DE2946806A1

DE2946806A1 - Scheinwerfer fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2946806A1
Application number: DE19792946806
Authority: DE
Inventors: Alain Deverrewaere
Original assignee: Cibie Projecteurs SA
Current assignee: Cibie Projecteurs SA
Priority date: 1978-11-24
Filing date: 1979-11-20
Publication date: 1980-05-29
Also published as: US4321658A; DE2946806C2; GB2036941B; FR2442399B1; GB2036941A; FR2442399A1; ES253941Y; JPS5572431A; ES253941U

Description

PATENTAN VAl TF.

WUESTHOFF-V-PECHMANN-BEHKENs-GOETZ

professional representatives before thb european patent office agrees pres l'office eurofeen des brevets

„J&3A6806

DR.-ING. FRANZ DR. PHIL. FREDA VUESTHOFP (l9J7-IJji)

DIPL.-ING. GERHARD PULS (195I-I97O DIPL.-CHEM. DR. E. FREIHERR VON PECHMANN

DR.-ING. DIETER BEHRENS

DIPL.-ING.; DIFU-^IRTSCh₁-ING. RUPERT GOETI

U-52 91Θ

D-8000 MÖNCHEN 90 SCHWEIGERSTRASSE 2

telefon: (089) 66 10 51 telegramm: protectpatent TB LEX: $14070

Patentanmeldung

Anmelder:

CIBIE PROJEGTEURS

17, rue Henri Gautier

93OI3 BOBIGNY / FRANCE

Titel:

Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge

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29A6806

DR.-ING. FKANZ VUESTHOF* PATENTANWÄLTE

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WUESTHOFF-v.PECHMANN-BEHRENS-GOETZ d.pl.-.ng.ge.hardpul,(,,ji-.,₇.)

DIPL.-CHEM. DR. E. FKElHBRR VON FECHMANN PROFESSIONAL REPRESENTATIVES BEFOKE THB EUROPEAN PATENT OFFICE DR.-ING. DIETEK BEHRENS

MANDATAIRES AGREES PRES L¹OiFlCE EUROFEEN DES BREVETS DIPL.-ING.; DI PL.-TI RTSCH.-INC. KUFEKT GOETZ

D-8000 MÜNCHEN 1 -52 918 SCHWEIGERSTRASSE

te le fön : (089) 66 10 51 telegramm: frotectfatent TB lex: {14070

Beschreibung

Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge

Scheinwerfer und optische Blöcke für Kraftfahrzeuge gibt es in verschiedenen Bauarten:

- Die Scheinwerfer mit Fern- und Abblendlicht bei älteren Fahrzeugen und die Spezialscheinwerfer, beispielsweise Nebelscheinwerfer, Weitstrahlscheinwerfer, bei neuzeitlichen Fahrzeugen weisen ein das optische System (Lampe und Reflektor) einschließendes Gehäuse auf, das eine große Lichtdurchtrittsöffnung hat, welche mit einer Scheibe aus Glas verschlossen ist; die Scheibe schließt den Scheinwerfer dicht ab, wobei sie häufig eine optische Aufgabe, nämlich die der Lichtstreuung, wahrnimmt (Streurippen).

- Die Scheinwerfer mit Fern- und Abblendlicht für die neuzeitlichen Fahrzeuge sind in Aufnahmen angeordnet, die in der Karosserie der Kraftfahrzeuge vorgesehen sind. In ihrer einfachsten Ausführungsform sind sie zusammengesetzt aus einem im allgemeinen aus tiefgezogenem Blech hergestellten Reflektor und einer an dessen Öffnung angeordneten Abdeckscheibe, die eventuell auch als Streuscheibe dient, wobei

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diese Baugruppe allgemein als optischer Block bezeichnet wird; in bestimmten Fällen dient zum Abnehmen der Scheibe vom Reflektor ein zwischen ihnen angeordnetes kranzförmiges Zwischenstück.

- Bei bestimmten Fahrzeugen werden die optischen Blöcke in speziellen Kammern oder Töpfen angeordnet, deren Lichtdurchtrittsöffnung mit einer Scheibe verschlossen ist; derartige Kammern oder Töpfe können in die Fahrzeugkarosserie integriert sein.

Die Erfindung betrifft alle Arten von Scheinwerfern für Kraftfahrzeuge, insbesondere die drei vorstehend genannten Arten, bei denen eine Abdeckscheibe an einer körperlichen Kontur anliegt, die eine Lichtdurchtrittsöffnung begrenzt. In allen Fällen weist die Scheibe einen ebenen oder schwach gewölbten Hauptabschnitt und einen Umfangsrand oder "Scheibenfuß'¹ auf, der sich an einem die genannte Kontur bildenden Rand des Topfes abstützt, wobei der Begriff Topf in diesem Zusammenhang im weitesten Sinne als sowohl die Gehäuse als auch die Karosseriekaramern einschließend zu verstehen ist.

Bei allen bestehenden Systemen macht der Bruch der Scheibe, hervorgerufen durch einen lokalen Stoß, die Auswechslung des gesaraten optischen Systems, insbesondere des Reflektors notwendig, da die Glasstücke der zerbrochenen Scheibe in das Innere des Scheinwerfers eindringen und, weil sie auch durch sorgfältigstes Säubern nicht restlos entfernt werden können, das optische System rasch beschädigen. Der Bruch der Scheibe führt zwangsläufig auch zur Berührung des Reflektors mit bis zu ihm vordringenden Wassernebeln und Stäuben, welche die Oberfläche des Reflektors rasch beschädigen.

Aus einleuchtenden wirtschaftlichen Gründen erscheint es jedoch wünschenswert, nur das zerstörte Bauteil, also die Scheibe, auszuwechseln, dagegen die wiederverwendbaren

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Bauteile in bestmöglicher Weise weiterzuverwenden, insbesondere den Reflektor als dae wertvollste Bauteil des Scheinwerfers.

Die Erfindung löst dieses Problem in bemerkenswert einfacher, aber grundlegend neuartiger Weise.

Bei jedem Scheinwerfer mit einer vorderen Abdeckscheibe, die einen Hauptabschnitt und einen Scheibenfuß hat, der an der vom Rand eines Scheinwerfertopfes gebildeten Außenbegrenzung einer Lichtaustrittsöffnung anliegt, schlägt die Erfindung vor, zwischen dem Scheibenfuß und der genannten Außenbegrenzung einen durchgehenden durchsichtigen oder durchscheinenden Schirm anzuordnen, der die Ebene der Außenbegrenzung der LichtaustrittBöffnung dicht abschließt.

Der Schirm ist vorzugsweise eben und glatt; er darf in keinem Falle irgendeinen vertieften Abschnitt aufweisen, in dem sich Glasstücke von der zerbrochenen Scheibe festsetzen könnten. Er ist senkrecht oder zumindest stark geneigt angeordnet.

Gemäß einem anderen Merkmal der Erfindung überdeckt sich der Montagerand des Schirmes auf ganzer Länge der Umfangslinie der Lichtaustrittsöffnung praktisch mit dem Montagerand der Scheibe. Somit kann beim Bruch der Scheibe und vor ihrer Auswechslung kein Glasstück, Staub oder anderer Fremdstoff in das Innere dee Scheinwerfers eindringen.

In allen Fällen ermöglicht die Erfindung nach einem Scheibenbruch die optimale Wiederverwendung der anderen Bauteile des Scheinwerfers, ohne daß diese Gefahr laufen, beschädigt zu werden, da sie durch den Schirm gegen die Glasbruchstücke der Scheibe und zugleich gegen jeden äußeren Einfluß geschützt bleiben.

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Ein AuefUhrungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand schematiBCher Zeichnungen näher erläutert. Eb zeigt:

Fig. 1 einen vertikalen Schnitt durch einen Kraftfahrzeug-Scheinwerfer mit einem Schutzschirm gemäß der Erfindung und

Fig. 1a eine Einzelheit, welche die Einfachbefestigung des Randes von der Scheibe und des Randee vom Schirm gemäß der Erfindung am Rand des Scheinwerfertopfee erkennen läßt.

Der in Fig. 1 dargestellte Scheinwerfer 100 hat einen Scheinwerfertopf, der gebildet ist von einem Rückwandteil 110, das mit einem AnBchlußBtück 111 verlängert ist, und von einem Zwischenteil 112, das an seinem Ende 113 eine Lichtdurchtritteöffnung O bildet. Im bo gebildeten Innenraum 120 sind ein Reflektor 130 mit einer Lampe 131 und weiteren zugehörigen Bauteilen angeordnet. Die wesentliche Aufgabe des Reflektors 130 besteht darin, die von der Lampe 131 ausgesandten Lichtstrahlen durch die Lichtaustrittsöffnung 0 hindurch und parallel zur Achse A-A des Scheinwerfers 100 zu reflektieren.

Die Öffnungßkontur des Scheinwerfertopfes ist durch eine Scheibe 150 verschlossen, die einen schwach gewölbten zen-Iralen Abschnitt 151 und einen Scheibenfuß 152 hat, der ihren Umfangsrand bildet.

Zwischen dem Scheibenfuß 152 und dem die Öffnungskontur des Scheinwerfertopfes bildenden Ende 113 ist ein durchgehender Schirm 200 angeordnet, der durchsichtig oder zumindest durchscheinend ist. Der Schirm 200 ist nicht an der Scheibe 150 angeordnet, Bondern in einem der gesamten Höhe dee Scheibenfußes 152 entsprechenden Abstand von ihr.

Gemäß.Fig. 1a ist am Ende 113 eine Schulter ausgebildet, in welche eine Umfangsnut 113a eingearbeitet ist. Der Scheiben-

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fuß 152 weist eine Längsschulter 152a und eine Querschulter 152b auf. Der Schirm 200 hat einen doppelt gebogenen Rand 201 .

Beim Befestigen wird folgendermaßen verfahren: Der doppelt gebogene Rand 201 wird in die Umfangsnut 113a eingesetzt und dann mit einem zusammendrückbaren Dichtglied 210 abgedeckt. Beim Anbringen der Scheibe 150 preßt die Längsschulter 152a das Dichtglied 210 und den Rand 201 in der Umfangsnut 113a zusammen. Der Zusammenhalt wird gesichert mit mehreren Federbügel bildenden U-förmigen Klammern 220, die sich an der Querschulter 152b des Scheibenfußes 152 und an der Schulter einschnappen bzw. einrasten lassen, in welche die Umfangsnut 113a eingearbeitet ist. Eine solche Befestigung ist dicht und lösbar.

Der Schirm 200 ist vorzugsweise aus einem durchsichtigen Kunststoff von geringer Dicke hergestellt, beispielsweise aus einem Methacrylat oder einem Polycarbonat. Wenngleich eine steife Ausbildung bevorzugt wird, kann er auch von einer elastisch verformbaren Folie gebildet sein. Er ist durchsichtig oder zumindest durchscheinend und kann eingefärbt sein, obwohl erfindungsgemäß seine optische Aufgabe keineswegs im Vordergrund steht.

Die wesentliche Aufgabe des Schirms 200 ist folgende: Beim Bruch der Scheibe 150, insbesondere unter der Einwirkung eines Stoßes, beispielsweise beim Auftreffen eines Steines, bleibt er aufgrund seines Abstandes vom zentralen Abschnitt 151 der Scheibe 150 praktisch stets intakt. Sein Vorhandensein verhindert jedes Eindringen von Glasbruchstücken, Staub oder Feuchtigkeit in den Innenraum 120, und es besteht insbesondere keine Gefahr der Verschlechterung der optischen Güte des Reflektors 130 durch solche Vorkommnisse.

Andererseits kann der beschädigte Scheinwerfer 100 bei fehlender Scheibe 150 noch bis zum Erreichen der Werkstatt

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benutzt werden, ντο nach Lösen der Klammern 220 eine neue Scheibe 150 eingesetzt werden kann, ohne den Schirm 200 in seiner Stellung zu verändern, so daß der Innenraum ständig geschützt bleibt.

Gegenstand der Erfindung ist bei einer abgewandelten Aubführungsform auch die Ausbildung von austauschbaren Baugruppen, bei denen jede eine Scheibe hat, an deren Öffnungskontur ein Schirm der vorstehend beschriebenen Art montiert ist, wobei diese beiden Bauteile durch eine Klebe- oder Falzverbindung zusammengehalten werden. Bei einer solchen Vorrichtung ist selbstverständlich die Baugruppe Scheibe-Schirm, und nicht mehr die Scheibe allein»auszuwechseln.

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Claims

DR.-ING. PRANZ TUESTHOPF

PATENTANWALT E _{DR PI1IL PFEDA} vuesthoff (1927-1956)

WUESTHOFF-v. PECHMANN-BEHRENS-GOETZ d.pl.-.ng.ce.hard pul, (,„,.,„,)

DlPL.-CHEU. DR. P. FRPIHERR VON PECIIUANN PROPESSIONAL REPRESENTATIVES BEFORE TIIB EUROPEAN PATENT OFFICE DR.-I NC. DIETE R BEHRENS

UANDATAIRES AGRiES PRES l'oPFICE EUROPEEN DES BREVETS DIPL.-ING.; DI PL.-TIRTSCH.-INC. RU PE RT GOHTI

D-8000 MÜNCHEN 90 1 -52 9I8 SCHWEIGERSTRASSE 2

~~—^—"~~~ telefon: (089) 66 10 51

tblegramu: protectpatent telex: j 24070

Ansprüche

(1 .j Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge mit einer Lichtaustrittsöffnung, die vom Rand eines Scheinwerfertopfes begrenzt und mit einer Streuscheibe verschlossen ist, deren Scheibenfuß am Rand des Scheinwerfertopfes anliegt, dadurch gekennzeichnet, daß ein durchgehender, widerstandsfähiger Schirm (200), der für die aus dem Scheinwerfer (100) austretenden Lichtstrahlen durchlässig ist, zwischen dem Scheibenfuß (152) und dem Rand des Scheinwerfertopfes so angeordnet ist, daß beim Bruch der Scheibe (150) der gesamte Innenraum (120) des Scheinwerfertopfes sowohl gegen die Glasbruchstücke als auch gegen äußere Einflüsse geschützt ist.
2. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zugehörigen Ränder des Scheinwerf ertopfes, des Schirms (200) und des Scheibenfußes (152) mit Zwischenschaltung wenigstens eines Dichtgliedes (210) durch Klemmwirkung zusammengehalten sind.
3. Scheinwerfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Rand des Scheinwerfertopfes eine Nut (113a) aufweist, in die sich der doppelt gebogene Rand (201) des Schirms (200) und eine Schulter (Längsschulter 152a) des Scheibenfußes (152) einfügen, wobei der Zusammenhalt durch U-förmige Federbügel (Klammern 220) gesichert ist.

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4. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet , daß der Schirm (200) Bteif iBt.
5. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet , daß der Schirm (200) biegsam und elastisch verformbar ist.

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