DE2948431C2 - Dämpfungselemente für eine Klauenkupplung - Google Patents

Description

setzen des kompletten Dämpfungselementes in den Haltering einer Kupplungshälfte. Als Werkstoff eignet oich Polyamid der Härte 6.6.

Durch die balligen Stirnseiten wird außerdem das Reibmoment zwischen Dämpfungselement und Anlagefläche des Halteringes auf ein Minimum reduziert, wodurch die Drehbewegung des Dämpfungselementes im Gegensatz zu einer Ausführung mit planen Stirnseiten erleichtert wird.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und im folgenden erläutert Es zeigt

F i g. 1 einen Ring mit Dämpfungselementen in der Draufsicht,

F i g. 2 den Schnitt H-II durch die F i g. 1.

Fig.l zeigt die radial angeordneten Dämpfungselemente 1 (auf der linken Seite in die Kupplungshälfte 7 eingebaut) mit Zapfen 3 zum Ring 5. Im Bereich zwischen den Dämpfungselementen 1 kann der Ring 5 die in F i g. 2 erkennbaren Querschnittsverjüngungen 6 aufweisen, die ein besonders leichtes Verbiegen des Ringes 5 und damit ein ebenso leichtes Verdrehen der Dämpfungselemente 1 ermöglichen. Zur Vermeidung von Spannungsspitzen bei der Übertragung des Drehmomentes durch die Zapfen 3 sind diese mit Übergangsrundungen 4 zum Ring 5 und zu den Dämpfungselementen 1 versehen. Zum leichteren Einsetzen in einen durch unterbrochene Linien angedeuteten Haltering 8 einer Kupplungshälfte 7 sind die Dämpfungselemente 1 an den nach außen gerichteten Stirnseiten bei 2 ballig ausgeführt und zusätzlich abgerundet

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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Claims (7)

daß die Klauen der Kupplung nur punktförmig an den Patentansprüche: Dämpfungselementen anliegen. Dabei wird die Flächen pressung zwischen den Klauen der Kupplung und den

1. Dämpfungselemente für eine Klauenkupplung, Dämpfungselementen unzulässig hoch.

bei der zwischen den ineinandergreifenden Klauen 5 Bei der Klauenkupplung nach der DE-OS 25 48 803 der Kupplungshälften walzenförmige, elastische sind jeweils zwei benachbarte Dämpfungselemente ent-Dämpfungselemente sternförmig angeordnet und weder an den äußeren und inneren Stirnenden über über an den stirnseitigen Enden angeordnete, im Werkstoffbrücken miteinander verbunden, oder es sind Vergleich zu den Dämpfungselementen dünne, ela- alle Dämpfungselemente an den Innenseiten über stisch verformbare Werkstoffbrücken miteinander 10 Werkstoffbrücken zu einem Stern verbunden. Beim verbunden sind, die einen geschlossenen Innen- und/ erstgenannten Ausführungsbeispiel wird die Montage oder Außenring bilden, mit dem die Dämpfungsele- wegen der größeren Anzahl einzelner Dämpfungselemente so verbunden sind, daß ihre Wälzbewegungen ment-Paare erschwert Außerdem werden beim Abrol-Biegeverformungen des Ringes erzeugen, da- len der Dämpfungselemente an den Klauen der Kuppdurch gekennzeichnet, daß der Ring (5) 15 lung bei deren axialer Verschiebung die Werkstoffbrükzwischen den Dämpfungselementen (1) Quer- ken im Bereich ihrer Umlenkungen stark verdreht Die Schnittsverjüngungen (6) hat Drehung ist daher nur bedingt bzw. begrenzt möglich.

2. Dämpfungselemente nach dem Oberbegriff des Bei Verwendung eines weichen Werkstoffes für die Anspruches 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpfungselemente und Werkstoffbrücken haben letz-Ring (5) wellenförmig ist 20 tere wohl eine ausreichende Lebensdauer; die Dämp-

3. Dämpfungselemente nach den Ansprüchen 1 fungselemente selbst unterliegen aber bei hoher spezifi- oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämp- scher Beanspruchung einem stärkeren Verschleiß, was fungselemente (1) über in ihren Längsachsen ange- zur Abplattung führt, die dann ein Abrollen der Dämpordnete Zapfen (3) mit dem Ring (5) verbunden sind. fungselemente bei Axialverschiebungen der Kupp-

4. Dämpfungselemente nach Anspruch 3, dadurch 25 lungsklauen verhindern kann.

gekennzeichnet, daß die Zapfen (3) an den Enden Die Dämpfungselemente sind nach der GB-PS

Übergangsrundungen (4) zu den Dämpfungselemen- 12 39 717 über einen sehr steifen Ring miteinander ver-

ten (1) und/oder dem verformbaren Ring (5) haben. bunden, so daü deren Abrollen behindert wird.

5. Dämpfungselemente nach einem oder mehre- Die Behinderung der Axialverschiebung der Kuppren der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekenn- 30 lungshälften relativ zueinander wirkt sich auch nachteizeichnet, daß bei innerer Anordnung der Zapfen (3) Hg auf einen Verschiebeläufermotor aus, der dann eine und des Ringes (5) die Stirn-Außenenden der Dämp- für den Motor zu harte Bremsfeder haben muß.
fungselemente (1) ballig (2) ausgeführt und abgerun- Man könnte erwünscht harte Dämpfungselemente det sind. zum Ermöglichen eines einwandfreien Abrollens an den

6. Dämpfungselemente nach einem oder mehre- 35 inneren Stirnseiten mit Bohrungen für Zapfen der ren der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekenn- Werkstoffbrücken versehen oder die Werkstoffbrücken zeichnet, daß die Dämpfungselemente (1), die Zap- als Teile der Dämpfungselemente in gleichwertige Bohfen (3) und der Ring (5) aus Polyamid hergestellt sind. rungen des zentralen Verbindungskörpers drehbar hin-

7. Dämpfungselemente nach Anspruch 6, dadurch einragen lassen. Bei dieser Anordnung entsteht jedoch gekennzeichnet, daß der Polyamid die Härte 6.6 hat. 40 ein Verschleiß zwischen Zapfen und Bohrung, der dazu

führt, daß einzelne Dämpfungselemente wegen des ent-

standenen Spiels bei einer Reparatur aus der Kupplung

herausfallen.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, die Werkstoff-

Die Erfindung betrifft Dämpfungselemente für eine 45 brücken zwischen den einzelnen Dämpfungselementen

Klauenkupplung, bei der zwischen den ineinandergrei- einer Klauenkupplung so auszubilden, daß die Werk-

fenden Klauen der Kupplungshälften walzenförmige, stoffbrücken das einwandfreie Abrollen der Dämp-

elastische Dämpfungselemente sternförmig angeordnet fungselemente an den Zahnflanken der Klauenkupp-

und über an den stirnseitigen Enden angeordnete, im lung bei deren Axialverschiebung mit nur geringem

Vergleich zu den Dämpfungselementen dünne, elastisch 50 Kraftaufwand ermöglichen. Diese Aufgabe wird da-

verformbare Werkstoffbrücken miteinander verbunden durch gelöst, daß der Ring zwischen den Dämpfungsele-

sind, die einen geschlossenen Innen- und/oder Außen- menten Querschnittsverjüngungen hat oder wellenför-

ring bilden, mit dem die Dämpfungselemente so verbun- mig ist. In beiden Fällen ist zwischen den Dämpfungs-

den sind, daß ihre Wälzbewegungen Biegeverformun- elementen ein verformbarer Ringabschnitt vorhanden,

gen des Ringes erzeugen. 55 Die Querschnittsverjüngungen ermöglichen ein be-

Die Werkstoffbrücken sind bei einer Klauenkupplung sonders leichtes Verdrehen der Dämpfungselemente, nach der DE-OS 15 75 892 zickzackförmig angeordnet und die Wellenform des Ringes ermöglicht einen Län- und verbinden die die Hohlräume zwischen den Kupp- genausgleich bei seinem Verbiegen. Zum einwandfreien lungsklauen im wesentlichen ausfüllenden Dämpfungs- Übertragen der Drehbewegung von den Dämpfungselemente abwechselnd an den äußeren und inneren 60 elementen auf den Ring können die Dämpfungselemen-Stirnseiten miteinander. So sind zwar alle Dämpfungs- te über Zapfen mit dem Ring verbunden sein, wobei die elemente der Klauenkupplung miteinander verbunden Zapfen an den Enden Übergangsrundungen zu den und ermöglichen eine einfache Montage. Die Werk- Dämpfungselementen und dem verformbaren Ring hastoffbrücken und Dämpfungselemente behindern je- ben.

doch bei Abstandsänderungen der Kupplungshälften 65 Eine besonders leichte Montage wird bei Verwen-

relativ zueinander. Dies ist nur bei einer tonnenförmi- dung eines inneren Ringes ermöglicht, wenn die Dämp-

gen Ausbildung der Dämpfungselemente nach der DE- fungselemente an den Stirn-Außenenden ballig abge-

AS 19 39 410 möglich, die jedoch den Nachteil haben, rundet sind. Die Abrundung ermöglicht ein leichtes Ein-