DE2933485C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Laufflächengestaltung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Eine solche Laufflächengestaltung ist aus der DE-Zeitschrift Auto Motor-Sport, 1979, Heft 1, Seite 52 bekannt. Bei diesem Reserverad wird die Lauffläche im Mittelbereich durch erhabene Buchstaben gebildet. Die Laufflächen­ ränder bestehen aus je einer Reihe von in Reifenumfangsrichtung hintereinander ange­ ordneten Querblöcken.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine weitere Laufflächengestaltung anzugeben, mit der ebenfalls für den Benutzer des Reserverades gut hörbare Fahrgeräusche erzeugt werden und die Radkräfte durch kompakte Rippen übertragen werden.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale nach dem Kennzeichnungsteil des Anspruchs 1 gelöst.

Aus der DE-AS 12 78 862 ist eine Lauffläche für Kraftfahrzeugräder bekannt, bei der quader­ förmige Vertiefungen mit etwa rechteckigem Grund­ riß vorgesehen sind, die quer zur Reifenumfangs­ richtung verlaufen. Die die Vertiefungen quer zur Reifenumfangsrichtung begrenzenden Stege weisen unterschiedliche, Resonanzen unterdrückende Breiten auf. Die in Reifenumfangsrichtung verlaufenden, in Reifenumfangsrichtung aufeinander folgenden Stege sind nicht gegeneinander versetzt, sondern Bestandteil von Geräusche unterdrückenden Umfangsbändern.

Aus der US-PS 5 82 194 sind saug­ napfartige, im Grundriß quadratische Vertiefungen mit schmalen, schneidenartigen Begrenzungs­ stegen bekannt. Die Vertiefungen können in Reifenumfangsrichtung aufeinander folgend gegeneinander versetzt sein.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ergibt sich aus dem Unteranspruch.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung als Teildraufsicht auf den Laufstreifen eines Reserverades für ein Kraftfahrzeug dargestellt.

Die Mitte des Laufstreifens ist durch eine Linie 1 aufgezeigt, die gleichzeitig die Reifenumfangsrichtung wiedergibt.

Das Laufflächenprofil besteht im wesentlichen aus von einem Laufflächenrand zum anderen Laufflächenrand durchlaufend und ununterbrochen sich erstreckenden Querstegen 2, die über kurze, sich in Umfangsrichtung erstreckende Stege 3 verbunden sind in der Weise, daß die Stege 3 gegeneinander versetzt sind.

Die Stege 2, 3 begrenzen rechteckige Vertiefungen 4, die aufgrund der Stege 2, 3 bei satter Auflage auf der Fahrbahn zellenartige Einschließungen bilden. Die Breite der Stege 2 und 3 entspricht dabei etwa der halben Umfangserstreckung der Vertiefungen 4 bzw. dem halben gegenseitigen Abstand der Querstege 2. Diese Bemessung trifft auch für die Umfangsstege 3 zu, die jedoch um das vierfache Maß der Stegbreite auf gegenseitiger Entfernung stehen.

Es sei noch erwähnt, daß die Tiefe der quaderförmigen Vertie­ fungen 4 ebenfalls etwa der halben Breite der Stege 2 bzw. 3 entspricht.

Das so ausgeführte Reifenprofil führt beim Abrollen zu einer starken Geräusch­ bildung, die den Benutzer des Reifens an die Notwendigkeit eines Reifenwechsels erinnert.

Wie aus der Zeichnung erkennbar ist, sind - in Querrichtung des Reifens gesehen - jeweils drei bzw. vier Stege 3 nebeneinander angeordnet.

Claims (2)

1. Laufflächengestaltung für Reserveräder an Kraftfahrzeugen mit in großer Anzahl in Reifen­ umfangsrichtung nebeneinander und hintereinander angeordneten, durch Querstege und Umfangsstege voneinander getrennten, den Benutzer warnende Fahrgeräusche erzeugenden Vertiefungen, dadurch gekennzeichnet, daß die Vertiefungen (4) bei etwa recht­ eckigem Grundriß quer zur Reifenumfangsrichtung verlaufen, daß die sie begrenzenden quer zur Reifenumfangsrichtung verlaufenden Stege (2) und die in Reifenumfangsrichtung verlaufenden Stege (3) eine Breite haben, die etwa ¼ bis ¾ der Umfangserstreckung der Vertiefungen entspricht, daß die in Reifenumfangsrichtung aufeinanderfolgenden, sich in Reifenumfangsrichtung erstreckenden Stege gegeneinander versetzt sind, daß der gegenseitige Abstand der in Reifenumfangsrichtung verlaufenden Stege etwa dem Drei- bis Vierfachen der Stegbreite entspricht, daß die Tiefe der etwa quaderförmigen Vertiefungen (4) etwa der halben Stegbreite entspricht und daß die Stegbreite etwa 6 bis 14 mm beträgt.

2. Laufflächengestaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stegbreite etwa der halben Umfangserstreckung der Vertiefungen (4) entspricht.