht auf die Ausstellvorrichtung gemäß Fig. 1 und 2.

Im Dach 1 eines Kraftfahrzeuges ist eine von einem Rahmen 2 umgebene Dachöffnung 3 vorgesehen, welche durch einen schwenkbaren, aushebbaren Deckel 4 verschließbar ist. Im Bereich der Vorderkante 5 des Deckels 4 sind an diesem nach unten ausgekröpfte Zungen 6 angeordnet, welche an ihrem freien Ende ein walzenförmiges Schwenklagerglied 7 tragen und welche bei in die Dachöffnung 3 eingesetztem Deckel 4 in die Ausnehmungen des Rahmens 2 einge setzte Aufnahmetaschen 8 eingreifen. Um ein unbeabsichtigtes Herausziehen der Schwenklagerglieder 7 aus den Aufnahmetaschen 8 zu vermeiden, ist aus den Zungen 6 jeweils mittig ein Federlappen 9 freigeschnitten, der mit einem am äußeren Ende der Aufnahme taschen 8 angeordneten Widerlager 10 zusammenwirkt. An der Deckel hinterkante 11 ist mittig eine Ausstellvorrichtung angeordnet, welche einen in einem am Rahmen 2 des Dachausschnittes 3 be festigten Getriebegehäuse 12 um eine horizontale Achse 13 schwenkbar gelagerten Ausstellarm 14 und eine im Bereich der Deckelhinterkante am Deckel angeordnete Kulissenführung für den Ausstellarm 14 umfaßt. Die Kulissenführung für den Ausstellarm 14 ist durch je eine zur Deckellängsmitte hin offene Nutausnehmung 15 zweier parallel zur Deckelhinterkante 11 relativ zueinander verschiebbar auf einer Gleitschiene 16 angeordneter Gleitstücke 17 gebildet. Bei in das Fahrzeug eingesetztem Deckel greift der Ausstellarm 14 über ein im gezeigten Ausführungsbeispiel walzenförmiges, die Breite des Ausstellarmes 14 beidseitig etwa zapfenförmig überragendes Eingriffsglied 18 ein. Die beiden in ihrer zusammengerückten Stellung über die Nutausnehmungen 15 die Kulissen führung für den Ausstellarm 14 bildenden Gleitstücke 17 werden in ihrer zusammengerückten Stellung selbsstätig durch eine als Spiralfeder ausgebildete Zugfeder 19 gehalten, welche an ihren beiden Enden jeweils an eines der beiden Gleitstücke 17 ange schlossen ist. An der Gleitschiene 16 sind die Gleitstücke 17 über seitliche, die Randzonen der Gleitschiene 16 umgreifende und über die gesamte Länge der Gleitstücke 17 hinreichende Nut ausnehmungen 20 geführt. An ihren in bezug auf die Deckellängs mitte außenliegenden Enden weisen die Gleitstücke 17 ausladende Handgriffe 21 auf, über die sie zum Ausklinken des Ausstellarmes 14 auf der Gleitschiene 16 quer zur Deckellängsmitte verschiebbar sind. Für das Ausklinken des Ausstellarmes 14 sind in den unteren Querwandungen 22 der die Kulissenführung für den Aus stellarm 14 bildenden Nutausnehmungen 15 der Gleitstücke 17 Aussparungen 23 vorgesehen, welche jeweils etwa bis zur Hälfte der Tiefe der Nuten 15 reichen. Die Aussparungen 23 sind am vorne liegenden Ende der Nuten 15 angeordnet, so daß, wie insbe sondere aus der Darstellung der Fig. 1 ersichtlich, der Aus stellarm 14 nur bei in der Schließlage befindlichem Deckel aus der durch die Nuten 15 der Gleitstücke 17 gebildeten Kulissen führung ausgeklinkt werden kann. Die Gleitschiene 16 besteht im gezeigten Ausführungsbeispiel aus einem ebenen Flachmaterialzu schnitt und ist mit einem geringen Abstand zu diesem am Deckel innenblech 24 befestigt. Die Zugfeder 19 ist ihrerseits mit einem geringen Abstand unterhalb der Gleitschiene 16 angeordnet. Gleitschiene 16, Zugfedern 19 und Gleitstücke 17 sind insgesamt in einem nach oben offenen, am Rahmen 2 der Dachöffnung 3 befestigten und zum Deckelinnenblech hin abgedichteten Gehäuse 25 aufgenommen. Wie inbesondere aus der Darstellung der Fig. 2 ersichtlich, sind die in den Gleitstücken 17 angeordneten Nut ausnehmungen 15 mit einem Anstellwinkel von vorne oben nach hinten unten abfallend zur Deckelebene ausgerichtet. Der Ausstellarm 14 weist einen ersten, bei in der Schließlage befindlichem Deckel zur Ebene der die Kulissenführung bildenden Nutausnehmungen 15 parallelen Abschnitt 26 und einen im Winkel zu diesem ausgerichteten zweiten Abschnitt 27 auf. Die Abknickung 28 der beiden Abschnitte 26 und 27 des Ausstellarmes 14 liegt bei geschlossenem Deckel 4 in einer durch die Hinterkante des Deckels 4 verlaufenden vertikalen Ebene. Bei in seiner in der Fig. 2 in gestrichelten Linien angedeuteten Ausstellage befindlichem Deckel 4 nimmt der äußere Abschnitt 26 des Ausstellarmes 14 eine wenigstens annähernd senkrechte Lage ein. An das getriebeseitige Ende des Ausstellarmes 14 ist eine mit diesem einteilige Schnecke 29 angeschlossen, über welche der Ausstellarm 14 um eine horizontale Achse 13 drehbar im Getriebegehäuse 12 verlagert ist. Mit der Schnecke 29 kämmt eine um eine vertikale Achse drehbar im Getriebegehäuse 12 ver lagerte Schnecke 30, welche mittels eines Handrades 31 antreib bar ist. Über das Schneckengetriebe 29 bzw. 30 kann der Deckel 4 an seiner Hinterkante 11 aus der Schließlage bis zu seiner maximalen Öffnungslage stufenlos angehoben und durch die selbsthemmende Wirkung des Schneckengetriebes in jeder beliebigen Ausstellage gesichert werden.

Claims

1. Ausstelleinrichtung für einen schwenkbaren, abnehmbaren Deckel zum Verschließen eines Dachausschnittes einer Fahrzeugkarosserie, der an seiner Vorderkante mittels einer lösbaren, aus am Deckel angeordneten Zungen und am Rahmen der Dachöffnung angeordneten Einsteckaufnahmen bestehenden Schwenkverbindung schwenkbar am Fahrzeugdach gelagert und an seiner Hinterkante mittels einer mittig angeordneten, vom Deckel lösbaren, ein von Hand antreib bares Schneckengetriebe und einen am Deckel angreifenden, in einer vertikalen Ebene verstellbaren Ausstellarm umfassenden Ausstellvorrichtung nach oben ausstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausstellarm (14) am Deckel (4) über eine an diesem angeordnete, aus zwei parallel zur Deckelhinterkante (11) relativ zueinander verschiebbaren Hälften gebildete Kulissenführung (Nutausnehmung 15) angreift

2. Ausstelleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß die Kulissenführung für den Ausstellarm (14) durch je eine zur Deckellängsmitte hin offene Nutausneh mung (15) zweier parallel zur Deckelhinterkante relativ zueinander verschiebbarer Gleitstücke (17) gebildet und der Ausstellarm (14) an seinem deckelseitigen freien Ende mit einem seine Breite beidseitig zapfenartig über ragenden und in die Nutausnehmungen (15) der Gleitstücke (17) eingreifenden Eingriffsglied (18) versehen ist.

3. Ausstelleinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, daß die unteren Querwandungen (22) der die Kulissenführung für den Ausstellarm bildenden Nutausneh mungen (15) in den Gleitstücken (17) an deren vorderem Ende eine mindestens schlitzförmige, dem Durchmesser des Eingriffsgliedes (18) des Ausstellarmes (14) entspre chende, nur über die halbe Nuttiefe reichende Aussparung (23) aufweisen.

4. Ausstelleinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekenn zeichnet, daß die Ausnehmungen (23) in den unteren Quer wandungen (22) der die Kulissenführung für das Eingriffs glied (18) des Ausstellarmes (14) bildenden Nutausnehmun gen (15) eine sich zur Deckelhinterkante und zur Deckel mitte hin zunehmend erweiternde Grundrißform aufweisen.

5. Ausstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekenn zeichnet, daß die mit ihren seitlichen Nutausnehmungen (15) die Kulissenführung für das Eingriffsglied (18) des Ausstellarmes (14) bildenden Gleitstücke (17) an einer längs der Deckelhinterkante (11) am Deckel (3) befestigten Gleitschiene (16) gegen eine Federlast quer zur Deckel längsmitte verschieblich aufgehängt sind und durch die Federlast selbsttätig in einer zusammengerückten Stellung, in der die zapfenförmigen Enden des am Ausstellarm (14) angeordneten Eingriffsgliedes (18) in ihren Nutausneh mungen (15) aufgenommen sind, gehalten sind.

6. Ausstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekenn zeichnet, daß die beiden Gleitstücke (17) in ihrer zusam mengerückten, das Eingriffsglied (18) des Ausstellarmes (14) aufnehmenden Stellung haltende Federkraft durch eine an beiden Gleitstücken (17) angreifende Zugfeder (19) gebildet ist.

7. Ausstelleinrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekenn zeichnet, daß die die beiden Gleitstücke (17) führende Gleitschiene (16) durch einen geraden, ebenen Flachma terialzuschnitt gebildet und mindestens an ihren Längs rändern von den mit entsprechenden Nutausnehmungen (20) versehenen Gleitstücken (17) umgriffen ist.

8. Ausstelleinrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die die Gleitstücke (17) in ihrer zusammengezogenen Stellung haltende Zugfeder (19) als Spiralfeder ausgebildet und mit geringem Abstand unterhalb der Gleitschiene (16) angeordnet ist.

9. Ausstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekenn zeichnet, daß die mit ihren seitlichen Nutausnehmungen (15) die Kulissenführung für den Ausstellarm (14) bilden den Gleitstücke (17) über ihre gesamte Länge hinreichende, die Randzonen der Gleitschiene umgreifende Führungen aufweisen.

10. Ausstelleinrichtung nach Anspruch 2 bis 9, dadurch gekenn zeichnet, daß die mit ihren innenliegenden, seitlichen Nutausnehmungen (15) die Kulissenführung für den Ausstell arm (14) bildenden Gleitstücke (17) an ihren in bezug auf die Deckellängsmitte außenliegenden Enden jeweils mit einem ausladenden Handgriff (21) versehen sind.

11. Ausstelleinrichtung nach Anspruch 10, dadurch ge kennzeichnet, daß die Gleitschiene (16), die Gleitstücke (17) und die Zugfedern (19) in einem die Deckelhinterkante (11) untergreifenden in aufeinander senkrecht stehenden ebenen Schlitzausnehmungen für den Durchtritt einerseits des Ausstellarmes (14) und andererseits der Handgriffe (21) der Gleitstücke aufweisenden Gehäuse aufgenommen sind.

12. Ausstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 11, dadurch ge kennzeichnet, daß die die Kulissenführung für das Ein griffsglied (18) des Ausstellarmes (14) bildenden Nutaus nehmungen (15) an den einander zugewandten Schmalseiten der Gleitstücke (17) unter einem Anstellwinkel zur Deckel ebene von vorne oben nach hinten unten verlaufend angeord net sind.

13. Ausstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 12, daurch ge kennzeichnet, daß der Ausstellarm (14) einen ersten (26) parallel zum Anstellwinkel der die Kulissenführung bilden den Nutausnehmungen (15) der Gleitstücke (17) ausgerichte ten und einen zweiten im Winkel zu diesem angestellten Abschnitt (27) aufweist, wobei die Abknickung (28) der beiden Abschnitte (26 und 27) des Ausstellarmes (14) in der durch die Hinterkante (11) des Deckels verlaufenden vertikalen Ebene angeordnet ist.

14. Ausstelleinrichtung nach Anspruch 1 bis 13, dadurch ge kennzeichnet, daß am unteren äußeren Ende des Ausstell armes (14) eine Schnecke (29) angeordnet ist, über die er um eine horizontale Achse (13) schwenkbar in einem am Rahmen (2) der Dachöffnung befestigten Gehäuse gelagert ist und mit einer durch ein Handrad (31) betätigbaren, um eine vertikale Achse drehbar im Gehäuse (12) verlager ten zweiten Schnecke (30) im getrieblichen Eingriff steht.

15. Ausstelleinrichtung nach Anspruch 2 bis 14, dadurch ge kennzeichnet, daß die die Kulissenführung bildenden Gleit stücke (17) als einteilige Formstücke aus einem Kunst stoffmaterial oder aus Metallspritzguß hergestellt sind.

16. Ausstelleinrichtung nach Anspruch 1 bis 15, dadurch ge kennzeichnet, daß der Rahmen (2) der Dachöffnung des Fahrzeugdaches (1) gleichzeitig als Regenwasser-Sammel rinne ausgebildet ist.